一種摩託車用高效節能調壓整流器的製作方法

2023-07-20 21:53:56 1

專利名稱：一種摩託車用高效節能調壓整流器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種調壓整流器，特別是一種摩託車用的高效節能調壓整流器。
背景技術：
目前，摩託車大量使用永磁交流發電機，簡稱磁電機。傳統的摩託車用調壓整流器包括矽橋、開關和調壓電路，矽橋輸入接磁電機，輸出接電池，根據開關接法的不同，分短路型和開路型兩種。當電池電壓小於額定值時，開關接通矽橋整流，當電池電壓大於額定值時，開關關閉矽橋整流。這種傳統的調壓整流器具有結構簡單，價格低廉，應用廣泛等優點， 但由於是70年代設計的產品，主要有以下不足
在節能方面發動機的轉速在IOOOrpm到12000rpm之間變化，磁電機的電壓和頻率變化範圍很寬，在起步轉速時要求磁電機輸出功率能滿足整車全部設備用電，那麼此轉速提高後多發出的電能就是多餘的，必須洩放掉才能穩定輸出的電壓。短路型穩壓方式通過短路磁電機輸出來洩放多餘電能，這種方式產生反向磁場，阻礙轉子的運動，使磁電機負荷加重，同時消耗發動機動力，影響了摩託車燃油經濟性，不利於節能。消耗發動機動力的同時， 另一方面由於調壓器通過大電流對地短路，調壓器和磁電機線圈均會嚴重發熱，極易燒毀。 開路型穩壓方式通過開路磁電機輸出來洩放多餘電能，這種方式不產生反向磁場，不加重磁電機負荷，一定程度改善了摩託車燃油經濟性。在節能方面目前摩託車大量使用的調壓整流器在二極體整流後直接輸出接負載，整流器輸出電流等於磁電機輸出電流。這種簡單的接法僅僅在某個轉速點匹配了磁電機的輸出阻抗，在其它轉速存在不同程度的失配，無法自動匹配磁電機輸出阻抗，沒有充分利用磁電機輸出電能，導致輸出效率低，不利於節能。在環保方面設計要求在起步時發電機輸出功率能滿足整車全部設備用電，如白天行車不開燈光，當電池電壓較低時，整流器輸出的電能主要用於電池充電，但當轉速提高後輸出的電流遠遠超過電池正常的充電電流，嚴重影響電池壽命，一個設計壽命為10年的電池，如此使用一年內就會損壞，不利於環保。安全方面電池除了存儲電能，還作為整流電路的穩壓器。在發動機運轉時，如果電池電路突然斷開，沒了電池對發電機峰值電壓的吸收，整流器輸出高壓脈衝，幅度高達 100V,有些車型高達200V，某些用電部件便會即刻燒毀，特別是高壓敏感電器，如直流點火器，電噴控制單元等。

發明內容
為解決上述問題，本發明的目的在於提供一種能根據轉速自動匹配輸出阻抗、有效提高輸出效率、既安全又環保的摩託車用高效節能調壓整流器。本發明解決其問題所採用的技術方案是
一種摩託車用高效節能調壓整流器，包括整流電路和調壓電路，所述調壓電路包括用於檢測交流信號和與其他模塊通信的微處理模塊、用於將固定直流電壓變換為可變直流電壓的直流直流變換單元；所述微處理模塊與整流電路相連檢測磁電機電源線圈的交流信號，微處理模塊根據接收到的交流信號計算出阻抗變換比值；微處理模塊與直流直流變換單元的控制端相連，微處理模塊根據阻抗變換比值控制直流直流變換單元輸出達到阻抗自動匹配的電壓，所述直流直流變換單元的輸出端與負載相連。優選地，所述微處理模塊根據從整流電路接收到的交流信號計算出發動機轉速，微處理模塊根據發動機轉速通過查表的方式得到相應的阻抗變換比值。當發動機工作時，磁電機轉子與發動機同軸旋轉，在其轉子上的永久磁鐵磁場使固定在車架上的電源線圈感應出交流電壓，交流電的頻率正比發動機轉速，微處理單元通過檢測交流信就可以計算出發動機的轉速。在不同的轉速下其輸出的最大輸出功率點不同，因此通過實驗的方法總結出不同轉速下的最大功率表，微處理模塊可快速地通過查表的方式控制直流直流變換單元輸出相應的電壓，既減輕了微處理模塊計算的壓力，也更符合實際的需求。進一步，所述微處理模塊包括用於和整流電路連接的整流接口、用於處理信號及和各模塊通信的微處理單元，微處理單元通過整流接口與整流電路相連。微處理單元通過整流接口與整流電路相連使微處理單元與整流電路能更加匹配地連接，能更好地對整流電路進行檢測和調控。優選地，所述微處理單元採用PIC16F684單片機控制晶片。所述PIC16F684單片機控制晶片為microchip公司生產的低功耗、穩定性強的控制晶片，該晶片抗幹擾能力強，穩定性好，由於磁電機會產生較高頻率的磁場，因此在用抗幹擾能力強的控制晶片能提高整體電路的穩定性；PIC16F684單片機控制晶片內置有A/D轉換器，能使電路的設計更加簡單性能更好。進一步，所述整流電路的電壓輸出端通過輸入分壓電路與微處理模塊連接。輸入分壓電路包括電阻R4和電阻R5，所述整流電路輸出的電壓經R4和R5分壓後輸入至微處理單元的RA0/AN0檢測引腳；當微處理模塊檢測到整流電路輸出端的電壓大於額定值時，關斷整流電路，有效地保護直流直流變換單元不會因為電壓過大而燒毀。進一步，所述直流直流變換單元的輸出端經過輸出分壓電路與微處理模塊連接。輸出分壓電路包括電阻R7和電阻R8，所述整流電路輸出的電壓經R7和R8分壓後輸入至微處理單元的RA1/AN1檢測引腳，當微處理模塊檢測到整流電路輸出端的電壓小於額定值時，增大直流直流輸出單元的輸出功率，當微處理模塊檢測到整流電路輸出端的電壓大於額定值時，減少直流直流輸出單元的輸出功率，進一步調整直流直流輸出單元的輸出電壓，使其能保持在一個穩定合理的電壓值。進一步，所述微處理模塊還包括一穩壓電路，所述穩壓電路與磁電機的其中一相的接口和微處理單元的供電接口相連。穩壓電路能從磁電機的其中一相供電接口獲取電能，為微處理單元提供穩定的電壓，採用這樣的電路結構直接從磁電機獲取電能，不需要使用電池給微處理模塊供電，避免了電池沒電時整個調壓整流器不能工作，當磁電機啟動時能迅速啟動電路進入工作狀態，而且當發動機啟動時微處理模塊自動進入工作狀態，不僅減少了開關電路的設置，而且能節省電池的電量，延長電池的壽命。進一步，所述整流電路採用由可控矽SCR1，SCR2，SCR3和二極體D1，D2，D3組成的可關斷三相全橋整流電路。採用可關斷三相全橋整流電路可讓微處理模塊對整流電路進行有效的控制，微處理模塊對三相全橋整流電路採用數字式觸發，通過控制計數脈衝的個數來進行移相控制，不僅控制精度高，而且各相脈衝間的對稱性好。優選地，所述二極體Dl，D2，D3組成共陽極組，其共陽極端接地，二極體的陰極分別與磁電機的三個供電相位接口相連；所述可控矽SCR1，SCR2，SCR3組成共陰極組，所述共陰極與直流直流變換單元的輸入端相連，可控矽SCR1，SCR2，SCR3的陽極分別與磁電機的三個相位接口相連，所述可控矽SCR1，SCR2，SCR3的觸發端與微處理模塊相連。進一步，所述整流接口包括用於控制整流電路的觸發接口電路和用於檢測磁電機轉速的轉速檢測接口電路，微處理模塊分別通過觸發接口電路與轉速檢測接口電路整流電路相連。微處理單元的OSCl引腳、OSCO引腳、RC1/AN5引腳與觸發接口電路相連控制觸發點A、B、C ；觸發點A、B、C與可控矽SCR1、SCR2、SCR3的觸發端相連控制整流電路進行工作； 微處理單元的RC0/AN4引腳與轉速檢測接口電路相連，檢測電路的檢測端分別和磁電機的三個相位供電接口相連；採用該連接方式讓本電路的布局更加合理更加容易組裝生產。進一步，所述直流直流變換單元包括場效應管V4、二極體D5、電感L2 ；整流電路的電壓輸出端與場效應管V4的漏極D相連，場效應管V4的源極S與二極體D5相連接地，場效應管V4的源極S通過電感L2與直流直流變換單元的電壓輸出端相連，場效應管V4的柵極G與直流直流變換單元的控制信號輸入端相連。當從場效應管V4的柵極G輸入高電平時，場效應管V4導通，D5截止，L2電流線性上升，L2儲存能量；當從場效應管V4的柵極G 輸入低電平時，V4截止，D5導通，L2電流線性下降，L2釋放能量。電容C3為濾波電容，濾波L2輸出端的高頻信號，電容C3兩端電壓，經過電阻R7和R8分壓，輸入到微處理器Ul的 P12。當電容C3兩端電壓小於額定值時，柵極G輸入信號的佔空比變大，場效應管V4導通時間加長，直流直流變換單元輸出功率加大，否則柵極G輸入信號的佔空比變小，場效應管 V4導通時間縮短，直流直流變換單元輸出功率減少，從而起到調節直流直流變換單元輸出功率的作用。進一步，所述微處理模塊還包括用於給直流直流變換單元提供脈衝控制信號的脈衝寬度調製驅動電路，微處理單元通過脈衝寬度調製驅動電路與直流直流變換單元的控制信號輸入端相連。微處理單元通過脈衝寬度調製驅動電路控制直流直流變換單元的輸出功率，採用脈衝寬度調製驅動電路能方便微處理模塊向直流直流變換單元輸出脈衝寬度調製信號，讓微處理單元方便地控制脈衝寬度調製驅動電路產生脈衝寬度調製信號，讓程序的編程更加簡單，減輕了微處理單元的運算負擔，讓整個電路的運行效率更高、可靠性更好。進一步，還包括用於採樣電流信號的電流檢測電路，所述電流檢測電路分別與負載的電流輸入端和微處理模塊相連。電流檢測電路可檢測負載的輸入電流並向微處理模塊輸出經過處理的信號，微處理模塊根據輸入的信號和額定電壓值比較，進一步微調整流器的輸出電壓。優選地，所述電流檢測電路包括電流檢測單元、電阻R10/R11/R12/R13和電容 Cioo電流檢測單元是專用的電流採樣接口電路，RlO是電流採樣電阻，流過RlO的充電電流產生微小壓降，輸入到電流檢測單元的P4，P5，經過電流檢測單元放大後由輸出信號至微處理單元的RA2/AN2引腳；ClO是濾波電容，用於過濾高頻脈衝幹擾。優選地，所述電流檢測單元採用LTC6101HVC電流檢測晶片，內含高靈敏度放大器，能檢測出微弱的電流變化，使本電路的整流調節精度更好，工作更加穩定。本發明的有益效果是本發明採用的一種摩託車用高效節能調壓整流器，包括整流電路和調壓電路，所述調壓電路包括微處理模塊和直流直流變換單元；所述微處理模塊與整流電路相連檢測磁電機電源線圈的交流信號，微處理模塊根據接收到的交流信號計算出阻抗變換比值；微處理模塊與直流直流變換單元的控制端相連，微處理模塊根據阻抗變換比值控制直流直流變換單元輸出達到阻抗自動匹配的電壓，所述直流直流變換單元的輸出端與負載相連。微處理模塊檢測整流電路的交流信號，根據該交流信號調節直流直流變換單元輸出相應匹配的電壓，提高了磁電機輸出電能的效果，不會產生反向磁場增加磁電機的負擔，高效地利用了磁電機輸出的電流，大大地提高了磁電機的電能輸出效率，提高了燃油的經濟性，磁電機的輸出功率越大，效果更明顯，同時，燃油經濟性又關係到消費者的切身利益；由於磁電機的電能利用率高，磁電機的輸出功率較少，線圈溫升降低，使磁電機的壽命更長，另外，在轉速較高的情況下能有效地調節輸出的電壓和電流，保證了充電電流穩定在安全範圍內，大大地延長了電池的壽命；有了能隨轉速調整輸出電壓的調壓整流器存在，在發動機轉動時，就算電池突然斷開，也不會影響其他用電部件，有效地保證了高效節能調壓整流器的使用安全，延長了部件的使用壽命，提高了社會的經濟效益。


下面結合附圖和實例對本發明作進一步說明。圖1是本發明摩託車用高效節能調壓整流器的主體原理框圖。圖2是本發明摩託車用高效節能調壓整流器的內部原理匡圖。圖3是本發明摩託車用高效節能調壓整流器的電路原理圖。圖4是本發明摩託車用高效節能調壓整流器的程序邏輯框圖。圖5是本發明摩託車用高效節能調壓整流器直流直流變換單元的邏輯框圖。
具體實施例方式參照圖1-圖5，本發明的一種摩託車用高效節能調壓整流器，包括整流電路1和調壓電路2，所述調壓電路2包括用於檢測交流信號和與其他模塊通信的微處理模塊3、用於將固定直流電壓變換為可變直流電壓的直流直流變換單元4 ；所述微處理模塊3與整流電路1相連檢測磁電機電源線圈的交流信號，微處理模塊3根據接收到的交流信號計算出阻抗變換比值；微處理模塊3與直流直流變換單元4的控制端相連，微處理模塊3根據阻抗變換比值控制直流直流變換單元4輸出達到阻抗自動匹配的電壓，所述直流直流變換單元4的輸出端與負載相連。微處理模塊3檢測整流電路1的交流信號，根據該交流信號調節直流直流變換單元4輸出相應匹配的電壓，提高了磁電機輸出電能的效果，不會產生反向磁場增加磁電機的負擔，高效地利用了磁電機輸出的電流，大大地提高了磁電機的電能輸出效率，提高了燃油的經濟性，磁電機的輸出功率越大，效果更明顯；由於磁電機的電能利用率高，磁電機的輸出功率較少，線圈溫升降低，使磁電機的壽命更長，另外，在轉速較高的情況下能有效地調節輸出的電壓和電流，保證了充電電流穩定在安全範圍內，大大地延長了電池的壽命；有了能隨轉速調整輸出電壓的調壓整流器存在，在發動機轉動時，就算電池突然斷開，也不會影響其他用電部件，有效地保證了高效節能調壓整流器的使用安全，延長了部件的使用壽命。
優選地，所述微處理模塊3根據從整流電路1接收到的交流信號計算出發動機轉速，微處理模塊3根據發動機轉速通過查表的方式得到相應的阻抗變換比值。當發動機工作時，磁電機轉子與發動機同軸旋轉，在其轉子上的永久磁鐵磁場使固定在車架上的電源線圈感應出交流電壓，交流電的頻率正比發動機轉速，微處理單元32通過檢測交流信就可以計算出發動機的轉速。在不同的轉速下其輸出的最大輸出功率點不同，因此通過實驗的方法總結出不同轉速下的最大功率表，微處理模塊3可快速地通過查表的方式控制直流直流變換單元4輸出相應的電壓，既減輕了微處理模塊3計算的壓力，也更符合實際的需求。
進一步，所述微處理模塊3包括用於和整流電路1連接的整流接口 31、用於處理信號及和各模塊通信的微處理單元32，微處理單元32通過整流接口 31與整流電路1相連。 微處理單元32通過整流接口 31與整流電路1相連使微處理單元32與整流電路1能更加匹配地連接，能更好地對整流電路1進行檢測和調控。優選地，所述微處理單元32採用PIC16F684單片機控制晶片。所述PIC16F684單片機控制晶片為microchip公司生產的低功耗、穩定性強的控制晶片，該晶片抗幹擾能力強，穩定性好，由於磁電機會產生較高頻率的磁場，因此在用抗幹擾能力強的控制晶片能提高整體電路的穩定性；PIC16F684單片機控制晶片內置有A/D轉換器，能使電路的設計更加簡單性能更好。進一步，所述整流電路1的電壓輸出端通過輸入分壓電路33與微處理模塊3連接。輸入分壓電路33包括電阻R4和電阻R5，所述整流電路1輸出的電壓經R4和R5分壓後輸入至微處理單元32的RA0/AN0檢測引腳；當微處理模塊3檢測到整流電路1輸出端的電壓大於額定值時，關斷整流電路1，有效地保護直流直流變換單元4不會因為電壓過大而
梓臼咎 hm^Xo進一步，所述直流直流變換單元4的輸出端經過輸出分壓電路34與微處理模塊3 連接。輸出分壓電路；34包括電阻R7和電阻R8，所述整流電路1輸出的電壓經R7和R8分壓後輸入至微處理單元32的RA1/AN1檢測引腳，當微處理模塊3檢測到整流電路1輸出端的電壓小於額定值時，增大直流直流輸出單元的輸出功率，當微處理模塊3檢測到整流電路1輸出端的電壓大於額定值時，減少直流直流輸出單元的輸出功率，進一步調整直流直流輸出單元的輸出電壓，使其能保持在一個穩定合理的電壓值。進一步，所述微處理模塊3還包括一穩壓電路35，所述穩壓電路35與磁電機的其中一相的接口和微處理單元32的供電接口相連。穩壓電路35能從磁電機的其中一相供電接口獲取電能，為微處理單元32提供穩定的電壓，採用這樣的電路結構直接從磁電機獲取電能，不需要使用電池給微處理模塊3供電，避免了電池沒電時整個調壓整流器不能工作， 當磁電機啟動時能迅速啟動電路進入工作狀態，而且當發動機啟動時微處理模塊3自動進入工作狀態，不僅減少了開關電路的設置，而且能節省電池的電量，延長電池的壽命。進一步，所述整流電路1採用由可控矽SCR1，SCR2，SCR3和二極體D1，D2，D3組成的可關斷三相全橋整流電路。採用可關斷三相全橋整流電路可讓微處理模塊3對整流電路 1進行有效的控制，微處理模塊3對三相全橋整流電路採用數字式觸發，通過控制計數脈衝的個數來進行移相控制，不僅控制精度高，而且各相脈衝間的對稱性好。優選地，所述二極體Dl，D2，D3組成共陽極組，其共陽極端接地，二極體的陰極分別與磁電機的三個供電相位接口相連；所述可控矽SCR1，SCR2，SCR3組成共陰極組，所述共陰極與直流直流變換單元4的輸入端相連，可控矽SCR1，SCR2，SCR3的陽極分別與磁電機的三個相位接口相連，所述可控矽SCR1，SCR2，SCR3的觸發端與微處理模塊3相連。進一步，所述整流接口 31包括用於控制整流電路1的觸發接口電路311和用於檢測磁電機轉速的轉速檢測接口電路312，微處理模塊3分別通過觸發接口電路311與轉速檢測接口電路312整流電路1相連。微處理單元32的OSCl引腳、OSCO引腳、RC1/AN5引腳與觸發接口電路311相連控制觸發點A、B、C ；觸發點A、B、C與可控矽SCRl、SCR2、SCR3的觸發端相連控制整流電路1進行工作；微處理單元32的RC0/AN4引腳與轉速檢測接口電路312相連，檢測電路的檢測端分別和磁電機的三個相位供電接口相連；採用該連接方式讓本電路的布局更加合理更加容易組裝生產。進一步，所述直流直流變換單元4包括場效應管V4、二極體D5、電感L2 ；整流電路1的電壓輸出端與場效應管V4的漏極D相連，場效應管V4的源極S與二極體D5相連接地，場效應管V4的源極S通過電感L2與直流直流變換單元4的電壓輸出端相連，場效應管V4的柵極G與直流直流變換單元4的控制信號輸入端相連。當從場效應管V4的柵極G輸入高電平時，場效應管V4導通，D5截止，L2電流線性上升，L2儲存能量；當從場效應管V4的柵極G輸入低電平時，V4截止，D5導通，L2電流線性下降，L2釋放能量。電容C3為濾波電容，濾波L2輸出端的高頻信號，電容C3兩端電壓，經過電阻R7和R8分壓，輸入到微處理器Ul的P12。當電容C3兩端電壓小於額定值時，柵極G輸入信號的佔空比變大，場效應管V4導通時間加長，直流直流變換單元4輸出功率加大，否則柵極G輸入信號的佔空比變小，場效應管V4導通時間縮短，直流直流變換單元4輸出功率減少，從而起到調節直流直流變換單元4輸出功率的作用。進一步，所述微處理模塊3還包括用於給直流直流變換單元4提供脈衝控制信號的脈衝寬度調製驅動電路36，微處理單元32通過脈衝寬度調製驅動電路36與直流直流變換單元4的控制信號輸入端相連。微處理單元32通過脈衝寬度調製驅動電路36控制直流直流變換單元4的輸出功率，採用脈衝寬度調製驅動電路36能方便微處理模塊3向直流直流變換單元4輸出脈衝寬度調製信號，讓微處理單元32方便地控制脈衝寬度調製驅動電路36產生脈衝寬度調製信號，讓程序的編程更加簡單，減輕了微處理單元32的運算負擔，讓整個電路的運行效率更高、可靠性更好。進一步，還包括用於採樣電流信號的電流檢測電路5，所述電流檢測電路5分別與負載的電流輸入端和微處理模塊3相連。電流檢測電路5可檢測負載的輸入電流並向微處理模塊3輸出經過處理的信號，微處理模塊3根據輸入的信號和額定電壓值比較，進一步微調整流器的輸出電壓。優選地，所述電流檢測電路5包括電流檢測單元51、電阻R10/R11/R12/R13和電容C10。電流檢測單元51是專用的電流採樣接口電路，RlO是電流採樣電阻，流過RlO的充電電流產生微小壓降，輸入到電流檢測單元51的P4，P5，經過電流檢測單元51放大後由輸出信號至微處理單元32的RA2/AN2弓丨腳；ClO是濾波電容，用於過濾高頻脈衝幹擾。優選地，所述電流檢測單元51採用LTC6101HVC電流檢測晶片，內含高靈敏度放大器，能檢測出微弱的電流變化，使本電路的整流調節精度更好，工作更加穩定。以上所述，只是本發明的較佳實施例而已，本發明並不局限於上述實施方式，只要其以相同的手段達到本發明的技術效果，都應屬於本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種摩託車用高效節能調壓整流器，包括整流電路(1)和調壓電路(2)，其特徵在於所述調壓電路(2)包括用於檢測交流信號和與其他模塊通信的微處理模塊(3)、用於將固定直流電壓變換為可變直流電壓的直流直流變換單元(4);所述微處理模塊(3)與整流電路(1)相連檢測磁電機電源線圈的交流信號，微處理模塊(3)根據接收到的交流信號計算出阻抗變換比值；微處理模塊(3)與直流直流變換單元(4)的控制端相連，微處理模塊(3)根據阻抗變換比值控制直流直流變換單元(4)輸出達到阻抗自動匹配的電壓，所述直流直流變換單元(4)的輸出端與負載相連。
2.根據權利要求1所述的一種摩託車用高效節能調壓整流器，其特徵在於所述微處理模塊(3)包括用於和整流電路(1)連接的整流接口(31)、用於處理信號及和各模塊通信的微處理單元(32)，微處理單元(32)通過整流接口( 31)與整流電路(1)相連。
3.根據權利要求1所述的一種摩託車用高效節能調壓整流器，其特徵在於所述整流電路(1)的電壓輸出端通過輸入分壓電路(33 )與微處理模塊(3 )連接。
4.根據權利要求1或3所述的一種摩託車用高效節能調壓整流器，其特徵在於所述直流直流變換單元(4)的輸出端經過輸出分壓電路(34)與微處理模塊(3)連接。
5.根據權利要求2所述的一種摩託車用高效節能調壓整流器，其特徵在於所述微處理模塊(3)還包括一穩壓電路(35)，所述穩壓電路(35)與磁電機的其中一相的接口和微處理單元(32)的供電接口相連。
6.根據權利要求1所述的一種摩託車用高效節能調壓整流器，其特徵在於所述整流電路(1)採用由可控矽SCRl，SCR2，SCR3和二極體Dl，D2，D3組成的可關斷三相全橋整流電路。
7.根據權利要求2所述的一種摩託車用高效節能調壓整流器，其特徵在於所述整流接口(31)包括用於控制整流電路(1)的觸發接口電路(311)和用於檢測磁電機轉速的轉速檢測接口電路(312 )，微處理模塊(3 )分別通過觸發接口電路(311)與轉速檢測接口電路(312)整流電路(1)相連。
8.根據權利要求1所述的一種摩託車用高效節能調壓整流器，其特徵在於所述直流直流變換單元(4)包括場效應管V4、二極體D5、電感L2;整流電路(1)的電壓輸出端與場效應管V4的漏極相連，場效應管V4的源極S與二極體D5相連接地，場效應管V4的源極通過電感L2與直流直流變換單元(4)的電壓輸出端相連，場效應管V4的柵極與直流直流變換單元(4)的控制信號輸入端相連。
9.根據權利要求2所述的一種摩託車用高效節能調壓整流器，其特徵在於所述微處理模塊(3)還包括用於給直流直流變換單元(4)提供脈衝控制信號的脈衝寬度調製驅動電路(36 )，微處理單元(32 )通過脈衝寬度調製驅動電路(36 )與直流直流變換單元(4 )的控制信號輸入端相連。
10.根據權利要求1所述的一種摩託車用高效節能調壓整流器，其特徵在於還包括用於採樣電流信號的電流檢測電路(5)，所述電流檢測電路(5)分別與負載的電流輸入端和微處理模塊(3)相連。
全文摘要
本發明公開了一種摩託車用高效節能調壓整流器，包括整流電路和調壓電路，所述調壓電路包括微處理模塊和直流直流變換單元；微處理模塊接收來自磁電機電源線圈的交流信號，微處理模塊對交流信號進行處理後選擇直流直流變換單元的阻抗變換比值，阻抗匹配後達到高效節能效果，特別適用裝配大功率磁電機的車型。微處理單元接收電池充電電流信號，進行處理後判斷是否超過額定值，然後微調整流器輸出電壓，把電池充電電流控制在安全範圍內，使電池壽命更長；如果電池電路突然斷開，不會出現高壓脈衝，更安全。
文檔編號H02M7/155GK102386790SQ201110385990
公開日2012年3月21日 申請日期2011年11月29日 優先權日2011年11月29日
發明者嚴惠良, 林健培, 陳志健 申請人:江門市蓬江區天迅科技有限公司