方向盤的製作方法

2023-07-25 11:04:56 2

方向盤的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種方向盤，所述方向盤的輻條(1)具有鏤空結構，位於所述鏤空結構內的導向裝置安裝支架(2)固定連接在所述輻條(1)上；其中，所述導向裝置安裝支架(2)上固定安裝有用於指示方向的導向裝置。通過本實用新型提供的方向盤，能夠有效利用方向盤的鏤空結構，無需佔用車內其它空間，實現即便電子導航設備無法使用的情況下，也可以為駕駛員指示方向，提高行車安全性和可靠性。
【專利說明】方向盤

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車駕駛設備領域，尤其涉及一種方向盤。

【背景技術】
[0002]目前，由於電子導航設備價格高昂，例如車載全球定位系統(GlobalPosit1ningSystem，簡稱GPS)，尚無法成為汽車的標準配置。而且，GPS在一些地形複雜，高樓林立，樹木繁盛的地區，信號很容易受到遮蔽，無法滿足正常的導航功能，駕駛員在行駛過程中很容易迷失方向。因此，為了在無法使用GPS的情況下，例如，未配置GPS、GPS未開啟或者GPS失去信號的情況下，仍能滿足駕駛員的導向需求，亟需在車內安裝能夠用於指示方向的導向裝置，該導向裝置即使在上述情況下也可實現導向功能。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供一種方向盤，用於不論在何種情況下都可以為駕駛員指示方向。
[0004]本實用新型提供一種方向盤，所述方向盤的輻條I具有鏤空結構，位於所述鏤空結構內的導向裝置安裝支架2固定連接在所述輻條I上；其中，所述導向裝置安裝支架2上固定安裝有用於指示方向的導向裝置。
[0005]可選的，導向裝置安裝支架2包括:底託21、以及同軸設置的第一支撐杆22和第二支撐杆23，第一支撐杆22和第二支撐杆23的一端固定連接在輻條I上，另一端固定連接在底託21上，底託21的一面設有用於安裝所述導向裝置的安裝部211。
[0006]可選的，第一支撐杆22的端部設有第一安裝軸221，第二支撐杆23的端部設有第二安裝軸231，底託21的側壁設有與第一安裝軸221匹配的第一通孔212和與第二安裝軸231匹配的第二通孔213 ;第一安裝軸221插設於第一通孔212中，第二安裝軸231插設於第二通孔213中。
[0007]可選的，第一安裝軸221與第一通孔212之間、以及第二安裝軸231與第二通孔213之間均為間隙配合，底託21可繞第一支撐杆22和第二支撐杆23所在的軸旋轉。
[0008]可選的，所述方向盤還包括:固定杆3，固定杆3的一端固定連接在輻條I上，另一端設有定位凸臺31，底託21的側壁設有與定位凸臺31匹配的第一定位凹槽214，當底託21旋轉至其安裝有所述導向裝置的一面朝上時，在定位凸臺31和第一定位凹槽214的配合下使底託21固定。
[0009]可選的，底託21的側壁還設有與定位凸臺31匹配的第二定位凹槽215，當底託21旋轉至其安裝有所述導向裝置的一面朝下時，在定位凸臺31和第二定位凹槽215的配合下使底託21固定。
[0010]可選的，定位凸臺31為球狀凸臺，第一定位凹槽214為球狀凹槽。
[0011]可選的，定位凸臺31和第一定位凹槽214之間為過盈配合。
[0012]可選的，所述方向盤的中央設有氣囊，所述輻條I固定連接在所述方向盤的中央和所述方向盤的外緣之間。
[0013]可選的，安裝部211為與所述導向裝置匹配的凹槽，所述導向裝置固定嵌設在所述凹槽中。
[0014]本實用新型提供的方向盤，所述方向盤的輻條具有鏤空結構，位於所述鏤空結構內的導向裝置安裝支架固定連接在所述輻條上；其中，所述導向裝置安裝支架上固定安裝有用於指示方向的導向裝置，從而有效利用方向盤的鏤空結構，無需佔用車內其它空間，實現即便電子導航設備無法使用的情況下，也可以為駕駛員指示方向，提高行車安全性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的方向盤的整體結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例中所述導向裝置安裝支架的結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例中所述導向裝置安裝支架的爆炸圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例中所述導向裝置安裝支架的局部安裝示意圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例中所述導向裝置安裝支架的局部安裝示意圖；
[0020]圖6為本實用新型實施例提供的方向盤的整體結構示意圖。

【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。為了方便說明，放大或者縮小了不同層和區域的尺寸，所以圖中所示大小和比例並不一定代表實際尺寸，也不反映尺寸的比例關係。
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的方向盤的整體結構示意圖，如圖1所示，所述方向盤的輻條I具有鏤空結構，位於所述鏤空結構內的導向裝置安裝支架2固定連接在所述輻條I上；其中，導向裝置安裝支架2上固定安裝有用於指示方向的導向裝置。
[0023]具體的，圖2和圖3分別為本實用新型實施例中所述導向裝置安裝支架的結構示意圖和爆炸圖，如圖2所示，導向裝置安裝支架2可以包括:底託21、以及同軸設置的第一支撐杆22和第二支撐杆23，第一支撐杆22和第二支撐杆23的一端固定連接在輻條I上，另一端固定連接在底託21上，底託21的一面設有用於安裝導向裝置的安裝部211。
[0024]其中，所述導向裝置可以為能夠指示方向的任一導向裝置，例如，指南針，本實施例在此不對其進行限制。具體的，安裝部211可以為與所述導向裝置匹配的凹槽，則相應的，可以將所述導向裝置固定嵌設在所述凹槽中。
[0025]在實際應用中，出於安全考慮，所述方向盤的中央設有氣囊，且輻條I固定連接在所述方向盤的中央和所述方向盤的外緣之間，方向盤一般為三輻或四輻結構，出於造型或輕量化考量，輻條I可以具備有鏤空結構，具體的，可以將方向盤最下端的輻條制為具備鏤空結構的輻條。從而使得方向盤上的可利用空間較為充沛。則相應的，本實施例中的具有鏤空結構的輻條I可以為所述方向盤下端的輻條。
[0026]在實際應用中，可選的，第一支撐杆22的端部設有第一安裝軸221，第二支撐杆23的端部設有第二安裝軸231，具體的，圖4為本實用新型實施例中所述導向裝置安裝支架的局部安裝示意圖，如圖4所示，底託21的側壁設有與第一安裝軸221匹配的第一通孔212和與第二安裝軸231匹配的第二通孔213 ;第一安裝軸221插設於第一通孔212中，第二安裝軸231插設於第二通孔213中。則通過將支撐杆上的安裝軸分別插設於對應的通孔中，實現底託21的固定連接。
[0027]具體的，第一安裝軸221與第一通孔212之間、以及第二安裝軸231與第二通孔213之間均為間隙配合，則相應的，底託21可以繞第一支撐杆22和第二支撐杆23所在的軸旋轉，當駕駛員需要導向功能時，可以將底託21繞著所述支撐杆所在的軸旋轉，以使安裝有導向裝置的一面朝上；在無需導向功能時，可將底託21旋轉至另一面朝上，使安裝有導向裝置的一面朝下以防止導向裝置，例如指南針的指針轉動可能為駕駛員帶來的暈眩感。
[0028]在實際應用中，還可以在底託21另一面打刻LOGO，例如，車型的具體名稱或型號，以豐富方向盤的細節設計，提升車型個性化。由於車載指南針較GPS系統具有很大的價格優勢，且無信號影響。所以該設計不僅可以提供隨時隨地的導向功能，而且可以極大的豐富方向盤的配置。
[0029]在本實施例中，將導向裝置安裝支架2固定設置在所述鏤空結構中，不僅可以滿足駕駛員對於導向功能的需求，而且可以使得方向盤的空間得到很好的利用，而不必佔用車內其它空間，並且豐富方向盤的配置。
[0030]具體的，在實際的架勢過程中，車輛往往會發生顛簸，因為為了防止車輛顛簸可能導致底託21偏轉，而無法固定，可選的，圖5為本實用新型實施例中所述導向裝置安裝支架的局部安裝示意圖，結合前述各附圖及圖5，所述方向盤還可以包括:固定杆3，固定杆3的一端固定連接在輻條I上，另一端設有定位凸臺31，相應的，底託21的側壁設有與定位凸臺31匹配的第一定位凹槽214，當底託21旋轉至其安裝有所述導向裝置的一面朝上時，在定位凸臺31和第一定位凹槽214的配合下使底託21固定。
[0031]具體的，位於固定杆3端部的定位凸臺31可以為球狀凸臺，則相應的，底託21上的所述定位凹槽可以為球狀凹槽。
[0032]再具體的，定位凸臺31和所述定位凹槽之間可以為過盈配合，以實現對底託21的固定。
[0033]在本實施例中，用於安裝導向裝置的安裝部211的形狀可以根據主機廠所選的導向裝置的形狀，進行相應的變更設計。具體的，各部件的工作原理如下:如圖5所示，固定連接在輻條I上的支撐杆端部凸設有安裝軸，相應的底託21上的安裝部211件加工成通孔，且保證所述安裝軸和所述通孔之間為間隙配合，以使得底託21可以繞支撐杆所在的軸360度自由旋轉。如圖6所示，在輻條I上還固定連接有固定杆3，固定杆3的端部設有球狀凸臺，相應底託21的側壁上設有與球狀凸臺匹配的球狀凹槽，保證球狀凸臺和球狀凹槽為過盈配合，以便固定底託21，從而保證行車過程中，不會因為地面的顛簸造成底託21隨意擺動。具體的，底託21的兩面分別為工作界面和LOGO界面，如圖1所示，為底託的工作界面朝上時的視圖，圖6同樣為本實用新型實施例提供的方向盤的整體結構示意圖，具體的，如圖6所示，為底託的LOGO界面朝上時的視圖。工作界面設有用於安裝導向裝置的安裝部211，從而可以將導向裝置固定安裝在安裝部211中，完成實時導向功能；L0G0界面則可以打刻該車型的具體名稱或代號。一般車型，僅在方向盤蓋板或氣囊上鑲嵌車標LOGO，並未體現該車型的具體名稱或代號，通過在方向盤上增加細節設計，可以極大地提升方向盤的個性化。
[0034]本實施例中，通過簡單的機械結構，便捷操縱，即可完成工作界面的切換，以及導向裝置安裝位置的固定。不僅極大地豐富了方向盤的配置，而且通過增加細節設計，提升了車型個性化。
[0035]此外，本實施例中的所述方向盤具備導向功能，是在方向盤現有結構的基礎上，通過選取導向裝置安裝支架2的安裝位置，並以導向裝置的形狀為基礎設計安裝支架2的形狀，固定方式，運動結構，並在固定支架底託21背面增加車型具體型號或代號的信息，最後，將導向裝置壓入安裝支架2內，從而將導向功能集成在方向盤上。不僅可以使駕駛員在駕駛車型未配置GPS或GPS功能失效或GPS信號失效的情況下，實現導向功能；而且底託21背面增加的車型具體信息，充分體現了車型的個性化設計，豐富了方向盤的造型，提升了方向盤的配置。
[0036]本實施例提供的方向盤，所述方向盤的輻條具有鏤空結構，位於所述鏤空結構內的導向裝置安裝支架固定連接在所述輻條上；其中，所述導向裝置安裝支架上固定安裝有用於指示方向的導向裝置，有效利用方向盤的鏤空結構，無需佔用車內其它空間，實現即便電子導航設備無法使用的情況下，也可以為駕駛員指示方向，提高行車安全性和可靠性。
[0037]最後應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的範圍。
【權利要求】
1.一種方向盤，其特徵在於，所述方向盤的輻條(I)具有鏤空結構，位於所述鏤空結構內的導向裝置安裝支架(2)固定連接在所述輻條(I)上；其中，所述導向裝置安裝支架(2)上固定安裝有用於指示方向的導向裝置。
2.根據權利要求1所述的方向盤，其特徵在於，所述導向裝置安裝支架(2)包括: 底託(21)、以及同軸設置的第一支撐杆(22)和第二支撐杆(23)，所述第一支撐杆(22)和所述第二支撐杆(23)的一端固定連接在所述輻條(I)上，另一端固定連接在底託(21)上，所述底託(21)的一面設有用於安裝所述導向裝置的安裝部(211)。
3.根據權利要求2所述的方向盤，其特徵在於，所述第一支撐杆(22)的端部設有第一安裝軸(221)，所述第二支撐杆(23)的端部設有第二安裝軸(231)，所述底託(21)的側壁設有與所述第一安裝軸(221)匹配的第一通孔(212)和與所述第二安裝軸(231)匹配的第二通孔(213);所述第一安裝軸(221)插設於所述第一通孔(212)中，所述第二安裝軸(231)插設於所述第二通孔(213)中。
4.根據權利要求3所述的方向盤，其特徵在於，所述第一安裝軸(221)與所述第一通孔(212)之間、以及所述第二安裝軸(231)與所述第二通孔(213)之間均為間隙配合，所述底託(21)可繞所述第一支撐杆(22)和所述第二支撐杆(23)所在的軸旋轉。
5.根據權利要求2所述的方向盤，其特徵在於，所述方向盤還包括: 固定杆(3)，所述固定杆(3)的一端固定連接在所述輻條(I)上，另一端設有定位凸臺(31)，所述底託(21)的側壁設有與所述定位凸臺(31)匹配的第一定位凹槽(214)，當所述底託(21)旋轉至其安裝有所述導向裝置的一面朝上時，在所述定位凸臺(31)和所述第一定位凹槽(214)的配合下使所述底託(21)固定。
6.根據權利要求5所述的方向盤，其特徵在於，所述底託(21)的側壁還設有與所述定位凸臺(31)匹配的第二定位凹槽(215)，當所述底託(21)旋轉至其安裝有所述導向裝置的一面朝下時，在所述定位凸臺(31)和所述第二定位凹槽(215)的配合下使所述底託(21)固定。
7.根據權利要求5所述的方向盤，其特徵在於，所述定位凸臺(31)為球狀凸臺，所述第一定位凹槽(214)為球狀凹槽。
8.根據權利要求5所述的方向盤，其特徵在於，所述定位凸臺(31)和所述第一定位凹槽(214)之間為過盈配合。
9.根據權利要求1所述的方向盤，其特徵在於，所述方向盤的中央設有氣囊，所述輻條(I)固定連接在所述方向盤的中央和所述方向盤的外緣之間。
10.根據權利要求1所述的方向盤，其特徵在於，所述安裝部(211)為與所述導向裝置匹配的凹槽，所述導向裝置固定嵌設在所述凹槽中。
【文檔編號】B62D1/08GK204264243SQ201420580869
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年10月9日 優先權日:2014年10月9日
【發明者】何字滿, 蔡祥熙, 陳德利 申請人:北京汽車股份有限公司