地鐵車輛庫燃氣柔強輻射供熱系統的製作方法

2023-08-02 13:35:01

專利名稱：地鐵車輛庫燃氣柔強輻射供熱系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種地鐵車輛庫燃氣柔強輻射供熱系統。
技術背景CRV燃氣柔強輻射採暖系統，本質上是一種低強度電磁波輻射加熱採暖系 統，其獨特之處在於它的系統能量供給方式和使用效率、真空負壓安全運行控 制、精確的低強度高效能柔強輻射設計。太陽向地球供給能量的電磁波譜分析 結論顯示，熱能輻射波的波長範圍主要在2-20n之間。CRV系統的奧妙在於，它 能模擬太陽產生出只對被輻射物加熱而對傳導介質(空氣)不加熱的那一段熱 能輻射波(波長2-20p)。 CRV系統的直接供暖對象不是採暖空間中的空氣，而 是取暖目的物，暖通空間內的工作人員、設備工具等。這些取暖目的物按照其 自身的物理化學結構特點吸收並儲存來自CRV系統的熱能，然後通過其接觸空 氣的表面向採暖空間內的空氣傳遞熱量，因此無空氣分層，從而較好地解決了 一直困擾暖通技術界的、各種軍事和民用的高大建築設施空間均勻、高效、靈 活採暖的難題。高效節能、安全可靠、經濟適用、均勻舒適、清潔環保，是CRV 系統的獨特之處。而且系統安裝簡單、操作方便，經久耐用，保證20年以上的 使用壽命。室內人員直接或間接感受到來自CRV系統的輻射熱，提高人員的平 均輻射溫度。與冬天曬太陽溫暖原理一樣，只要提高人員的平均輻射溫度，即 使在氣溫較低(可低3-5。C )情況下，人也會同樣感覺溫暖舒適。因此，可適當 降低室內設計溫度，而達到同樣的採暖效果。而設計溫度每降低一度，可節能 約3%。傳統的鍋爐等取暖設施，需每天24小時不停的耗能運行，取暖設施、維護 修理和工作人員支出等費用巨大，能源流通環節多，熱效率低採暖方式由燃料 燃燒到採暖目的物，中間環節多(至少7個環節)，熱損失大。CRV系統作為中國的空白技術，帶來中國暖通領域新活力，使得有史以來 一直困擾中國暖通技術界的高大空間供熱採暖問題，得到了根本解決。在航空、3航天、鐵路、交通、機械、電子、農業、軍事、化工等領域的應用，得到了巨 大成功。實用新型內容本實用新型的目的是提供一種地鐵車輛庫燃氣柔強輻射供熱系統，以克服現有的鍋爐等傳統採暖方式每天24小時不停的耗能運行，維護修理和工作人員 支出大、熱效率低，由燃料燃燒到採暖目的物，中間環節多、熱損失大的不足。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現一種地鐵車輛庫燃氣柔強輻射供熱系統，包括一個或多個獨立的燃氣柔強 輻射熱能發生系統，所述燃氣柔強輻射熱能發生系統包括真空泵、控制箱、發 生器和熱能輻射管和熱能反射組件，所述熱能輻射管由厚度2mm、直徑100mm 的內外熱浸鍍鋁低碳鋼管連接形成，熱能輻射管的一端與發生器連接，熱能輻 射管的另一端連接真空泵，熱能輻射管的上部覆蓋設有熱能反射組件，反射板 組件包括若干疊置的反射板，所述發生器和真空泵均通過線路與所述控制箱電 連接。本實用新型的有益效果為本輻射供熱系統的直接供暖對象不是釆暖空間 中的空氣，而是取暖目的物，暖通空間內的工作人員、設備工具等。這些取暖 目的物按照其自身的物理化學結構特點吸收並儲存來自系統的熱能，然後通過 其接觸空氣的表面向採暖空間內的空氣傳遞熱量，因此無空氣分層，從而較好 地解決了 一直困擾暖通技術界的、各種軍事和民用的高大建築設施空間均勻、 高效、靈活採暖的難題，採暖從燃料到採暖，只需要2個環節，熱損失極小；高 效節能、安全可靠、經濟適用、均勻舒適、清潔環保，而且系統安裝簡單、操 作方便，經久耐用，保證20年以上的使用壽命。


圖1是本實用新型所述一種地鐵車輛庫燃氣柔強輻射供熱系統的結構示意圖2是本實用新型所述地鐵車輛庫燃氣柔強輻射供熱系統的電路連接示意圖。圖中1、真空泵；2、控制箱；3、發生器；4、熱能輻射管；5、熱能反射組件。
具體實施方式
如圖1-2所示，本實用新型所述的一種地鐵車輛庫燃氣柔強輻射供熱系統， 包括一個或多個獨立的燃氣柔強輻射熱能發生系統，所述燃氣柔強輻射熱能發 生系統包括真空泵l、控制箱2、發生器3和熱能輻射管4和熱能反射組件5， 所述熱能輻射管4由厚度2mm、直徑100mm的內外熱浸鍍鋁低碳鋼管連接形 成，熱能輻射管4的一端與發生器3連接，熱能輻射管4的另一端連接真空泵 1,所述熱能輻射管4的上部覆蓋設有熱能反射組件5，反射板組件5包括若干 疊置的反射板，最小重疊為18 cm，所述發生器3和真空泵1均與所述控制箱2 電連接，控制箱2可對系統進行管理，可控制多個區域內的溫度。具體使用時，在採暖空間內，熱能熱輻射管4通過管板吊架懸掛在天花板 或屋頂網架的下方，與熱能熱輻射管4上方覆蓋的反射板一同以紅外輻射方式 向建築空間釋放熱量，空間內的物體(地板、汽車及機器設備)和人體直接接 收輻射熱，然後再將熱量釋放，反射板採用鋁製或不鏽鋼製；系統中的真空泵 1驅動熱流體在系統的熱能輻射管4內流動，使管路負壓運行，並將尾氣排放 至室外，真空泵1為與系統消聲隔離，也通過柔性接頭與系統連接，接頭允許 的最高溫度177°C。真空泵1的電機應安裝橡膠墊用來減震。所述的熱流體可 以為天然氣、液化石油氣和人造煤氣等；系統中的發生器3採用的是100%預混 氣體發生器，每臺發生器包括高質量的鑄鐵激發棒，電子激發氣體控制器，激 發使用空氣過濾器。發生器必須依靠負壓運行，如果系統內的負壓不能建立， 就立即關閉以阻止管路內氣體流動。只有當系統處於負壓狀態下，發生器的能 源消耗率與產熱量將隨真空度的增加而增加。在系統正常運行的負壓範圍內， 燃氣和空氣的比值基本是常數。這樣就可保證發生器始終在最優的發熱條件下 運行，而且不會受到燃氣的壓力波動、空氣過濾器、大氣壓力的變化、風速和其他氣候條件的影響。安全對於地鐵車輛庫柔強輻射供熱系統是首要的和前提的技術保證，系統設計有6項互4企安全保證措施第一、在系統激發運行之前，系統自動把供熱管 路預排氣並預置負壓，只有在達到設計負壓值條件下，系統才開始接通；否貝'J, 系統自動關閉，不啟動，並指示問題所在。第二、系統自動把入口燃氣調整為 零壓。裝置有燃氣零壓自動調壓閥，使管道燃氣與設備接口處的壓力，與設備 內的大氣壓力平衡，從而不可能有燃氣進入設備。第三、整個系統全封閉運行， 無明火。燃燒過程與室內沒有接觸；熱量通過封閉的輻射管輻射留在了室內， 而尾氣和燃燒殘餘物質排到了室外，與室內也沒有接觸。第四、CRV整個系統 和各個主要原器件均經過美國A. G. A實驗室的嚴格檢驗和中國有關機構的嚴 格檢驗。第五、設備運行過程中，如遇突發性撞擊等任何可能損壞，輻射管系 統負壓平衡被打破，熱能發生器則停止運行，確保安全。第六、CRV系統設計 有報警埠，並可與整個建築及環境消防報警系統聯動。室內其它設備安全出 現問題報警，甚至工作環境周邊建築物發生安全問題報警，CRV設備也能直接 自動關閉，保障安全。CRV系統運行費用節省50%以上；管理維護人工費用節省95%以上。可 根據採暖工作需要隨時開啟或關閉系統以節省能量，不必像鍋爐等傳統採暖設 施那樣點火運行後整個冬季不能停火。可自動保持室內恆溫在(5-30。C意設定)， 而系統實際耗能運行時間北京採暖期內平均每天不超過3小時，不必像鍋爐等 取暖設施那樣每天24小時不停地耗能運行。無空氣分層，可減少實際傳熱損失， 由於無空氣分層，建築的牆壁和天花板溫度也會降低，所以傳熱損失會相應減 小。因無空氣分層，煙囪效應減弱，通過屋頂附近的窗口和牆縫的換氣熱損失 也會相應減少。自動恆溫系統，分區或分組控制，使系統的開啟、關閉，像使 用家電一樣方便，控制箱可編程，用時開啟，不使用時關閉，減少實際耗能運 行時間。國家燃氣用具監i4企驗中心《(2001 )國家質監認字(118)號》，對CRV系 統進行了嚴格測試，指標完全符合國家標準，主要指標如下1、點火裝置性能 點火成功率100%。氣壓適應性2.0kpa 3.3kpa。 2、熄火保護裝置性能開閥時間〈2s;閉閥時間〈2s。CRV地鐵車輛庫供熱系統，是自動溫控採暖設備，在確保地鐵冬季120天 採暖期的要求的同時，根據暖期內每天天氣情況，會自動調節設備自身供暖量 和供暖工作時間，節省能源，並保證了實實在在地採暖期120天，在室外溫度 發生變化的時候，調節設備供熱工作時間，保證車庫溫度達到設計溫度零上16 度。還可編程設定夜間、周末的非工作時間，自動調低維持零上5度，也可以 設定在春節等節假日，以及在其他車庫無工作任務情況時的白天或夜間，自動 調低到5度，節省能源，保障工作環境。在設備分布布局上，充分考慮了排氣 儘量不穿屋頂，保證車庫結構不受影響，防止採暖設備向屋頂排氣穿洞時結構 漏雨的可能。1、 雙林車輛段組合車庫屋面外板採用鍍鋅鋁板，內板為熱鍍鋅鋼板，內 夾75mm玻璃纖維保溫棉，牆體採用砂加氣混凝土板，外牆175mm厚；雙林車 輛段組合車庫面積20600m2 ;熱負荷2928KW;總耗氣量350Nm3/h。2、 月修列檢停留庫頂部為複合彩鋼板，牆體採用輕質砂加氣混凝土牆板， 外牆175mm厚。月修列檢停留庫面積19800m2;熱負荷2969KW;總耗 氣量350NmVh。3、 特種車庫及調機庫屋面為複合彩鋼板，夾75mm厚巖棉，牆體採用輕 質砂加氣混凝土牆板，外牆175mm厚。特種車庫及調才幾庫面積1647m2 ; 熱負荷260KW;總庫毛氣量31Nm3/h。4、 劉園停車場列檢停留庫頂部為複合彩鋼板，牆體採用輕質砂加氣混凝土 牆板，外牆175mm厚。劉園停車場列檢停留庫面積7620m2 ;熱負荷1066KW 總耗氣量120Nm3/h。
權利要求1、一種地鐵車輛庫燃氣柔強輻射供熱系統，其特徵在於包括一個或多個獨立的燃氣柔強輻射熱能發生系統，所述燃氣柔強輻射熱能發生系統包括真空泵(1)、控制箱(2)、發生器(3)和熱能輻射管(4)和熱能反射組件(5)，熱能輻射管(4)的一端與發生器(3)連接，熱能輻射管(4)的另一端連接真空泵(1)，所述熱能輻射管(4)的上部覆蓋設有熱能反射組件(5)，反射板組件(5)包括若干疊置的反射板，所述發生器(3)和真空泵(1)均通過線路與所述控制箱(2)電連接。
2、 根據權利要求1所述的地鐵車輛庫燃氣柔強輻射供熱系統，其特徵在於 所述熱能輻射管(4)由厚度2mm、直徑100mm的內外熱浸鍍鋁低碳鋼管連接 形成。
專利摘要本實用新型涉及一種地鐵車輛庫燃氣柔強輻射供熱系統，包括一個或多個獨立的燃氣柔強輻射熱能發生系統，所述燃氣柔強輻射熱能發生系統包括真空泵、控制箱、發生器和熱能輻射管和熱能反射組件，熱能輻射管的一端與發生器連接，熱能輻射管的另一端連接真空泵，熱能輻射管的上部覆蓋設有熱能反射組件，反射板組件包括若干疊置的反射板，所述發生器和真空泵均與所述控制箱電連接。本實用新型的有益效果為本輻射供熱系統的直接供暖對象不是採暖空間中的空氣，而是取暖目的物，暖通空間內的工作人員、設備工具等。高效節能、安全可靠、經濟適用、均勻舒適、清潔環保，而且系統安裝簡單、操作方便，經久耐用，保證20年以上的使用壽命。
文檔編號F24D15/00GK201387075SQ20092015136
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月17日 優先權日2009年4月17日
發明者梁廣海 申請人:梁廣海