車用盤閘的製作方法

2023-07-20 08:50:51

專利名稱：車用盤閘的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車用制動剎車部件，特別是自行車和助力車的盤形閘剎車裝置。
背景技術：
在現有的技術中，如專利號01248093.2、01273178.1等所採用的，鉗形剎車體的中心軸上制有螺旋凹槽，相對應的外套上有裝鋼珠的孔，上磨擦片的補償調節是通過一套機構調節外套來實現的，而初始位置的調整是依靠一個安裝架上的條形孔的定位來實現的。這種結構主要的缺點在於結構複雜、加工難度大、安裝調整不方便等。

發明內容
一種車用盤閘，由安裝在車輪軸上的剎車盤和鉗形剎車體組成，鉗形剎車體由下鉗體、上鉗體及上下剎車片、中心驅動軸、螺旋套、外殼、安裝滑套等構成，其特徵在於中心驅動軸上嵌有至少二個及以上的活動鋼珠，對應的螺旋套上開有與活動鋼珠數量相等的螺旋滑道；外殼與安裝滑套直接連接，滑套上裝有壓縮彈簧和調節螺母。
這種鉗形剎車體的中心驅動軸，在外圓周同等高度的位置上加工有與活動鋼珠直徑相同的球形或圓柱形凹坑而不是螺旋凹槽，球形或圓柱形凹坑的數量最少為兩個，形成直徑方向對稱，也可以為三個，最多四個，都形成圓周均布。其深度等於活動鋼珠的半徑，它用來嵌放活動鋼珠，使鋼珠可以在裡面轉動而不能移動。這個中心驅動軸在軸向上還是一個空心內螺紋軸，穿過內螺紋的螺杆可進行上剎車片的補償調節。中心軸的一端伸出外殼，由一個旋臂帶動旋轉，旋臂的回位是由一盤螺旋彈簧的作用實現的。
與中心驅動軸相配合的螺旋套內表面上，開有與活動鋼珠數量相等的螺旋滑道，該滑道在直徑方向的深度等於活動鋼珠的半徑，滑道的垂直高度等於中心驅動軸的最大驅動行程，根據螺旋套的直徑和最大驅動行程，可以確定滑道的螺旋角，滑道的斷面形狀為四分之一的鋼珠圓周斷面，與鋼珠實現線接觸。
當剎車時，中心驅動軸在旋臂的帶動下旋轉，嵌放在中心驅動軸上的鋼珠在旋轉中與螺旋滑道上部接觸中產生反作用力，推動中心軸下移同時擠壓磨擦片，實現剎車。由於鋼珠與螺旋滑道永遠都是接觸的滑道上半部，因此，螺旋滑道的下半部可以去掉，形成與螺旋滑道最大內徑相等的圓弧面。
鉗形剎車體的外殼用鋁合金壓鑄或增強塑料等材料製成，它的兩個支耳直接與安裝滑套連接，安裝滑套是一個兩端部有螺紋的圓柱體，它的一端用螺釘固定在車架上，滑套上裝上壓縮彈簧後再將外殼穿入滑套中，另一端部用螺母固定，調整這個螺母即可調整外殼安裝後的初始位置。而彈簧可保證剎車時鉗體在一定範圍內自由浮動，從而增強了剎車時剎車片的夾持力度。外殼在滑套上的移動長度根據剎車時鉗形剎車體所需的最大浮動範圍確定。
由於安裝位置的限制，兩個滑動套中可有一個不安裝彈簧，在安裝位置允許時，兩個滑動套都安裝彈簧，效果會更好一些。
為了實現下磨擦片的補償調節，在下鉗體中心加工了內螺紋孔，與之相配合的片形螺釘可進行下剎車片的補償調節。
由於這些結構上的設計，使該車用盤閘具有了如下優點整個剎車機構可以做到上、下磨擦片的補償調節，同時又具備安裝時初始位置的調整功能，還可以在剎車中保證鉗體的自由浮動。另外，由於這種設計，零件的加工變得更加容易，其關鍵零件中心驅動軸的凹坑可以用簡單的機械加工方法完成，而螺旋套也可以通過壓鑄、粉未冶金及機械加工等多種方法實現，因此產品的生產成本可進一步降低，在生產和裝配中更容易保證質量。


下面對附圖進行說明，圖1是鉗形剎車體主要結構圖。圖2是剖視圖，圖中序號1是外殼，2是中心驅動軸，3是鋼珠，4是螺旋套，5是安裝滑套，6是壓縮彈簧，7是初始位置調整螺母，8是上磨擦片，9是下磨擦片，10是上調節螺杆，11是下調節螺片，12是搖臂，13是車架上的安裝板，14是剎車盤。圖3是中心軸與螺旋套的配合示意圖，在剎車時，當旋臂旋轉到不同的角度時，鋼珠與螺旋套的相對位置分別如圖中所示。圖4是螺旋套的展開示意圖。圖5是安裝滑套的示意圖。
具體實施方式
根據以上說明，提供一個實施例，鉗形剎車體外殼用鋁合金材料壓鑄，中心驅動軸的外直徑為14mm，鋼珠直徑為5mm，螺旋套的旋轉角度是40度，驅動行程為4mm，安裝滑套的初始調節量為3mm，外殼在滑套上的移動行程為3mm。
權利要求1.一種車用盤閘，由安裝在車輪軸上的剎車盤和鉗形剎車體組成，鉗形剎車體由下鉗體、上鉗體及上下剎車片、中心驅動軸、螺旋套、外殼、安裝滑套等構成，其特徵在於中心驅動軸上嵌有至少二個及以上的活動鋼珠，對應的螺旋套上開有與活動鋼珠數量相等的螺旋滑道；外殼與安裝滑套直接連接，滑套上裝有壓縮彈簧和調節螺絲。
2.根據權利要求1所述的車用盤閘，其特徵在於中心驅動軸的外圓周相同高度位置上加工有與活動鋼珠直徑相同的球形或圓柱形凹坑，其深度等於活動鋼珠的半徑，用以嵌放活動鋼珠。同時它是一個空心內螺紋軸，穿過內螺紋的螺杆可進行上剎車片的補償調節；
3.根據權利要求1和2所述的車用盤閘，其特徵在於與中心驅動軸相配合的螺旋套內表面上，開有與活動鋼珠數量相等的螺旋滑道，該滑道在直徑方向的深度等於活動鋼珠的半徑，滑道的垂直高度等於中心驅動軸的最大驅動行程，滑道的斷面形狀為四分之一的鋼珠圓周斷面。
4.根據權利要求1所述的車用盤閘，其特徵在於安裝滑套用螺釘固定在車架上，而鉗形剎車體的外殼直接與安裝滑套連接，滑套上裝有壓縮彈簧和調整螺母，用於調整初始位置和保證剎車時鉗體的自由浮動。外殼在滑套上的移動長度根據剎車時鉗形剎車體所需的最大浮動範圍確定。
6.根據權利要求1所述的車用盤閘，其特徵在於下鉗體中心加工有內螺紋孔，與之相配合的片形螺釘可進行下剎車片的補償調節。
專利摘要一種車用盤閘，由安裝在車輪軸上的剎車盤和鉗形剎車體組成，鉗形剎車體由下鉗體、上鉗體及上下剎車片、中心驅動軸、螺旋套、外殼、安裝滑套等構成。中心驅動軸上嵌有至少二個及以上的活動鋼珠，對應的螺旋套上開有與活動鋼珠數量相等的螺旋滑道；外殼與安裝滑套直接連接，安裝滑套用螺釘固定在車架上，滑套上裝有壓縮彈簧和調節螺母。該車用盤閘具有如下優點整個剎車機構可以達到上、下摩擦片的補償調節，又具備安裝時初始位置的調整功能，還可以在剎車中保證鉗體的自由浮動。同時，零件的加工更加容易，生產成本可進一步降低，在生產和使用中容易保證質量。
文檔編號B62L1/02GK2585810SQ0229186
公開日2003年11月12日 申請日期2002年12月13日 優先權日2002年12月13日
發明者鄒文和 申請人:鄒文和