城市地下公共自行車租賃系統的製作方法

2023-08-08 22:04:36 2

專利名稱：城市地下公共自行車租賃系統的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於城市公共運輸及市政公共設施技術領域，涉及一種城市地下公 共自行車租賃系統。
背景技術：
作為非機動載人設備，自行車是最普及的代步交通工具，它具有廉價、便捷、 健身、環保、節能等許多特點。但當前對自行車的管理存在停車系統有限、停放設施缺 乏、亂停亂放及車輛丟失現象嚴重等問題。目前，雖然一些城市正在建設公共自行車租 賃點用以解決交通擁堵問題，但是這些公共自行車租賃點主要規劃建設在地面上，不但 佔用城市公共系統，而且由於租賃點多且分散，嚴重影響市容市貌和周圍環境，自行車 及其設施長期暴露在外，日曬雨淋，使用壽命也受影響。
發明內容為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種集租存車、節能環保、不 佔道、不佔地、防盜、戶外廣告等多種功能為一體的城市地下公共自行車租賃系統，它 能充分利用城市地下系統，將公共自行車租賃點規劃設置於地下，然後將整個城市的所 有地下自行車租賃點及其相關設施進行聯網，實現低成本、高效率的視頻監控和網絡化 管理，形成地下公共自行車租賃系統。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種城市地下公共自行車 租賃系統，該系統位於地平面下方，在該系統的一邊設有地下人行通道，在地下人行通 道的一邊或者兩邊設有自由存車庫和應急存車庫，所述自由存車庫與應急存車庫相鄰設 置，在自由存車庫裡設有若干存車位，每個存車位都設有一個固定在存車位的地面或牆 壁或柱子上的自行車控制器，該自行車控制器還配置有租還車讀卡器、控制模塊和鎖止
ο所述存車位之間用柱子和隔離網相互隔開，存車位的大小與自行車的大小相適應。所述讀卡器通過通訊口將卡號或自行車電子編號的指令信號與控制器CPU相聯 通，控制器CPU與鎖止器信號相聯接。在所述系統內還裝有與所有地下租賃點及其相關設施進行聯網的視頻探頭。所述自由存車庫和應急存車庫的高度均高於自行車的高度，自由存車庫和應急 存車庫的正面為地下人行通道，背面為牆壁，頂部為天花板。所述應急存車庫裡設有庫門，在庫門上裝有一個由租還車讀卡器、控制模塊及 一個電子門鎖組成的控制器。本實用新型的有益效果是一是成本低、效率高地下自行車小型存貯或租賃 系統開挖深度一般在1米上下，土石方及工程量小，簡單又不需要太大的投資成本，本 實用新型雖然需要前期投資，但建成後，租賃點及自行車車身可以用作廣告載體，廣告收入可用於本設施的投入、成本回收及日常維護費用等。地下自行車租賃點通過聯網可 實現無人化網絡化管理，因而效率高；二是緩解道路交通壓力本實用新型能彌補機動 交通的可達性，實現慢行交通與公共運輸「無縫對接」，破解交通末端「最後一公裡」 難題，解決城市出行難、停車難的問題，同時也為乘客提供更多的出行和乘車選擇，減 緩機動車道的擁堵壓力；三是不佔地、不佔道充分利用地下系統存放車輛，大量節約 城市公共系統和資源，地下自行車租賃點的地下人行通道因離地面淺，與街道地面及人 行道連成一體，可以通過行人，實際上是人行道的一部分，故不存在佔道問題；四是低 碳節能環保該系統無汙染，無噪音，無尾氣排放，節能環保，有利於城市環境；五是 使用壽命長自行車及控制系統置於地下系統，免除日曬雨淋，延緩了使用壽命；六是 使用方便系統可實現網絡化管理，租車和還車幾秒鐘即可完成，操作簡單方便；七是 運行安全可靠系統實現聯網管理，同時採用視頻監控和射頻電子防盜裝置。

圖1為本實用新型的地下自行車租賃點正視圖。圖2為本實用新型的地下自行車租賃點側視圖。圖3為本實用新型的地下自行車租賃點橫切面圖。圖4為本實用新型的自行車控制器示意圖。圖5為實施例2的地下自行車租賃點結構示意圖。圖6為實施例2的地下自行車租賃點橫切面圖。圖7為實施例3的地下自行車租賃點的結構示意圖。圖8為實施例3的地下自行車租賃點的橫切面圖。圖9為實施例4的地下自行車租賃點的結構示意圖。圖10為實施例4的地下自行車租賃點橫切面圖。圖11為實施例5的地下自行車租賃點的正視圖。圖12為實施例5地下自行車租賃點入口的俯視圖。圖13為實施例5的地下自行車租賃點外視圖。圖中1-自由存車庫、2-應急存車庫、3-自行車、4-自行車控制器、5-讀卡 器、6-鎖止器、7-柱子和隔離網、8-地下人行通道、9-天花板及街道面、10-護欄。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明實施例1，參見圖1至圖4，一種城市地下公共自行車租賃系統，該系統深入地 下的深度為一米左右，該系統設置在街道兩側的地下並沿街道延伸一段距離，系統左邊 為自由存車庫1，右邊為應急存車庫2，自由存車庫1裡有許多存車位，存車位與存車位 之間有隔離網彼此分隔開，自行車3的擺放方式是任意一輛自行車3的兩車輪所在平面 與其它任意一輛自行車3兩車輪所在平面相互平行，自行車3的兩車輪所在平面與地下人 行通道8橫截面平行。圍繞人行通道的街道面上有兩排護欄10，其作用主要是為防止行 人掉入地下人行通道8。自由存車庫1和應急存車庫2的頂部為天花板，天花板上面即為 街道路面。[0027]在城市的地鐵站點、公交車站點、社區大門口等附近沿街道兩邊規劃地下公共 自行車租賃點，或者在城市每隔一定距離規劃一個地下公共自行車租賃點，自由存車庫 1和應急存車庫2的高度略高於自行車3的高度，其正面對著地下人行通道8，背面為牆 壁，頂部為天花板，天花板上面即為街道路面，地下人行通道8與街道路面聯為一體， 可以通過行人。在自由存車庫1裡有許多存車位，存車位與存車位之間可用柱子和隔離 網7隔開，也可以無實際隔離物而在空間上相互聯通，一個存車位的大小剛好容納一輛 自行車3，每個存車位都有一個自行車控制器4，該自行車控制器4被固定在存車位的地 面或牆壁或柱子上，自行車控制器4由租還車讀卡器5、控制模塊和一個鎖止器6組成； 讀卡器5通過通訊口將卡號(例如自行車電子編號等)等指令發送給自行車控制器4的 CPU, CPU隨即打開鎖止器6。在該系統還裝有視頻探頭，並將所有地下租賃點及其相關設施例如自行車、自 行車控制器和視頻探頭等進行聯網，以實現視頻監控和網絡化管理。租賃者通過購買等 方式取得一張公共自行車IC卡，租車時，只須將IC卡靠近讀卡器的感應區，讀卡器綠色 指示燈就會閃爍並有鈴音或語音提示，同時其所對應的自行車鎖止器會自動打開，自行 車就可以被推出或騎走。因為該系統是連網的，租車者騎到任何一個其它租賃點都可以 還車，還車時只須把車放到鎖止器6的位置，把IC卡靠近讀卡器，讀卡器綠色指示燈閃 爍並有鈴音或語音提示，其所對應的自行車鎖止器自動鎖定，即表示還車成功。應急存車庫2是為臨時和緊急情況下而準備的存車室，是備用存車庫。應急存 車庫2裡沒有固定的存車位和自行車控制器，返還的自行車可放置在應急存車庫裡任何 空餘位置。應急存車庫2有庫門，門上裝有一個由一個租還車讀卡器、控制模塊及一個 電子門鎖組成的控制器，當所有自由存車位都被自行車停放滿後，還車人因找不到空餘 的存車位而無法返還手中的自行車時，則啟動應急存車庫2。應急存車時，還車人先電 話通知公共自行車管理中心，管理中心啟動應急響應系統並打開網絡操作與視頻監控系 統，應急存車庫2的庫門指示燈就會閃爍並有鈴音或語音提示，電子門鎖及庫門隨之自 動移開。這時，還車人將自行車放入存車室，然後將IC卡靠近應急存車庫庫門的控制器 讀卡器，讀卡器綠色指示燈會閃爍並有鈴音或語音提示，庫門隨及自動關上，表示還車 成功。還車人還可以用電話方式通知公共自行車管理中心，由管理中心派附近值班的管 理員前來打開應急存車庫的庫門，接受還車人還車。實施例2，參見圖5和圖6，該實施例2除比實施例1多一排存車庫外，其它基 本上相同，兩排存車庫分別置於地下人行通道8的兩邊。實施例3，參見圖7和圖8，該實施例3有兩排存車庫，兩排存車庫分別置於地 下人行通道8的兩邊，與實施例2的主要區別是是自行車的擺放方式不同，即任意一輛 自行車的兩車輪所在平面與其它任意一輛自行車兩車輪所在平面在同一直線上，自行車3 的兩車輪所在平面與地下人行通道8橫截面垂直。實施例4，參見圖9和圖10，該實施例4不同於實施例3的是只有一排存車 庫，其它地方基本相同。實施例5，參見圖11至圖13，該實施例5將自行車地下租賃點完全規劃於地 下，地下人行通道8頂部除出入口外基本上都為天花板或者街道。這樣的地下租賃點開 挖深度至少兩米，所以工程開挖土石方量比較大，投資成本相對要大。[0034] 本實用新型的投資成本主要在開挖地下土石方上，以一個可容納40輛自行車的 地下租賃點計算，地下租賃點的長寬高(單位為米)分別為20mX2.5mX 1.1m，則開挖 的土石方為20 X 2.5 X 1.1=55立方米，加上室內四周的土石方總共大約60多立方米，目前 最大的泥頭車一車能拉20立方米，則一臺泥頭車幾車就能拉完全部土石方，這樣的土石 方量，即使一天挖好幾個也不難，故這筆費用不是很多。所以從前期投資來看，整個成 本並不會比地面公共自行車租賃點多出太多，但優勢和好處卻有很多。該系統以規模見 效益，一旦自行車的數量和地下租賃點達到一定規模，整個城市形成了一個公共自行車 租賃系統，其價值和意義非同凡響。例如建成1,000個地下租賃點，每個點平均有50輛 自行車，則有50,000輛自行車，以一輛自行平均每車天服務兩個人計算，則一天有十萬 人次使用自行車出行，十萬人次就相當於每天少十萬人次擠公交工具或開小汽車，這不 但低碳和節能減排，而且大大緩解了城市交通壓力。
權利要求1.一種城市地下公共自行車租賃系統，該系統位於地平面下方，其特徵是在該系統的一邊設有地下人行通道，在地下人行通道的一邊或者兩邊設有自由存車 庫和應急存車庫，所述自由存車庫與應急存車庫相鄰設置，在自由存車庫裡設有若干存 車位，每個存車位都設有一個固定在存車位的地面或牆壁或柱子上的自行車控制器，該 自行車控制器還配置有租還車讀卡器、控制模塊和鎖止器。
2.如權利要求1所述的城市地下公共自行車租賃系統，其特徵是所述存車位之間 用柱子和隔離網相互隔開，存車位的大小與自行車的大小相適應。
3.如權利要求1所述的城市地下公共自行車租賃系統，其特徵是所述讀卡器通過 通訊口將卡號或自行車電子編號的指令信號與控制器CPU相聯通，控制器CPU與鎖止器 信號相聯接。
4.如權利要求1所述的城市地下公共自行車租賃系統，其特徵是在所述系統內還 裝有與所有地下租賃點及其相關設施進行聯網的視頻探頭。
5.如權利要求1所述的城市地下公共自行車租賃系統，其特徵是所述自由存車庫 和應急存車庫的高度均高於自行車的高度，自由存車庫和應急存車庫的正面為地下人行 通道，背面為牆壁，頂部為天花板。
6.如權利要求1或5所述的城市地下公共自行車租賃系統，其特徵是所述應急存車 庫裡設有庫門，在庫門上裝有一個由租還車讀卡器、控制模塊及一個電子門鎖組成的控 制器。
專利摘要本實用新型涉及一種城市地下公共自行車租賃系統，該系統位於地平面下方，在該系統的一邊設有地下人行通道，在地下人行通道的一邊或者兩邊設有自由存車庫和應急存車庫，所述自由存車庫與應急存車庫相鄰設置，在自由存車庫裡設有若干存車位，每個存車位都設有一個固定在存車位的地面或牆壁或柱子上的自行車控制器，該自行車控制器還配置有租還車讀卡器、控制模塊和鎖止器。成本低、效率高；緩解道路交通壓力；不佔地、不佔道；低碳節能環保；使用壽命長；使用方便；運行安全可靠。
文檔編號G07F17/00GK201804380SQ20102056124
公開日2011年4月20日 申請日期2010年10月14日 優先權日2010年10月14日
發明者袁哲 申請人:袁哲