漆面缺陷的小面積消除方法

2023-08-03 04:06:26 1

專利名稱：漆面缺陷的小面積消除方法
技術領域：
本發明涉及一種漆面缺陷的修複方法，尤其涉及一種汽車漆微小漆面缺陷的修複方法，其中，缺陷區內的漆面被研磨得深致漆面缺陷至少部分地被消除，並且因研磨而產生的凹痕被重新塗漆。本發明還涉及一種填充方法，該方法使用合適的修補漆對相應的漆面修補部位或者漆面凹痕進行填充，尤其是對在美飾漆情況下的漆面修補部位或漆面凹痕進行填充，並且還涉及一種噴塗方法，該方法使用一種用於塗覆修補部位的色漆對已填充有漆的漆面修補部位進行噴塗。此外，本發明還涉及一種專門的塗漆方法，尤其涉及用於汽車的塗漆的方法，通過準備好一種最合適的色漆來執行該方法。最後，本發明涉及一種在這些方法可採用的保護膜，用於覆蓋缺陷周圍的漆區。
本發明的技術方案本發明的目的是提供一種工作強度更低、更簡單、更快速、成本更低、符合分類的方法，用於消除或塗覆相應的漆面缺陷，使人覺察不到並且對於人的肉眼幾乎是看不到的。這時，本目的或部分目的的重要方面在於提供一種改進方法，用於研磨漆面缺陷、採用合適的修補漆填充漆面凹痕或漆面修補部位、以及使用塗覆修補部位用的色漆噴塗相應的漆面修補部位。本發明還提供一種專門用於修復美飾漆層內的缺陷的合適方法。本目的的其他重要方面在於準備一種用於執行本方法的最合適色漆及其保護膜。
根據本發明，本目的的一個方面是通過這樣的方式解決的，即，在這樣一個區域內研磨漆面，該區域的直徑不超過漆面缺陷直徑的10倍，在專門執行後最多為漆面缺陷直徑的5倍。因此，漆面僅僅在缺陷區內進行極小面積的研磨或者甚至僅幾乎逐點研磨。在此，研磨始終在超出缺陷僅最大幾毫米的情況下進行，因而，研磨區或加工區與現有方法相比被認為極小，並且在按照下面還會詳細說明的根據本發明的類型和方式進行相應重新塗漆之後，該研磨區或加工區對於人的肉眼實際上是不再可見的。研磨區的直徑優選僅約為0.5～20mm，特別是約0.6～10mm。尤其是直徑在約0.7和4mm之間時，特別是在0.8和2mm之間時，會產生極好的結果。
漆面優選被研磨到位於保護性透明漆層下面的著色底漆層或者位於該著色底漆層下面的填料層中。對於現有汽車漆的漆結構而言，這相當於約55～75μm的研磨深度。即便是對於深度一直達到位於填料層下面並用作防腐蝕的電泳浸漆或KTL層的區域內的較深的漆面缺陷或者雜質，該缺陷也可通過一種根據本發明對填料層、底漆層和/或透明漆層進行的修復來遮蓋，並且該缺陷被遮蓋得實際上看不見。在這樣一種情況下，漆面也可研磨到KTL層或者研磨到位於該KTL層下面的薄片上，然而這時可能會出現某種問題，因為填料顏色通常與KTL層的顏色有偏差。當對填料層或底漆層區域內的原填料底層進行修復時，可在隨後的顏色復原時避免可能出現的麻煩。此外，在該優選方式下，KTL層或者防腐層保持完好無損。此外，為了避免可能出現的防腐問題，同樣也必須修復或者重新設置KTL層或防腐層，這與至少一個附加的方法步驟有關，該方法步驟將延長修復時間並提高修復成本。
通過漆面研磨，優選產生火山口狀的凹痕，其邊緣陡度約為30～95°，特別是約為60～80°。然而可能的話，也可為邊緣陡度選擇其他值；但是此時如果傾斜角太大或者太小，則會在漆面研磨時和/或在對產生的火山口進行隨後填充和遮蓋時可能出現問題。
缺陷區內的漆面研磨是採用鏜孔、銑孔或打磨方法、噴砂方法或者其他合適的材料研磨方法，例如雷射方法進行的。根據一種極其有利的方法，可採用噴砂方法，而且，可通過噴砂工具和/或噴砂工具數量和/或噴砂工具速度和/或粒徑和/或噴砂時間來控制研磨過程，即，研磨速度、研磨深度以及產生的火山口狀凹痕的形狀或邊緣陡度。另外，真空噴砂方法也證明是適用的，對於該方法，真空不僅可用於通過加速段吸入所用的噴砂工具，同時還可用於吸出噴砂工具以及研磨的漆粒，從而可靠防止因四周飛濺的漆粒或砂粒而使缺陷區周圍的漆面發生可能的損壞。
根據本發明，缺陷區的重新塗漆包括使用修補漆填充產生的漆面凹痕，即，在缺陷區內至少塗敷含顏料的修補漆層；使用色漆噴塗(遮蓋)缺陷區；以及隨後塗敷透明漆層。對此，極其有利的是，修補漆或者可作為色漆和透明漆的混合物來塗敷，或者可作為相互塗覆的色漆層和透明漆層來塗敷。在此，應理解的是，色漆層下面的漆包含彩色顏料並且可能的話包含美飾顏料。由於在這兩種情況下，修補漆內的色漆部分將通過透明漆和/或通過透明漆層稀釋，因而，正如下面進一步詳細說明的那樣，獲得一個正好與周圍原漆面相對應的修補部位。就既用於修補漆又用於噴塗的色漆而言，優選採用修補部位周圍的原漆面的色漆或者同一批漆料中的色漆。就用於修補漆和/或隔離透明漆層的透明漆而言，光交聯的所謂紫外線透明漆尤其因其符合期望的良好收縮性能而證明是適用的。為了塗敷單獨漆層，在此優選採用精密噴塗漆置，其中，事先採用異丙醇/水混合物對缺陷區進行清洗。並且，在各道工序之間，特別是在噴塗和/或塗敷透明漆層之前和/或之後，可對缺陷區進行打磨和拋光。
在對漆層進行研磨、打磨、拋光和/或塗敷之前，然而特別是在研磨缺陷區之前，缺陷區周圍的漆面區採用保護膜覆蓋，該保護膜設有一孔，用於僅露出缺陷區及其相鄰周圍區域。在最後研磨、打磨、重新塗漆和/或拋光時，實際工作區，特別是研磨區的直徑，優選由保護膜的孔的尺寸和形狀來確定。該保護膜還承擔的任務是，在受加工幹擾影響之前，特別是在色漆噴塗和機械損壞之前，對所針對的缺陷的其他周圍區域進行保護。通過根據本發明的小面積工作方式以及採用精密儀器進行研磨和塗漆，僅需要極小的薄膜尺寸。現有的漆面修補部位的費用昂貴的大面積脫膠就被取消了。因此，擾人的漆面缺陷可以極小面積方式或者甚至可以逐點方式被消除，而且保持得非常不易使人覺察到，並且讓人的肉眼幾乎看不到。此外，相應的保護膜也適合於曲面，因此可在汽車工業中使用，毫無問題。在對漆面缺陷進行加工之後，或者可能的話，也在為此所需的其中一個中間階段之後，特別是在噴塗之前，可將優選採用自附著形式或者自粘合形式的保護膜簡單地從漆層中去除，無殘餘物。
設置在本發明保護膜中心並且大體上為圓形的孔的直逕取決於缺陷的尺寸，總是合適地相對於單個漆面缺陷而選定，並且該直徑典型地為0.5～4.0mm。當保護膜孔的直徑為0.8～2.0mm時，可取得極佳的修復結果，即，漆面缺陷幾乎不可見的修復結果。
保護膜可形成為例如正方形保護膜，其面積在約25×25mm2和約100×100mm2之間，特別是在約40×40mm2和約60×60mm2之間。但也可以考慮其他布置方式，例如為具有相應直徑的圓形保護膜。
保護膜在一種優選布置方式中設有標記，用於識別孔的位置，有利的是，設有十字標記線等，以便能夠更簡單且更好地將漆面缺陷定位在預留表面的中點。此外，根據本發明，保護膜優選形成為有色和/或透明的保護膜，其中，保護膜的顏色與將要選擇的修補部位周圍的漆面顏色有偏差，因而該保護膜可用作漆面缺陷標記。基於薄膜厚度很小，優選將保護膜塗敷到載體裝置上，並且按不同的孔直徑和顏色分類校樣後交付。
通過採用自附著或自粘合薄膜，可大大有助於將保護膜塗敷到漆面上。保護膜以及可能增加附著力的塗層的材料應滿足不同的要求。因此，保護膜在使用後應能無殘留地、容易地從漆面上消除，以避免採取進一步的後處理步驟。另一方面，薄膜材料的抵抗能力被設計成使薄膜可承受例如在噴砂過程時的機械載荷，典型地為20mbar真空時持續50s，無需穿孔。同時，薄膜的附著必須足夠，以避免局部脫落。最後，無論是薄膜還是增加附著力的塗層都不應在用於重新塗漆的漆或溶劑中溶解。
為便於更好地操作，保護膜優選地設有一種夾持裝置，或者一種所謂的「夾具」，該夾持裝置例如可形成為一種單面或多面的非自粘合或非自附著的邊緣增強件。然而在此也可考慮其他布置方式。
修補部位的色彩效應越是更好地與周圍原漆面協調一致，缺陷修復就越是不引人注意。色彩效應可採用比色分析法通過由波長確定的色調、色彩飽和度以及亮度來表徵。為了對準色調，正如已經說明的那樣，最好為修補漆和噴塗漆使用相同的原漆面色漆。色彩飽和度可通過重疊在各個色漆層內的彩色顏料的完整性來確定，或者在美飾漆情況下也可由美飾顏料的完整性來確定。為了儘可能準確地模仿原漆面的色彩效應，因此，塗敷在凹痕內的修補漆以及噴塗在該修補漆上面的色漆被調整為使塗敷在漆面凹痕內的修補漆層以及噴塗的色漆層的彩色顏料和/或美飾顏料之和相當於修補部位周圍的原漆面之和的85～115％，優選是90～110％。在最佳情況下，顏料數量與原漆面的偏差為最大±3％。在此，顏料之和總是與垂直於漆面伸展的軸有關，即與總漆面深度有關。在此，進一步規定的是，在塗敷於漆面凹痕內的修補漆中的彩色顏料和/或美飾顏料部分被測定成使修補漆層的彩色顏料和/或美飾顏料之和相當於原漆面的色漆層的彩色顏料和/或美飾顏料之和的50～95％，優選是65～92％。採用一種含有原漆面顏料量75～90％的修補漆層，可取得更好的結果。上述部分的設定可通過修補漆層的色漆的相應部分或通過使用透明漆進行的相應稀釋來進行。總之，重要的是，在各種情況下，修補漆層的顏料之和小於原漆層內的顏料之和，以便通過對噴塗修補部位的色漆層進行相應布置來補充不足的飽和度。後者將通過合適選擇色漆層的層厚來實現。優選的是，還將塗敷一道亮度至少與原漆面相同的修補漆，該修補漆的色彩效應隨後將通過最後噴塗來校正，因為事後幾乎無法通過噴塗來對將要變暗的修補漆進行顏色校正。
在小漆面缺陷修複方面的一個特殊困難在於對所謂的美飾漆中的美飾顏料進行三維空間修整。根據普通美飾顏料的二維小板狀或小棒狀形狀，優選將這些美飾顏料修整成與基質表面平行以及相互平行。並且，在漆層表面區中，美飾顏料傾向於表面平行修整。結果，在膨脹的漆面中，美飾顏料因而接受儘可能有規則的修整，該修整可大體上確定光效應，並可隨著觀察角度來改變反射係數。在修復小漆面缺陷時，由於修補漆層的層厚較小、底層不平坦以及修補漆量較少，因而發生這樣一種修整，即，對美飾顏料以及對修補部位的不期望有的光學明顯性進行的與周圍漆面有偏差的修整。在美飾漆方面，根據一種極其有利的用於填充漆面凹痕或者漆面修補部位的方法，在此規定的是，塗敷在凹痕內的修補漆層的美飾顏料的至少80％、優選是至少90％修整成大體上與修補部位周圍的原漆面的美飾顏料平行，即，與漆面平行。在此，特別優選規定的是，由修補漆層的美飾顏料構成的主反射面與原漆面的美飾顏料的主反射面之間的偏差不超過10°，特別是為最大5°。這可使用一種方法來實現，採用該方法，特別是通過合適選擇溶劑，可將含有美飾顏料的修補漆的表面張力設定成使修補漆在固化之後形成大體上平坦的表面，其中，相對於周圍漆面，最大高度偏差為最大10μm。更有利的是，高度偏差為最大5μm，特別是為最大1μm。按照這種方式可以避免因修補部位區內的凹狀或凸狀表面變形而引起顏料修整，該修整與周圍區域中的平行修整有偏差。
在這些方法的進一步有利構成中，一種反射係數與觀察角度無關的含有美飾顏料的修補漆被研磨。這也許會實現，其中，為修補漆採用美飾顏料，該美飾顏料具有三維形狀，而不具有通常的小棒狀或小板狀形狀。在該三維形狀方面，二維膨脹比例總是為0.2～5。該美飾顏料特別是可具有四面體、立方體、八面體形狀或者另一種大體上均勻的幾何形狀或者球形形狀。這樣的顏料表現出不具有或者僅少量具有修整傾向，並因此具有至少在很大程序上不依賴於方向的反射特性。
優選的是，塗敷修補漆用於填充火山口，該修補漆的收縮量比修補部位周圍的原漆面的色漆的收縮量小約30％以上，特別是小約50％以上。這可通過使用一種固體成分約40％以上、特別是約50％以上的修補漆來實現。
根據本發明，優選修補漆被塗敷得厚致修補部位相對於修補部位周圍的漆面顯示出僅約為最大10μm的偏差，特別是高出量。當偏差最大約為5μm，特別是最大約為1μm時，可獲得極好的結果。
已多次提到的是，修補漆包含含有顏料的色漆和透明漆，該修補器可用作體積填充材料。在這種意義上，修補漆的前述特性，例如，色調、色彩效應、色彩飽和度、亮度、反射特性以及收縮特性，基本上與色漆和透明漆之和無關，不管色漆和透明漆是作為混合物塗敷還是層疊方式塗敷。
在噴塗漆面修補部位時，根據本發明，塗覆一種顏料密度大於修補漆顏料密度的色漆，其中，優選的是，採用修補部位周圍的原漆面的色漆或者採用至少同一批漆料中的色漆。按照這種方式，可在周圍原漆面上將色彩效應調整到極佳。噴塗區的直徑優選是約20mm以下，特別是約10mm以下，因此通常與現有技術一樣，也同樣具有顯著的小面積。在噴塗時，優選的是，塗敷這樣一種色漆層，該色漆層的厚度約為修補部位周圍的原漆面的色漆層厚度的5～75％，優選的是5～50％，特別是約10～25％。
在直徑特別是小於10mm的噴塗區中使用色漆噴塗修補部位，這優選通過使用一塊被布置成與表面有一定距離的擋片遮蔽修補部位周圍區域來實現，該擋片是在噴塗前被布置的。對此，一種特別合適的擋片包含兩片相疊布置在漆面上的薄膜，其具有相疊設置的孔。在此，布置在漆面側的留有間隔的薄膜的孔的直徑比位於其上面的用於確定噴塗區的薄膜的孔(擋片孔)的直徑大。一種用於獲得10mm以下噴塗區的遮擋板的優選直徑為1～5mm，特別是2～3mm。同時，布置在漆面側的0.5～2.0mm、特別是1mm的薄膜的薄膜厚度證明是特別適用的。該薄膜厚度規定了在擋片孔與漆面之間的距離，該距離保證了噴塗區的幾乎無過渡的過程。
由於在重新塗漆時，即在填充和噴塗漆面修補部位時，色漆優選採用修補部位周圍的原漆面的色漆或者至少是同一批漆料中的漆，因而，根據本發明，還要建議的是，在採用一種現有的塗漆方法時，總是將規定數量的用於塗漆的色漆或者規定數量的相關一批漆分離出來，並將其貯存，用於以後可能需要進行的漆面修復。
本發明的其他細節、特徵和優點，不僅可從所附的獨立項和/或組合項權利要求中看出，還可從下面結合附圖
對本發明優選實施例所作的說明中看出。
在開始進行根據本發明的修復工作之前，如圖2中的俯視圖所示，首先使用設有僅露出缺陷區的孔26的保護膜24來覆蓋漆面缺陷或者修補部位的周圍區域，以使周圍漆面區域在出現可能的損壞或者加工痕跡之前受到可靠保護。因此，例如在採用現有修複方法時，無需對所有汽車或者幾乎所有汽車進行大面積脫膠。對於保護膜24，涉及到一種由合適塑料組成的、優選地以自粘合形式形成的正方形薄膜，其邊長約50×50mm，該薄膜中部設有一個直徑約2mm的圓形孔26，並且該薄膜被這樣粘貼到透明漆層18上，即，使漆面缺陷20位於孔26的中部。保護膜24設有十字形標記28，孔26位於其中心。標記28有助於識別孔26，並有助於將孔26輕鬆地定位在缺陷20上。為使安裝更簡單、操作更容易，薄膜左側配備有一個夾持裝置30，其採用相應的非自粘合邊緣增強件的形式。保護膜24可形成為具有不同顏色並且同時透明的保護膜，並因此，根據汽車顏色，同時也可用作標記裝置，用於對將要消除或將要覆蓋的漆面缺陷進行標識。在本實施例中，保護膜的厚度約為0.2mm。
在塗敷保護膜之後，根據圖3，使用真空噴砂方法將缺陷區內的漆層火山口狀地研磨到填料層14，其中，同時也對雜質20進行寬範圍的研磨或消除，以使雜質20不再超出著色底漆層16之外突起進入透明漆層18內。漆面研磨區的直徑將由保護膜24的孔26的直徑來確定，並從而約為2mm。因此，該直徑僅略大於雜質20自身的直徑。
對於所用的噴砂方法，使用一種設置的真空將噴砂工具通過加速段對準噴砂、研磨或修補部位，其中，研磨速度以及形成的漆面凹痕的深度和形狀將通過磨蝕有效的噴砂工具數量來控制。在此，所期望的配量可通過對可供使用的噴砂工具數量進行限制來進行，或者可通過在連續供給噴砂工具時對噴砂過程進行時間限制來進行。然而，也可對顆粒速度和/或粒徑和/或實際的噴砂工具材料進行控制。而且，噴砂工具顆粒以及研磨的漆粒和雜質都可通過真空來吸出，並因此可使修補部位的較近和其他周圍區域在可能因四周飛濺的顆粒而發生損害之前得到可靠保護。然而，也可採用其他合適的材料研磨方法，例如，雷射方法，用於在缺陷區產生期望有的火山口狀凹痕，並且用於部分或全部研磨漆面缺陷。
在漆面研磨並且在缺陷區內形成具有期望形狀和尺寸的火山口狀凹痕22之後，首先使用一種用異丙醇/蒸餾水混合物沾溼的軟布來擦淨凹痕22，以便在根據發明塗敷修補漆16a、18a之前，消除可能附著的顏色顆粒或汙物粒。然而，也可採用其他清洗方法，例如使用壓縮空氣等進行排氣。
在清洗了所形成的漆面凹痕22之後，根據圖4，首先使用一種精密噴塗漆置(未示出)在凹痕22的傾斜側壁以及底部區上塗敷著色底漆層16a，其中，為了獲得最佳修復結果，使修補部位22對於人的肉眼幾乎不可見，應使用修補部位22周圍的原漆面12、14、16、18的原底漆16，或者至少是同一批漆料中的漆。在塗敷原漆面12、14、16、18時，該漆被灌裝或分離，並且被貯存，用於今後可能進行的漆面修復。
在凹痕22內塗敷底漆層16a之後，可將用於對漆面修補部位周圍加以保護的採用自附著形式或者自粘合形式的塗敷的保護膜24簡單地從漆層中去除，無殘餘物。
然後使用透明漆18a填充凹痕22的剩餘部分，該透明漆18a可用作無色彩的體積填充材料。透明漆18a在此被塗敷得如此厚，以便在透明漆18a乾燥之後，使修補部位22相對於其周圍透明漆層18的表面顯示出僅為最大幾個微米的最小偏差，特別是顯示出約1μm以下的輕微高出量。然後，在修補部位22周圍的透明漆面對修補部位22進行打磨和拋光。在此，照這樣來選擇透明漆18a，即，在乾燥以及有可能進行的打磨之後，發生的收縮量僅為最大約3μm。根據其良好的收縮特性，所謂的紫外線(UV)透明漆在此方面證明是特別可靠的。
還存在一種方法是，使用底漆16和透明漆18的混合物填充插在漆面12、14、16、18中的缺陷區內的凹痕22，其中，為了獲得最佳修補結果，在此還可再次採用修補部位22周圍的原漆面12、14、16、18的原底漆16，或者至少是同一批漆料中的漆。在此，底漆16和透明漆18之間的混合比被這樣選擇，即，用作修補漆的該混合物表明，其收縮量比原底漆16的收縮量小約30％以上，特別是小約50％以上。這可通過使用一種高固體成分來實現，該固體成分約為40％以上、特別是約為50％以上。這種高固體成分將通過使底漆16稀釋的的並且高固體成分約為60％的透明漆18來注入修補漆內。對於這兩種方法，填充的凹痕22或者漆面修補部位22的色彩效應因此已大體上與修補部位22周圍的原漆面12、14、16、18的期望的色彩效應相一致。
在使用修補漆16a、18a填充漆面凹痕22、在進行乾燥以及在周圍透明漆18的漆面上打磨塗敷的修補漆16a、18a之後，藉助精密噴塗漆置用原底漆16噴塗修補部位，以便遮蓋顏色過渡部分。為了把噴塗區限制在優選的是10mm以下的直徑內，使用擋片32遮蓋修補部位22周圍的區域。為此，首先將薄膜厚度約為1mm的自粘合或自附著的第一薄膜32a照這樣塗敷到原漆面12、14、16、18的表面上，即，使約8mm的薄膜32a的孔34定位在修補部位22上。然後，將具有約2～3mm的擋片孔36的第二薄膜32b粘貼到第一薄膜32a上，其中，擋片孔36居中設置在第一薄膜32a的孔34上面。或者，也可在塗敷之前將薄膜32a、32b相互粘貼，然後作為整體塗敷到修補部位22上。第一薄膜32a可用作第二薄膜32b的隔片。噴塗直徑將由擋片孔36來確定。在塗敷擋片32之後，採用稀薄的底漆層16b來噴塗缺陷區。根據所用的顏色，該底漆層的厚度是原底漆面的層厚的約5～75％，特別是約5～50％，優選的是約10～25％。在此，噴塗區的直徑通常僅約20mm以下，特別是明確的約為10mm以下，火山口狀凹痕的直徑約為2～4mm。通過在修補部位22上以間隔方式設置擋片孔36，直到將近噴塗區的邊緣為止。然後噴塗區消失，使人的肉眼幾乎看不到。如果將擋片32的薄膜32b直接粘貼到周圍透明漆18上，則可見的邊緣必然被保留下來。
在噴塗漆面修補部位時應注意的是，彩色顏料或美飾顏料之和與周圍漆面12、14、16、18的色彩效應相符，該顏料之和是通過使兩個漆層16a和16b重疊而產生的。在此，典型的是，約75％～90％的原色彩效應已通過使用修補漆16a、18a即底漆16a和透明漆18a填充凹痕22來實現，而使用底漆16b進行重新噴塗將僅對所產生的色彩效應和/或反射效應進行校正。確切的比例將隨色調的不同而不同。當漆面凹痕22使用修補漆16a、18a填充得太亮或遮蓋太少，即顏料密度太小時，通過噴塗塗敷的第二道色漆層16b必須十分稠密，以便遮蓋修補部位。當該色漆層16b由此變得太厚時，該色漆層16b在原漆面12、14、16、18中非常顯眼。而如果重新噴塗得太少，則透過第二道色漆層16b可看到填充的漆面凹痕22。當在漆面凹痕22內的修補漆16a、18a與第二道色漆層16b或者第二斑點之間的比例過量時，情況完全一樣。然而幾乎無法通過重新噴塗對將要變暗的火山口填料或將要變暗的修補漆16a、18a進行校正，因為在圓形漆面修補部位上面的彩色顏料之和大於漆面內的彩色顏料之和。針對美飾顏料，對修補漆16a、18a中的較高部分進行校正是相應適用的。
在對塗敷的底漆層16b進行乾燥之後，取下擋片32，最後使用保護性透明漆層18b遮蓋缺陷區，在其乾燥後，對其進行重新拋光。結果如圖5所示。
顯然，根據本發明的方法的應用領域不限於僅對汽車構造中的漆面缺陷進行消除。確切地說，所述方法在凡是適用的一切領域都可有利地使用，以便儘可能小面積地、幾乎不顯眼地對上述類型的點狀或小漆面缺陷加以消除。正如已經提到的那樣，這也特別適用於曲面。
附圖標記一覽表10薄片
12防腐層，KTL層14填料層16底漆層16a，16b修補漆層，底漆層18透明漆層18a，18b修補漆層，透明漆層20漆面缺陷，雜質22凹痕，修補部位24保護膜26孔28標記30夾持裝置32擋片32a，32b薄膜34孔36擋片孔a薄膜邊長
權利要求
1.一種漆面缺陷(20)的修複方法，尤其是一種汽車漆的小漆面缺陷(20)的修複方法，其中，缺陷區內的漆面(12，14，16，18)被研磨得深致漆面缺陷(20)至少部分地被消除，並且因研磨而產生的凹痕(22)被重新塗漆，其特徵在於，漆面(12，14，16，18)是在一個直徑相當於不超過漆面缺陷(20)直徑10倍的區域內被研磨的。
2.根據權利要求1所述的方法，其特徵在於，研磨直徑相當於不超過漆面缺陷(20)直徑的5倍。
3.根據權利要求1或2所述的方法，其特徵在於，漆面(12，14，16，18)是在0.5～20mm大小的區域內被研磨的。
4.根據權利要求3所述的方法，其特徵在於，漆面(12，14，16，18)是在0.6～10mm大小的區域內被研磨的。
5.根據權利要求4所述的方法，其特徵在於，漆面(12，14，16，18)是在0.7～4mm大小的區域內被研磨的。
6.根據權利要求5所述的方法，其特徵在於，漆面(12，14，16，18)是在0.8～2mm大小的區域內被研磨的。
7.根據上述權利要求之一所述的方法，其特徵在於，漆面(12，14，16，18)被研磨到位於透明漆層(18)下面的著色底漆層(16)或者位於該著色底漆層(16)下面的填料層(14)中。
8.根據上述權利要求之一所述的方法，其特徵在於，漆面(12，14，16，18)相對於表面被研磨到55～75μm的深度。
9.根據上述權利要求之一所述的方法，其特徵在於，由於研磨而產生邊緣陡度為30～95°的火山口狀凹痕(22)。
10.根據權利要求9所述的方法，其特徵在於，由於研磨而產生邊緣陡度為60～80°的火山口狀凹痕(22)。
11.根據上述權利要求之一所述的方法，其特徵在於，漆面(12，14，16，18)是採用鏜孔、銑孔或打磨方法、噴砂方法或者其他材料研磨方法研磨的。
12.一種漆面缺陷(20)的修複方法，尤其是一種汽車漆的小漆面缺陷(20)的修複方法，其中，缺陷區內的漆面(12，14，16，18)被研磨得深致漆面缺陷(20)至少部分地被消除，並且因研磨而產生的凹痕(22)被重新塗漆，其特徵在於，採用噴砂方法研磨漆面(12，14，16，18)。
13.根據權利要求12所述的方法，其特徵在於，漆面(12，14，16，18)的研磨過程是通過一個噴砂工具和/或多個噴砂工具和/或噴砂工具速度和/或噴砂方法的噴砂時間來控制的。
14.根據權利要求12或13所述的方法，其特徵在於，採用一種噴砂方法，該方法利用真空來加快噴砂工具的速度，並抽出噴砂工具和研磨的漆粒。
15.一種漆面缺陷(20)的修複方法，尤其是一種汽車漆的小漆面缺陷(20)的修複方法，其中，缺陷區內的漆面(12，14，16，18)被研磨得深致漆面缺陷(20)至少部分地被消除，並且因研磨而產生的凹痕(22)被重新塗漆，其特徵在於，重新塗漆包括在凹痕(22)中至少塗敷修補漆層(16a，18a)，用色漆(16b)噴塗缺陷區，以及塗敷透明漆層(18b)。
16.一種漆面缺陷(20)的修複方法，尤其是一種汽車漆的小漆面缺陷(20)的修複方法，其中，缺陷區內的漆面(12，14，16，18)被研磨得深致漆面缺陷(20)至少部分地被消除，並且因研磨而產生的凹痕(22)被重新塗漆，其特徵在於，重新塗漆包括在凹痕(22)中至少塗敷修補漆層(16a，18a)，用色漆(16b)噴塗缺陷區，以及塗敷透明漆層(18b)，並且修補漆層(16a，18a)至少包括色漆層(16a)和透明漆層(18a)，或者是一種由色漆(16a)和透明漆(18a)混合的混合漆的漆層。
17.根據權利要求15或16所述的方法，其特徵在於，修補漆(16a，18a)用的色漆(16a)和/或噴塗色漆(16)用的色漆(16b)採用修補部位(22)周圍的原漆(12，14，16，18)或者同一批漆料中的色漆。
18.根據權利要求15至17所述的方法，其特徵在於，修補漆(16a，18a)和/或隔離透明漆層(18b)用的透明漆(18a)採用紫外線(UV)漆。
19.根據權利要求15至18之一所述的方法，其特徵在於，在塗敷漆層之前，清洗缺陷區。
20.根據權利要求19所述的方法，其特徵在於，採用異丙醇/水混合物進行清洗。
21.根據權利要求15至20之一所述的方法，其特徵在於，在噴塗和/或塗敷透明漆層(18b)之前和/或之後，對缺陷區進行打磨和/或拋光。
22.根據權利要求15至21之一所述的方法，其特徵在於，採用精密噴塗裝置進行重新塗漆。
23.根據上述權利要求之一所述的方法，其特徵在於，在漆層研磨、打磨、拋光和/或塗敷之前，缺陷區周圍的漆區採用保護膜(24)覆蓋，該保護膜(24)有一孔(26)，用於僅露出缺陷區及其相鄰周圍區域。
24.根據權利要求23所述的方法，其特徵在於，缺陷區周圍的漆區在漆面(12，14，16，18)研磨之前採用保護膜(24)覆蓋。
25.根據權利要求23或24所述的方法，其特徵在於，保護膜(24)的孔(26)限定研磨區、尤其是火山口(22)的尺寸。
26.根據權利要求23至25之一所述的方法，其特徵在於，缺陷區周圍的漆區採用按照權利要求63至71之一所述的保護膜(24)覆蓋。
27.一種漆面缺陷(20)的修複方法，尤其是一種汽車漆的小漆面缺陷(20)的修複方法，其中，缺陷區內的漆面(12，14，16，18)被研磨得深致漆面缺陷(20)至少部分地被消除，並且因研磨而產生的凹痕(22)被重新塗漆，其特徵在於，重新塗漆包括在凹痕(22)中至少塗敷含顏料的修補漆層(16a，18a)，用含顏料的色漆(16b)噴塗缺陷區，以及塗敷透明漆層(18b)，其中，每當涉及到一條與漆面垂直的軸時，在漆面凹痕(22)中塗敷的修補漆層(16a，18a)和噴塗的色漆層(16b)的彩色和/或美飾顏料之和相當於修補部位(22)周圍的原漆面(12，14，16，18)的彩色和/或美飾顏料之和的85～115％。
28.根據權利要求27所述的方法，其特徵在於，修補漆層(16a，18a)和噴塗的色漆層(16b)的彩色和/或美飾顏料之和相當於修補部位(22)周圍的原漆面(12，14，16，18)的彩色和/或美飾顏料之和的90～110％，特別是97～103％。
29.一種漆面缺陷(20)的修複方法，尤其是一種汽車漆的小漆面缺陷(20)的修複方法，其中，缺陷區內的漆面(12，14，16，18)被研磨得深致漆面缺陷(20)至少部分地被消除，並且因研磨而產生的凹痕(22)被重新塗漆，其特徵在於，重新塗漆包括在凹痕(22)中至少塗敷含顏料的修補漆層(16a，18a)，用含顏料的色漆(16b)噴塗缺陷區，以及塗敷透明漆層(18b)，其中，每當涉及到一條與漆面垂直的軸時，在漆面凹痕(22)中塗敷的修補漆層(16a，18a)的彩色和/或美飾顏料部分被計量成使修補漆層(16a，18a)的彩色和/或美飾顏料相當於修補部位(22)周圍的原漆面(12，14，16，18)的色漆層(16)的彩色和/或美飾顏料之和的50～95％。
30.根據權利要求29所述的方法，其特徵在於，在漆面凹痕(22)中塗敷的修補漆層(16a，18a)的彩色和/或美飾顏料之和相當於原漆面(12，14，16，18)的彩色和/或美飾顏料之和的65～92％。
31.根據權利要求30所述的方法，其特徵在於，修補漆層(16a，18a)的彩色和/或美飾顏料之和相當於原漆面(12，14，16，18)的彩色和/或美飾顏料之和的75～90％。
32.根據權利要求29至31之一所述的方法，其特徵在於，噴塗修補漆層(16a，18a)的色漆層(16b)的彩色和/或美飾顏料之和被計量成使該和補充在原漆面(12，14，16，18)和修補漆層(16a，18a)之間的彩色和/或美飾顏料之差。
33.根據權利要求29至32之一所述的方法，其特徵在於，修補漆層(16a，18a)的亮度大於或等於修補部位(22)周圍的原漆面(12，14，16，18)的亮度。
34.根據權利要求15至33之一所述的方法，其特徵在於，實行修補漆層(16a，18a)的塗敷及根據權利要求35至51之一或52至61之一所述的噴塗。
35.一種使用修補漆(16a，18a)填充漆面修補部位(22)或者漆面凹痕，尤其是汽車美飾漆面(12，14，16，18)的方法，其特徵在於，修補漆層(16a，18a)的美飾顏料的至少80％在乾燥後接受修整，其大體上平行於修補部位(22)周圍的原漆面(12，14，16，18)的美飾顏料。
36.根據權利要求35所述的方法，其特徵在於，修補漆層(16a，18a)的美飾顏料的至少90％大體上平行對齊於修補部位(22)周圍的原漆面(12，14，16，18)的美飾顏料。
37.根據權利要求35或36所述的方法，其特徵在於，修補漆層(16a，18a)的美飾顏料的主反射面在乾燥後與修補部位(22)周圍的原漆面(12，14，16，18)的美飾顏料的主反射面之間的偏差不超過10°，特別是最高為5°。
38.一種使用修補漆(16a，18a)填充漆面修補部位(22)或者漆面凹痕，尤其是汽車美飾漆面(12，14，16，18)的方法，其特徵在於，含美飾顏料的修補漆(16a，18a)的表面張力被設定成使該修補漆(16a，18a)在乾燥後形成一個大體上平整的表面，並使有關周圍漆面的最大高度偏差為最大10μm。
39.根據權利要求38所述的方法，其特徵在於，高度偏差為最大5μm，特別是最大1μm。
40.根據權利要求38或39所述的方法，其特徵在於，表面張力可通過合適選擇修補漆(16a，18a)的溶劑來設定。
41.一種使用修補漆(16a，18a)填充漆面修補部位(22)或者漆面凹痕，尤其是汽車美飾漆面(12，14，16，18)的方法，其特徵在於，塗抹一種反射係數與觀察角度無關的含美飾顏料的修補漆。
42.根據權利要求41所述的方法，其特徵在於，修補漆(16a，18a)的美飾顏料具有三維形狀，在該三維形狀方面，二維膨脹比例總為0.2～5。
43.根據權利要求41或42所述的方法，其特徵在於，美飾顏料具有大體上四面體、立方體、八面體形狀或者另一種大體上均勻的形狀或者球形形狀。
44.一種使用修補漆(16a，18a)填充漆面修補部位(22)或者漆面凹痕，尤其是汽車漆面(12，14，16，18)的方法，其特徵在於，塗敷一種收縮量比修補部位(22)周圍的原漆面(12，14，16，18)的色漆(16)的收縮量少30％以上的修補漆(16a，18a)。
45.根據權利要求44所述的方法，其特徵在於，修補漆(16a，18a)的收縮量比原漆面(12，14，16，18)的色漆(16)的收縮量少50％以上。
46.根據權利要求44或45所述的方法，其特徵在於，塗敷一種在進行乾燥之後收縮量為≤3μm的修補漆(16a，18a)。
47.一種使用修補漆(16a，18a)填充漆面修補部位(22)或者漆面凹痕，尤其是汽車美飾漆面(12，14，16，18)的方法，其特徵在於，使用一種固體成分≥40％的修補漆(16a，18a)。
48.根據權利要求47所述的方法，其特徵在於，使用一種固體成分≥50％的修補漆(16a，18a)。
49.一種使用修補漆(16a，18a)填充漆面修補部位(22)或者漆面凹痕，尤其是汽車漆面(12，14，16，18)的方法，其特徵在於，修補漆(16a，18a)被塗敷得厚致修補部位在進行乾燥之後相對於其周圍的原漆面(12，14，16，18)的漆面(18)具有僅為最大10μm的偏差，特別是高出量。
50.根據權利要求49所述的方法，其特徵在於，該偏差為最大5μm。
51.根據權利要求50所述的方法，其特徵在於，該偏差為最大1μm。
52.一種使用遮蓋修補漆(16a，18a)的色漆(16b)噴塗漆面修補部位(16a，18a)，尤其是汽車漆面(12，14，16，18)的方法，其特徵在於，塗敷一種顏料密度大於修補漆(16a，18a)的色漆(16b)。
53.根據權利要求52所述的方法，其特徵在於，對直徑小於20mm的小面積區域進行噴塗。
54.根據權利要求53所述的方法，其特徵在於，該直徑小於10mm。
55.根據權利要求52至54之一所述的方法，其特徵在於，採用噴塗來塗敷色漆層(16b)，該色漆層(16b)的厚度為修補部位(16a，18a)周圍的原漆面(12，14，16，18)的色漆層(16)厚度的5～75％。
56.根據權利要求55所述的方法，其特徵在於，該色漆層厚度為修補部位(16a，18a)周圍原漆面(12，14，16，18)的色漆層(16)厚度的5～50％。
57.根據權利要求56所述的方法，其特徵在於，該色漆層厚度為修補部位(16a，18a)周圍原漆面(12，14，16，18)的色漆層(16)厚度的10～25％。
58.一種使用遮蓋修補漆(16a，18a)的色漆(16b)噴塗漆面修補部位(16a，18a)，尤其是汽車漆面(12，14，16，18)的方法，其特徵在於，在噴塗之前，修補部位(16a，18a)周圍的區域由一塊被布置成與表面間隔一定距離的擋片(32)來遮蔽。
59.一種使用遮蓋修補漆(16a，18a)的色漆(16b)噴塗漆面修補部位(16a，18a)，尤其是汽車漆面(12，14，16，18)的方法，其特徵在於，在噴塗之前，修補部位(16a，18a)周圍的區域由擋片(32)來遮蔽，並且，該擋片包含兩片相疊布置的薄膜(32a，32b)，其具有相疊設置的孔(34，36)，其中，布置在漆面側的、留有間隔的薄膜(32a)的孔(34)具有比用於確定噴塗區的薄膜(32b)的擋片孔(36)的直徑大的直徑。
60.根據權利要求59所述的方法，其特徵在於，布置在漆面側的留有間隔的薄膜(32a)的薄膜厚度為0.5～2.0mm，特別是1mm。
61.根據權利要求60所述的方法，其特徵在於，用於確定噴塗區的薄膜(32b)的擋片孔(36)的直徑為1～5mm，特別是2～3mm。
62.一種塗漆方法，尤其是一種汽車的塗漆方法，其特徵在於，將規定數量的用於塗漆的色漆(16)或者規定數量的相關一批漆分離出來，並將其貯存，用於以後可能需要進行的漆面修復。
63.一種保護膜，用於漆面缺陷(20)的修複方法，尤其是用於汽車漆面的小漆面缺陷(20)的修複方法，其中，在缺陷區內的漆面(12，14，16，18)被研磨得深致漆面缺陷(20)至少部分地被消除，並且因研磨而產生的凹痕(22)被重新塗漆，其特徵在於，保護膜(24)的中心設有直徑為0.5～4.0mm的大體上圓形的孔(26)。
64.根據權利要求63所述的保護膜(24)，其特徵在於，孔(26)的直徑為0.8～2.0mm。
65.根據權利要求63或64所述的保護膜(24)，其特徵在於，該保護膜採用正方形或圓形的布局，其邊緣長度(a)或直徑為25～100mm，特別是在40～60mm之間。
66.根據權利要求63至65之一所述的保護膜(24)，其特徵在於，在該保護膜上設有標記(28)，特別是十字形的標記線，用於識別孔(26)的位置。
67.根據權利要求63至66之一所述的保護膜(24)，其特徵在於，該保護膜(24)是透明的和/或顯示一種色彩，該色彩與修補部位周圍的原漆面的色彩有偏差。
68.根據權利要求63至67之一所述的保護膜(24)，其特徵在於，該保護膜(24)是自附著或者自粘合的。
69.根據權利要求63至68之一所述的保護膜(24)，其特徵在於，該保護膜(24)可從漆層溶解，無殘餘物。
70.根據權利要求63至69之一所述的保護膜(24)，其特徵在於，該保護膜(24)和/或保護膜(24)的增加附著力的塗層在一種用於重新塗漆的修補漆(16a，18a)中大體上是不溶解的。
71.根據權利要求63至70之一所述的保護膜(24)，其特徵在於，該保護膜(24)的至少一側設有非自粘合或非自附著的夾持裝置(30)。
全文摘要
本發明涉及一種漆面缺陷(20)的修複方法，尤其是一種汽車漆面的小漆面缺陷(20)的修複方法。使用該方法，可將缺陷區內的漆面(12、14、16、18)很小面積地研磨到規定深度，優選研磨成火山口狀，然後通過重新塗漆來遮蓋缺陷區，讓人的肉眼幾乎看不到。在此，漆面研磨優選採用真空噴砂方法在一個伸出缺陷區(20)僅最大幾毫米的區域內進行，一直研磨到位於透明漆層(18)下面的著色底漆層(16)或者位於該底漆層(16)下面的填料層(14)。重新塗漆優選包括在研磨區塗敷色漆層(16a)，用透明漆(18a)填充殘留的漆面凹痕，用色漆(16b)噴塗缺陷區，以及塗敷保護性透明漆層(18b)。在此，色漆層(16a，16b)優選採用修補部位周圍的原底漆(16)，或者至少是同一批漆料中的漆，根據本發明，當塗敷原裝漆時，該同一批漆料應單獨擱置和存放。在漆面(12，14，16，18)研磨和/或重新塗漆之前，缺陷區周圍的漆面優選採用保護膜覆蓋，該保護膜有一孔，用於僅露出缺陷區及其相鄰周圍區域。本發明還涉及一種專門用於填充或噴塗相應漆面修補部位的方法。
文檔編號B05D5/00GK1418133SQ01806640
公開日2003年5月14日 申請日期2001年2月28日 優先權日2000年3月16日
發明者克勞斯·裡克, 盧茨·西登託普夫 申請人:大眾汽車股份公司