消防車用電熱溫控球閥的製作方法

2023-08-09 05:53:06 1

專利名稱：消防車用電熱溫控球閥的製作方法
技術領域：
本實用新型為控制水流進出的閥門，尤其是一種適合消防車用的電熱溫控球閥。
背景技術：
消防車用球閥內一般或多或少存有餘水，在冬天易凍結，當用力開啟球閥時，容易損壞密封面及閥杆裡的O型密封圈，人們便設計出一種防凍球閥。目前，公知的消防車用防凍球閥主要是將發熱片安裝在球閥的外殼上，通過接通車上的自備電源，進行發熱解凍。這種防凍球閥雖然具有解凍功能，但發熱片功率大，通過閥體向中心傳熱的速度慢，熱效率低，不能使球閥內快速解凍，會影響消防車正常出警。

發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是能提供一種消防車用電熱溫控球閥，它能最大限度地節約電能，提高熱效率，達到快速解凍，保證消防車能隨時出警。
本實用新型的技術方案是這樣的在電熱溫控球閥的球體夾層內設置電熱管，將閥杆製成中空管狀閥杆，閥杆內有耐高溫導線穿過，導線的一端與電熱管相連，另一端與消防車自備電源相連，一旦電源接通，通過球體夾層內的電熱管傳熱，便能使球閥迅速解凍。另外，在閥體上安裝一溫控器，使之能根據環境溫度而設定所需解凍溫度。
由於採用上述技術方案，其效果是顯而易見的1、消防車已有的球閥連接尺寸無需改變，故本實用新型與已有球閥具有互換性。
2、本實用新型熱能損耗小，傳熱快。
3、所設置的溫控器能有效節約電能。


圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型處於關閉狀態的主視局部剖面圖圖中1、閥體 2、螺塞 3、球體 4、電熱管 5、O型圈6、閥座螺母 7、閥座 8、閥杆 9、壓帽 10、耐高溫導線 11、溫控器 12、探頭具體實施方式
參照圖1、圖2，在鑄造球體(3)之前，將已制好的電熱管(4)預熱後放入鑄造型腔內，使其與型腔壁有一定間距，然後再澆鑄熔化的液體，等冷卻後，取出球體，電加熱管便牢固地結合在球體(3)的夾層裡了。另外，將連接球體的閥杆(8)製作成中空管狀，把耐高溫導線(10)穿過閥杆(8)，導線的一端與電熱管(4)相連，另一端與消防車自備電源相連(圖中未畫出)，然後採用密封膠將閥杆的中空管密封，既保證閥門的密封，又不影響閥門的使用。另外，在本實用新型的一側設置溫控器(11)和探頭(12)，讓探頭的一端與溫控器相連，另一端與球閥底部的螺塞(2)相連。本實用新型的其餘部份與現有球閥的製作基本相同。
在使用中，探頭可探測閥體(1)內的溫度，然後根據被探測到的溫度可自動設定所需解凍溫度，一旦電源接通，電熱管(4)便按設定溫度開始工作，使球閥內腔迅速升溫，結冰被融化，使閥門開啟自如。
權利要求1.一種消防車用電熱溫控球閥，其包括閥體(1)、閥體內的球體(3)、閥座(7)，用於連接球體的閥杆(8)，其特徵是在球體夾層內設有電熱管(4)。
2.根據權利要求1所述的電熱溫控球閥，其特徵是該閥的一側設有溫控器(11)和探頭(12)，探頭的一端與溫控器相連，另一端與螺塞(2)相連。
3.根據權利要求1所述的電熱溫控球閥，其特徵是該閥用於連接球體的閥杆(8)為中空管狀，閥杆內有耐高溫導線(1)穿過，導線的一端與電加熱管(4)相連，另一端與消防車自備電源相連。
專利摘要一種適合消防車用的電熱溫控球閥，其在球體的夾層內設置電熱管，在球閥的一側設置溫控器和探頭。中空的閥杆內有耐高溫導線穿過，導線兩端分別與電熱管和消防車自備電源相連。本實用新型能最大限度地節約電能，提高熱效率，一旦電源接通，能使球閥迅速解凍，保證消防車能隨時出警。
文檔編號F16K5/06GK2702135SQ20032012018
公開日2005年5月25日 申請日期2003年12月1日 優先權日2003年12月1日
發明者陳建華 申請人:陳建華