用於車輛的機艙裝飾罩以及車輛的製作方法

2023-08-02 19:24:06 1

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種用於車輛的機艙裝飾罩以及車輛。

背景技術：

對於前置前驅的乘用車，尤其是新能源汽車(如電動汽車)，機艙內的冷卻管路和高低壓線束排布複雜，嚴重影響視覺感受。此外，普通的整體式裝飾罩為螺栓或者卡扣固定，嚴重影響了機艙的維修方便性。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在於提出一種用於車輛的機艙裝飾罩，可以遮蓋雜亂的零部件，使機艙內部更加整齊。

本實用新型的另一個目的在於提出一種具有上述機艙裝飾罩的車輛。

根據本實用新型實施例的用於車輛的機艙裝飾罩，設置在所述車輛的機艙內且位於所述機艙蓋的下面並用於遮蓋動力系統，所述機艙裝飾罩相對動力系統可在遮蓋位置與打開位置之間翻轉。

根據本實用新型實施例的用於車輛的機艙裝飾罩，可以保護車輛機艙內零部件，提高機艙內部安全性，同時可以遮蓋雜亂的零部件，使機艙內部更加整齊。

另外，根據本實用新型上述實施例的用於車輛的機艙裝飾罩還可以具有如下附加的技術特徵：

根據本實用新型的一些實施例，所述機艙裝飾罩上還設置有解鎖/鎖定裝置，所述解鎖/鎖定裝置適於將機艙裝飾罩固定在車輛的前部橫梁上。

根據本實用新型的一些實施例，所述解鎖/鎖定裝置設置在所述機艙裝飾罩的左前角和右前角處。

根據本實用新型上述實施例的用於車輛的機艙裝飾罩還包括：翻轉支架，所述機艙裝飾罩通過所述翻轉支架在所述遮蓋位置與所述打開位置之間進行翻轉。

根據本實用新型的一些實施例，所述翻轉支架為細長的兩個翻轉杆，所述兩個翻轉杆分別連接在所述機艙裝飾罩的左側和右側。

根據本實用新型上述實施例的用於車輛的機艙裝飾罩還包括：彈性裝置，所述彈性裝置設置成在所述機艙裝飾罩處於遮蓋位置時為蓄能狀態，並在所述解鎖/鎖定裝置處於解鎖狀態後所述彈性裝置向所述機艙裝飾罩提供向所述打開位置翻轉的彈力。

根據本實用新型的一些實施例，所述彈性裝置為螺旋彈簧或扭轉彈簧。

根據本實用新型上述實施例的用於車輛的機艙裝飾罩還包括：減震墊，所述減震墊設置在所述機艙裝飾罩和/或所述機艙蓋上。

根據本實用新型的一些實施例，所述減震墊為橡膠墊。

根據本實用新型另一方面實施例的車輛，包括上述實施例的機艙裝飾罩。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的用於車輛的機艙裝飾罩的俯視圖；

圖2是根據本實用新型實施例的用於車輛的機艙裝飾罩的安裝俯視圖；

圖3是機艙裝飾罩的安裝立體圖；

圖4是機艙裝飾罩半開啟狀態示意圖；

圖5是機艙裝飾罩完全開啟狀態示意圖；

圖6是機艙裝飾罩翻轉支架及彈性裝置的局部放大圖。

附圖標記：

機艙裝飾罩1、機艙蓋2、解鎖/鎖定裝置3、前部橫梁4、翻轉支架5、彈性裝置6、減震墊7、機艙蓋鉸鏈8。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面結合圖1-圖6詳細描述根據本實用新型實施例的用於車輛的機艙裝飾罩1。

參照圖1所示，根據本實用新型實施例的用於車輛的機艙裝飾罩1設置在車輛的機艙內且位於機艙蓋2的下面，機艙裝飾罩1用於遮蓋動力系統。機艙裝飾罩1相對動力系統可在遮蓋位置與打開位置之間翻轉，其中在機艙裝飾罩1處於遮蓋位置時，機艙裝飾罩1可大體水平並用於遮蓋動力系統，從而使機艙內更簡潔，同時也防止由於用戶誤操作打開機艙蓋2而發生觸電現象，而在機艙裝飾罩1處於打開位置時，機艙裝飾罩1可向後翻轉並與水平面呈一銳角，由此方便用戶維修。其中該銳角可以在50°-80°之間，但不限於此。

根據本實用新型實施例的用於車輛的機艙裝飾罩1，可以保護車輛機艙內零部件，提高機艙內部安全性，同時可以遮蓋雜亂的零部件，使機艙內部更加整齊美觀。

參照圖1所示，機艙裝飾罩1上還設置有解鎖/鎖定裝置3，解鎖/鎖定裝置3適於將機艙裝飾罩1固定在車輛的前部橫梁4上。

在一些實施例中，解鎖/鎖定裝置3設置在機艙裝飾罩1的左前角和右前角處。具體地，解鎖/鎖定裝置3具有解鎖功能和鎖定功能。當需要打開機艙裝飾罩1時，按下解鎖/鎖定裝置3，機艙裝飾罩1將自動打開，當機艙裝飾罩1處於遮蓋位置時，解鎖/鎖定裝置3將機艙裝飾罩1鎖緊在車輛的前部橫梁4上，防止機艙裝飾罩1自行彈開傷到維修人員。

根據本實用新型上述實施例的用於車輛的機艙裝飾罩1還可以包括翻轉支架5，具體地，按下解鎖/鎖定裝置3後，機艙裝飾罩1通過翻轉支架5可以在遮蓋位置與打開位置之間進行翻轉，如圖2、圖3、圖5所示。

在一些實施例中，翻轉支架5可以為細長的兩個翻轉杆，兩個翻轉杆分別連接在機艙裝飾罩1的左側和右側，如圖1、圖3所示。

參照圖1、圖3、圖6所示，根據本實用新型上述實施例的用於車輛的機艙裝飾罩1還可以包括彈性裝置6，彈性裝置6設置成在機艙裝飾罩1處於遮蓋位置時為蓄能狀態，並在解鎖/鎖定裝置3處於解鎖狀態後彈性裝置6向機艙裝飾罩1提供向打開位置翻轉的彈力。翻轉支架5和彈性裝置6通過機艙蓋鉸鏈8安裝固定在車身上。

在一些實施例中，彈性裝置6可以為螺旋彈簧或扭轉彈簧，螺旋彈簧或扭轉彈簧處於壓縮狀態時，可儲存大量的彈性勢能，進而為機艙裝飾罩1的翻轉開啟提供足夠的能量。

也就是說，當用戶需要開啟機艙時，通過按動解鎖/鎖定裝置3，可以將彈性裝置6儲蓄的彈性能釋放出來，從而驅動翻轉支架5實現翻轉運動，進而使機艙裝飾罩1繞機艙蓋鉸鏈8的鉸接點向上翻轉，實現機艙裝飾罩1的智能開啟。當機艙需要關閉時，機艙裝飾罩1可以隨機艙蓋2一同關閉。解鎖/鎖定裝置3將機艙裝飾罩1鎖緊在車輛的前部橫梁4上，防止機艙裝飾罩1彈開傷到維修人員。機艙裝飾罩1的智能開啟與關閉，提高了機艙的維修方便性。

根據本實用新型上述實施例的用於車輛的機艙裝飾罩1還可以包括減震墊7，減震墊7設置在機艙裝飾罩1和/或機艙蓋2上，起到緩衝減震作用，防止機艙裝飾罩1與機艙蓋2直接發生碰撞造成損壞。在具體實施例中，減震墊7可以為橡膠墊。例如，在一些實施例中，減震墊7可以為一組並只設置在機艙裝飾罩1或機艙蓋2上，這樣在機艙裝飾罩1打開過程中可以起到有效的緩衝減震作用，同時減震墊7的數量較少，成本低。而在另一些實施例中，減震墊7可以是兩組，其中一組設置在機艙裝飾罩1上，另外一組設置在機艙蓋2上，該兩組減震墊7可以是一一對應的，這樣減震效果最佳。

在日常狀態下，機艙裝飾罩1在翻轉支架5、彈性裝置6和解鎖/鎖定裝置3的共同作用下固定在車輛的機艙內，如圖2所示，起到美化機艙的效果。當機艙內的零部件發生故障需要打開機艙蓋2和機艙裝飾罩1時，首先打開機艙蓋2，然後按動解鎖/鎖定裝置3，機艙裝飾罩1在彈性裝置6的彈力作用下與翻轉支架5繞機艙蓋鉸鏈8的鉸接點向上翻轉，如圖3所示，直至機艙裝飾罩1與機艙蓋2之間的橡膠墊接觸從而停止翻轉運動，如圖4所示。檢修完畢後，將機艙蓋2放下，機艙裝飾罩1則跟隨機艙蓋2同時放下，恢復初始狀態。

根據本實用新型另一方面實施例的車輛，包括上述實施例的機艙裝飾罩1。而對於車輛的其它構造，如底盤、變速器等均已為本領域技術人員所熟知的公知技術，因此這裡不再一一贅述。

在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。