雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法
2023-07-05 00:05:26
專利名稱：雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車配件的製造方法，一種雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法。
背景技術：
汽車制動鼓一般用鑄鐵澆鑄後經機加工而成。為了提高制動鼓的強度和可靠性， 有人提出了一種組合式制動鼓，鼓盤和外圈採用鋼件，內圈用鑄鐵，內、外圈在過盈配合的基礎上再用螺釘或鉚釘聯接，利用鋼製的外圈提高制動鼓的強度。這種結構由於內圈和外圈的結合面傳遞的扭矩很大，易引起螺釘或鉚釘斷裂、內外圈之間相對滑動。
發明內容
本發明旨在提出一種雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法，能使外殼與鑄鐵的內襯結合得比較牢固。這種雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法包括以下步驟(a)鑄造耐磨鑄鐵圈，按鑄鐵內襯的外形尺寸要求進行切削加工；(b)在鑄鐵圈外表面輾壓出網狀凹坑槽，製成鑄鐵內襯；(c)用高強度韌性金屬材料製成外殼半制品；(d)將(C)步所得的外殼半制品和(b)步所得的鑄鐵內襯固定在模具上；(e)在旋壓機上用輾旋工藝由輾旋輪將外殼半制品成型，並使外殼的內壁嵌入鑄鐵內襯上的網狀凹坑槽內，製成制動鼓在制品；(f)對制動鼓在制品的安裝平面、中心孔、外殼的口沿和鑄鐵內襯的內表面進行切削加工，最終製成雙金屬制動鼓產品。這種雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法，由於在鑄鐵內襯表面輾壓了網狀凹坑槽，並且外殼與內襯是用輾旋工藝相結合起來的，外殼與內襯結合特別牢固，能延長制動鼓的使用壽命。此外，由於這種雙金屬汽車制動鼓的外殼採用高強度韌性金屬並經輾旋工藝成型而成，整個制動鼓的壁厚可以做得比較薄，可減輕制動鼓的重量。
圖1為雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法的工藝流程圖；圖2為雙金屬複合汽車制動鼓的結構圖；圖3為雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法的第二種工藝流程圖。
具體實施例方式如圖1所示，這種雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法包括以下步驟(a)鑄造耐磨鑄鐵圈，按鑄鐵內襯的外形尺寸要求進行切削加工；(b)在鑄鐵圈外表面輾壓出網狀凹坑槽2，製成鑄鐵內襯1 ；(c)將高強度韌性金屬材料製成外殼半制品3 ；
(d)將(C)步所得的外殼半制品3和(b)步所得的鑄鐵內襯1固定在模具4上；(e)在旋壓機上用輾旋工藝由輾旋輪5將外殼半制品成型，並使外殼的內壁嵌入鑄鐵內襯上的網狀凹坑槽內，製成制動鼓在制品；(f)對制動鼓在制品的安裝平面、中心孔、外殼的口沿和鑄鐵內襯的內表面進行切削加工，最終製成雙金屬複合汽車制動鼓產品。所製成的雙金屬複合汽車制動鼓的結構如圖2所示，包括高強度韌性金屬的外殼 8和鑄鐵的內襯1。外殼的安裝平面上有一個中心孔10和一圈螺栓孔9，內襯的外壁上均勻分布著網狀的凹坑槽，外殼的圓管形部的內表面與內襯的外壁相緊貼，外殼的內壁嵌入內襯上的網狀凹坑槽內。這種雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法中，(C)步中的高強度韌性金屬材料可以為鋼，採用鋼板來製作，如圖1所示，先將鋼板按設計要求切割成圓盤狀的外殼半制品；再在⑷步將圓盤狀鋼板和(b)步所得的鑄鐵內襯1固定在模具4上；然後在(e)步中，在旋壓機上用輾旋工藝由輾旋輪5將圓盤狀鋼板成型為筒狀件，並使筒狀件的內壁嵌入鑄鐵內襯上的網狀凹坑槽內，製成制動鼓在制品；最後進行(f)步的精加工。這種雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法中，(C)步中所用的高強度韌性金屬材料也可以採用高強度鋁合金，此時，可以如圖3所示，在(c)步將高強度鋁合金棒6用壓機壓製成碗狀的外殼半制品7 ；再在(d)步將(c)步所得的高強度鋁合金外殼半制品和(b)步所得的鑄鐵內襯1固定在模具4上；然後進入(e)步，在旋壓機上用輾旋工藝由輾旋輪5將高強度鋁合金外殼半制品成型，並使外殼的內壁嵌入鑄鐵內襯上的網狀凹坑槽內，製成制動鼓在制品，最後進行(f)步的精加工。這種雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法中，(C)步也可用鑄造的方法在鑄鐵內襯的外圈澆鑄高強度鋁合金外殼半製成品，(d)步為在旋壓機上用輾旋工藝由輾旋輪5將高強度鋁合金外殼半制品成型，並使外殼的內壁嵌入鑄鐵內襯上的網狀凹坑槽內，製成制動鼓在制品，(e)步為用T6熱處理強化鋁合金外殼，最後進行(f)步的精加工。這種雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法中，所述的(b)步在鑄鐵圈外表面輾壓出的網狀凹坑槽3，也可採用能使鑄鐵圈外表面形成凹坑凹槽的其他方法，例如噴砂、滾花等工藝，製成鑄鐵內襯1。
權利要求
1.一種雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法，其特徵是它包括以下步驟(a)鑄造耐磨鑄鐵圈，按鑄鐵內襯的外形尺寸要求進行切削加工；(b)在鑄鐵圈外表面輾壓出網狀凹坑槽O)，製成鑄鐵內襯(1)；(c)用高強度韌性金屬材料製成外殼半制品；(d)將(c)步所得的外殼半制品和(b)步所得的鑄鐵內襯固定在模具⑷上；(e)在旋壓機上用輾旋工藝由輾旋輪( 將外殼半制品成型，並使外殼的內壁嵌入鑄鐵內襯上的網狀凹坑槽內，製成制動鼓在制品；(f)對制動鼓在制品的安裝平面、中心孔、外殼的口沿和鑄鐵內襯的內表面進行切削加工，最終製成雙金屬複合汽車制動鼓產品。
2.如權利要求1所述的雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法，其特徵是所述的(c)步中的高強度韌性金屬材料為鋼，將鋼板按設計要求切割成圓盤狀的外殼半制品；(d)步為將 (c)步所得的圓盤狀鋼板和(b)步所得的鑄鐵內襯固定在模具上；(e)步為在旋壓機上用輾旋工藝由輾旋輪將圓盤狀鋼板成型為筒狀件，並使筒狀件的內壁嵌入鑄鐵內襯上的網狀凹坑槽內，製成制動鼓在制品。
3.如權利要求1所述的雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法，其特徵是所述的(c)步中的高強度韌性金屬材料為高強度鋁合金，將高強度鋁合金棒壓製成碗狀的外殼半制品；(d) 步為將(c)步所得的高強度鋁合金外殼半制品和(b)步所得的鑄鐵內襯固定在模具上；(e) 步為在旋壓機上用輾旋工藝由輾旋輪將高強度鋁合金外殼半制品成型，並使外殼的內壁嵌入鑄鐵內襯上的網狀凹坑槽內，製成制動鼓在制品。
4.如權利要求1所述的雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法，其特徵是所述的(c)步中的高強度韌性金屬材料為高強度鋁合金，用鑄造的方法在鑄鐵內襯的外圈澆鑄高強度鋁合金外殼半製成品；(d)步為在旋壓機上用輾旋工藝由輾旋輪( 將高強度鋁合金外殼半制品成型，並使外殼的內壁嵌入鑄鐵內襯上的網狀凹坑槽內，製成制動鼓在制品；(e)步為用 T6熱處理強化鋁合金外殼。
全文摘要
一種雙金屬複合汽車制動鼓的製造方法，包括以下步驟(a)鑄造耐磨鑄鐵圈，按要求進行切削加工；(b)在鑄鐵圈外表面輾壓出網狀凹坑槽，製成鑄鐵內襯；(c)用高強度韌性金屬材料製成外殼半制品；(d)將外殼半制品和鑄鐵內襯固定在模具上；(e)用輾旋工藝將外殼半制品成型，並使外殼的內壁嵌入鑄鐵內襯上的網狀凹坑槽內；(f)對安裝平面、中心孔、外殼的口沿和鑄鐵內襯的內表面進行切削加工，製成雙金屬複合汽車制動鼓產品。這種方法由於在鑄鐵內襯表面輾壓了網狀凹坑槽，並且外殼與內襯用輾旋工藝相組合起來，外殼與內襯結合特別牢固，能延長制動鼓的使用壽命，且整個制動鼓的壁厚可以做得比較薄，可減輕制動鼓的重量。
文檔編號F16D65/10GK102322490SQ20111016799
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月20日 優先權日2011年6月20日
發明者吳欣生, 張建榮, 林強盛 申請人:嘉興四通車輪股份有限公司