一種雙旋轉外開乘客門結構的製作方法

2023-08-09 07:16:36 3

一種雙旋轉外開乘客門結構的製作方法
【專利摘要】本發明所設計的一種雙旋轉外開乘客門結構，包括前扇門板、後扇門板、門框、設置在門框上的前扇門旋轉軸和後扇門旋轉軸，其特徵在於：它還包括前門支架、後門支架、拉杆、設在門框頂部的門泵、頂端與門泵的活塞杆鉸接的連接杆，其中，所述連接杆的底端與前門支架前端鉸接，前門支架後端固定連接前扇門板，後門支架前端固定連接後扇門板，前門支架後端與拉杆一端鉸接，後門支架後端與拉杆另一端鉸接，前扇門板的內側設在前扇門旋轉軸上，後扇門板的內側設在後扇門旋轉軸上。本發明具有安全可靠、門通道較寬的優點。
【專利說明】一種雙旋轉外開乘客門結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車製造【技術領域】，具體地指一種雙旋轉外開乘客門結構。
技術背景
[0002]目前，常用的客車雙開門有兩種結構。一種是雙外擺門結構，另一種是雙內擺門結構如專利號為201120246613.5中所記載的技術方案。長期使用後發現雙外擺門與雙內擺門的不足之處在於門的運動驅動機構佔用門通道兩側的空間，門的運動驅動機構在門通道的兩側運動對安全不利，經常會出現乘客被夾的事故發生。雖然，有的雙內擺門將門的運動驅動機構置於門頂，但門的運動軌跡還是掃過門通道的兩側，所以該結構依然存在上述安全隱患，並且門板的運動軌跡佔用門通道的兩側空間，影響了乘客門通道的寬度。

【發明內容】

[0003]本發明的目的就是要提供一種安全可靠、門通道較寬的雙旋轉外開乘客門結構。
[0004]為實現此目的，本發明所設計的雙旋轉外開乘客門結構，包括前扇門板、後扇門板、門框、設置在門框上的前扇門旋轉軸和後扇門旋轉軸，其特徵在於:它還包括前門支架、後門支架、拉杆、設在門框頂部的門泵、頂端與門泵的活塞杆鉸接的連接杆，其中，所述連接杆的底端與前門支架前端鉸接，前門支架後端固定連接前扇門板，後門支架前端固定連接後扇門板，前門支架後端與拉杆一端鉸接，後門支架後端與拉杆另一端鉸接，前扇門板的內側設在前扇門旋轉軸上，後扇門板的內側設在後扇門旋轉軸上。
[0005]所述前扇門板的外側設有前扇門密封條，後扇門板的外側設有與前扇門密封條配合的後扇門密封條。
[0006]所述前扇門板的內側與門框之間設有門框密封條，所述後扇門板的內側與門框之間也設有門框密封條。
[0007]所述前扇門板由前扇門鋁合金骨架、嵌在前扇門鋁合金骨架上部的門上玻璃和嵌在前扇門鋁合金骨架下部的門下玻璃構成；所述後扇門板由後扇門鋁合金骨架、嵌在後扇門鋁合金骨架上部的門上玻璃和嵌在後扇門鋁合金骨架下部的門下玻璃構成。
[0008]所述門泵外套有防護罩，所述防護罩上設有檢修口，檢修口外設有檢修蓋板。
[0009]所述防護罩的底部設有防撞軟墊。
[0010]本發明具有如下優點:
[0011]1.本發明在客車上採用雙旋轉外開門結構。在同樣寬度的門洞下，門通道最大化；或在滿足通道寬度的要求下使門洞最小化，增大乘客區空間提高乘客區的乘座舒適性；同時，門不佔用車內通道、不向車內運動，車內門通道安全。
[0012]2.本發明採用四聯杆運動聯動機構，控制門的外旋轉開啟和內旋轉關閉，控制門的開啟和關閉順序。功能完善、控制精確。
[0013]3.本發明採用氣動驅動機構。驅動機構技術成熟，容易實施。
[0014]4.本發明運動驅動機構布置於門框頂部。提高了車內通道的安全性。[0015]5.本發明上部設置防護罩及防撞軟墊。車內通道美觀，安全。
[0016]6.本發明門板採用鋁合金骨架，實現了車門的輕量化，另外，內嵌的門上玻璃和門下玻璃使得外部視野更好，提高乘客門附近的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發明的結構示意圖；
[0018]圖2為本發明中前扇門板、後扇門板與門框配合的結構示意圖；
[0019]圖3為本發明的立體結構示意圖；
[0020]圖4為本發明的門泵外加裝防護罩和防撞軟墊的結構示意圖；
[0021]圖中:1一前扇門板、2—後扇門板、3—前扇門旋轉軸、4一後扇門旋轉軸、5—門框、6—前扇門密封條、7—後扇門密封條、8 —門框密封條、9 一門泵、10—前門支架、11 一拉杆、12—後門支架、13—門上玻璃、14一門下玻璃、15—前扇門鋁合金骨架、16—後扇門鋁合金骨架、17—防護罩、18—防撞軟墊、19一檢修蓋板、20—連接杆、21—檢修口。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明:
[0023]圖中f 4所示的雙旋轉外開乘客門結構，包括前扇門板1、後扇門板2、門框5、設置在門框5上的前扇門旋轉軸3和後扇門旋轉軸4、前門支架10、後門支架12、拉杆11、設在門框5頂部的門泵9、頂端與門泵9的活塞杆鉸接的連接杆20，其中，連接杆20的底端與前門支架10前端鉸接,前門支架10後端固定連接前扇門板I,後門支架12前端固定連接後扇門板2，前門支架10後端與拉杆11 一端鉸接，後門支架12後端與拉杆11另一端鉸接，前扇門板I的內側設在前扇門旋轉軸3上，後扇門板2的內側設在後扇門旋轉軸4上。上述設計保證兩扇門旋轉外開90度時，能得到最大的門通道。
[0024]上述技術方案中，門泵9為門的驅動源，通過壓縮空氣實現門泵9的活塞杆的伸出和縮回運動，帶動門板運動。前門支架10與前扇門板I通過螺栓安裝連接為一體，作為四聯杆機構的主動杆。後門支架12與後扇門板2通過螺栓安裝連接為一體，作為四聯杆機構的從動杆。拉杆11 一端連接主動杆，另一端連接主動杆，在主動杆的驅動下帶動從動杆運動。
[0025]上述門泵9置於門框5頂部，不佔用入口通道，保證門通道通暢。門通道兩側無門運動機構，且門為外旋開，關門時門也不進入車內空間，使門入口處、通道內比較安全，保證車內乘客不受傷害。
[0026]上述技術方案中，前扇門板I的外側設有前扇門密封條6，後扇門板2的外側設有與前扇門密封條6配合的後扇門密封條7。上述密封條交替搭接，形成門中縫處的雙層密封結構。
[0027]上述構成的四聯杆聯動機構保證門板的開閉有先後順序，前扇門板I先開、後扇門板2後開,後扇門板2先關、前扇門板I後關，保證與前扇門密封條6疊壓後扇門密封條7，實現雙層密封。
[0028]上述技術方案中，前扇門板I的內側與門框5之間設有門框密封條8，後扇門板2的內側與門框5之間也設有門框密封條8。[0029]上述技術方案中，前扇門板I由前扇門鋁合金骨架15、嵌在前扇門鋁合金骨架15上部的門上玻璃13和嵌在前扇門鋁合金骨架15下部的門下玻璃14構成；後扇門板2由後扇門鋁合金骨架16、嵌在後扇門鋁合金骨架16上部的門上玻璃13和嵌在後扇門鋁合金骨架16下部的門下玻璃14構成。
[0030]上述技術方案中，門泵9外套有防護罩17，防護罩17上設有檢修口 21，檢修口外設有檢修蓋板19。上述防護罩17使門泵9與車內部空間隔離，避免乘客觸及門泵9，保護乘客不受傷害。上述防護罩17可開啟，以維修防護罩內的門泵9。
[0031]上述技術方案中，防護罩17的底部設有防撞軟墊18，該防撞軟墊18避免乘客下車時碰頭。
[0032]本發明工作時:
[0033]按動開門開關，門泵9的活塞杆縮回，帶動前門支架10與前扇門板I組成的主動杆繞前扇門旋轉軸3，作逆時針旋轉運動；在主動杆的帶動下，拉杆11拉動後門支架12與後扇門板2組成的從動杆繞後扇門旋轉軸4，作順時針旋轉運動。從動杆的運動是在主動杆帶動下運動，根據拉杆11為前後固定點的設置，使開門時從動杆的運動稍滯後於主動杆；實現前扇門板I先開，後扇門板2後開的動作順序。
[0034]按關門開關時，門泵9的活塞杆伸出，帶動主動杆繞前扇門旋轉軸3作順時針旋轉運動；在主動杆的帶動下，從動杆饒後扇門旋轉軸4，作逆時針旋轉運動，實現關門動作。從動杆的運動是在主動杆帶動下運動，根據拉杆11為前後固定點的設置，使關門時從動杆的運動稍快於主動杆；實現後扇門板2先關，前扇門板I後關的動作順序。
[0035]如此，關門時前扇門板I的前扇門密封條6由前向後疊壓後扇門密封條7，實現雙層密封結構；開門時前扇門板I的前扇門密封條6先旋轉離開,避免後扇門密封條7強推前扇門密封條6，造成密封條失效。
[0036]本說明書未作詳細描述的內容屬於本領域專業技術人員公知的現有技術。
【權利要求】
1.一種雙旋轉外開乘客門結構，包括前扇門板(1)、後扇門板(2)、門框(5)、設置在門框(5)上的前扇門旋轉軸(3)和後扇門旋轉軸(4)，其特徵在於:它還包括前門支架(10)、後門支架(12)、拉杆(11)、設在門框(5)頂部的門泵(9)、頂端與門泵(9)的活塞杆鉸接的連接杆(20 )，其中，所述連接杆(20 )的底端與前門支架(10 )前端鉸接，前門支架(10 )後端固定連接前扇門板(1)，後門支架(12)前端固定連接後扇門板(2),前門支架(10)後端與拉杆(11)一端鉸接,後門支架(12)後端與拉杆(11)另一端鉸接，前扇門板(I)的內側設在前扇門旋轉軸(3 )上，後扇門板(2 )的內側設在後扇門旋轉軸(4 )上。
2.根據權利要求1所述的雙旋轉外開乘客門結構，其特徵在於:所述前扇門板(I)的外側設有前扇門密封條(6)，後扇門板(2)的外側設有與前扇門密封條(6)配合的後扇門密封條(7)。
3.根據權利要求1所述的雙旋轉外開乘客門結構，其特徵在於:所述前扇門板(I)的內側與門框(5)之間設有門框密封條(8)，所述後扇門板(2)的內側與門框(5)之間也設有門框密封條(8)。
4.根據權利要求1所述的雙旋轉外開乘客門結構，其特徵在於:所述前扇門板(I)由前扇門鋁合金骨架(15)、嵌在前扇門鋁合金骨架(15)上部的門上玻璃(13)和嵌在前扇門鋁合金骨架(15)下部的門下玻璃(14)構成；所述後扇門板(2)由後扇門鋁合金骨架(16)、嵌在後扇門鋁合金骨架(16)上部的門上玻璃(13)和嵌在後扇門鋁合金骨架(16)下部的門下玻璃(14)構成。
5.根據權利要求1所述的雙旋轉外開乘客門結構，其特徵在於:所述門泵(9)外套有防護罩(17)，所述防護罩(17)上設有檢修口(21)，檢修口外設有檢修蓋板(19)。
6.根據權利要求5所述的雙旋轉外開乘客門結構，其特徵在於:所述防護罩(17)的底部設有防撞軟墊(18)。
【文檔編號】B60J5/06GK103895473SQ201210586512
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月28日 優先權日:2012年12月28日
【發明者】陳再霖, 劉小明, 賀新 申請人:東風汽車有限公司