滑動天窗系統及汽車意外逃生系統的製作方法

2023-07-09 15:39:16

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種滑動天窗系統、具有上述滑動天窗系統的汽車意外逃生系統。

背景技術：

目前汽車在人們的日常生活中日益普及，汽車出現落水等事故也越來越多。當汽車意外落水後，一旦水進入車體內，其車用電腦及電路控制系統馬上出現控制故障，電控門窗會出現操控失靈，無法正常啟動門窗，車內受困人員只能藉助工具敲破車窗或者車頂出來，而發生落水等緊急情況時，車內人員往往較為慌亂，而且車內也不一定隨時備有錘子等敲破窗的工具。如果在車落水時較為關鍵的前幾分鐘車內受困人員不能從車內逃離出來，則後面逃離的難度就會大大提高。

現有技術中提出對汽車天窗進行改進，可手動按鍵控制其滑動，然而這類滑動天窗不僅需要受到汽車自身電路控制系統的控制，而且在出現落水等意外緊急情況時，還是對處於車內焦急的受困人員不夠方便，因此有必要提出對現有技術的滑動天窗進行改進，以解決現有技術存在的上述問題。

技術實現要素：

本發明正是基於以上一個或多個問題，提供一種滑動天窗系統、汽車意外逃生系統及汽車，用於解決現有技術中在汽車意外落水等情況發生時導致滑動天窗無法開啟導致被困於汽車內的人員逃生困難的問題。

本發明提供一種滑動天窗系統，所述滑動天窗系統包括：天窗本體，設於所述天窗本體下方的滑動天窗控制電路，所述滑動天窗控制電路包括：電源單元，用於為所述滑動天窗控制電路提供工作電源；控制單元，用於控制所述滑動天窗控制電路工作；傳感器單元，用於感測所述汽車的電路控制系統是否斷開，且所述汽車是否是處於行駛狀態時發生落水事故；判斷單元，依據所述傳感器單元的感測信號判斷是否需要控制所述滑動天窗移動；第一驅動單元，根據所述判斷單元判斷出需要控制所述滑動天窗移動時，接收所述控制單元發出的控制信號驅動所述滑動天窗在豎直方向上移動；第二驅動單元，根據所述判斷單元判斷出需要控制所述滑動天窗移動時，接收所述控制單元發出的控制信號驅動所述滑動天窗在水平方向上移動。

較佳地，所述第一驅動單元包括：第一驅動電機與垂直升降機構，所述第一驅動電機驅動所述垂直升降機構在豎直方向上往復運動。

較佳地，所述垂直升降機構包括螺杆和螺帽，所述螺杆與所述第一驅動電機連接，所述螺帽設於所述天窗本體的下表面。

較佳地，所述第二驅動單元包括：

第二驅動電機與水平移動機構，所述第二驅動電機驅動所述水平移動機構在水平方向上往復運動。

較佳地，所述水平移動機構包括：

第一條齒、第二條齒、第一滑動輪以及第二滑動輪，所述第一條齒在所述第一滑動輪上往返移動，所述第二條齒在所述第二滑動輪上往返移動，所述第一條齒與所述第二條齒呈條狀設於所述天窗下方且相對設置。

較佳地，所述水平移動機構還包括：

第一側條齒約束件，用於約束所述第一條齒與所述第二條齒在預設的第一邊界內移動；

第二側條齒約束件，與所述第一側條齒約束件相對設置，用於約束所述第一條齒與所述第二條齒在預設的第二邊界內移動。

較佳地，所述傳感器單元包括：第一傳感器，用於感測所述汽車的電路控制系統是否可控制所述滑動天窗工作；第二傳感器，用於感測所述汽車是否是處於行駛狀態中落水。

較佳地，所述第二傳感器包括：速度傳感器，感測所述汽車的速度變化，以確定汽車的運動狀態；水位傳感器，用於感測所述汽車處於水中的深度值；紅外感測器，用於感測所述汽車的車廂內是否有人。

本發明一種汽車意外逃生系統，用於在汽車發生落水意外時逃生，其特徵在於，所述汽車意外逃生系統包括：滑動天窗系統，所述滑動天窗系統為如前所述的滑動天窗系統。

較佳地，所述汽車意外逃生系統還包括：設於所述天窗本體的殼體內的壓縮救生圈及充氣筒。

本發明的滑動天窗系統及汽車意外逃生系統，具有在汽車落水導致汽車自身電路控制系統斷電時，獨立工作，自動控制滑動天窗移動，提升受困人員儘快脫離險境的效果。

附圖說明

圖1是本發明第一實施例的汽車結構示意圖。

圖2是本發明第一實施例的滑動天窗系統中滑動天窗開啟時的豎直方向上的工作示意圖。

圖3是本發明第一實施例的滑動天窗系統中滑動天窗開啟時的水平方向上的工作示意圖。

圖4是本發明第一實施例的滑動天窗系統中滑動天窗控制電路的結構示意圖。

圖5是本發明第一實施例的滑動天窗系統中滑動天窗控制電路在豎直方向上上下移動滑動天窗時的結構示意圖。

圖6是圖5中一側的詳細結構示意圖。

圖7是本發明第一實施例的滑動天窗系統中滑動天窗控制電路水平方向上左右移動滑動天窗時的結構示意圖。

圖8是本發明第二實施例的滑動天窗控制電路結構示意圖。

圖9是本發明第三實施例的滑動天窗控制方法的流程示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細說明。需要說明的是，如果不衝突，本發明實施例以及實施例中的各個特徵可以相互結合，均在本發明的保護範圍之內。

實施例1

請參見圖1至圖7，圖1是本發明第一實施例的汽車結構示意圖。圖2是本發明第一實施例的滑動天窗系統中滑動天窗開啟時的豎直方向上的工作示意圖。圖3是本發明第一實施例的滑動天窗系統中滑動天窗開啟時的水平方向上的工作示意圖。圖4是本發明第一實施例的滑動天窗系統中滑動天窗控制電路的結構示意圖。圖5是本發明第一實施例的滑動天窗系統中滑動天窗控制電路在豎直方向上上下移動滑動天窗時的結構示意圖。圖6是圖5中一側的詳細結構示意圖。圖7是本發明第一實施例的滑動天窗系統中滑動天窗控制電路水平方向上左右移動滑動天窗時的結構示意圖。如圖1至7所示，本發明的汽車包括汽車本體10和設於汽車本體10上的滑動天窗系統20，所述滑動天窗系統20可以由單獨按鍵來控制也可以通過設置觸發條件自動控制汽車的天窗滑動。該滑動天窗系統包括：天窗本體23，設於所述天窗本體23下方的滑動天窗控制電路，所述滑動天窗控制電路包括電源單元、控制模組、第一驅動單元22和第二驅動單元21。所述電源單元用於為所述滑動天窗控制電路提供工作電源。所述第一驅動單元22用於在所述控制模組的控制下驅動所述天窗本體23在豎直方向上作升降移動，所述第二驅動單元21用於在所述控制模組的控制下驅動所述天窗本體23在水平方向上作平移。在圖1中滑動天窗系統20的天窗本體23安裝在汽車本體的頂部；在圖2中滑動天窗系統20的天窗本體23在滑動天窗控制電路的控制下逐漸上升，距離汽車本體頂部一定的距離。隨後，在圖3中，在滑動天窗控制電路的控制下逐漸向汽車尾部風向水平移動。當然，這裡由於是汽車落水等意外情況導致車門不能輕易打開時，天窗本體需要快速移動。因而可以是同時控制天窗本體上升和平移，以便儘快開啟讓受困人員逃離險境。

在一個具體實施例中，請參見圖5和圖6，所述第一驅動單元22包括：第一驅動電機220與垂直升降機構，所述第一驅動電機220通過第一傳動件221a和第二傳動件221b驅動所述垂直升降機構在豎直方向上往復運動。較佳地，所述垂直升降機構包括左側垂直升降單元223a和右側垂直升降單元223b。垂直升降機構的一端連接到天窗本體23，其上下往復運動將推動所述天窗本體23上升或下降。天窗本體23包括天窗框231，以及位於天窗框231內的透明層232。該透明層232可以是透明塑料件，也可以是透明玻璃。透明層232的形狀可以是矩形，也可是弧形。

進一步地，請參見圖6，上述垂直升降機構的左側垂直升降單元222a與右側垂直升降單元222b具有相同結構。左側垂直升降單元222a包括：垂直螺杆224和螺帽225，垂直螺杆224與支撐杆223連接，支撐杆223與第一傳動件221a連接。在一個較佳實施例中，垂直螺杆224還包括：所述螺帽225設於所述天窗本體23的下表面。

請參見圖7，在一個具體的實施例中，所述第二驅動單元21包括：

第二驅動電機211與水平移動機構，所述第二驅動電機驅動所述水平移動機構在水平方向上往復運動。較佳地，所述水平移動機構包括：

第一條齒215、第二條齒216、第一滑動輪214以及第二滑動輪213，所述第一條齒215在所述第一滑動輪214上往返移動，同時所述第二條齒216在所述第二滑動輪213上往返移動，所述第一條齒215與所述第二條齒216呈條狀設於所述天窗下方且相對設置。

進一步地，所述水平移動機構還包括：

第一側條齒約束件217，用於約束所述第一條齒215與所述第二條齒216在預設的第一邊界內移動；

第二側條齒約束件(圖中未示)，與所述第一側條齒約束件217相對設置，用於約束所述第一條齒215與所述第二條齒216在預設的第二邊界內移動。

在一個實施例中，所述滑動天窗本體為透明塑料。

在一個較佳的變形實施例中，所述滑動天窗控制電路還包括防水密封裝置及作為電源單元的電池，所述防水密封裝置用於密封電池、所述第一驅動單元和所述第二驅動單元。

進一步地，所述汽車還包括彈性密封件227，所述彈性密封件227設於所述汽車頂部，彈性包覆所述天窗本體的四側面，由於彈性密封件227的存在，汽車在平時正常使用時，可防止雨水和灰塵進入車內。

實施例2

請參見圖8，圖8是本發明第二實施例的滑動天窗控制電路結構示意圖。如圖8所示，本發明第二實施例的滑動天窗控制電路可獨立於所述汽車的電路控制系統工作，用於控制所述滑動天窗移動，包括：

電源單元110，用於為所述滑動天窗控制電路提供工作電源；

控制單元120，所述控制單元用於控制所述滑動天窗控制電路工作；

傳感器單元130，所述傳感器單元用於感測所述汽車的電路控制系統是否斷開，且所述汽車是否是處於行駛狀態時發生落水事故；這裡傳感器單元包括：第一傳感器，用於感測所述汽車電路的控制系統是否可控制所述滑動天窗工作；第二傳感器，用於感測所述汽車是否是處於行駛狀態中落水。所述第二傳感器包括：速度傳感器，感測所述汽車的速度變化，以確定汽車的運動狀態；水位傳感器，用於感測所述汽車處於水中的深度值；紅外感測器，用於感測所述汽車車廂內是否有人。當所述控制單元接收到所述第二傳感器發送的感測信號後，依據所述汽車的運動狀態、所述深度值以及判斷到有人來確定開啟所述滑動天窗。

判斷單元140，依據所述傳感器單元的感測信號判斷是否需要控制所述滑動天窗移動；

第一驅動單元150，根據所述判斷單元判斷出需要控制所述滑動天窗移動時，接收所述控制單元發出的控制信號驅動所述滑動天窗在豎直方向上移動；這裡的第一驅動單元與實施例1的第一驅動單元結構相同，詳細請參見實施例1的描述，在此不再贅述。

第二驅動單元160，依據所述控制單元基於判斷單元判斷出需要控制所述滑動天窗移動時，發出控制信號驅動所述滑動天窗在水平方向上移動。這裡的第二驅動單元與實施例1的第二驅動單元結構相同，詳細請參見實施例1的描述，在此不再贅述。

進一步地，在一個具體實施例中，所述滑動控制電路還包括：指示燈，與控制單元連接，用於引導所述汽車內的被困人員從所述滑動天窗移動後的孔中逃生。所述指示燈為led指示燈。

進一步地，還包括led顯示屏，用於在所述滑動天窗控制電路啟動工作後，顯示逃生信息。這樣便於被困人員能及時根據逃生信息進行逃生。

進一步地，在一個變形實施例中，所述滑動天窗控制電路還包括報警單元，用於在所述滑動天窗控制電路啟動工作後，發出報警信號，包括聲音和報警光信號，以便所述汽車落水時附近的群眾能及時進行援救。更進一步地，該滑動天窗控制電路還包括無線通信單元，當所述汽車落水時，所述滑動天窗控制電路通過所述無線通信單元發出報警信息遠程發送至預設的保險公司。這裡預設的保險公司可以由用戶實現設定，即所述汽車投保的保險公司。

本發明還提供一種滑動天窗裝置，所述滑動天窗裝置包括：天窗本體以及滑動天窗控制電路，所述滑動天窗控制電路控制所述天窗本體滑動，其中，所述滑動天窗控制電路為如前所述的滑動天窗控制電路。

本發明提供一種汽車，所述汽車包括汽車本體和設於所述汽車本體上的滑動天窗裝置，其中，所述滑動天窗裝置為如前面所述的滑動天窗裝置。

實施例3

請參見圖9，本發明第三實施例的天窗滑動控制方法的流程示意圖。如圖9所示，所述天窗滑動控制方法用於在汽車出現落水意外時，啟動汽車的天窗實現自動滑動，主要包括以下步驟：

s1判斷所述汽車處於行駛狀態時是否發生落水意外；

s2若是，則感測所述汽車的電路控制系統是否斷電；若否，則繼續步驟s1；

s3若斷電，則啟動所述天窗以豎直方向上以第一速度滑動；

s4待所述天窗上升預設距離時，控制所述天窗在水平方向上以第二速度滑動直至預定位置。

進一步地，所述天窗滑動控制方法還包括：

s5啟動步驟，啟動指示燈，引導所述汽車內的被困人員從所述滑動天窗移動後的孔中逃生。

在一個具體實施例中，所述天窗滑動控制方法還包括：

s6顯示步驟，顯示逃生信息。

更進一步地，所述天窗滑動控制方法還包括：

s7報警步驟，在所述汽車落水時，發出報警聲音和報警光信號進行報警。

實施例4

本發明還提供一種汽車意外逃生系統，主要包括：滑動天窗系統，所述滑動天窗系統與上述實施例1所述的滑動天窗系統相似，主要區別在於，上述滑動天窗系統的滑動天窗控制電路中，其電源單元採用防水供電模組，其第一驅動單元與第二驅動單元採用防水設計，且控制模組也採用防水設計，設有防水密封保護層。防水供電模組可以與汽車電源連接，由汽車電源充電外，也可是存儲有電量的電池單元，當出現意外落水時打開專用開關，則天窗馬上啟動全部打開，或者依據自帶的意外狀況檢測傳感器的判斷自動啟動天窗，使車內的受困人員馬上從此窗口逃生。

所述汽車意外逃生系統還包括：設於天窗殼體內的可充氣的壓縮救生圈及充氣筒，較佳為微型電控制充氣筒，啟動微型電控制氣筒的開關即可為所述救生圈進行充氣。

此外，在所述汽車意外逃生系統中，上述滑動天窗還可從所述汽車中拆卸下來，作為救生用漂浮板。

實施例5

在一個變形實施例中，上述汽車意外逃生系統還包括：汽車車門窗滑動控制系統，該汽車車門窗滑動控制系統與天窗滑動控制系統相似，其車門滑動控制電路也與滑動天窗控制電路相似，主要包括：車門窗本體，設於所述車門內的車門滑動天窗控制電路，所述車門滑動天窗控制電路包括車門電源單元、車門控制模組、第三驅動單元和第四驅動單元。所述車門電源單元用於為所述車門滑動天窗控制電路提供工作電源。所述第三驅動單元用於在所述車門控制模組的控制下驅動所述車門窗本體在豎直方向上作升降移動，所述第四驅動單元用於在所述車門控制模組的控制下驅動所述車門窗本體在水平方向上作平移。此外，該汽車意外逃生系統在汽車行駛中出現意外危及到受困人員生命安全時受困人員可以選擇啟動汽車車門窗或滑動天窗，提升了用戶體驗。這裡可以是受困人員通過按鍵的方式啟動，也可以是設置自動感測控制電路，在判斷出所述汽車出現落水意外時，自動啟動。還有，本發明可以不用改變現有的天窗，也就是車用天窗結構基本不改變，只需在天窗下方設置電池組及控制模組以及驅動單元。只是電機固定方式要根據不同車型的電動天窗來配套設計即可。

以上所述僅為本發明的實施方式，並非因此限制本發明的專利範圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護範圍內。