液壓油缸活塞杆與耳環連接結構的製作方法

2023-08-10 22:27:26 1

本發明涉及一種液壓油缸活塞杆與耳環連接結構。

背景技術：

現有技術中，液壓油缸的耳環和活塞杆採用焊接方式，存在的不足之處在於，一是焊接時要嚴格控制同心度，且傳統焊接需要專用設備，需要模具定位，存在一定加工難度；二是由於鋼材在焊接時有熱縮性，焊完後容易機械變形導致重新加工，三是由於焊接缺陷耳環與活塞杆容易斷裂，導致無法重新焊接和修理。

技術實現要素：

本發明的發明目的在於提供一種液壓油缸活塞杆與耳環連接結構，結構簡單，易於連接，可靠性高。

實現本發明目的技術方案：

一種液壓油缸活塞杆與耳環連接結構，具有活塞杆、耳環，其特徵在於：活塞杆外端與耳環尾部螺紋連接，活塞杆外端與耳環焊接，焊接區域位於活塞杆外端與耳環之間的軸向間隙。

耳環尾部開有第一連接孔，第一連接孔設有內螺紋，第一連接孔外端設有第一定位止口；活塞杆外端相應設有與耳環連接孔相配合的凸臺，凸臺設有外螺紋，凸臺內端設有與第一定位止口相配合的第二定位止口。

耳環尾部設有外螺紋，耳環尾部的內端設有第三定位止口；活塞杆外端開有與耳環尾部相配合的第二連接孔，第二連接孔設有內螺紋，第二連接孔外端設有與第三定位止口相配合的第四定位止口。

耳環尾部開有第三連接孔，第三連接孔設有內螺紋，第三連接孔外端設有第五定位止口；活塞杆外端開有第四連接孔，第四連接孔設有內螺紋，第四連接孔外端設有第六定位止口；耳環尾部與活塞杆外端通過對絲接頭連接，對絲接頭中部設有與第五定位止口、第六定位止口相配合的止口定位環。

本發明具有的有益效果：

本發明活塞杆外端與耳環尾部螺紋連接，活塞杆外端與耳環焊接，焊接區域位於活塞杆外端與耳環之間的軸向間隙。本發明採用螺紋連接和焊接相結合的方式，螺紋連接實現活塞杆與耳環尾部的定位，保證二者的同心度，更易於連接，不需專用設備，而且活塞杆與耳環螺紋連接，能夠有效增強活塞杆與耳環的抗拉強度。本發明焊接後不需要再加工，結構簡單、成本低、加工周期短，工作可靠性高。

在耳環尾部與活塞杆外端螺紋連接時，本發明提供三種優選方案，第一種是在耳環尾部開有第一連接孔，第一連接孔設有內螺紋，第一連接孔外端設有第一定位止口；活塞杆外端相應設有與耳環連接孔相配合的凸臺，凸臺設有外螺紋，凸臺內端設有與第一定位止口相配合的第二定位止口；第二種是耳環尾部設有外螺紋，耳環尾部的內端設有第三定位止口；活塞杆外端開有與耳環尾部相配合的第二連接孔，第二連接孔設有內螺紋，第二連接孔外端設有與第三定位止口相配合的第四定位止口；第三種是耳環尾部開有第三連接孔，第三連接孔設有內螺紋，第三連接孔外端設有第五定位止口；活塞杆外端開有第四連接孔，第四連接孔設有內螺紋，第四連接孔外端設有第六定位止口；耳環尾部與活塞杆 外端通過對絲接頭連接，對絲接頭中部設有與第五定位止口、第六定位止口相配合的止口定位環。上述三種優選方案均通過耳環尾部與活塞杆上的定位止口配合，實現耳環與活塞杆的有效定位，進一步方便耳環與活塞杆的連接，保證工作可靠性。

附圖說明

圖1為本發明實施例一的活塞杆、耳環結構示意圖；

圖2為本發明實施例一的活塞杆、耳環連接示意圖；

圖3為本發明實施例二的活塞杆、耳環結構示意圖；

圖4為本發明實施例二的活塞杆、耳環連接示意圖；

圖5為本發明實施例三的活塞杆、耳環、對絲接頭結構示意圖；

圖6為本發明實施例三的活塞杆、耳環連接示意圖。

具體實施方式

實施例一：

如圖1所示，耳環1尾部開有第一連接孔，第一連接孔設有內螺紋，第一連接孔外端設有第一定位止口4；活塞杆2外端相應設有與連接孔相配合的凸臺3，凸臺3設有外螺紋，凸臺3內端設有與第一定位止口4相配合的第二定位止口5。如圖2所示，先將活塞杆2外端與耳環2尾部螺紋連接，然後將活塞杆外端與耳環焊接，焊接區域6位於活塞杆外端與耳環之間的軸向間隙。

實施例二：

實施例二與實施例一的區別在於耳環尾部與活塞杆外端的螺紋連接具體方式。如圖3、圖4所示，耳環尾部設有外螺紋，耳環尾部的內端設有第三定位止口7；活塞杆外端開有與耳環尾部相配合的第二連接 孔，第二連接孔設有內螺紋，第二連接孔外端設有與第三定位止口7相配合的第四定位止口8。

實施例三：

實施例三與實施例一、實施例二的區別在於耳環尾部與活塞杆外端的螺紋連接具體方式。如圖5、圖6所示，耳環尾部開有第三連接孔，第三連接孔設有內螺紋，第三連接孔外端設有第五定位止口9；活塞杆外端開有第四連接孔，第四連接孔設有內螺紋，第四連接孔外端設有第六定位止口10；耳環尾部與活塞杆外端通過對絲接頭11連接，對絲接頭11中部設有與第五定位止口9、第六定位止口10相配合的止口定位環。耳環尾部、活塞杆通過對絲接頭11連接。