上汽大眾底盤解析（上海大眾NMS底盤詳解）

2023-07-27 00:16:25

上海大眾NMS底盤培訓

一、前橋

【前懸掛】

1.前橋無負載重量位置

底盤中所有的橡膠金屬支承的固定螺栓必須在無負載重量位置上擰緊。

2、前副車架

前副車架採用整體式鋼製衝壓件，用6個螺栓固定在車身上。

3、副車架定位專用工具

定位前輪副車架定位工具-T10096-

4、下擺臂

下擺臂與副車架固定的方式和朗逸類似，前部螺栓沿著車輛縱向方向安裝（見下左圖），後部螺栓沿著車輛縱向方向安裝（見下右圖）。

5、前懸掛檢查

6、懸掛支柱安裝

前懸掛採用麥弗遜式

7、車輪軸承

十二角法蘭螺栓-9-每次拆卸後都要更換當旋鬆或擰緊螺栓時，車輛不能完全著地，否則將損壞車輪軸承。

二、後橋

【後懸掛】

後懸掛採用四擺臂式與途安車在結構上相同

後橋無負載重量位置

確定縱向控制臂和安裝支架的相對位置

1-安裝支架

2-縱向控制臂

若尺寸– a–已調整好，則擰緊螺栓。

三、車輪定位

【專用工具和維修設備】

s車輛定位儀：V.A.G 1813-或大眾認可的車輪定位儀

s制動踏板加載器

s套筒 T10179

s減震器套件 T10001

【車輪定位條件】

在下列情況下必須進行車輪定位：

s車輛行駛不正常。

s車輛發生事故並更換了部件。

s車橋部件進行了拆卸或更換。

s輪胎不均勻磨損。

提示：只有行使裡程達到1000km-2000km後才適宜進行車輪定位

【前後橋部件更換與車輪定位】

前提條件：副車架已用-T10096-定位。

【前後橋部件拆裝與車輪定位】

前提條件：副梁已用-T10096-定位

【車輪定位測試條件】

s檢查車輪懸架裝置、車輛軸承、轉向系和轉向拉杆，是否是過大的間隙和損壞。

s同一車橋上的左右兩側輪胎胎紋深度最多允許相差2mm。

s輪胎充氣壓力符合規定。

s車輛為無負載重量。

s燃油箱必須裝滿。

s備胎和隨車工具必須旋轉在指定位置。

s風窗清洗系統和清洗裝置的洗滌液儲液罐均注滿。

s在進行車輪定位過程中，確保活動底座和轉盤不觸及到極限位置。

【車輪定位測試過程】

【調整後輪】

1：調整後輪外傾角的偏心螺栓

4：調整後輪前束的偏心螺栓

【專用工具】

環形扳手-T10179-

【調整後輪外傾角】

s使用環形扳手-T10179-，扭力扳手-V.A.S 1332-，擰緊螺母到維修手冊規定的力矩

s若不使用環形扳手-T10179- ，六角螺母擰緊到維修手冊規定的力矩力矩。

提示：

s每次拆卸後都要更換該螺栓

s始終在無負載重量位置擰緊螺栓

【調整後輪前束】

鬆開固定下部橫擺臂的螺母1，調整偏心螺栓-2

六角螺母擰緊到維修手冊規定的力矩

【調整前輪外傾角】

橫向移動前副車架調整前輪的車輪外傾角

【調整前輪前束】

在橫拉杆上調整前輪前束

【車輪定位參數】

四、轉向系統

【轉向柱的處理和運輸】

s用雙手搬運轉向柱

s握住轉向柱上端的殼體和萬向節的頂部區域

下列處理方式會導致轉向柱的下部軸承萬向節殼體損壞：

1、搬運轉向柱時用一隻手握住萬向節軸。

2、萬向節彎曲超過90°

【轉向柱檢查】

l目測

s檢查轉向柱部件是否出現損壞。

l檢查功能

s檢查轉向術是否轉動自如。

s檢查轉向是否可進行縱向調節和高度調節。

【第三代電動機械助力轉向 EPS 基本設定】

s刪除轉向系統的故障代碼。

s車輛輪胎和方向盤都停直，方向盤左、右各轉動45度左右然後回正。

s進入安全登入（15.02）中輸入40168

s基礎設定，通道60，按激活。

【第三代EPS的轉向角度傳感器G85初始化】

s進入44，讀取數據塊7

s車輛直線往前開動幾米，途中方向盤左右打45度或者不用開車，方向盤左右打400度。

注意1：第三代EPS不需要進行終端位置學習

注意2： 電動機械轉向的基本設定和轉向角度傳感器G85初始化設定應在引導性功能中做，這樣的操作比較正規，以後不再講解進入自診斷做基礎設定。

五、制動系統

【前輪制動】

2-制動摩擦片

•標準厚度：14mm不包括底板

•摩擦片磨損極限：2mm不包括底板

可選裝帶有磨損報警的制動摩擦片，當磨損達到約4mm時，組合儀表中的指示燈亮起（前輪）。

3-制動盤

•厚 度： 25mm

•磨損極限：22mm

【後輪制動器】

2-制動摩擦片

•標準厚度：11mm不包括底板

•摩擦片磨損極限：2mm不包括底板

3-制動盤

•厚度：12mm

•磨損極限：10mm

【HBA 液壓制動輔助功能】

NMS車制動系統採用MK60EC1 系統它包括很多功能如：ESP,ABS,ASR,EDS,MSR,DSR, HBA , HBV(僅1.4T)等功能。

液壓制動輔助系統HBA旨在對駕駛員進行輔助。從制動踏板被踩下的速度和壓力（由制動壓力傳感器G201識別），HBA識別出發生緊急情況，從而增加制動壓力，直至ABS調節介入以防止車輪鎖死。因此可實現最大制動效能，制動距離會顯著減少。

它能在緊急制動時，對駕駛員進行制動力的輔助。從制動踏板被踩下的速度和壓力（由制動壓力傳感器G201識別），HBA識別出發生緊急情況，從而增加制動壓力，直至ABS介入。可實現最大制動效能。

【DSR駕駛員轉向操縱輔助功能】

也可稱為抗側滑轉向支持功能。由路面引起兩側抓地力的不同而導致制動時的橫向力和橫擺角速度，加上駕駛員缺乏經驗，車輛會失控偏轉向抓地力大的一側。帶有抗側滑轉向支持的車輛，通過動力轉向系統向駕駛員提供相應的反向轉向力。使行車路線偏離較小，提高車輛穩定性。

【HBV液壓制動助力器功能】

當制動助力器上的真空傳感器確認制動助力器的真空不足時，控制單元啟動回流泵，開始泵壓，使液壓系統中的制動壓力獨立升高到必需值。此時，車輪制動力會增加到與駕駛員制動踏板位置相對應的制動值。駕駛員則不會意識到制動踏板上的力有任何不同。

【TPI（胎壓監測系統）】

NMS採用的RKA輪胎氣壓監控系統，該系統簡單高效，無需安裝額外的氣壓傳感器，根據輪胎漏氣將導致滾動半徑發生改變，從而4個車輪轉速不同這一原理，通過監控ABS輪速傳感器數據，可識別4個車輪的壓力洩露，並通過儀錶板中的TPR指示燈警告駕駛員哪個輪胎漏氣，避免輪胎持續漏氣而產生危險。

備註：每次給輪胎充氣或是更換輪胎後，TPR系統都需要重新設定，駕駛員只需在發動機點火後按雜物箱的」SET「鍵超過兩秒鐘就可，TPR警告燈會亮起並在「嘟」的一聲提示音後熄滅，車輛累計行駛約滿一小時後，RKA系統便開始對輪胎氣壓進行監控。

【ESP的基本設定和編碼】

如果更換了：橫向加速度傳感器-G200、縱向加速度傳感器-G251 、旋轉率傳感器-G202、剎車壓力傳感器-G201（控制單元總成內）需要做上述零件的基本設定。

方法：進入引導性功能做基本設定。

條件：發動機不能運行，因為發動機的振動可能影響基本設定結果或者導致基本設定不能進行；車輛必須水平，否則可能影響基本設定結果或者導致基本設定不能進行。

NMS 車的ESP編碼是長編碼，它除了和發動機、變速箱、制動器等有關外，還和車輛的VIN代碼有關，也就是說，每一部車的編碼都各不相同，即使它們是相同的配置。

【EPB（電子駐車制動系統）】

NMS 本著人性化設計和全面主動安全的宗旨，配備EPB電子駐車制動系統。

施加或釋放駐車制動的過程將由電腦控制自動完成。EPB可以在任何情況響應駕駛員的手動操作，包括車輛行車和停車熄火後。請注意釋放駐車制動的兩種方法，一是踩油門通過動態起步輔助釋放，一是手動開關釋放。

雖然施加過程由電動完成，駐車效果仍然是機械式的，即使超長時間停車直至電瓶失效，駐車制動也不會因為電源的失去而釋放。坡道長時間停車完全不用擔心。

【Auto Hold（自動駐車）】

sAuto Hold功能激活狀態下，車輛完全靜止後車輛將自動施加剎車；

s停車超過3分鐘，或者駕駛員打開車門、或是解開安全帶，或是發動機熄火，車輛自動轉交給EPB施加駐車制動；

s無論是堵車時斷斷續續緩行還是坡道停車，駕駛員在車輛停下後都不用長時間踩剎車

s停車後可以不用理會駐車而直接鎖車離開，可以說，NMS 在任何情況下都不會溜車；

Auto Hold功能關閉時，EPB不會自動施加駐車制動。

【DAR（動態起步輔助）】

起步時，駕駛員可以不用理會駐車制動是否釋放，EPB單元會通過發動機扭矩、縱向加速度傳感器、油門踏板位置傳感器以及離合器踏板位置傳感器或當前檔位（自動變速箱）獲得信息並綜合判斷，當驅動力大於駐車阻力時，駐車制動會自動釋放，幫助車輛平穩起步。特別是在坡道起步時，駕駛員可以徹底放心向後溜車的危險。

另外，DAA還具備學習功能，能學習駕駛員的操控習慣，判斷釋放駐車制動的最佳時機，起步自然松松自如。

Autohold/DAA可以在最高至30%的坡度上安全駐車。

【駐車制動的施加釋放特點】

當車輛靜止且駐車制動處於施加狀態，如果駕駛員沒有佩戴安全帶，則踩下油門後駐車制動不會自動釋放，車輛會因為強大的駐車制動力而很難前行。這是為了確認駕駛員的真正意圖是想把車子開走，防止誤踏油門發生事故。

正常行駛中如果突然解開安全帶，EPB不會自動施加駐車制動。施加駐車制動只能採用以下兩種方式：

s駕駛員拉動EPB按鈕，即可施加駐車制動；

s通過前頁所描述的Auto Hold功能，在Auto Hold功能激活狀況下，車輛靜止超過3分鐘、打開車門、解開安全帶，駐車制動即自動施加。

【緊急制動】

在緊急情況下，無論車速多少，都可以通過長拉EPB開關來採取緊急制動措施。當車速小於7km/h時，EPB只對後輪進行緊急制動；當車速大於7km/h時，EPB會對四輪採取緊急制動。EPB在緊急制動時可以提供最高達60%的制動效能，並且制動過程中ESP和ABS仍將發揮作用。制動效果遠遠領先於傳統手剎，危機情況下又多了一條安全保證。

【更換後輪制動摩擦片】

s在沒有啟動電控機械駐車制動的情況下，可對後輪制動摩擦片進行更換。

s可用 VAS 505X進入引導性功能，完全釋放電控機械駐車制動，必須使止推螺母完全退回到終端後，既止推螺母與後分泵活塞的空間最大，再更換後輪制動摩擦片。

s制動摩擦片更換好之後，必須用 VAS 505X 進入引導性功能，通過電控機械駐車壓緊後制動摩擦片的操作，使電控機械駐車重新回到新的正確的位置上。（基礎設定）

【選用變速箱的型號及識別代碼】

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