調節裝置、外後視鏡單元、機動車輛的製作方法
2023-08-11 12:25:16 1
本發明涉及用於機動車輛的外後視鏡的調節裝置。調節裝置通常包括用於附接至固定世界的底座，固定世界可能為外後視鏡的鏡座，並且調節裝置通常還包括與底座可調節地連接的殼體。
背景技術：
這種調節裝置普遍已知並且經常用在機動車輛的外後視鏡中。外後視鏡通常包括設有鏡玻璃的鏡蓋以及鏡座，鏡座能夠附接至固定世界，例如附接至機動車輛。通常，調節裝置位於鏡蓋中。通過調節裝置的調節，鏡蓋能夠在鏡蓋基本上沿著機動車輛延伸的折入位置和鏡蓋基本上橫向於機動車輛延伸的折出位置之間進行調節。通過鏡蓋的調節，無論何時外後視鏡要與物體、例如路燈柱或其他車輛產生接觸，都可以降低對外後視鏡的損壞。
典型地，在機動車輛停車之後，使用外後視鏡的折入位置或停車位置。例如，機動車輛的寬度於是可以減小，由此可以減小未預見到的外後視鏡與物體的接觸的機會，從而可以減小損壞的機會。在外後視鏡的折出位置或行駛位置，車輛可以被驅動。
調節外後視鏡可以手動地完成和/或以被驅動的方式、例如通過由包括在調節裝置中的致動器驅動來完成。
外後視鏡此外還可以設有多個電部件，例如用於調節鏡玻璃的致動器、用於加熱鏡玻璃的加熱元件、用於使鏡玻璃變暗的調光器、閃光警戒燈、用於測量外部溫度的傳感器等。典型地經由電流傳導纜線給這些電部件提供電能和/或電數據。這種電流傳導纜線正常情況下被捆成從機動車輛引向電部件的所謂的「電纜樹」。
電纜樹通常被引導穿過調節裝置的中心軸襯，使得電纜樹的位置幾乎與調節裝置的旋轉軸線重合，抵抗電纜樹和/或電流傳導纜線的損壞。
電纜樹的電流傳導纜線通常設有多個不同的連接元件，用於與鏡蓋中的不同電部件連接。為了引導電纜樹以及附接至電纜樹的元件穿過軸襯，軸襯的內徑通常足夠大，甚至能使最大的連接器穿過它。於是，軸襯直徑是調節裝置尺寸中起決定作用的，由於軸襯直徑的緣故，調節裝置需要設計得相對大。調節裝置的尺寸也可對外後視鏡的尺寸和/或設計和/或在外後視鏡中附加包括各種電部件的可能性產生影響。調節裝置的相對大的尺寸可在設計緊湊和/或優雅的外後視鏡方面限制設計員，這是不利的體驗。調節裝置的相對大的尺寸可在電功能在外後視鏡中的應用方面限制設計員，這也是不利的體驗。
替代地，軸襯的內徑可以製造為足夠小，僅電纜樹可穿過，在其之後例如插頭、連接器等的連接元件可事後附接至電流傳導纜線。然而這通常與車輛製造商的組裝方法不兼容。
替代地，可以使用BUS結構，其中，電纜樹可以限制至例如兩條電流運載傳導纜線和一條數據纜線。然後，鏡殼體內的計算單元可以控制不同的電部件。然而，該解決方案相對昂貴並且使用不多。
因此，對於尺寸相對緊湊的調節裝置有需求。
技術實現要素：
本發明的目的是提供具有相對緊湊尺寸的調節裝置，特別是，提供具有相對緊湊尺寸從而允許相對簡單地使電纜樹穿過的調節裝置。
為了這個目的，本發明提供一種根據權利要求1的調節裝置。
調節裝置的底座和殼體設有凹槽，該凹槽在裝配位置提供通入通道孔的橫向入徑，通過提供這樣一種調節裝置，電纜樹可以通過相對簡單的方式設置在調節裝置中。因此，電纜樹可以事先已設有考慮中的連接元件，例如連接器、插頭等，並且於是可以經由調節裝置的凹槽，被橫向地引入到通道孔中。連接元件因此不需要再穿過通道孔，使得通道孔的直徑可以更小。由於通道孔的直徑可以更小，調節裝置的外部尺寸同樣可以更小。因此，設計員又具有更多的設計自由去設計優雅的鏡蓋和/或將各種電部件設置在鏡蓋中。
在底座中和在殼體中的凹槽可以實施在調節裝置的軸向方向上，即，平行於旋轉軸線，但是也可以是傾斜的設計或設計為圍繞旋轉軸線的螺旋部分。多種變型是可能的。
在將電纜樹裝配到調節裝置中之後，可以將具有電纜樹的調節裝置提供給例如外後視鏡製造商，其可將具有電纜樹的調節裝置構造到鏡蓋中。
可能地，調節裝置可設有封閉元件用於將電纜樹鎖定在通道孔中。通過這個特徵，可以抵制電纜樹在使用期間、例如在調節期間的向側面的運動，使得可以抵制電纜樹的損壞和/或擠壓。例如，封閉元件可以設計為過濾件，在電纜樹的裝配之後，該過濾件至少部分地填滿凹槽。或者封閉元件可以實施為環或鉤，其在裝配之後將電纜樹限制在通道孔中。多種變型是可能的。
在一實施例中，此外可設有通道管，其能夠接收在通道孔中並且在該通道管中引入電纜樹。通道管設有凹槽，例如通道管可以是U形，使得電纜樹可以橫向地插入到通道管中。通道管隨即可用作軸襯，殼體可圍繞該軸襯相對於底座進行調節。通過在電纜樹的裝配之後調節通道管，進一步使得通道管的凹槽不再與調節裝置的凹槽對準，通道管用作封閉元件並且電纜樹可以鎖定在通道管中。
在一實施例中，調節裝置的底座被構造為與固定世界連接，例如與鏡蓋底座連接，或者與從機動車輛延伸的臂連接。底座的連接裝置例如可以包括螺紋連接。根據本發明的一種方案，連接裝置包括位於底座上和固定世界上的配合元件。配合元件能夠相對於彼此在一個方向上平移並且阻止在相反方向上的平移。底座設有第一配合元件，並且固定世界設有第二配合元件。
該線性連接裝置本身可以視為一項發明。
一個方案涉及用於機動車輛的外後視鏡的調節裝置，包括用於附接至固定世界、即機動車輛的底座和與底座可調節地連接的殼體，殼體能夠圍繞延伸穿過調節裝置的旋轉軸線進行調節，而底座設有第一配合元件，該第一配合元件能夠相對於固定世界的第二配合元件在一個方向上平移並且為了底座和固定世界的連接，阻止在相反方向上的平移。
另一方案是，調節裝置圍繞旋轉軸線設有通道管，電纜樹可以穿過該通道管和/或通道管用作軸承。
另一方案是，調節裝置包括通道管，該通道管設有在橫向於旋轉軸線的方向上延伸的上凸緣。可能地，通道管還設有在橫向於旋轉軸線的方向上延伸的下凸緣。根據另一方案，調節裝置能夠鎖定在通道管的上凸緣和下凸緣之間。
在另一方案中，下凸緣能可平移地與固定世界連接。下凸緣可以設有第一配合元件，該第一配合元件與在固定世界上的第二配合元件配合。
例如，第一配合元件可以是可滑動到固定世界的凹溝中的肋條。固定世界可以包括彈性指來鎖定肋條，並且因此阻止在相反方向上的平移。在該示例性實施例中，固定世界上的第二配合元件包括凹溝和彈性指。其他變型也是可能的。例如，第一配合元件和第二配合元件可以實施為凸輪形狀的元件，其具有傾斜相對緩和的第一表面使得可以在上升傾斜的方向上平移，並且具有傾斜相對急劇的第二表面使得可以在與第一傾斜相反的、上升傾斜的方向上阻止平移。在第二配合元件的凸輪之間有空間，第一配合元件的凸輪可以適配到該空間中。
在從屬權利要求中呈現了其他有利的實施例。
本發明還涉及一種用於將電纜樹裝配到調節裝置中的方法。
本發明還涉及設有這種調節裝置的外後視鏡以及設有這種調節裝置的機動車輛。
附圖說明
將基於在附圖中示出的非限制性的示例性實施例更詳細地闡述本發明。在附圖中：
圖1示出了根據本發明的調節裝置的第一實施例的示意性立體圖；
圖2示出了根據本發明的調節裝置的第二實施例的示意性立體圖；
圖3示出了在裝配位置上的調節裝置的示意性立體圖；
圖4示出了設有電纜樹的調節裝置的示意性立體圖；
圖5示出了調節裝置的驅動單元的實施例的示意性立體圖；
圖6示出了調節裝置的驅動單元的驅動輪和殼體的示意性立體分解圖；
圖7示出了調節裝置的示意性橫剖視圖；
圖8示出了與固定世界連接的調節裝置的示意性側視圖；
圖9示出了線性連接裝置的第一實施例的示意性分解立體圖；
圖10示出了圖9的線性連接裝置的示意性立體圖；
圖11示出了線性連接裝置的第二實施例的示意性分解側視圖；
圖12示出了圖11的線性連接裝置的示意性側視圖，底座相對於固定世界平移；
圖13示出了圖11的線性連接裝置的示意性側視圖，底座比圖12中進一步平移；
圖14示出了圖11的線性連接裝置的示意性側視圖，底座比圖13中進一步平移，以及
圖15示出了圖11的線性連接裝置的示意性側視圖，底座比圖14中進一步平移，並且底座與固定世界連接。
具體實施方式
注意，繪製的附圖僅僅是本發明的優選實施例的示意性代表。在繪製的附圖中，相同的或相應的部件用相同的或相應的附圖標記表示。
關於本發明的目的，需指出，在這裡特別地描述和/或示出的所有技術特徵和元件也理解為已單獨地描述和/或示出，並且也可分別單個地應用和/或可以與一個或多個其他特徵和/或元件結合地應用並且理解為已同樣在此進行了描述。閱讀本說明書的本領域普通技術人員將理解，這種技術特徵和/或元件可以與所給出的示例性實施例的語境分開地看，進而可以與在該示例的語境中和其配合的技術特徵和/或元件分開地看。然而，為了保持說明書簡潔，這些特徵、元件和組合沒有全部都書面地描述和/或示出為單獨的特徵、元件、組合或實施例。
圖1示出了根據本發明的調節裝置1的示意性立體圖。調節裝置1包括用於附接至固定世界、即機動車輛的底座2。例如，通過將底座2緊固至機動車輛的外後視鏡的鏡座，可以實現附接至固定世界。隨即，鏡座可以例如與機動車輛的車門固定地連接。
底座2可以通過各種方式與鏡座連接，例如藉助於螺釘或藉助於例如在圖9-15中所示的線性連接裝置。
調節裝置1還包括與底座2可調節地連接的殼體3。外後視鏡的鏡蓋例如可以與殼體3連接。然後，在殼體3相對於底座2調節時，鏡蓋可以相對於機動車輛調節。例如，鏡蓋能夠在折入位置或停車位置和折出或行駛位置之間調節，在折入位置或停車位置上鏡蓋基本上沿著機動車輛延伸，在折出或行駛位置上鏡蓋基本上橫向於機動車輛延伸。
調節裝置1的殼體3能夠圍繞旋轉軸線A相對於底座2調節。旋轉軸線A延伸穿過調節裝置1，穿過底座2和殼體3。旋轉軸線A可以在實際上平行於調節裝置1的高度方向的方向上延伸，但是也可以傾斜地穿過調節裝置1。旋轉軸線A的多個位置也是可能的。
通常，圍繞旋轉軸線A設有通道孔4。通道孔4可以作為圍繞旋轉軸線A的管狀孔延伸，並且通常用於使電纜樹穿過它。有利地，電纜樹在調節裝置1的旋轉軸線A上或旋轉軸線A附近，使得可以抵抗電纜樹的例如由在調節期間的運動和/或擠壓造成的損壞或疲勞。
因為電纜樹通常已經設有用於附接至鏡蓋中的電部件的緊固元件、例如插頭或連接器，同樣這些緊固元件與電纜樹一起穿過通道孔。因此，通道孔的內徑變得相對大，通常大於最大的連接元件的外徑，其結果是，在使電纜樹穿過之後，通道孔中有相對大的空間保持未使用。由於調節裝置同樣由相對大的設計製成，因此調節裝置的尺寸受到不利的影響。
根據本發明，殼體3沿著殼體3的高度Hh設有第一凹槽5。第一凹槽5提供通入通道孔4的橫向入徑。此外，底座2沿著底座2的高度Hv設有第二凹槽6。第二凹槽6提供通入通道孔4的橫向入徑。為了經由凹槽5和6將電纜樹帶入到通道孔4中，凹槽5和6需要對準，如在圖1中所示。為此目的，殼體3和底座2能相對於彼此調節到裝配位置。當殼體3和底座2位於裝配位置中時，殼體3的凹槽5和底座的凹槽6彼此連接，電纜樹可以被橫向地帶入到通道孔4中。由於電纜樹橫向裝配在調節裝置1中，不再需要使電纜樹的緊固元件穿過通道孔4，從而通道孔4可以設計得更小。
考慮到通道孔4的較小尺寸、例如較小直徑，調節裝置1的總體尺寸、特別是外部尺寸也可以更小。結果，就可能的鏡蓋形狀和鏡蓋中可能的電部件而言，設計自由度可以提高。
如所示的，例如在圖1的示例性實施例中，殼體3的第一凹槽5和/或底座2的第二凹槽6可以實施為直槽5、6，但是也可以實施為傾斜槽，或實施為圍繞旋轉軸線的螺旋線的一部分。多種變型是可能的，只要電纜樹可以從一側帶入到通道孔4中。
可選地，在電纜樹裝配到通道孔4中之後，例如通過提供封閉元件，電纜樹可以鎖定在第一凹槽5和/或第二凹槽6中。封閉元件例如可以是能在電纜樹上滑動的U形環，或者可以是將電纜樹鎖定在通道孔中的夾子。封閉元件也可以是泡沫形狀的或橡膠填充件，其在電纜樹的裝配之後可以被引入到凹槽中。多種變型是可能的。有利地，電纜樹近似保持在旋轉軸線的位置處，其可降低在調節期間對電纜樹造成損壞的機會。
在所示的示例性實施例中，殼體3包括上部件3a和下部件3b。上殼體部件3a和下殼體部件3b例如通過螺紋連接或卡扣連接等彼此固定地連接。在下殼體部件3b中，設置底座2，其可旋轉地位於殼體部件3b中。
在另一實施例中，還可以設置通道管7，其能夠接收在通道孔4中。通道管7同樣被構造用於給電纜樹提供經由側面、例如經由在通道管7的長度方向上的凹槽8通入到通道管7中的入徑。然而，凹槽8也可以是相對於通道管7的長度方向傾斜的結構，或者可以是螺旋線的一部分。有利地，凹槽8設計為，在殼體3的第一凹槽5與底座2的第二凹槽6對準的裝配位置上，凹槽8同樣與第一凹槽5和第二凹槽6對準，由此提供電纜樹進入接收孔4中的通道管7中的橫向入徑。
通道管7可以實施為單獨部件，其可被引入到通道孔4中，例如通過同樣地利用由殼體3和底座2的凹槽5、6提供的橫向入徑。
圖2示出了在裝配位置上的設有通道管7的調節裝置1。現在，電纜樹進入到通道管7中的橫向入徑是可能的。圖3示意性地示出了在通道管7中的電纜樹9。為了圖的簡化，在這裡電纜樹9呈現為多個電流傳導線10，沒有緊固元件。
在電纜樹9的裝配之後，通道管7可以樞轉，以由此將電纜樹9鎖定在通道管7中並且封閉凹槽5、6。通道管7的側壁7a於是用作用於鎖定電纜樹9的封閉元件，使得可以抵抗電纜樹9遠離旋轉軸線的側向運動。
通道管7在這裡設有上凸緣11和下凸緣12。上凸緣11和下凸緣12在這裡在橫向於通道管7的縱向方向的方向上延伸。在將通道管7裝配在通道孔4中之後，上凸緣11和下凸緣12可分別在調節裝置1的上方和下方，由此在軸向上、即在平行於旋轉軸線的方向上鎖定調節裝置1。因此，例如，可以鎖定各種殼體部件3a、3b。
通道管7也可以用作旋轉襯，調節裝置1的殼體3可旋轉地圍繞該旋轉襯支承安裝。通道管7優選地與固定世界和/或與底座2連接。例如，通道管7可以螺紋連接至底座2並且因此與固定世界連接。替代地，下凸緣12可以與固定世界連接，例如通過螺紋連接或卡扣連接或通過如例如在圖9-15中所示的線性連接裝置。
在所示的示例性實施例中，上凸緣11設有肋條13。肋條13在這裡用作保持元件，用於在通道管7和電纜樹9裝配在調節裝置1中之後，抓住和旋轉通道管7，使得通道孔4可以封閉。代替肋條13，可以設置凹槽，或者鉤、或者卡扣連接，或者可選地忽略保持元件。
在有利的實施例中，調節裝置1設有驅動單元14用於相對於底座2調節殼體3。在圖5的表示中，示出了下殼體部件3b，省略了上殼體部件3a，使得可以看到驅動單元14。驅動單元14包括馬達15、例如電動馬達，其經由傳動系統16驅動驅動輪17。驅動輪17與底座2連接，並且傳動系統16與殼體3連接，使得通過驅動驅動輪17，實現殼體3相對於底座2的調節。
傳動系統16在這裡由一個渦輪和兩個齒輪實現，並且應僅僅視為一個示例，傳動系統也可以通過多種其他方式實現，例如由兩個渦輪和一個齒輪、或者例如由擺線齒輪實現。
驅動輪17優選地圍繞旋轉軸線A同心地設置。驅動輪17設有凹槽18，其提供通入圍繞旋轉軸線A的通道孔4的橫向入徑。因此，在裝配位置，當殼體3的第一凹槽5、底座2的第二凹槽6和驅動輪17的凹槽18彼此銜接並且形成通入通道孔4的橫向入徑時，電纜樹可以從調節裝置1的一側被帶入到通道孔4中。
殼體3能夠相對於驅動輪17進行調節。為此目的，驅動輪17設有引導凹溝19，殼體3的凹溝和/或肋條和/或凸輪20可以在該引導凹溝中運動，如在圖6中所示。因為驅動輪17由於凹槽18的存在不再能夠整圓地運動360度，所以在凹溝19中設有止擋21，其可限定行程的末端。可能地，可設置多個止擋21來限定調節行程的角位移。
有利地，殼體3相對於底座2被偏壓。為此目的，殼體3處於彈簧作用之下。可能地，可以設置圍繞旋轉軸線的彈性元件，例如螺旋彈簧。優選地，螺旋彈簧基本上同心地圍繞旋轉軸線，使得螺旋彈簧的作用線近似與旋轉軸線重合。為了提供通入通道孔的橫向入徑，螺旋彈簧優選地具有一圈、或少於一圈。替代地，也可以通過與旋轉軸線有距離地放置的至少一個彈性元件實現偏壓。
在圖7所示的示例性實施例中，設有兩個彈性元件22，其與旋轉軸線A有距離，使得彈性元件的作用線不與旋轉軸線重合，但是基本上與其平行。彈性元件22在這裡實現為螺旋彈簧，但是也可以以其他方式實現。彈性元件22位於底座2的凹部23中。彈性元件22因此在一側22a上在底座2上工作，並且在相反側22b上在驅動輪17的底面17a上且因此在殼體3上工作。也可設想的是，一個或多個彈性元件被包括在驅動輪17中。
可能地，單個彈性元件22可以設置在與旋轉軸線A有距離的地方，和/或底座2可以整個地或部分地是彈性設計，以由此實現偏壓。
有利地，驅動輪17與底座2且因此與固定世界可脫離地連接，如在圖7的橫截面中所示。因此，當例如在與外部物體發生未預見的接觸時或者例如在故意或疏忽的手動調節的情況下驅動輪17不受驅動時，驅動輪17可以與固定世界分開。為此目的，在彈性元件22的側面22b和驅動輪17的底面17a之間，設有球24，其位於驅動輪17的底面17a中的空穴25中。球因此處於彈簧作用下，但是外部力一大於彈簧力，球24就被強迫地從其空穴25中逐出，並且驅動輪17可從固定世界分離。因此，球用作離合聯結器。然而，離合聯結器的其他實現方案也是可行的，例如底座和驅動輪設有匹配但可脫離的凸輪樣式。
圖8示出了調節裝置1的側視圖，其與作為固定世界的鏡座26連接。鏡座26本身又可與從機動車輛延伸的臂連接。與機動車輛的多種連接變型是可行的。
例如，通過利用線性連接裝置100，實現在調節裝置1和固定世界之間的一種可能連接。線性連接裝置100包括第一配合元件101，其能夠相對於固定世界的第二配合元件102在一個方向上平移並且其為了底座和固定世界的連接，阻止在相反方向上的平移。固定世界在這裡由鏡座26代表。
第一配合元件101在這裡包括設置在通道管7上的肋條101，其能夠相對於第二配合元件102平移，第二配合元件在這裡實現為鏡座26的凹溝102a。通過將肋條101引入凹溝102a，平移是可能的。第二配合元件在這裡還包括彈性指102b。彈性指102b在鏡座26上位於凹溝102a的開始處。彈性指102b因此允許在一個方向R上的平移，即，在肋條101被引入到凹溝102a中的方向上，換句話說，在經過彈性指並且遠離彈性指的方向上。然而，彈性指102b阻止肋條101在凹溝102a中相對於彈性指102b在相反的方向S上、即朝向彈性指平移。因此，如在圖10中所示，獲得通道管7與固定世界103或鏡座26的固定連接，在其他設計中通道管可以是軸襯107。
在如圖1-8所示的調節裝置1中，還有可固定地連接至固定世界的底座2。底座2可以圍繞通道管7並且可以設有用於螺釘的凹部。螺釘例如可以經由鏡座26的底面、通過在鏡座26中的孔擰到底座2中，因此允許實現底座2至固定世界的固定連接。替代地，通道管7和底座2可以彼此固定地連接，而通道管7可以可選地經由線性連接裝置100與鏡座26連接。線性連接裝置100在這裡實施在通道管7的底面處，特別是在下凸緣12處，但是多種變型是可能的。
圖11-15示出了線性連接裝置100的替代實施例。線性連接裝置100包括第一配合元件101，其可相對於第二配合元件102平移。第一配合元件101在軸襯107的底面處，也稱為中心軸。軸襯107通常在彈簧張力下被偏壓向固定世界103。第二配合元件102在固定世界103的頂部，固定世界例如可實現為鏡座。
第一配合元件101和第二配合元件102被構造為允許在一個方向R上平移，並且阻止在相反方向S上的平移。為此目的，第一配合元件101和第二配合元件102設有第一傾斜面101r、102r，其具有相對緩和的傾斜，這使得在方向R上的平移相對容易。此外，第一配合元件101和第二配合元件102具有第二傾斜面101s、102s，其具有相對劇烈的傾斜，這使得在相反方向S上的平移非常困難，從而可阻止平移。優選地，第一傾斜面101r、102r具有可比的或相應的傾斜角，以促進平移。
第一配合元件和第二配合元件優選地具有對應的形狀。有利地，優選地至少有與第二配合元件102一樣多的第一配合元件101，至少一樣數量的第一配合元件101與和其配合的第二配合元件102對應地成形。因此，可以實現可靠的固定聯接。
此外，鏡座103設有凹部108，軸襯107的突出部109可插在該凹部108中。在一些示例性實施例中，該凹部108可用作引導件。突出部109可被構造為能夠在彈簧作用下在向上的方向上、垂直於包括方向S和R的平面相對於軸襯107運動。例如，在彈簧作用下，突出部109可以是可壓低的和/或可平移的和/或可樞轉的。例如通過立於軸襯107的下凸緣上的彈簧、例如螺旋彈簧，可以執行彈簧作用。彈簧作用也可以由至少一個彈性元件提供，其與軸襯107的旋轉軸線有距離，並且其可能可被包括在固定世界103中。多種變型是可能的。
當將軸襯107與固定世界103連接時，突出部109被引入到凹部108中，如在圖12中所。軸襯107隨即在方向R上相對於固定世界103平移，由此第一配合元件101在第二配合元件102上面運動。在圖12中，示出了第二配合元件102之一已經被第一配合元件101經過且現在與下一第一配合元件101相對的位置。如在圖13中所示，在繼續在方向R上平移時，傾斜面101r抵靠第二配合元件102的傾斜面102r。如在圖14中所示，在又繼續在方向R上平移時，由於傾斜面101r、102r，第一配合元件101可以向上運動，通常克服圍繞軸襯107的彈簧的力。隨即，下一第一配合元件101可以落在第二配合元件102上。在繼續在方向R上平移時，第一配合元件101因此可以相對於第二配合元件102進一步移位，直到到達引導件109的端部，如在圖15中所示。
由於傾斜面101s、102s的傾斜角度相對大，傾斜面101s、102s相當陡峭，所以可以防止在相反方向S上的平移。這使得配合元件101、102在方向S上克服彈簧作用的力分開非常困難。
以上描述的線性連接裝置100可通過多種方式實現，並且也可設置在調節裝置1的各種部件上。例如，底座2可以設有它，或者通道管7可以設有它。多種變型是可能的。線性連接裝置100本身也可以視為一項發明，獨立於調節裝置。
本發明不局限於在此給出的示例性實施例。多種實施變型是可能的。
這種變型對於本領域技術人員來說將是清楚的，並且理解為在本發明的如在所附權利要求書中說明的範圍之內。