一種船舶應急切斷電路的製作方法

2023-08-10 23:40:26

本實用新型涉及船舶技術領域，尤其涉及一種船舶應急切斷電路，屬於船舶電氣領域。

背景技術：

現有船舶採用的風機系統、油泵系統及空調系統的應急切斷一般是一個系統對應一個按鈕，分散布置在駕控臺或機艙入口處。這樣，從風機系統、油泵系統及空調系統至各自的應急切斷的布線就顯得特別分散，增加了在艙壁或其它適合開孔位置的開孔，並由此產生了大量拉線工時，焊接穿壁套管工時，增加了人力成本。同時由於分散布線，增加了電纜的使用，從而增加了材料成本。並且由於布線過於分散，不能集中布置，顯得非常不美觀，故障排查也不方便。對於塗裝時，也不利於電纜的保護。

技術實現要素：

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種船舶應急切斷電路，其具有集中布線、布置美觀和故障排查方便的優點，同時減少了電纜的使用，從而降低了成本，也有利於電纜的保護。

本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案為：一種船舶應急切斷電路，包括一配電箱、第一應急切斷按鈕箱，第二應急切斷按鈕箱和應急切斷模塊，其特徵在於，所述配電箱位於機艙，包括若干功能模塊，其中，所述第一應急切斷按鈕箱位於主甲板機艙入口處，第二應急切斷按鈕箱位於駕控臺，所述配電箱通過第一電線連接與第一應急切斷按鈕箱，所述配電箱通過第二電線連接與第二應急切斷按鈕箱，第一應急切斷按鈕箱通過第三電線與應急切斷模塊連接, 第二應急切斷按鈕箱通過第四電線與應急切斷模塊連接。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述功能模塊包括開關模塊、控制面板模塊、測量儀表模塊、輔助設備模塊和保護模塊。

作為上述技術方案的一種改進，其中應急切斷模塊包括機艙處所風機應急切斷模塊、機艙處所油泵應急切斷模塊和中央空調及艙室風機應急切斷模塊。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述第一應急切斷按鈕箱包括多個第一應急切斷按鈕。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述第一應急切斷按鈕包括機艙處所風機應急切斷按鈕、機艙處所油泵應急切斷按鈕和中央空調及艙室風機應急切斷按鈕。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述第二應急切斷按鈕箱包括多個第二應急切斷按鈕。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述第二應急切斷按鈕包括機艙處所風機應急切斷按鈕、機艙處所油泵應急切斷按鈕和中央空調及艙室風機應急切斷按鈕。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述第一電線為CMB17X1的電纜。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述第二電線為CMB27X1的電纜。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述功能模塊還包括照明模塊。

與現有技術相比，採用的本實用新型提供的真菌培養裝置，可以實現船舶的風機系統、油泵系統及空調系統的應急切斷集中布置在駕控臺或機艙入口處，便於在危險狀態時進行操作。這樣集中布置可以減少在艙壁或其它適合開孔位置的開孔，並由此也可減少大量拉線工時、焊接穿壁套管工時和人工成本。同時由於集中布線，還減少了電纜的使用，從而可以減少材料成本。另外，集中布置還顯得非常美觀，方便故障排查。在塗裝時，也有利於電纜的保護。

附圖說明

圖1是本實用新型的一實施例的模塊電路示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的實施例為一種船舶應急切斷電路，其包括一配電箱1、第一應急切斷按鈕箱2，第二應急切斷按鈕箱3和應急切斷模塊4，所述配電箱1位於機艙5，包括若干功能模塊，其中，所述第一應急切斷按鈕箱2位於主甲板機艙入口6處，第二應急切斷按鈕箱3位於駕控臺7，所述配電箱1通過第一電線CMB1-1連接與第一應急切斷按鈕箱2，所述配電箱1通過第二電線連接CMB1-2與第二應急切斷按鈕箱3，第一應急切斷按鈕箱2通過第三電線CMB1-3與應急切斷模塊4連接, 第二應急切斷按鈕箱3通過第四電線CMB1-4與應急切斷模塊4連接。

在本實用新型一實施例中，優選地，其中所述功能模塊包括開關模塊11、控制面板模塊12、測量儀表模塊13、輔助設備模塊14和保護模塊15。

在本實用新型一實施例中，優選地，其中應急切斷模塊4包括機艙處所風機應急切斷模塊41、機艙處所油泵應急切斷模塊42和中央空調及艙室風機應急切斷模塊43。

在本實用新型一實施例中，優選地，其中所述第一應急切斷按鈕箱2包括多個第一應急切斷按鈕。

在本實用新型一實施例中，優選地，其中所述第一應急切斷按鈕包括機艙處所風機應急切斷按鈕21、機艙處所油泵應急切斷按鈕22和中央空調及艙室風機應急切斷按鈕23。

在本實用新型一實施例中，優選地，其中所述第二應急切斷按鈕箱3包括多個第二應急切斷按鈕。

在本實用新型一實施例中，優選地，其中所述第二應急切斷按鈕包括機艙處所風機應急切斷按鈕31、機艙處所油泵應急切斷按鈕32和中央空調及艙室風機應急切斷按鈕33。

在本實用新型一實施例中，優選地，其中所述第一電線CMB1-1為CMB17X1的電纜。

在本實用新型一實施例中，優選地，其中所述第二電線CMB1-2為CMB27X1的電纜。

在本實用新型一實施例中，優選地，其中所述功能模塊還包括照明模塊。

在應急狀態下，輪機員只需要在主甲板機艙入口6處，通過按鈕箱2針對不同的情況選擇對不同的設備對應的應急切斷模塊4進行應急操作；或駕駛員在駕控臺7處，通過按鈕箱3針對不同的情況選擇對不同的設備對應的應急切斷模塊4進行應急操作。

與現有技術相比，採用的本實用新型提供的真菌培養裝置，可以實現船舶的風機系統、油泵系統及空調系統的應急切斷集中布置在駕控臺或機艙入口處，便於在危險狀態時進行操作。這樣集中布置可以減少在艙壁或其它適合開孔位置的開孔，並由此也可減少大量拉線工時、焊接穿壁套管工時和人工成本。同時由於集中布線，還減少了電纜的使用，從而可以減少材料成本。另外，集中布置還顯得非常美觀，方便故障排查。在塗裝時，也有利於電纜的保護。

以上所述，只是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型並不局限於上述實施方式，只要其以相同的手段達到本實用新型的技術效果，都應屬於本實用新型的保護範圍。在本實用新型的保護範圍內其技術方案和/或實施方式可以有各種不同的修改和變化。