液壓傳動變速裝置的製作方法

2023-08-02 23:53:16

專利名稱：液壓傳動變速裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種傳動裝置，尤其是涉及一種採用液壓傳動的液壓傳動變速 裝置。
技術背景現有的車輛以及其它機械設備上用的減速或加速的變速裝置多採用齒輪 變速傳動，靠軸傳輸動力並設有軸承，這樣在工作時，軸承、齒輪均會產生摩 擦力，且因工作參與的齒輪、軸承數量繁多以及齒輪潤滑油的粘稠度而產生的 阻力造成功率的浪費，降低了機械效率，並且齒輪在傳動時會產生噪音，汙染 環境。而目前人們採用的液壓變速裝置為採用液壓泵驅動一個或多個液壓馬達 來驅動輸出軸實現動力的變速輸出，雖然能夠解決上述問題，但是在對液壓馬 達的控制時存在著一定的缺陷，即在控制液壓馬達的關閉後液壓馬達會出現自 吸阻力，影響動力的輸出，降低了動力傳遞效率。 發明內容本發明所要解決的技術問題是提供了一種減少變速傳動阻力、降低噪音汙 染、消除液壓馬達的自吸阻力從而提高動力傳動效率的高效、節能液壓傳動變 速裝置。為解決上述技術問題，本發明的技術方案是液壓傳動變速裝置，包括與 動力輸入軸連接的液壓泵，所述液壓泵分別管路連接若干相互並聯的液壓馬 達，所述各液壓馬達的輸出軸同心且相互固定連接，所述各液壓馬達的入油端 管路上分別設有檔位控制閥，所述各液壓馬達分別設有內循環短路裝置，所述 內循環短路裝置包括在切斷輸入液壓馬達的壓力油時連通該液壓馬達出油端 和入油端的旁通管路，所述旁通管路上設有與所述檔位控制閥開關狀態相反的 旁通控制閥。作為一種改進，所述檔位控制閥和旁通控制閥組成二位四通閥，所述液壓泵出油端和液壓馬達入油端分別連接二位四通閥的壓力油入口和出口；所述液 壓馬達的出油端和入油端分別連接二位四通閥的回油入口和出口。上述技術方案的液壓傳動變速裝置，由於是採用與動力輸入軸連接的液壓 泵，液壓泵分別管路連接若干相互並聯的液壓馬達，各液壓馬達的輸出軸同心 且相互固定連接，各液壓馬達的入油端管路上分別設有檔位控制閥，各液壓馬 達分別設有內循環短路裝置，內循環短路裝置包括在切斷輸入液壓馬達的壓力 油時連通該液壓馬達出油端和入油端的旁通管路，旁通管路上設有與檔位控制 閥開關狀態相反的旁通控制閥，這樣通過液壓泵驅動的液壓馬達實現動力的傳 遞，通過對檔位控制閥的控制來控制液壓馬達壓力油的輸入，從而實現液壓馬 達不同級別的動力輸出來實現變速裝置輸出各級轉速，減少了變速傳動阻力、降低噪音汙染；尤其是通過內循環短路裝置設有的在切斷輸入液壓馬達的壓力油時連通該液壓馬達出油端和入油端的旁通管路，並且在旁通管路上設有與檔 位控制閥開關狀態相反的旁通控制閥，使得液壓馬達在切斷輸入壓力油時，液 壓馬達出油端和入油端通過旁通管路連通構成該液壓馬達的自身液路循環，避 免了在切斷液壓馬達的輸入油路時該液壓馬達出現因自吸產生的阻力，同時保 持潤滑，大大提高了液壓變速裝置的傳動效率，使得該液壓變速裝置更加節能、 高效。而檔位控制閥和旁通控制閥組成二位四通閥的方式，結構簡單，操作、 維護使用方便。


下面結合附圖對本發明的具體實施方式
作進一步的說明。 附圖是本發明液壓傳動變速裝置的結構原理圖。
具體實施方式
如附圖所示，液壓傳動變速裝置，包括與動力裝置1連接的動力輸入軸11，動力輸入軸11連接液壓泵2並驅動液壓泵2運轉，液壓泵2分別管路連接若 幹相互並聯的液壓馬達3，各液壓馬達3的輸出軸12同心且相互固定連接，各 液壓馬達3的入油端管路上分別設有檔位控制閥，並且各液壓馬達3出油端連接油箱21，液壓馬達3可以採用不同的數量如2個、3個、4個或更多個，各 液壓馬達3也可以採用不同的排量，並且可以採用各液壓馬達的排量按一定的 排列組合的方式，這樣壓力油經過液壓泵2的加壓輸送到各液壓馬達3，驅動 各液壓馬達3運轉並且通過檔位控制閥控制各液壓馬達3的運轉，實現液壓馬 達的不同組合來得到多個不同的輸出轉速，從而驅動輸出軸12轉動輸出不同 的轉速和力矩，如附圖中4個不同排量的液壓馬達經過檔位控制閥的控制後可 輸出十個不同的轉速和力矩，達到變速目的，並且可通過檔位控制閥對液壓馬 達3的調整實現輸出軸12輸出轉速方向的調整，實現倒檔功能。各液壓馬達3 分別設有內循環短路裝置4，內循環短路裝置4包括旁通管路，旁通管路可在 切斷輸入液壓馬達3的壓力油時連通該液壓馬達出油端和入油端以實現該液壓 馬達的自身液路循環，保持潤滑，同時避免了在切斷液輸入壓馬達的油路時該 液壓馬達出現自吸產生的阻力，大大提高了本液壓變速裝置的傳動效率，使得 該液壓變速裝置更加節能、高效；而在旁通管路上設有與檔位控制閥開關狀態 相反的旁通控制閥，以達到對內循環短路裝置4方便快捷的調整和控制，即檔 位控制閥在控制輸入液壓馬達的壓力油油路處於開放狀態時，旁通控制閥控制 連通液壓馬達出油端和入油端的旁通管路斷開，液壓馬達正常工作，而檔位控 制閥在控制輸入液壓馬達的壓力油油路處於切斷狀態時，旁通控制閥控制連通 液壓馬達出油端和入油端的旁通管路連通，實現液壓馬達的自身液路循環。如附圖所示，檔位控制閥和旁通控制閥組成一個二位四通閥41，控制二位 四通閥41的壓力油入口和出口的連通、斷開，以及控制閥的回油入口和出口 的連通、斷開的開關狀態相反，採用液壓泵2出油端和液壓馬達3入油端分別 連接二位四通閥41的壓力油入口和出口，實現檔位控制閥對輸入液壓馬達油 路的幵關狀態來控制液壓馬達3工作的功能；而液壓馬達3的出油端和入油端 則分別連接二位四通閥41的回油入口和出口，實現旁通控制閥對旁通管路連 通、斷開的控制功能來控制旁通管路。這樣在二位四通閥41的壓力油入口和 出口連通，液壓馬達3工作時，二位四通閥41連通液壓馬達出油端和入油端的回油入口和出口斷開，旁通管路不連通，液壓馬達的自身內循環不開通，液壓馬達3正常工作；而在控制二位四通閥41作用，斷開二位四通閥41的壓力 油入口和出口來切斷液壓馬達3的輸入油路時，液壓馬達停止工作，二位四通 閥41連通液壓馬達出油端和入油端的回油入口和出口連通，旁通管路連通液 壓馬達的出油端和入油端，液壓馬達的自身內循環開通，實現液壓馬達的自身 液路循環，避免了液壓馬達因自吸而產生的阻力，同時也保持潤滑功能。這樣， 通過將檔位控制閥和旁通控制閥組成一個聯動的二位四通閥的方式，結構簡 單，操作、維護使用方便。當然，也可以採用檔位控制閩和旁通控制閥分別設 有、分別控制的方式，來實現壓馬達在切斷輸入壓力油時，連通液壓馬達出油 端和入油端的旁通管路連通，實現液壓馬達自身液路循環的功能。本液壓傳動變速裝置可直接裝配到車輛的後橋中，不僅節省了空間，而且 提高了傳動效率，同時省去了傳動軸和齒輪傳動產生的阻力及噪音，達到進一 步節能、降耗、減噪目的。並且在實際的設計應用中可將檔位設計為檔位按鈕 的方式，通過電子處理程序控制二位四通閥，省去了變換檔位的不便，使得操 控更便捷，更舒適，便於自動檔車輛的配置。並且液壓泵可以採用變量泵的方 式，以提高自動變速的效果。
權利要求
1. 液壓傳動變速裝置，包括與動力輸入軸(11)連接的液壓泵(2)，所述液壓泵(2)分別管路連接若干相互並聯的液壓馬達(3)，所述各液壓馬達(3)的輸出軸(12)同心且相互固定連接，所述各液壓馬達(3)的入油端管路上分別設有檔位控制閥，其特徵在於所述各液壓馬達(3)分別設有內循環短路裝置(4)，所述內循環短路裝置(4)包括在切斷輸入液壓馬達(3)的壓力油時連通該液壓馬達出油端和入油端的旁通管路，所述旁通管路上設有與所述檔位控制閥開關狀態相反的旁通控制閥。
2、 如權利要求1所述的液壓傳動變速裝置，其特徵在於所述檔位控制 閥和旁通控制閥組成二位四通閥(41)，所述液壓泵(2)出油端和液壓馬達(3) 入油端分別連接二位四通閥(41)的壓力油入口和出口；所述液壓馬達(3) 的出油端和入油端分別連接二位四通閥(41)的回油入口和出口。
全文摘要
本發明公開了一種液壓傳動變速裝置，包括與動力輸入軸連接的液壓泵，液壓泵分別管路連接若干相互並聯的液壓馬達，各液壓馬達的輸出軸同心且相互固定連接，各液壓馬達的入油端管路上分別設有檔位控制閥，各液壓馬達分別設有內循環短路裝置，內循環短路裝置包括在切斷輸入液壓馬達的壓力油時連通該液壓馬達出油端和入油端的旁通管路，旁通管路上設有與所述檔位控制閥開關狀態相反的旁通控制閥。本發明減少了變速傳動阻力、降低噪音汙染、消除液壓馬達的自吸阻力從而提高動力傳動效率的高效、節能。
文檔編號F16H61/40GK101255914SQ20081001565
公開日2008年9月3日 申請日期2008年3月29日 優先權日2008年3月29日
發明者牛相平 申請人:牛相平