地震救生通道的製作方法
2023-07-08 22:24:16 1
專利名稱：地震救生通道的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種救生通道，特別是一種地震救生通道，供地震發生後實施應 急救援時使用。
二背景技術：
目前國內外發生地震後，到現場實施救援的人都使用大型鉤吊車把磚石物資吊出 現場，由於條件的局限，有些廢墟中也不宜使用鉤吊車把壓在廢墟中的磚頭雜物吊出。只好 採取人力把壓於廢墟底下人體表面及周邊的磚塊等物向外清理。這樣又費時費力，很難清 除廢物救人，最重要的是不安全，在清理中廢墟周邊還有大量的磚塊雜物跌落，無法實施救 人，使被救人失去時間及救生機會。
三、發明內容本實用新型目的，是提供一種能到現場安全實施救援的地震救生通道。本實用新型的地震救生通道，其特徵在於由主體、裝在主體上頂內側的照明燈和 通風設備、裝在主體下部中央的皮帶傳動救生輸送帶、裝在主體下部兩側的多個液壓油缸 構成；主體上頂是雙層鋼結構，層間有加強筋，兩側和下底中央是單層鋼結構，下底兩旁是 雙層鋼結構，層間有加強筋；皮帶傳動救生輸送帶由設置在主體下部兩側的數組皮帶傳動 軸上的傳動輪帶動，傳動輪則由通過電機帶動的皮帶轉動坑輪帶動；液壓油缸間通過輸油 管連接；主體前端設置有能開合的前嘴。本實用新型的地震救生通道為扁型主體，主體前端設置的前嘴為鴨嘴錐型，利用 液壓叉車動力可把救生通道推到預定位置進行救生。救生通道的前進及後退都由叉車完 成。救生通道向前推進入廢墟的磚石物質時，須要巨大的推動力，所以通道主體設置為扁型 減少推進阻力，當通道推進入廢墟磚石物質到達預定位置，救生人員再啟動液壓油泵，把10 多組油缸輸入液體，把油缸活塞推動打開通道上框架蓋板變為日字型救生通道。當被救目標位置確定後，利用液壓叉車把救生通道推入廢墟救生位置，接通液壓 油，輸油管與通道外的油源連接，液壓油缸作為通道開合動力，在液壓力推動下由救生通道 主體前嘴液壓油缸推動打開前嘴實施救生。救生人員可從通道入口進入通道快速實施救 人，通過平麵皮帶傳動，把救生人員從救生通道輸送到出口。無論救生通道外發生什麼情 況，都不影響通道內進行救生。
四
圖1是本實用新型地震救生通道結構示意圖， 圖2是皮帶傳動救生輸送帶結構示意圖，
圖3是前嘴結構示意圖， 圖4是前嘴張開狀態示意圖，
圖5是本實用新型地震救生通道使用狀態示意圖。圖中，1是救生通道出入口，2、3是主體上頂，4是加強筋，5是液壓油缸，6是照明燈，7是液壓油缸活塞頭，8是液壓油缸輸油管，9 是液壓油缸出入口，10是液壓油缸底座，11是傳動輪，12是液壓油缸出入油管，13是皮帶傳 動救生輸送帶，14是油缸活塞，15是傳動軸，16是活塞油封，17是救生通道通前嘴開合轉動 軸套，18是下底兩旁上層支承鋼板，19是前嘴上端開合鋼板，20是皮帶轉動坑輪，21下底支 承鋼板。
五具體實施方式
以下結合實施例詳細說明本實用新型地震救生通道的具體結構。本實用新型地震 救生通道由主體、裝在主體上頂內側的照明燈6和通風設備、裝在主體下部中央的皮帶傳 動救生輸送帶13、裝在主體下部兩側的多個液壓油缸5構成；主體上頂是雙層鋼結構，層間 有加強筋4，兩側和底部中央是單層鋼結構，底部兩旁是雙層鋼結構，層間有加強筋；皮帶 傳動救生輸送帶13由設置在主體下部兩側的數組皮帶傳動軸15上的傳動輪11帶動，傳動 輪11則由通過電機帶動的皮帶轉動坑輪20帶動；液壓油缸5間通過輸油管12連接；主體 前端設置有能開合的前嘴。前嘴救生口為鴨嘴錐型口，上端鋼板19設置能閉開合，下底兩旁上層支承鋼板18 為固定鋼板，通過左右四個液壓油缸的活塞推動打開通道救生口的上蓋板，蓋板的閉合由 油缸通過把總成油路手動閥門回油，即可閉合狀態。主體推進廢墟時處閉合狀態。整個救生通道主體均採用高強度鋼板製成，為日字型結構。外殼可承壓10噸以上 壓力無變形。通道內設置照明及探明燈及通風電控等裝置。主體內設置了 10多組小型液 壓泵，液壓泵分左右兩邊設置，油缸5的活塞頭用螺栓與上頂鋼板2相連接。油缸5的底座 10與主體下底兩旁上層支承鋼板18相連接，用螺栓固定在鋼板18上。泵體油缸在輸送油 管的液油進入油缸內，油缸活塞就向上方向推出，把上端鋼板19打開，救生人員即可從通 道入口進入通道內實施救生。通道內所設置的液壓油缸運行工作的液壓油由通道外的液壓叉車提供，只須在通 道內設置一條輸油管及一條回油管於叉車接通即可。主體上頂包括連成一體的上頂鋼板2與上頂鋼板3，兩層鋼板內有加強筋4。主體 兩側和底部中央是單層鋼結構，底部兩旁是雙層鋼結構，層間有加強筋。下底板21延伸至 前嘴。主體前端為鴨嘴犁帶弧狀錐型30度左右坡度的前嘴(救生口)。前嘴底板是主體的 下底板21，支承鋼板分下底兩旁上層支承鋼板18和前嘴上端開合鋼板19，下底板21與下 底兩旁上層支承鋼板18間有加強筋4。前嘴上端開合鋼板19是能閉合的活動構件，其一端 兩邊設置有軸及救生通道通前嘴開合轉動軸套17，此套一端與主體上頂鋼板3焊接，另一 端與前嘴上端開合鋼板19相連接焊緊。鴨嘴口內設置四隻油缸5，活塞頭7與前嘴上端開 合鋼板19相連接，油缸底座與上層支承鋼板18相連接。鴨嘴內前設置有探照燈6，與鴨嘴 相連接液壓油缸油管8，設置於下底兩旁上層支承鋼板18相連接，油缸的油嘴9、12即上下 油嘴與輸油管8相連接。在下底兩旁上層支承鋼板18平面均分有約10坑皮帶傳動輪坑槽。長形傳動輪11 兩端外伸出有傳動輪軸頭，長形傳動輪設置在下底兩旁上層支承鋼板18坑槽內，兩傳動軸 頭固於下底兩旁上層支承鋼板18，上設置有軸承，傳動輪上設置有傳動皮帶13，其中只有 一個傳動輪一端的軸上有皮帶轉動坑輪20設置於上層支承鋼板18，通過電機動力帶動。皮帶轉動坑輪20又帶動板面上所有的長形傳動輪，從而帶動了救生通道內的長形傳動皮帶， 13皮帶設置往復式控制開關。 救生通道為扁型進入廢墟磚石泥之中，此結構為減輕前進阻力而設置，當通道推 進預定位置後,再把液壓缸用油推動活塞，形成日字型救生通道。
權利要求1. 一種地震救生通道，其特徵在於由主體、裝在主體上頂內側的照明燈(6)和通風 設備、裝在主體下部中央的皮帶傳動救生輸送帶(1 、裝在主體下部兩側的多個液壓油缸 (5)構成；主體上頂是雙層鋼結構，層間有加強筋G)，兩側和底部中央是單層鋼結構，底部 兩旁是雙層鋼結構，層間有加強筋；皮帶傳動救生輸送帶(1 由設置在主體下部兩側的數 組皮帶傳動軸(1 上的傳動輪(11)帶動，液壓油缸(5)間通過輸油管(1 連接；主體前 端設置有能開合的前嘴。
專利摘要一種地震救生通道，其特徵在於由主體、裝在主體上頂內側的照明燈(6)和通風設備、裝在主體下部中央的皮帶傳動救生輸送帶(13)、裝在主體下部兩側的多個液壓油缸(5)構成；主體上頂是雙層鋼結構，層間有加強筋(4)，兩側和底部中央是單層鋼結構，底部兩旁是雙層鋼結構，層間有加強筋；皮帶傳動救生輸送帶(13)由設置在主體下部兩側的數組皮帶傳動軸(15)上的傳動輪(11)帶動，液壓油缸(5)間通過輸油管(12)連接；主體前端設置有能開合的前嘴。本實用新型的地震救生通道能直接推入廢墟救生位置，安全地實施救生。無論救生通道外發生什麼情況，都不影響通道內進行救生。
文檔編號A62B31/00GK201894788SQ20102061513
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月17日 優先權日2010年11月17日
發明者劉廷 申請人:劉廷