一種無極繩絞車驅動裝置的製作方法

2023-08-11 00:39:26 1

專利名稱：一種無極繩絞車驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種驅動裝置，尤其涉及一種無極繩絞車驅動裝置。
背景技術：
傳統結構的無極繩絞車驅動裝置由電動機經減速器減速後直接帶動摩擦輪。電動機與減速器聯接的聯軸器帶手動制動閘，在減速器一級減速軸上安裝電液制動器。摩擦輪採用鑄件，纏繞繩端面為單「U」形結構。存在問題1、手動制動閘只能在電動機停下後人工搬閘制動，不能作為緊急制動 用。2、由於電液制動器工作時有慣性，制動時，反應慢。3、電液制動器安裝在減速軸上，制動時，不是最終制動，一旦減速器低速軸折斷或減速器內齒輪折斷，電液制動器不起作用，手動制動閘也不起作用，無極繩絞車驅動裝置兩套制動系統均不起作用，存在安全隱患。3、無極繩絞車驅動裝置由電動機經減速器減速後直接帶動摩擦輪，若不加變頻調速控制或軟啟動系統，啟動不平穩，鋼絲繩在摩擦輪上打滑，鋼絲繩與摩擦輪磨損嚴重。4、電動機與減速器聯接佔地面積大。5、鋼絲繩與摩擦輪之間摩擦力不夠。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種改進的無極繩絞車驅動裝置，以克服上述缺點。為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是一種無極繩絞車驅動裝置，包括摩擦輪5和液壓馬達2，其特徵在於所述的摩擦輪5上，安裝有制動盤4，該摩擦輪的一端安裝在減速器3後部的外殼上，另一端與腹板6相連,該腹板與軸10的一端相連,軸10的另一端安裝在軸承12上；液壓馬達2安裝在減速器3的端面上，而液壓失效型制動器14則安裝在制動器支座15上。本實用新型的有益效果是I、摩擦輪上安裝制動盤能實現最終制動。2、採用液壓失效型制動器制動反應快、安全可靠。3、採用液壓失效型制動器制動，制動力的大小可調，可遠程控制。3、採用殼轉行星減速器，內藏在摩擦輪內，減小佔地空間。4、採用液壓馬達驅動，能實現無極繩絞車驅動裝置起動平穩、無衝擊現象。5、摩擦輪開雙繩槽，增大鋼絲繩與摩擦輪的包角，增大摩擦力。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的側視示意圖圖中1、減速器支座，2、液壓馬達，3、減速器，4、制動盤，5、摩擦輪，6、腹板，7、軸承透蓋，8、油杯，9、軸承端蓋，10、軸，11、擋板，12、軸承，13、軸承支座，14、液壓失效型制動器，
15、制動器支座，16、底座。
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖對本實用新型及其具體實施方式
作進一步詳細說明。參見圖1-2，本實用新型包括摩擦輪5和液壓馬達2，其特徵在於所述的摩擦輪5上，安裝有制動盤4，該摩擦輪的一端安裝在減速器3後部的外殼上，另一端與腹板6相連，該腹板與軸10的一端相連，軸10的另一端安裝在軸承12上；液壓馬達2安裝在減速器3的端面上，而液壓失效型制動器14則安裝在制動器支座15上。本無極繩絞車驅動裝置由液壓馬達驅動，並裝有制動盤、液壓失效制動器.。工作過程說明鋼絲繩在摩擦輪5上的左繩槽內纏繞幾圈後，經轉向輪轉向後再在摩擦輪5上的右繩槽內纏繞幾圈後掛重物。給液壓失效型制動器14供油後，液壓失效型制動器14松閘，當壓力油進入液壓馬達2，驅動減速器3，帶動裝在減速器3後部分外殼上的摩擦輪5旋轉，在摩擦力的作用下，帶動纏繞在摩擦輪5上的鋼絲繩，拉動鋼絲繩一端的重物。停止給液壓失效型制動器14供 油，液壓失效型制動器14抱緊制動盤4，實現制動。制動盤4是兩等份或多等份形式。
權利要求1.一種無極繩絞車驅動裝置，包括摩擦輪(5)和液壓馬達(2)，其特徵在於所述的摩擦輪(5)上，安裝有制動盤(4)，該摩擦輪的一端安裝在減速器(3)後部的外殼上，另一端與腹板(6)相連，該腹板與軸(10)的一端相連，軸(10)的另一端安裝在軸承(12)上；液壓馬達(2)安裝在減速器(3)的端面上，而液壓失效型制動器(14)則安裝在制動器支座(15)上。
專利摘要本實用新型公開了一種無極繩絞車驅動裝置。本實用新型的目的在於提供一種改進的無極繩絞車驅動裝置。本實用新型包括摩擦輪和液壓馬達，其特徵在於所述的摩擦輪上，安裝有制動盤，該摩擦輪的一端安裝在減速器後部的外殼上，另一端與腹板相連，該腹板與軸的一端相連，軸的另一端安裝在軸承上；液壓馬達安裝在減速器的端面上，而液壓失效型制動器則安裝在制動器支座上。本實用新型主要用作無極繩絞車的驅動裝置。
文檔編號B66D1/08GK202415041SQ20122000899
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月11日 優先權日2012年1月11日
發明者賀風華, 黃秀 申請人:湘煤立達礦山裝備股份有限公司