活塞直排式低噪音空氣能動力機的製作方法

2023-08-03 07:42:56 1

專利名稱：活塞直排式低噪音空氣能動力機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種活塞直排式低噪音空氣能動力機，屬新能源技術領域。
背景技術：
能源危機和環境汙染一直是動力機發展中需要探討的課題，研究開發節能環保型的動力機成為新型車輛的發展方向，空氣能動力機的核心技術是液態壓縮空氣或液態壓縮氮氣在活塞缸內的膨脹過程，將儲存的壓力空氣能轉變成機械能輸出的動力機械，如何提高壓縮氣體的能量利用率，減少噪音的研發工作具有重要而長遠的意義
發明內容
本發明的目的是為克服上述技術存在的不足，提供一種簡便的能量損耗小，轉化效率高、不汙染環境、低噪音的活塞直排式低噪音空氣能動力機。為實現上述目的，本發明採用下述技術方案一種活塞直排式低噪音空氣能動力機，包括活塞式主機，以及與供配氣機構和尾氣排出管道及相應聯結的電控機構。所述活塞式主機包括汽缸、活塞連杆，曲軸和飛輪，活塞式主機的級數分二級，汽缸有上汽缸蓋和下汽缸蓋，上汽缸蓋只有一個進氣電控閥門，下汽缸蓋有一個連杆軟塑封口，汽缸筒下側壁上設有排氣管和電控線管，汽缸內設有可以上下移動的活塞，活塞通過連杆與曲軸相連，活塞面上設有排氣電控閥門，曲軸上固定有飛輪，進氣電控閥門和排氣電控閥門與相對應的凸輪耦合，凸輪通過傳動機構與曲軸相連，尾排氣管通過減噪器排出。所述活塞式主機的級數為二級，包括二套不同尺寸大小的汽缸聯接由小汽缸到大汽缸的二個汽缸的儲壓空氣罐，逆止氣閥和相應管道。所述供配氣機構包括碳纖維空氣液態鋼瓶，流量調節閥總成，碳纖維高壓氣體鋼瓶，相應聯接的控制閥門和管道等。本發明由於採用上述結構，將排氣口從汽缸上蓋位置移置到活塞面，在活塞上行過程中，廢氣直接快速進入汽缸筒下部，減少汽缸內廢氣排出時活塞的阻壓，改變了活塞由下止點向上止點運動時缸內氣體被壓縮排出的過程，傳統的壓縮過程被取消，將壓排式改變為直排式，一級汽缸排出的廢氣經管道和儲壓空氣罐送入二級汽缸，由於二級汽缸活塞面積大於一級汽缸活塞面積，這種變缸技術起到提高能量利用率，降低能量損耗的目的，同時也能降低氣體排放噪音。適用於車、船的主動力機。


圖I是本發明結構示意圖，也是摘要附圖；圖中，I.碳纖維液態空氣鋼瓶，2.流量調節閥總成，3.管道，4，碳纖維高壓氣體鋼瓶，5.管道,6. —級汽缸,7.上缸蓋,8.進氣電控閥門,9.排氣管，10.電控線管，11.下缸蓋，12.軟塑封口，13.活塞，14.排氣電控閥門，15.連杆，16.曲軸，17.飛輪，18.凸輪，19.凸輪，20.電控器，21.電控器，22.管道，23.逆止氣閥，24.儲壓空氣罐，25. 二級汽缸，26.上缸蓋，27.進氣電控閥門，28.排氣管，29.減噪器，30.電控線管，31.下缸蓋，32.軟塑封口，33.活塞，34.排氣電控閥門，35.連杆，36.曲軸。
具體實施例方式本發明實施例中，參照圖1，所述活塞直排式低噪音空氣能動力機，它是以存儲在碳纖維液態空氣鋼瓶I中的液態空氣或液態氮氣經流量調節閥總成2調控流入管道3再進入氣化裝置碳纖維高壓氣體鋼瓶4，經氣化後輸出高壓空氣經管道5到達一級汽缸6，上缸蓋7上的進氣電控閥門8受電控器20指令在活塞13到達上止點位置打開進氣，高壓氣體推動活塞13下行，通過連杆15，曲軸16輸出功率，當活塞13下行到下止點時活塞面上的排氣電控閥門14受電控器20指令打開，同時關閉進氣電控閥門8，廢氣排到下缸體並通過排氣管9經管道22，逆止氣閥23，進入二級氣缸25，聯接在管道22上的儲壓空氣罐24起到氣體的穩壓作用，氣體經過上缸蓋26的進氣電控閥門27，受電控器21指令在活塞33到達上止點位置打開進氣，推動活塞33下行，通過連杆35，曲軸36輸出功率，軟塑封口 12和軟塑封口 32起到阻止氣體從汽缸體內漏出，當活塞13及活塞33分別在上止點時，相應的活塞 排氣電控閥門14及排氣電控閥門34關閉，凸輪18，凸輪19及電控器20電控器21能調節相應的電控進氣排氣閥門的工作。只要關閉碳纖維高壓氣體鋼瓶4的閥門，碳空氣能動力機就因停氣而停止工作。工作原理手動或電動打開碳纖維液態空氣鋼瓶I上的流量調節閥總成2的閥門，液態和氣態的混合壓縮氣體進入碳纖維高壓氣體鋼瓶4，經過氣化裝置後進入一級汽缸，經進氣電控閥門8進入汽缸推動活塞13下行至下止點，活塞排氣電控閥門14打開，同時進氣電控閥門8關閉，在飛輪17的慣性作用下，活塞13開始上行，排氣電控閥門14打開，活塞13上行基本沒有阻壓，由壓排式變成直排式，當活塞13上行到上止點時，排氣電控閥門14關閉，同時進氣電控閥門8打開進氣,推動活塞13下行做功，同時將下缸體內的廢氣推向排氣管9，逆止氣閥23阻止氣體逆行，儲壓空氣罐24的氣壓上升，當二級汽缸25的進氣電控閥門27在活塞33到上止點位置時打開進氣，推動活塞33下行做功，當活塞33到下止點時進氣電控閥門27關閉，同時排氣電控閥門34打開讓廢氣從下缸體的排氣管28進入減噪器29排入大氣中，周而復始循環不斷，需要停機時只要關閉供氣閥門即可，液態鋼瓶只要適時更換或充氣即可長期讓空氣能動力機運轉下去。本發明不僅可做氣動車輛和船隻的發動機，還可做為電力系統的調峰設備。
權利要求
1.一種活塞直排式低噪音空氣能動力機，其特徵在於活塞式主機的級數為二級，汽缸有上汽缸蓋和下汽缸蓋，上氣缸蓋只有一個進氣電控閥門，下汽缸蓋有一個連杆軟塑封口，汽缸筒下側壁上設有排氣管和電控線管，汽缸內設有可以上下移動的活塞，活塞通過連杆與曲軸相連，活塞面上設有排氣電控閥門，曲軸上固定有飛輪，進氣電控閥門和排氣電控閥門與相應的凸輪耦合，凸輪通過傳動機構與曲軸相連，尾排氣管通過減噪器排出。
2.按權利要求I所述的活塞直排式低噪音空氣能動力機，其特徵在於所述活塞式主機的級數為二級，包括二套不同尺寸大小的汽缸，聯結由小汽缸到大汽缸的二個汽缸的儲壓空氣罐，逆止氣閥和相應管道。
全文摘要
本發明涉及一種活塞直排式低噪音空氣能動力機，包括活塞式主機，以及與供配氣機構和尾氣排出管道及相應連接的電控機構。活塞式主機的級數為二級，汽缸有上汽缸蓋和下汽缸蓋，上汽缸蓋只有一個進氣電控閥門，下汽缸蓋有一個連杆軟塑封口，汽缸筒下側壁上設有排氣管和電控線管，汽缸內設有可以上下移動的活塞，活塞通過連杆與曲軸相連，活塞面上設有排氣電控閥門。由於採用上述結構，將排氣口從汽缸上蓋位置移置到活塞面，在活塞上行過程中，廢氣直接快速進入汽缸筒下部，減少汽缸內廢氣排出時活塞的阻壓，改變了活塞由下止點向上止點運動時缸內氣體被壓縮排出的過程，傳統的壓縮衝程被取消，將壓排式改變為直排式，一級汽缸排出的廢氣經管道和儲壓空氣罐送入二級汽缸，這種變缸技術起到提高能量利用率，降低能量損耗的目的，同時也能降低氣體排放噪音，適用於車、船的主動力機，還可做為電力系統的調峰設備。
文檔編號F01B1/00GK102758649SQ20111010426
公開日2012年10月31日 申請日期2011年4月26日 優先權日2011年4月26日
發明者章憲, 章文婕 申請人:章憲