適用於兩種車型零件的翻轉吊具的製作方法

2023-07-09 06:03:01

專利名稱：適用於兩種車型零件的翻轉吊具的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種適用於兩種車型零件的翻轉吊具，主要用於汽車白車身焊裝過程中手工焊裝區域，可分別對被焊裝的兩種車型工件進行吊裝和翻轉。
背景技術：
隨著汽車工業的不斷發展，各大汽車廠家對於銷量可觀的車型都紛紛縮短生產節拍，加大產量，所以有時需要外型相似的兩種或多種車型共線生產，使得汽車焊接工裝的結構也在不斷改進，各種複雜和大型的工裝也在不斷的湧現。而車型的共線生產，使得原來手工焊接區域使用的一種車型的翻轉吊具不能滿足車間生產運輸的需要，因為兩種車型雖然相似，但車的具體尺寸，特別是長度尺寸不會完全相同，如果用原來的一種車型吊具就需要至少兩個以上的吊具，因為每個車型要配一個吊具，這樣即佔用了操作空間，又加大了人力和物力的投入，導致生產效率降低。現有的用於吊裝一種車型的翻轉吊具結構是在上方有一個帶吊環的架體，在架體下方固定連接有兩個相互平行的豎直的豎梁，在每個豎梁的下端安裝有翻轉機構，每個翻轉機構上安裝有對稱的用於裝夾工件的夾持器，形成相互對稱設置的四個夾持器，在一個翻轉機構中設有翻轉限位件，其中兩個豎梁之間的距離固定不可變，只能滿足一種車型的需要。

發明內容
本發明的目的是提供一種結構簡單、調整方便、可對兩種車型零件進行翻轉的翻轉吊具，滿足汽車白車身手工焊裝區域對不同車型進行翻轉的需要，克服現有技術的不足。本發明的適用於兩種車型零件的翻轉吊具，包括架體，架體連接有第一豎梁和第二豎梁，在第一豎梁和第二豎梁的下端分別裝有對稱的翻轉機構，每個翻轉機構上設有對稱的用於裝夾工件的夾持器；在其中一個翻轉機構上設有翻轉限位件；第一豎梁與架體之間為滑動式連接，在第一豎梁上設有手動式限位軸，該限位軸的上端與限位支座相配，限位支座相對於架體固定設置，所述的限位支座有兩個且分開設置；第二豎梁與架體之間為固定連接。所述的滑動式連接是在架體的下面固定有連接板，連接板下面固定有滑道，與滑道相配有滑塊，所述的第一豎梁通過移動板與所述的滑塊相接；所述的限位軸與連接在第一豎梁上的導座相配，限位軸的下端接手動夾鉗，手動夾鉗連接在下支座上，下支座與第一豎梁相接；所述的兩個限位支座包括第一限位支座和第二限位支座並均通過連接板相對於架體相對固定連接。本發明的適用於兩種車型零件的翻轉吊具，由於第一豎梁與架體之間可相對滑動，並有兩個相對於架體固定的限位支座，焊裝尺寸小的車型時，可將限位軸插入距與架體固定連接的第二豎梁較近的第二限位支座上的插孔內，通過四個夾持器夾持工件；焊裝尺寸相對較大的車型時，搬動手動夾鉗上的搬手使限位軸下移，自第二限位支座上拔出，推動第一豎梁利用滑道和滑塊的配合使其移動，使限位軸到達距第二豎梁較遠的第一限位支座處，再次搬動手動夾鉗上的搬手使限位軸插入第一限位支座上的插孔內對第一豎梁進行限位；如果限位支座的數量為兩個以上，本吊具可對兩個以上的車型進行吊裝焊接。本吊具整體結構簡單，變換方便，操作容易，適用車型多，變換車型時無需更換吊具，降低了工件的加工成本和工裝成本，提高了工作效率，減輕工操作人員的勞動強度。


圖1是本發明具體實施方式
的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1所示15為架體，在架體15的上方固定有兩個吊環16，用於吊掛本吊具。 架體15連接有第一豎梁8和第二豎梁26，第二豎梁沈與架體15之間為固定連接。在第一豎梁8和第二豎梁沈的下端分別裝有對稱的翻轉機構，每個翻轉機構上設有對稱的用於裝夾工件的夾持器；在其中一個翻轉機構上設有翻轉限位件。其中翻轉機構的具體結構如下 在第一豎梁8的下端通過螺栓固定連接有軸承座4，軸承座4內有軸承，通過該軸承安裝有轉軸，轉軸的一端安裝有手輪5，轉軸的另一端固定連接有轉盤2，在轉盤2的內側安裝第一夾持器1和第二夾持器23，第一夾持器1和第二夾持器23對稱設置。在轉盤2的外側相對於中心對稱設有兩對互成180°的限位塊3，限位塊3的側邊有斜坡。在第一豎梁8上有彈簧底座6，其內設有彈簧，彈簧頂靠彈簧底座6內側安裝的轉軸，該轉軸端頭安裝有限位輪 7，限位輪7與每對限位塊3相配，即限位輪在彈簧的頂靠下剛好位於限位塊3之間，起到對轉盤2在旋轉方向上的限位作用，通過手輪5轉動轉盤2時，限位輪7受限位塊3的擠壓縮回，彈簧被壓縮，轉動到180°後，在彈簧作用下限位輪7頂靠在另一對限位塊3處，達到轉動180°後再次限位的目的。第二豎梁沈下端的翻轉機構、及夾持器與第一豎梁2下端的相同，不同的是可不設限位件。上述為現有技術部分。第一豎梁8與架體15之間為滑動式連接，具體結構是在架體15的下面焊接固定有連接板14，連接板14下面通過螺栓固定有兩根平行的滑道12，與滑道12相配有兩個滑塊17，第一豎梁8通過移動板18與滑塊17相接。在第一豎梁8上設有手動式限位軸20，限位軸20與導座19相配，導座19通過上支座固定連接在第一豎梁8上。限位軸20的下端接選用的手動夾鉗22，手動夾鉗22連接在下支座9上，下支座9與第一豎梁8固定連接。在連接板14上通過螺栓固定連接有兩個不同位置的第一限位支座U和第二限位支座13，各限位支座上設有與限位軸20上端相配的插孔。焊裝尺寸小的車型時，可將限位軸20插入距與架體15固定連接的第二豎梁沈較近的第二限位支座13上的插孔內，通過四個夾持器夾持工件；焊裝尺寸相對較大的車型時，搬動手動夾鉗22上的搬手21使限位軸20下移，自第二限位支座13上拔出，推動第一豎梁8利用滑道12和滑塊17的配合使其移動，使限位軸20到達距第二豎梁沈較遠的第一限位支座11處，再次搬動手動夾鉗22上的搬手21使限位軸20插入第一限位支座11上的插孔內，對第一豎梁8進行限位。本吊具適用於兩種車型。如果限位支座的數量為兩個以上，本吊具可對兩個以上的車型進行吊裝焊接。
權利要求
1.一種適用於兩種車型零件的翻轉吊具，包括架體(15)，架體(15)連接有第一豎梁 (8)和第二豎梁(26)，在第一豎梁(8)和第二豎梁(26)的下端分別裝有對稱的翻轉機構， 每個翻轉機構上設有對稱的用於裝夾工件的夾持器；在其中一個翻轉機構上設有翻轉限位件；其特徵在於第一豎梁(8)與架體(15)之間為滑動式連接，在第一豎梁(8)上設有手動式限位軸(20)，該限位軸(20)的上端與限位支座相配，限位支座相對於架體(15)固定設置，所述的限位支座有兩個且分開設置；第二豎梁(26)與架體(15)之間為固定連接。
2.根據權利要求1所述的適用於兩種車型零件的翻轉吊具，其特徵在於所述的滑動式連接是在架體(15)的下面固定有連接板(14)，連接板(14)下面固定有滑道(12)，與滑道 (12)相配有滑塊(17)，所述的第一豎梁(8)通過移動板(18)與所述的滑塊(17)相接；所述的限位軸(20)與連接在第一豎梁(8)上的導座(19)相配，限位軸(20)的下端接手動夾鉗 (22)，手動夾鉗(22)連接在下支座(9)上，下支座(9)與第一豎梁(8)相接；所述的兩個限位支座包括第一限位支座(11)和第二限位支座(13)並均通過連接板(14)相對於架體(15) 相對固定連接。
全文摘要
本發明公開了一種適用於兩種車型零件的翻轉吊具，包括架體，架體連接有第一豎梁和第二豎梁，在第一豎梁和第二豎梁的下端分別裝有對稱的翻轉機構，每個翻轉機構上設有對稱的用於裝夾工件的夾持器；在其中一個翻轉機構上設有翻轉限位件；第一豎梁與架體之間為滑動式連接，在第一豎梁上設有手動式限位軸，該限位軸的上端與限位支座相配，限位支座相對於架體固定設置，所述的限位支座有兩個且分開設置；第二豎梁與架體之間為固定連接。本吊具整體結構簡單，變換方便，操作容易，適用車型多，變換車型時無需更換吊具，降低了工件的加工成本和工裝成本，提高了工作效率，減輕工操作人員的勞動強度。
文檔編號B23K37/047GK102416548SQ20111042644
公開日2012年4月18日 申請日期2011年12月19日 優先權日2011年12月19日
發明者劉寶良 申請人:大連奧託股份有限公司