全地形車倒擋用限速取消裝置的製作方法
2023-08-11 06:40:06
專利名稱：全地形車倒擋用限速取消裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型全地形車倒擋用限速取消裝置，涉及能使車輛倒車時限速器不工作並包含有超越開關的限速取消裝置，屬於車輛開關電路設置領域。
背景技術：
傳統的全地形車車輛上安裝有限速器，當車輛倒車發動機轉速達到一定值時，如2200轉/每分鐘左右時，則限速器就會工作，使發動機轉速下降或不工作。當駕駛者倒車時遇到障礙物或倒上較大坡度時，為了使車輛加速，駕駛者會下車調節限速器，以改變限速器的工作值，或者，拔掉限速器，當倒好車時，他們可能忘記再把限速器裝回到車輛上去，這樣，在平路上行駛時，就可能因無限速器而出危險；此外，當駕駛者在較大坡度上倒車時，停車調整限速器工作值或拔掉限速器時，將使駕駛者使用起來特別不安全，且十分煩瑣，為此，就應在電路中設置一種限速器取消裝置，以便在上坡倒車時能很方便地取消限速器，而正常正向行駛時，又能很方便地加上限速器。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種全地形車倒擋用限速取消裝置，通過在限速器的電源輸入端與電源間串聯連接一個超越開關，當倒車時，駕駛者按下超越開關，則使限速器無電源輸入而不工作，從而取消了限速器，以便高速靈活地倒車；反之，不按下超越開關時，則可安全地在裝有限速器下正向行駛。
一種全地形車倒擋用限速取消裝置，它由蓄電池(1)、熔斷絲(2)、點火器(3)、點火線圈(4)、火花塞(5)、觸發線圈(6)、限速器(7)和超越開關(8)組成，其特徵是蓄電池(1)負極接地，正極與熔斷絲(2)串聯，在熔斷器(2)與限速器(7)電源輸入端A點之間串聯有超越開關(8)；蓄電池(1)正極經熔斷絲(2)分別與點火器(3)和點火線圈(4)的電源輸入端I點相連接，點火線圈(4)初級線圈一端和次級線圈一端相連接於K點，初級線圈另一端連接於點火器(3)信號輸入端E點，次級線圈另一端連接於火花塞(5)，火花塞(5)另一端接地；觸發線圈(6)兩端分別與點火器(3)信號輸入端F點和G點相連接，觸發線圈(6)一端的M點與限速器(7)信號輸入端B點相連接，點火器(3)的H點和限速器(7)的C點均為接地點。
本實用新型的原理是在全地形車車輛的限速器電源輸入端與電源端間串聯加裝一隻超越開關，當車輛遇到障礙物或倒車上較大坡度的坡時，能方便靈活地取消限速器，以便加速倒車，而當正向行駛時，又能很方便靈活地切斷超越開關，加上限速器，保證車輛在限速下正向安全行駛。
本實用新型所加裝的超越開關，當全地形車車輛倒車遇到困難時，只要用手按住本超越開關的按鈕，就可使車輛限速器不工作，使車輛能靈活地倒車，當倒車完成後，駕駛者可鬆開超越開關按鈕，則全地形車就能在限速器下正常向前安全行駛。
超越開關是在把手開關上選擇一個點動開關作為超越開關的動作開關，超越開關在自由狀態下，其內部兩個觸點是接通的，即當全地形車正常倒車時蓄電池通過超越開關給限速器提供電源，當車輛轉速超過一定值時(如2200轉/每分鐘)，限速器使觸發線圈短路接地，不對點火器提供輸入信號，從而使點火器不工作，即點火器無輸出信號通過點火線圈供火花塞在汽缸內點火，使車輛速度下降，達到限速的作用；當倒車遇到障礙物或倒上較大的坡度時，此時，車速不高，但發動機轉速會迅速上升，當達到2200轉/每分鐘時，限速器開始工作，導致點火器工作不正常，使車輛不能及時倒出，這時用手按著超越開關，使其內部兩個觸點斷開，將限速器的電源線截斷，使限速器不工作，而使點火器恢復正常工作狀態，這樣就能使車輛安全倒出了，而當倒車完畢後，用手鬆開超越開關，則超越開關又處於自由狀態，內部的觸點又接通，可方便地對車輛正常行駛進行限速。
本全地形車倒擋用限速取消裝置電路連接結構如下參見圖1電源為蓄電池，其負極接地，正極與熔斷絲相串聯，熔斷絲與超越開關的一個觸點相連接，超越開關另一觸點與限速器電源輸入端相連接，限速器另一電源輸入端接地，限速器的信號輸入端與觸發線圈相連接；點火器的電源輸入端通過熔斷絲與蓄電池正極相連接，同時與點火線圈的初級線圈、次級線圈的連接點相連接；點火線圈的初級線圈另一端與點火器信號輸出端相連接，點火線圈的次級線圈與火花塞一端相連接，火花塞另一端接地，點火器兩輸入信號端分別與觸發線圈兩端相連接，其中一端並與限速器信號輸入端相連接，點火器還有一接地端。
超越開關是個有兩個觸點的開關，自由狀態下兩觸點相連接，點壓壓下時，兩觸點斷開。
本實用新型全地形車倒擋用限速取消裝置的優點是電路結構簡單，工作可靠，操作方便，既便於車輛安全倒車，倒車後，鬆開超越開關，又保證對車輛限速安全正常行駛。
圖1全地形車倒擋用限速取消裝置電路設置示意圖。
圖中(1)為蓄電池，(2)為熔斷絲，(3)為點火器，(4)為點火線圈，(5)為火花塞，(6)為觸發線圈，(7)為限速器，(8)為超越開關。圖2超越開關(8)外形主體結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1蓄電池(1)為12伏，蓄電池(1)容量為7～14安時，蓄電池(1)負極接地，正極接熔斷絲(2)，蓄電池(1)正極經熔斷絲(2)通過J點分別與點火器(3)電源輸入端D點和點火線圈(4)電源輸入端K點相連接，點火線圈(4)初級線圈一端和次級線圈一端相連於K點，初級線圈的另一端連接點火器(3)信號輸入端E點，次級線圈另一端連接火花塞(5)，火花塞(5)另一端接地；觸發線圈(6)兩端分別與點火器(3)信號輸入端F點和G點相連接；觸發線圈(6)一端的M點與限速器(7)信號輸入端B點相連接；點火器(3)的H點和限速器(7)的C點均為接地點。
點火線圈(4)由初級線圈和次級線圈組成，初級線圈和次級線圈的圈數比為1∶100，初級線圈接收的輸入脈衝電壓為200伏，次級線圈輸出電壓為高壓20000伏，高壓電壓使火花塞(5)放電，對汽缸體內混合氣點火燃燒。
觸發線圈(6)的電阻值為1.5～2歐姆，磁電機運轉時，使觸發線圈(6)內產生感應電動勢，輸入到點火器(3)的信號輸入端F點和G點。
限速器(7)起短路功能，當發動機轉速超過2200轉/每分鐘時，觸發線圈(6)可通過限速器(7)短路接地，使觸發線圈(6)無信號輸入到點火器(3)輸入端F點和G點，限速器(7)是一個比較器電路，當限速器(7)B點輸入信號與設定信號相比較時，若輸入信號超過設定信號，則限速器(7)信號輸入端B點就短路；限速器(7)電源輸入端A點輸入電壓為12伏，C點為接地端。
超越開關(8)是一個兩觸點開關，安裝在把手上，為把手開關，當駕駛者遇到障礙物或倒車上較大坡時，按下超越開關(8)後，則超越開關(8)的觸點斷開，則沒有12伏電源電壓輸送給限速器(7)，則整車無限速，即達到取消限速的目的；反之，當手鬆開時，超越開關(8)觸點接通，對限速器(7)加12伏電源，當車輛轉速超過2200轉/每分鐘時，則限速器(7)使觸發線圈(6)短路，使點火器(3)不工作，使點火線圈(4)無輸入信號，則火花塞(5)不點火，發動機不工作，而當發動機轉速低於2200轉/每分鐘時，點火器(3)又正常工作，發動機正常運轉。
權利要求1.一種全地形車倒擋用限速取消裝置，它由蓄電池(1)、熔斷絲(2)、點火器(3)、點火線圈(4)、火花塞(5)、觸發線圈(6)、限速器(7)和超越開關(8)組成，其特徵是蓄電池(1)負極接地，正極與熔斷絲(2)串聯，在熔斷器(2)與限速器(7)電源輸入端A點之間串聯有超越開關(8)；蓄電池(1)正極經熔斷絲(2)分別與點火器(3)和點火線圈(4)的電源輸入端I點相連接，點火線圈(4)初級線圈一端和次級線圈一端相連接於K點，初級線圈另一端連接於點火器(3)信號輸入端E點，次級線圈另一端連接於火花塞(5)，火花塞(5)另一端接地；觸發線圈(6)兩端分別與點火器(3)信號輸入端F點和G點相連接，觸發線圈(6)一端的M點與限速器(7)信號輸入端B點相連接，點火器(3)的H點和限速器(7)的C點均為接地點。
2.根據權利要求1所述的一種全地形車倒擋用限速取消裝置，其特徵是點火線圈(4)的初級線圈和次級線圈的圈數比為1∶100。
3.根據權利要求1所述的一種全地形車倒擋用限速取消裝置，其特徵是超越開關(8)是一隻安裝在全地形車把手上的兩觸點開關。
專利摘要本實用新型全地形車倒擋用限速取消裝置涉及車輛倒車時開關電路設置領域。本裝置的蓄電池(1)負極接地，正極與熔斷絲(2)串聯，熔斷絲(2)與限速器(7)電源輸入端A點之間串聯有超越開關(8)，蓄電池(1)正極經熔斷絲(2)分別與點火器(3)和點火線圈(4)的電源輸入端I點相連接，點火線圈(4)初級線圈和次級線圈一端相連於K點，初級線圈另一端連接於點火器(3)信號輸入端E點，次級線圈另一端連接火花塞(5)；觸發線圈(6)兩端分別與點火器(3)信號輸入端相連接，觸發線圈(6)一端與限速器(7)信號輸入端B相連，點火器(3)的H點和限速器(7)的C點均接地。本裝置使倒車操作方便靈活，行駛安全可靠。
文檔編號F02P3/04GK2908837SQ200520134158
公開日2007年6月6日 申請日期2005年11月30日 優先權日2005年11月30日
發明者高峰, 尹愛勇, 楊健, 魯國慶 申請人:江蘇林海動力機械集團公司