一種多人腳踏車的製作方法
2023-08-11 06:03:51 1
專利名稱：一種多人腳踏車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種腳踏車，尤其是涉及一種多人腳踏車。
背景技術：
最常見的腳踏車是自行車，自行車包括車架、車輪和驅動裝置。通常的自行車為二 輪的，由一人來騎，後面還可以坐一個人。自行車在騎乘過程中穩定性比較差，在上下 車以及停車都不太方便，特別是在下雨雪天，路面比較滑，容易摔倒。中國專利號為 200620114389.3的一種實用新型專利公開了一種名稱為軸式傳動變速四輪自行車，包括 兩個前輪、兩個後輪、車底盤、車廂、轉向車橋、坐椅、腳踏驅動裝置、變速箱、傳動 軸、蓄電池、電動助力系統、制動系統、轉向系統，其特徵是採用傳動軸傳動，使用變 速箱改變傳動比起調整車速、改變傳動力的目的，各部件的連接是兩個前輪安裝在底盤 的前部和後部，座椅安裝在車底盤上，車廂罩在車底盤上，腳踏驅動裝置、變速箱、傳 動軸安裝在底盤的中軸線上，轉向系統與轉動車橋相連，整個車子的主要驅動是通過腳 踏驅動裝置，其優點是自行車在行車過程中能保證自行車的穩定性，特別是在雨雪和刮 風天氣行車時比現有的自行車平穩。但其同時存在缺點當四輪自行車需要爬坡時，依 靠車座上的人力踩踏自行車比較費力，甚至無法使四輪自行車前行。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種在爬坡時，人力踩踏較為輕鬆的多人腳踏車。
本發明解決上述技術問題所採用的技術方案為 一種多人腳踏車，包括前動力軸、 輔軸和後動力軸，所述的後動力軸上設置有左右主動輪，所述的前動力軸上設置有第一 齒輪、所述的輔軸上設置有第一單向齒輪和第二齒輪，所述的後動力軸上設置有第二單 向齒輪，所述的第一齒輪通過第一鏈條與所述的第一單向齒輪連接，所述的第二齒輪通 過第二鏈條與所述的第二單向齒輪連接，所述的前動力軸的左右兩側分別安裝有主腳踏裝置，所述的輔軸的左右兩側分別安裝有主腳踏裝置，所述的後動力軸上安裝有人力蓄 能裝置。
所述的人力蓄能裝置包括外框架、發條裝置、輔助腳踏裝置、動力輸出裝置和開關 裝置，所述的發條裝置包括外殼、彈簧發條和轉動軸，所述的轉動軸設置在所述的外殼 中間位置，所述的轉動軸兩端通過軸承架設在外框架上，所述的轉動軸包括小直徑段和 大直徑段，所述的彈簧發條的一端與外殼固定，所述的彈簧發條的另一端與所述的轉動 軸固定，所述的輔助腳踏裝置包括單向飛輪和腳踏杆，所述的單向飛輪包括第一軸套和 輪體，所述的第一軸套固定在所述的轉動軸的小直徑段，所述的第一軸套上固定設置有 至少一個第一彈簧鋼片，所述的輪體的內側設置有與所述的第一彈簧鋼片相互配合的第 一斜面體，所述的腳踏杆與所述的輪體固定，腳踏杆通過第三彈簧與車架固定，所述的 轉動軸上套設有第一彈簧，所述的第一彈簧的一端頂住所述的第一軸套，所述的第一彈 簧的另一端頂住所述的外框架的內壁，所述的轉動軸大直徑段的端部設置有凹槽，所述 的第一軸套上設置有凸起物，所述的凸起物與所述的凹槽對應，所述的外框架上設置有 限位座，所述的腳踏杆與所述的限位座相互配合，所述的動力輸出裝置包括第四單向齒 輪和第三鏈條，所述的第四單向齒輪固定在轉動軸的大直徑段上，所述的第四單向齒輪 通過所述的第三鏈條與所述的後動力軸連接，所述的開關裝置包括斜面齒輪、擋杆、彈 簧開關和拉繩，所述的斜面齒輪固定在所述的轉動軸上，所述的彈簧開關安裝在擋杆上， 所述的拉繩與所述的擋杆一端連接，所述的擋杆的另一端與斜面齒輪的棘齒配合。
所述的主腳踏裝置包括左腳踏裝置和右腳踏裝置，左腳踏裝置或右腳踏裝置包括連 杆、弧形齒條和第三單向齒輪，所述的第三單向齒輪設置在所述的前動力軸或輔軸上， 所述的連杆一端軸接在車架上，所述的連杆的另一端與弧形齒條的一端固定，所述的連 杆通過第二彈簧與座椅的底部連接，所述的弧形齒條與所述的第三單向齒輪嚙合，所述 的弧形齒條上設置有腳踏板。
所述的第一單向齒輪包括第二軸套和齒輪體，所述的第二軸套固定在所述的前動力 軸上，所述的第二軸套上固定設置有至少一個第二彈簧鋼片，所述的齒輪體的內側設置 有與第二彈簧鋼片相互配合的第二斜面體。
與現有技術相比，本發明的優點是多人腳踏車安裝有人力蓄能裝置，腳踏車在平整 的路面上行駛時，只需要腳踏車上的部分人提供動力就足夠了，這時候空閒的一個人可 以通過人力蓄能裝置將人力提前儲存起來，在腳踏車需要爬坡時，將人力蓄能裝置內的 能量釋放出來，保證多人腳踏車穩定前行。
要用到人力儲能裝置時，首先讓腳踏杆脫離限位座，在第一彈簧的作用下，第一軸 套上的凸起物落入轉動軸上的凹槽內，此時應該打開開關裝置，擋杆離開設置在轉動軸 上的斜面齒輪，當人力作用腳踏杆時，轉動軸的轉動會絞緊彈簧發條，將能量儲存起來，由於設置在轉動軸上的第四單向齒輪，其不會通過第三鏈條帶動後動力軸的轉動。當發 條完全絞緊後，關閉開關裝置，使擋杆頂住斜面齒輪使轉動軸固定，不用因彈簧發條的 彈力而轉動避免能量流失。此時將腳踏杆重新放入到限位座內，將第一軸套上的凸起物 與轉動軸上的凹槽脫離，防止在彈簧發條釋放時能量時帶動腳踏杆的轉動。當腳踏車爬 坡時，打開開關裝置，絞緊的彈簧發條驅動轉動軸的轉動，轉動軸的轉動帶動第四單向 齒輪的轉動，第四單向齒輪通過第三鏈條驅動後動力軸，給腳踏車的前進助力。人力蓄 能裝置可以啟動各種安裝在多人腳踏車上的發動機，省去電瓶等啟動裝置。
主腳踏裝置包括左腳踏裝置和右腳踏裝置，左腳踏裝置或右腳踏裝置包括連杆、弧 形齒條和第三單向齒輪，第三單向齒輪設置在前動力軸或輔軸上，連杆一端軸接在車架 上，連杆的另一端與弧形齒條的一端固定，連杆通過第二彈簧與座椅的底部連接，弧形 齒條與第三單向齒輪嚙合，弧形齒條上設置有腳踏板。後座上的人腳踏前面的腳踏板使 弧形齒條帶動帶動第三單向齒輪轉動，第三單向齒輪驅動前動力軸或輔軸的轉動，從而 使腳踏車前進。
第四單向齒輪、第二單向齒輪和第三單向齒輪的結構與第一單向齒輪的結構相同， 當弧形齒條向下運動時，第三單向齒輪中齒輪體的正向轉動帶動第二斜面體正向轉動， 第二斜面體與第二彈簧鋼片配合時，第二彈簧鋼片促使第二軸套轉動，從而帶動前動力 軸或輔軸轉動，使腳踏車前進。齒條向上運動時，齒輪體的反向主動帶動第二斜面體做 反向轉動，第二斜面體不會帶動第二彈簧鋼片轉動，所以腳踏車不會倒退。
圖1為本發明的局部結構側視圖2為本發明的局部結構俯視圖3為本發明的人力蓄能裝置的結構圖4為本發明的輔助腳踏裝置結構圖5為本發明的開關裝置結構圖6為本發明的發條裝置結構圖7為本發明的第一單向齒輪或第二單向齒輪或第三單向齒輪或第四單向齒輪的 結構圖。
具體實施例方式
以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。一種多人腳踏車，包括前動力軸l、輔軸2和後動力軸3，後動力軸3上設置有左 右主動輪，前動力軸1上設置有第一齒輪4、輔軸2上設置有第一單向齒輪5和第二齒 輪6，後動力軸3上設置有第二單向齒輪7，第一齒輪4通過第一鏈條8與第一單向齒 輪5連接，第二齒輪6通過第二鏈條9與第二單向齒輪7連接，前動力軸l的左右兩側 分別安裝有主腳踏裝置，輔軸2的左右兩側分別安裝有主腳踏裝置，後動力軸3上安裝 有人力蓄能裝置。
人力蓄能裝置包括外框架10、發條裝置、輔助腳踏裝置、動力輸出裝置和開關裝 置，發條裝置包括外殼11、彈簧發條12和轉動軸13，轉動軸13設置在外殼11中間位 置，轉動軸13兩端通過軸承14架設在外框架10上，轉動軸13包括小直徑段131和大 直徑段132，彈簧發條12的一端與外殼11固定，彈簧發條12的另一端與轉動軸13固 定，
輔助腳踏裝置包括單向飛輪和腳踏杆17，單向飛輪包括第一軸套15和輪體16，第 一軸套15固定在轉動軸13的小直徑段，第一軸套15上固定設置有至少一個第一彈簧 鋼片39，輪體16的內側設置有與第一彈簧鋼片39相互配合的第一斜面體40，腳踏杆 17與輪體16固定，腳踏杆17上通過第三彈簧41與車架固定。第三彈簧的拉力使腳踏 杆恢復原位。
轉動軸13上套設有第一彈簧18，第一彈簧18的一端頂住第一軸套15，第一彈簧 18的另一端頂住外框架10的內壁，轉動軸13大直徑段的端部設置有凹槽19，第一軸 套15上設置有凸起物20，凸起物20與凹槽19對應，外框架10上設置有限位座21， 腳踏杆17與限位座21相互配合，
動力輸出裝置包括第四單向齒輪22和第三鏈條23，第四單向齒輪22固定在轉動 軸13的大直徑段上，第四單向齒輪22通過第三鏈條13與安裝在後動力軸3上的第四 齒輪38連接，開關裝置包括斜面齒輪24、擋杆25、彈簧開關26和拉繩27，斜面齒輪 24固定在轉動軸13上，彈簧開關26安裝在擋杆25上，拉繩27與擋杆25—端連接， 擋杆25的另一端與斜面齒輪24的棘齒配合。第四單向齒輪22、第三單向齒輪28和第 二單向齒輪7的結構與第一單向齒輪5的結構相同，
主腳踏裝置包括左腳踏裝置和右腳踏裝置，左腳踏裝置或右腳踏裝置包括連杆29、 弧形齒條30和第三單向齒輪28，第三單向齒輪28設置在前動力軸1或輔軸2上，連杆 29—端軸接在車架上，連杆29的另一端與弧形齒條30的一端固定，連杆29通過第二 彈簧31與座椅32的底部連接，弧形齒條30與第三單向齒輪28嚙合，弧形齒條30上 設置有腳踏板33。
第一單向齒輪5包括第二軸套34和齒輪體35，第二軸套34固定在前動力軸1上， 第二軸套34上固定設置有至少一個第二彈簧鋼片36，齒輪體35的內側設置有與第二彈 簧鋼片36相互配合的第二斜面體37。
權利要求
1.一種多人腳踏車，包括前動力軸、輔軸和後動力軸，所述的後動力軸上設置有左右主動輪，所述的前動力軸上設置有第一齒輪、所述的輔軸上設置有第一單向齒輪和第二齒輪，所述的後動力軸上設置有第二單向齒輪，所述的第一齒輪通過第一鏈條與所述的第一單向齒輪連接，所述的第二齒輪通過第二鏈條與所述的第二單向齒輪連接，所述的前動力軸的左右兩側分別安裝有主腳踏裝置，所述的輔軸的左右兩側分別安裝有主腳踏裝置，其特徵在於所述的後動力軸上安裝有人力蓄能裝置。
2. 根據權利要求1所述的一種多人腳踏車，其特徵在於所述的人力蓄能裝置包括外框架、發條裝置、輔助腳踏裝置、動力輸出裝置和開關裝置，所述的發條裝置包括外 殼、彈簧發條和轉動軸，所述的轉動軸設置在所述的外殼中間位置，所述的轉動軸兩端 通過軸承架設在外框架上，所述的轉動軸包括小直徑段和大直徑段，所述的彈簧發條的 一端與外殼固定，所述的彈簧發條的另一端與所述的轉動軸固定，所述的輔助腳踏裝置 包括單向飛輪和腳踏杆，所述的單向飛輪包括第一軸套和輪體，所述的第一軸套固定在 所述的轉動軸的小直徑段，所述的第一軸套上固定設置有至少一個第一彈簧鋼片，所述 的輪體的內側設置有與所述的第一彈簧鋼片相互配合的第一斜面體，所述的腳踏杆與所 述的輪體固定，腳踏杆通過第三彈簧與車架固定，所述的轉動軸上套設有第一彈簧，所 述的第一彈簧的一端頂住所述的第一軸套，所述的第一彈簧的另一端頂住所述的外框架 的內壁，所述的轉動軸大直徑段的端部設置有凹槽，所述的第一軸套上設置有凸起物， 所述的凸起物與所述的凹槽對應，所述的外框架上設置有限位座，所述的腳踏杆與所述 的限位座相互配合，所述的動力輸出裝置包括第四單向齒輪和第三鏈條，所述的第四單 向齒輪固定在轉動軸的大直徑段上，所述的第四單向齒輪通過所述的第三鏈條與所述的 後動力軸連接，所述的開關裝置包括斜面齒輪、擋杆、彈簧開關和拉繩，所述的斜面齒 輪固定在所述的轉動軸上，所述的彈簧開關安裝在擋杆上，所述的拉繩與所述的擋杆一 端連接，所述的擋杆的另一端與斜面齒輪的棘齒配合。
3. 根據權利要求1所述的一種多人腳踏車，其特徵在於所述的主腳踏裝置包括左 腳踏裝置和右腳踏裝置，左腳踏裝置或右腳踏裝置包括連杆、弧形齒條和第三單向齒輪， 所述的第三單向齒輪設置在所述的前動力軸或輔軸上，所述的連杆一端軸接在車架上， 所述的連杆的另一端與弧形齒條的一端固定，所述的連杆通過第二彈簧與座椅的底部連 接，所述的弧形齒條與所述的第三單向齒輪嚙合，所述的弧形齒條上設置有腳踏板。
4.根據權利要求1所述的一種多人腳踏車，其特徵在於所述的第一單向齒輪包括第 二軸套和齒輪體，所述的第二軸套固定在所述的前動力軸上，所述的第二軸套上固定設 置有至少一個第二彈簧鋼片，所述的齒輪體的內側設置有與第二彈簧鋼片相互配合的第二斜面體。
全文摘要
本發明公開了一種多人腳踏車，包括前動力軸、輔軸和後動力軸，後動力軸上設置有左右主動輪，前動力軸上設置有第一齒輪、輔軸上設置有第一單向齒輪和第二齒輪，後動力軸上設置有第二單向齒輪，第一齒輪通過第一鏈條與第一單向齒輪連接，第二齒輪通過第二鏈條與第二單向齒輪連接，前動力軸的左右兩側分別安裝有主腳踏裝置，輔軸的左右兩側分別安裝有主腳踏裝置，後動力軸上安裝有人力蓄能裝置，其優點是腳踏車在平整的路面上行駛時，只需要腳踏車上的其中兩個人提供動力就足夠了，這時候空閒的其他人可以通過人力蓄能裝置將人力提前儲存起來，在腳踏車需要爬坡時，將人力蓄能裝置內的能量釋放出來，保證多人腳踏車穩定前行。
文檔編號B62M1/10GK101525032SQ20091009661
公開日2009年9月9日 申請日期2009年3月11日 優先權日2009年3月11日
發明者吳炳發 申請人:吳炳發