動力總成前懸置及具有該動力總成前懸置的汽車的製作方法
2023-07-04 16:49:56
專利名稱：動力總成前懸置及具有該動力總成前懸置的汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種動力總成前懸置及具有該動力總成前懸置的汽車。
背景技術：
如圖I所示,現有的動力總成前懸置包括金屬骨架及襯套I。金屬骨架包括圓筒骨架2及兩個設於圓筒骨架2表面的連接骨架3。襯套I設置於圓筒骨架2內。兩個連接骨架3分別設有通孔30，汽車的動力總成設有固定孔。可以使用一固定件穿過連接骨架3的通孔30鎖入汽車的動力總成的固定孔，以將兩個連接骨架3固定於動力總成。在汽車生產線上組裝動力總成及動力總成前懸置時，先將動力總成前懸置安裝在動力總成上，然後將動力總成放置於總裝前懸託盤上，將動力總成及動力總成前懸置與車身合裝。然，動力總成放置於總成前懸託盤時，動力總成的位置容易產生偏差，需要調整動力總成的位置，延誤生 產時間。
實用新型內容有鑑於此，本實用新型提供一種在組裝動力總成時使得動力總成定位精確的動力總成前懸置及具有該動力總成前懸置的汽車。為解決上述問題，本實用新型提供了一種動力總成前懸置，用於連接汽車的動力總成及副車架，包括連接所述動力總成的金屬骨架及連接所述副車架的襯套，所述金屬骨架包括收容所述襯套的圓筒骨架、設於所述圓筒骨架上的兩個連接動力總成的連接骨架及設於兩個連接骨架其中之一上的、且與汽車總裝線上的總裝前懸託盤上設置的定位柱配合的定位部。優選的，所述定位部為圓柱，並沿軸向設有收容所述定位柱的定位孔。優選的，每一連接骨架包括設於所述圓筒骨架表面的連接臂及自所述連接臂的端部延伸出的固定片，所述固定片設有第一通孔，所述動力總成設有對應所述第一通孔的固定孑U優選的，所述定位部設於兩個連接骨架其中之一的連接臂上。優選的，所述金屬骨架一體成型。優選的，還包括護墊，所述襯套的第一端突伸出所述圓筒骨架，所述護墊套設於所述襯套的第一端。優選的，所述護墊呈圓狀，設有供所述襯套的第一端穿過並與所述襯套的第一端配合的第二通孔。本實用新型還提供一種汽車，包括副車架、動力總成及連接所述副車架及所述動力總成的上述的動力總成前懸置。本實用新型中，可以首先將動力總成前懸置安裝於動力總成後，然後將動力總成放置於總裝前懸託盤，放置動力總成時，動力總成前懸置的定位部與總裝前懸託盤上的定位柱配合，使動力總成精確定位，節約生產時間。
圖I為現有的動力總成前懸置的結構示意圖；圖2為本實用新型的動力總成前懸置的結構示意。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。請參照圖2，本實用新型提供的動力總成前懸置的一實施例包括金屬骨架、襯套10及護墊12。金屬骨架包括圓筒骨架14、設於圓筒骨架14表面的兩個連接骨架16及定位部18。連接骨架16與動力總成連接。每個連接骨架16包括設於圓筒骨架14表面的連接臂160及自連接臂160的端部延伸出的固定片162。固定片162設有第一通孔164。本實施方式中，定位部18為設於兩個連接骨架16其中之一的連接臂160上的圓柱。定位部18沿著軸向設有定位孔180。在本實施方式中，金屬骨架一體成型。襯套10收容於圓筒骨架14內。襯套10包括第一端及與第一端相對的第二端。襯套10的第一端及第二端突伸出圓筒骨架14，並位於圓筒骨架14的兩相對側。襯套10的第一端與副車架連接。護墊12為隔熱護墊或防撞護墊。襯套12呈圓狀，設有第二通孔120。襯套10的第一端穿過護墊12的第二通孔120，使防撞護墊12套設於襯套10，並且襯套10的第一端與護墊12的第二通孔120配合使護墊12緊固於襯套10。在汽車的生產線上，總裝前懸託盤設有對應動力總成前懸置的定位孔180的定位柱。在組裝動力總成時，將動力總成前懸置的兩個連接骨架16的第一通孔164正對汽車的動力總成對應的固定孔，多個固定件如螺釘等穿過第一通孔164鎖入固定孔，使動力總成前懸置安裝於汽車的動力總成。然後將動力總成放置於總裝前懸託盤，此時，動力總成前懸置的定位部18的定位孔180收容總裝前懸託盤的定位柱，使得動力總成精確定位，然後將動力總成與汽車的車身連接，動力總成前懸置的襯套10與汽車的副車架連接。可以理解的，當護墊12為隔熱護墊可以阻隔汽車的排氣系統散發出的熱量進入襯套10，避免襯套10快速老化。同樣的，當護墊12為防撞護墊時，護墊12可以在汽車在極限運動，吸收圓筒骨架14與副車架碰撞時的能量，防止圓筒骨架14的損壞。本實用新型還提供一種汽車，包括動力總成前懸置，其結構與上面實施例所述的動力總成前懸置的結構相同，此處不再贅述。以上所述的僅是本實用新型的一個實施方式。對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種動力總成前懸置，用於連接汽車的動力總成及副車架，其特徵在於，包括連接所述 動力總成的金屬骨架及連接所述副車架的襯套，所述金屬骨架包括收容所述襯套的圓筒骨架、設於所述圓筒骨架上的兩個連接動力總成的連接骨架及設於兩個連接骨架其中之一上的、且與汽車總裝線上的總裝前懸託盤上設置的定位柱配合的定位部。
2.根據權利要求I所述的動力總成前懸置，其特徵在於，所述定位部為圓柱，並沿軸向設有收容所述定位柱的定位孔。
3.根據權利要求I所述的動力總成前懸置，其特徵在於，每一連接骨架包括設於所述圓筒骨架表面的連接臂及自所述連接臂的端部延伸出的固定片，所述固定片設有第一通孔，所述動力總成設有對應所述第一通孔的固定孔。
4.根據權利要求3所述的動力總成前懸置，其特徵在於，所述定位部設於兩個連接骨架其中之一的連接臂上。
5.根據權利要求I所述的動力總成前懸置，其特徵在於，所述金屬骨架一體成型。
6.根據權利要求I所述的動力總成前懸置，其特徵在於，還包括護墊，所述襯套的第一端突伸出所述圓筒骨架，所述護墊套設於所述襯套的第一端。
7.根據權利要求6所述的動力總成前懸置，其特徵在於，所述護墊呈圓狀，設有供所述襯套的第一端穿過並與所述襯套的第一端配合的第二通孔。
8.一種汽車，其特徵在於，包括副車架、動力總成及連接所述副車架及所述動力總成的如權利要求1-7任意一項所述的動力總成前懸置。
專利摘要本實用新型提供一種動力總成前懸置及具有該動力總成前懸置的汽車，所述動力總成前懸置用於連接汽車的動力總成及副車架，包括連接所述動力總成的金屬骨架及連接所述副車架的襯套，所述金屬骨架包括收容所述襯套的圓筒骨架、設於所述圓筒骨架上的兩個連接動力總成的連接骨架及設於兩個連接骨架其中之一上的、且與汽車總裝線上的總裝前懸託盤上設置的定位柱配合的定位部。本實用新型中，可以首先將動力總成前懸置安裝於動力總成，然後將動力總成放置於總裝前懸託盤，放置動力總成時，動力總成前懸置的定位部與總裝前懸託盤上的定位柱配合，使動力總成精確定位，節約生產時間。
文檔編號B60K5/12GK202782637SQ20122044582
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月3日 優先權日2012年9月3日
發明者馬智男, 席玉嶺, 邴建 申請人:北京汽車股份有限公司