鐵路保溫罐車的製作方法
2023-08-11 13:23:36 1
專利名稱：鐵路保溫罐車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路車輛製造技術，尤其涉及一種鐵路保溫罐車。
背景技術：
對於某些液體物料(例如一些液體化工產品)，要求其溫度變化保持在一定的範圍內，鐵路保溫罐車便可用於運輸這類液體物料。現有技術中的鐵路保溫罐車包括底架和設置在底架上的、用於容置液體物料的罐體；在底架的頂面上設置有聚苯乙烯層，聚苯乙烯層上設置有用於承載罐體鞍座，鞍座則通過螺栓穿過聚苯乙烯層直接固定連接在底架上。現有技術中的這種鐵路保溫罐車，鞍座與底架之間連接強度不足，使得列車運行中存在安全隱患。
實用新型內容針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種鐵路保溫罐車，實現提高鞍座與底架之間連接強度，避免列車運行中罐體安裝不牢帶來的安全隱患。本實用新型提供一種鐵路保溫罐車，包括底架，所述底架的頂面上固定設置有至少兩組支撐架，且每組支撐架上對應設置有一個鞍座，至少兩個所述鞍座上固定設置有罐體；所述鞍座通過至少一個緊固件固定連接在所述底架上，且在所述鞍座與所述底架的頂面之間還填充有保溫材料層。如上所述的鐵路保溫罐車，優選地，所述底架上設置有兩組支撐架。如上所述的鐵路保溫罐車，優選地，所述鞍座包括與所述罐體側面相匹配的弧形頂板和水平底板，以及固定設置在所述頂板和底板之間的腹板；所述緊固件穿過所述底板及支撐架後固定連接在所述底架的頂面上。如上所述的鐵路保溫罐車，優選地，所述支撐架包括水平的支撐板和固定設置在所述支撐板底面上的至少兩個立板；所述支撐板上開設有通孔，所述立板固定設置在所述底架的頂面上，所述緊固件穿過所述鞍座的所述底板及所述支撐板上的所述通孔後固定連接在所述底架的頂面上。如上所述的鐵路保溫罐車，優選地，在所述鞍座的所述頂板和底板之間、且在所述腹板的兩側分別固定設置有至少兩個加強筋板。 如上所述的鐵路保溫罐車，優選地，所述保溫材料層為聚氨酯層。本實用新型提供的鐵路保溫罐車，通過在鞍座和底架的頂面之間設置支撐架，可以保證保溫層對罐體的保溫作用，同時，還提高了鞍座和底架之間的連接強度，確保了鐵路保溫罐車運行過程中的安全性和平穩性。
圖1為本實用新型鐵路保溫罐車實施例的主視圖；[0014]圖2為圖1的側視圖；圖3為圖2中A-A向視圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型鐵路保溫罐車實施例的主視圖；圖2為圖1的側視圖；圖3為圖2中A-A向視圖；請參照圖1-3，本實施例提供一種鐵路保溫罐車，包括底架1，底架I的頂面上固定設置有至少兩組支撐架，且每組支撐架上對應設置有一個鞍座4，至少兩個鞍座4上固定設置有罐體2 ;鞍座4通過至少一個緊固件41固定連接在底架I上，且在鞍座4與底架I的頂面之間還填充有保溫材料層5。具體地，每組支撐架對應一個鞍座4，例如，底架I上可以沿縱向設置兩組支撐架，對應地，鞍座4的數量也可以為兩個；進一步地，每組支撐架可以包括兩個沿橫向設置的支撐架3，並可分別位於同一鞍座4的兩端處。在這裡，鐵路保溫罐車的運行方向即為縱向，在水平面內、垂直縱向的方向即為所述橫向。每個支撐架3可以焊接固定在底架I的頂面上，鞍座4放置於同一組的兩個支撐架3上、並可通過焊接或螺栓連接等方式相對固定。鞍座4可以包括與罐體2側面相匹配的弧形頂板21和水平底板22，以及固定設置在頂板21和底板22之間的腹板23 ;緊固件41則可以穿過底板22及支撐架3後固定連接在底架I的頂面上；這樣，剛度和強度較高的支撐架31可以對鞍座4起到良好的支撐作用。本實施例提供的鐵路保溫罐車，通過在鞍座和底架的頂面之間設置支撐架，可以在保證保溫層對罐體的保溫作用同時，提高了鞍座和底架之間的連接強度，確保了鐵路保溫罐車運行過程中的安全性和平穩性。在上述實施例中，支撐架3可以包括水平的支撐板31和固定設置在支撐板31底面上的至少兩個立板32 ;支撐板31上開設有通孔，立板32可通過焊接方式固定設置在底架I的頂面上，緊固件41則可穿過鞍座4的底板22及支撐板31上的通孔後固定連接在底架I的頂面上。其中，支撐板31和立板32可以均為鋼板，支撐板31可以為矩形平板，其長度可以根據鞍座4沿橫向的延伸長度及每個鞍座4對應的支撐架3的個數來確定，每個支撐板31對應的立板32的個數可以為三個以上，以起到良好的支撐作用，提高連接強度。另外，緊固件41可以採用雙頭螺柱，同時可在底架I的頂面上埋焊螺母，將該雙頭螺柱的一端穿過鞍座4的底板22和支撐板31後螺接到上述螺母中，然後在通過在雙頭螺栓留在底板22上方的另一端上螺接螺母來實現全面緊固。本實施例提供的支撐架製造簡單、強度可靠，便於鐵路保溫罐車的裝配操作。更進一步地，在鞍座4的頂板21和底板22之間、且在腹板23的兩側可以分別固定設置有至少兩個加強筋板24，以提高鞍座4的結構強度，進一步提高罐體2和底架I之間連接結構的強度。在上述實施例中，保溫材料層可以為聚氨酯層，其導熱係數更低，保溫、隔熱性能更好。在具體組裝過程中，可以在完成支撐架3與底架I之間的焊接固定後，進行上述聚氨酯保溫材料層的鋪設工作，然後再將鞍座4安裝固定到對應的每組支撐架上。本實施例的鐵路保溫罐車，連接強度高、密封隔熱性能好，且具有較長的使用壽命。最後應說明的是以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的範圍。
權利要求1.一種鐵路保溫罐車，其特徵在於，包括底架，所述底架的頂面上固定設置有至少兩組支撐架，且每組支撐架上對應設置有一個鞍座，至少兩個所述鞍座上固定設置有罐體；所述鞍座通過至少一個緊固件固定連接在所述底架上，且在所述鞍座與所述底架的頂面之間還填充有保溫材料層。
2.根據權利要求1所述的鐵路保溫罐車，其特徵在於，所述底架上設置有兩組支撐架。
3.根據權利要求1所述的鐵路保溫罐車，其特徵在於，所述鞍座包括與所述罐體側面相匹配的弧形頂板和水平底板，以及固定設置在所述頂板和底板之間的腹板；所述緊固件穿過所述底板及支撐架後固定連接在所述底架的頂面上。
4.根據權利要求3所述的鐵路保溫罐車，其特徵在於，所述支撐架包括水平的支撐板和固定設置在所述支撐板底面上的至少兩個立板；所述支撐板上開設有通孔，所述立板固定設置在所述底架的頂面上，所述緊固件穿過所述鞍座的所述底板及所述支撐板上的所述通孔後固定連接在所述底架的頂面上。
5.根據權利要求1至4任一所述的鐵路保溫罐車，其特徵在於，在所述鞍座的所述頂板和底板之間、且在所述腹板的兩側分別固定設置有至少兩個加強筋板。
6.根據權利要求1至4任一所述的鐵路保溫罐車，其特徵在於，所述保溫材料層為聚氨酯層。
專利摘要本實用新型提供一種鐵路保溫罐車。包括底架，所述底架的頂面上固定設置有至少兩組支撐架，且每組支撐架上對應設置有一個鞍座，至少兩個所述鞍座上固定設置有罐體；所述鞍座通過至少一個緊固件固定連接在所述底架上，且在所述鞍座與所述底架的頂面之間還填充有保溫材料層。本實用新型提供的鐵路保溫罐車，通過在鞍座和底架的頂面之間設置支撐架，可以保證保溫層對罐體的保溫作用，同時，還提高了鞍座和底架之間的連接強度，確保了鐵路保溫罐車運行過程中的安全性和平穩性。
文檔編號B61D5/06GK202896576SQ20122063217
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月23日 優先權日2012年11月23日
發明者張永豔, 範俊勇, 許英奎 申請人:中國北車集團瀋陽機車車輛有限責任公司