一種純電動客車高壓總迴路的製作方法

2023-08-09 00:52:16 1

專利名稱：一種純電動客車高壓總迴路的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及純電動客車領域，具體是一種純電動客車高壓總迴路。
背景技術：
目前，純電動客車的高壓總迴路之間僅僅通過高壓總電源開關來控制高壓總迴路的通斷，由於高壓總電源開關是通過手動來控制的，當高壓總迴路過流時，無法實現對高壓迴路的及時斷開，不能對高壓用電設備進行保護。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種純電動客車高壓總迴路，其便於操作， 且能夠實現對純電動客車高壓總迴路中對高壓用電設備的保護。本實用新型的技術方案為一種純電動客車高壓總迴路，包括由多個相互串聯的單電動電池組成的電動電池組、連接於電動電池組正負極之間的高壓用電設備和連接於高壓用電設備正極和電動電池組正極之間的高壓總電源開關，所述的高壓總電源開關和電動電池組正極之間連接有第一熔斷器開關，高壓用電設備負極和電動電池組負極之間連接有第二熔斷器開關，電動電池組中相鄰的兩個單電動電池之間均連接有第三熔斷器開關。所述的高壓用電設備、高壓總電源開關、第一熔斷器開關、電動電池組、第二熔斷器開關和第三熔斷器開關之間的連接採用高壓母線進行連接。本實用新型的優點在高壓總電源開關和電動電池組正極之間，高壓用電設備負極和電動電池組負極之間電動電池組中相鄰的兩個單電動電池之間均連接有熔斷器開關，保證了當高壓總迴路電流大於某一設定值時，熔斷器開關會自動斷開，實現了對高壓用電設備的保護。本實用新型結構簡單，安裝使用方便，性能可靠。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
見圖1，一種純電動客車高壓總迴路，包括由兩個相互串聯的單電動電池I組成的電動電池組、連接於電動電池組正負極之間的高壓用電設備2和連接於高壓用電設備2正極和電動電池組正極之間的高壓總電源開關3，高壓總電源開關3和電動電池組正極之間連接有第一熔斷器開關4，高壓用電設備2負極和電動電池組負極之間連接有第二熔斷器開關5，兩個單電動電池I之間連接有第三熔斷器開關6。其中，兩個單電動電池、高壓用電設備和高壓總電源開關、高壓總電源開關和第一熔斷器開關、第一熔斷器開關和電動電池組、電動電池組和第二熔斷器開關、第三熔斷器開關和高壓用電設備之間的連接均採用高壓母線進 行連接。
權利要求1.一種純電動客車高壓總迴路，包括由多個相互串聯的單電動電池組成的電動電池組、連接於電動電池組正負極之間的高壓用電設備和連接於高壓用電設備正極和電動電池組正極之間的高壓總電源開關，其特徵在於所述的高壓總電源開關和電動電池組正極之間連接有第一熔斷器開關，高壓用電設備負極和電動電池組負極之間連接有第二熔斷器開關，電動電池組中相鄰的兩個單電動電池之間均連接有第三熔斷器開關。
2.根據權利要求I所述的一種純電動客車高壓總迴路，其特徵在於所述的高壓用電設備、高壓總電源開關、第一熔斷器開關、電動電池組、第二熔斷器開關和第三熔斷器開關之間的連接採用高壓母線進行連接。
專利摘要本實用新型公開了一種純電動客車高壓總迴路，包括由多個相互串聯的單電動電池組成的電動電池組、連接於電動電池組正負極之間的高壓用電設備和連接於高壓用電設備正極和電動電池組正極之間的高壓總電源開關，高壓總電源開關和電動電池組正極之間連接有第一熔斷器開關，高壓用電設備負極和電動電池組負極之間連接有第二熔斷器開關，電動電池組中相鄰的兩個單電動電池之間均連接有第三熔斷器開關。本實用新型通過三個熔斷器開關，實現對高壓總迴路的保護，當高壓總迴路電流大於某一設定值時，熔斷器開關會斷開，實現了對高壓用電設備的保護。
文檔編號H02H3/08GK202455032SQ20122008762
公開日2012年9月26日 申請日期2012年3月10日 優先權日2012年3月10日
發明者丁傳記, 劉超, 李兵, 王少凱, 陳順東, 馬曉光 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司