甲醇汽車排氣汙染物排放的測試方法及其裝置的製作方法

2023-07-25 20:34:51

專利名稱：甲醇汽車排氣汙染物排放的測試方法及其裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車排氣汙染物排放的測試方法及其裝置，尤其涉及甲醇汽車排氣汙染物排放的測試方法及其裝置。
背景技術：
目前，世界各國的環境保護意識日益增強，對於汽車排放汙染物的限制也越來越嚴格。尤其是隨著一些新能源汽車如燃氣汽車、醇醚汽車、生物質燃料汽車等的研發和使用，人們不再僅僅關注汽車的常規排氣汙染物，如一氧化碳
(C0)、 二氧化碳(C02)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(N0x)和顆粒物(PM)的排放含量，同時也開始探索、研究汽車的非常規排放物，如甲醛的排放量。現在有中國專利申請"發動機尾氣甲醛含量檢測的採用裝置及方法
(CN101042314A)"，該裝置包括 一探頭，進氣恆溫機構，尾氣吸收衍生機構，採樣氣體流量控制機構；該採樣方法包括以下步驟(1)配置吸收液；(2)將兩個串聯的U型多孔玻板吸收管分別注入適量吸收液；(3)乾燥管內裝入適量脫脂棉；(4)將進氣恆溫機構溫度調整為80土2'C; (5)啟動微型真空泵，維持在O. 12L/min 0. 15L/min流量範圍內；(6)空抽5min; (7)開始連續採樣，採樣時間控制在10min 15min範圍內；(8)採樣完畢後，將吸收液倒入同一容量瓶中，靜置，即得到甲醛的採樣溶液。這種方法雖然提供了一種發動機尾氣中甲醛的採集方法，但是具有以下的缺點1、此專利僅是針對發動機排氣汙染物中甲醛的檢測，不適用於汽車；2、沒有提出採集到的甲醛的定量計算方法，且甲醛排放量的量綱是未知的；3、試驗中發動機排氣管處溫度極高，因此負責導入排氣的探頭位置難以安裝，安裝位置沒有明確；4、試驗發動機的運轉情況沒有明確，而不同的運轉情況對於發動機排氣汙染物的排放相差較大；5、無法保證發動機排氣汙染物中的甲醛被全部吸附，引起試驗誤差，影響試驗結果的準確性。

發明內容
本發明主要是提供一種能實現在同一試驗循環過程中同時採集、分析汽車
尾氣中排放的一氧化碳(C0)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)常規汙染物含量以及甲醛(HCH0)非常規排放汙染物含量，能準確檢測甲醇汽車尾氣排放濃度的測試方法及裝置；解決了現有技術中存在的對於汽車尾氣中的甲醛排放濃度無法準確檢測和定量評價的技術問題。
本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的 一種甲醇汽車排氣汙染物排放的測試方法，首先對甲醛採樣泵進行參數設定，並對試驗室空氣進行基礎背景採樣；接著對採樣袋抽取真空以檢驗採樣系統的密封性；然後將試驗甲醇汽車在底盤測功機上進行運轉，在運轉循環過程中將甲醇汽車尾氣收集起來，並使用空氣對收集的尾氣進行連續稀釋並混合，根據試驗甲醇汽車不同的運轉循環情況，將混合均勻的氣體輸入相應的採樣袋內；在試驗甲醇汽車運轉循環結束後，先進行常規排氣汙染物的檢測分析，分析完成後，再進行甲醛排氣汙染物的採樣分析，所述的甲醛排氣汙染物採樣分析是先打開參數設定好的採樣泵對採樣袋內的氣體進行採集，採樣泵中的採樣管塗有2， 4_二硝基苯肼，可對甲醛進行吸附；採樣結束後，用乙晴對吸附了甲醛的採樣管進行洗脫，經色譜柱的分離，通過高效液相色譜儀進行測定，從而分析計算吸附甲醛的濃度。
作為優選，在試驗前對試驗甲醇汽車進行預處理，檢查汽車的性能、狀態，確保試驗汽車機械狀況良好、排氣系統沒有任何洩漏、進氣系統的密封性好，試驗甲醇汽車能夠正常行駛，能夠在冷態、熱態條件下正常啟動。根據試驗甲醇汽車的具體情況，對底盤測功機的運轉、慣量、載荷進行校正和設定。試驗甲醇汽車在底盤測功機上運轉、排氣稀釋、排氣採集、溫度和溼度控制，在試驗前提前均設定好，提高測試結果的可靠性和準確度。
試驗甲醇汽車完全模擬真實汽車的各種不同運轉情況，在不同的運轉情況下對車輛排放的尾氣進行收集檢測，提高了尾氣檢測的準確度；試驗前，對試
驗室的空氣進行採樣，確定空氣中的甲醛濃度，具體方法是甲醛採樣泵放置
在試驗室排氣取樣系統中空氣濾清器後，設定甲酸採樣泵流量為400ml/min，採樣時間30min，採樣量12L。當然也可以根據甲醛採樣泵的型號、採樣泵中採樣管的吸附能力不同，設定相應合適的採樣參數，以使甲醇汽車尾氣排放中的甲醛被全部吸附，確保試驗結果的可靠和試驗數據的真實性。
運轉循環包括運轉循環一部和運轉循環二部兩種工況，試驗甲醇汽車在運轉循環一部的排氣輸入到第一個採樣袋內，試驗甲醇汽車在運轉循環二部的排氣輸入到第二個採樣袋內。運轉循環一部可以為低速市區運轉循環的工況，運轉循環二部可以為高速市郊運轉循環的工況，低速和高速運轉的工況分兩個不
同的採樣袋進行收集，並根據測試結果綜合分析計算常規排放物和非常規排放物—甲醛的含量，符合車輛的運行特性，減小誤差，提高準確性。採樣結束後，
可以通過汽車排氣取樣系統，首先對常規排氣汙染物進行實時檢測分析，然後再對非常規排氣汙染物甲醛進行採樣分析。這樣可以實現在同一試驗循環對試驗汽車常規排氣汙染物和甲醛的同時檢測。甲醛採樣結束後，向採樣袋內充入氮氣，對氣袋進行衝洗，使得採樣袋可以重複使用，並保證了下一次試驗的準確性。
利用這種方法測試的結果可以達到與汽車常規排放汙染物結果相同的量綱，單位為g/km，可以實現在同一試驗循環過程中同時採集、分析汽車尾氣中排放的一氧化碳(CO) 、 二氧化碳(C02)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)常規汙染物含量以及甲醛(HCHO)非常規排放汙染物含量，實現了與汽車常規汙染物排放檢測方法相接軌，徹底解決現有技術所存在的對於汽車尾氣中的甲醛排放濃度無法準確檢測和定量評價的技術問題。作為優選，獲得吸附甲醛的容積濃度後，根據其容積濃度和樣氣總容積，
以及甲醛在標準狀態下氣體密度，由公式^CH。二V^XCHCH。/d計算甲醛汙染物的排放質量，其中MHCH。表示甲醛汙染物的排放質量，單位為g/km; V^表示稀釋排
氣的容積，校正至標準狀態下，即溫度為273.2K，壓力為101.33kPa，單位為
L; CHCH。表示稀釋排氣中的甲醛濃度，單位為g/L; d表示車輛按運轉循環試驗時
所行駛的距離，單位為km。利用上述公式計算甲醛的排放質量，能直觀的了解尾氣中甲醛的含量，達到與汽車按照GB18352. 3排放測試方法試驗結果相同的量綱，與汽車排氣汙染物排放檢測方法相接軌，為測試甲醇汽車尾氣排放量中甲醛含量提供了科學有效的方法。
作為優選，所述的常規排氣汙染物分析為在線檢測分析，甲醛排氣汙染物分析為離線檢測分析，在常規排氣汙染物分析結束之後，關閉與常規排氣汙染物分析設備連接的閥門，打開與甲醛釆樣泵連接的通氣閥門進行甲醛排氣汙染物的檢測分析。
作為優選，甲醛採樣泵採樣容量為12L，採樣流量設定為400mL/min，採樣時間設定30min。可以確保甲醛氣體被全部吸附，確保試驗的精度。
一種甲醇汽車排氣汙染物排放的測試裝置，包括試驗甲醇汽車、底盤測功機、排氣取樣系統以及排氣收集分析系統；
所述的試驗甲醇汽車位於底盤測功機上，試驗甲醇汽車的排氣管通過管道與排氣取樣系統連接；
所述的排氣取樣系統包括與排氣管相接的氣體收集管道，在氣體收集管道上連接有空氣接入管，氣體收集管道與空氣接入管內的氣體在混合氣室相混合，混合氣室連接有氣泵，氣泵上連接排氣收集分析系統；
所述的排氣收集分析系統包括與氣泵相連的採樣袋，所述的採樣袋同時連接有常規氣態汙染物分析儀和甲醛採樣泵，所述的甲醛採樣泵在試驗前進行設定參數，甲醛採樣泵內的採樣管吸附甲醛氣體並通過高效液相色譜儀進行測定。作為優選，所述的甲醛採樣泵與採樣袋、採樣袋與汽車排氣取樣系統之間的連接管為特氟隆塑料管，特氟隆塑料管與採樣泵、採樣袋、排氣取樣系統的連接埠用矽膠管連接並用封孔膜密封。特氟隆材質的管道對於試驗甲醇汽車
排放的所有尾氣成分具有很好的絕緣性，即不吸附排氣中的一氧化碳(co)、 二
氧化碳(C02)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(N0x)和顆粒物(PM)以及甲醛(HCH0)氣體，而矽膠管、封孔膜提高了密封效果，確保試驗結果的準確性。因為試驗汽車尾氣排放量的量級較低，如果任何一部分材質對需要測量的試驗汽車尾氣
具有吸附性，或者系統密封性不好，就會嚴重影響測試的結果，引起較大的誤差。
作為優選，在氣泵和採樣袋之間的管道上設有電磁閥。通過控制兩個電磁閥分別控制在合適的時間向兩個採樣袋泵入低速混合氣體和高速混合氣體，從而對不同運行狀況的尾氣排放進行測試，提高測試結果的準確性。
作為優選，在採樣袋的底部設有通氣閥，採樣袋通過通氣閥與甲醛採樣泵連接。打開兩個採樣袋底部的通氣閥門，通過採樣參數預先設定好的兩個甲醛採樣泵，分別抽取兩個採樣袋中的排氣樣氣，氣體通過甲醛採樣泵中的採樣管時，採樣管對其中的甲醛進行吸附，兩個甲醛採樣泵的參數設定與基礎採樣時的甲醛採樣泵參數設定相同，保證一致性，提高試驗結果的準確性。
作為優選，所述的樣氣採樣袋為兩個且規格型號相同，同時並聯在氣泵上；所述的甲醛採樣泵為三個，三個採甲醛樣泵設定參數一致，其中一個為背景氣體甲醛採樣泵，另外兩個分別與採樣袋連接， 一個為運轉循環一部排氣的甲醛採樣泵，另一個為運轉循環二部排氣的甲醛採樣泵。 一個採樣袋收集試驗汽車低速運轉的尾氣，另一個採樣袋收集試驗汽車高速運轉的尾氣，分別對兩個採樣袋的混合氣體進行分析檢測。
作為優選，所述的甲醇汽車採用兩套獨立燃料供給系統，且兩套獨立的燃料系統由一個發動機電子控制系統集成控制， 一種是作為主要燃料系統的甲醇燃料供給系統； 一種是僅用於啟動和應急的輔助燃料系統的汽油或柴油供給系統，輔助燃料箱容積不大於15L。其中，甲醇燃料系統為主要供給系統，甲醇燃料為主燃料，用於正常行駛驅動；汽油系統為輔助系統，汽油為輔助燃料，用於點火啟動工況和應急。
因此，本發明的甲醇汽車排氣汙染物排放的測試方法及其裝置具有下述優點1、利用參數設定好的甲醛採樣泵對尾氣進行採集，然後採用乙晴對塗有2，4一二硝基苯肼的採樣管進行洗脫吸附，經色譜柱的分離，通過高效液相色譜儀測定，能準確測出尾氣內的甲醛含量，計算得到的汽車排氣汙染物中的甲醛排放的質量，測試的結果可以達到與汽車常規排放汙染物結果相同的量綱，為g/km; 2、實現在同一試驗循環過程中同時採集、分析甲醇汽車尾氣中排放的一氧化碳(C0)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(N0X)和顆粒物(PM)常規汙染物含量以及甲醛(HCH0)非常規排放汙染物含量，實現了與汽車常規汙染物排放檢測方法相接軌，徹底解決現有技術所存在的對於汽車尾氣中的甲醛排放濃度無法準確檢測和定量評價的技術問題。3、採用特氟隆塑料管作為連接管道，並且採用矽膠管和封孔膜進行密封，將尾氣通過管道與採樣袋連接，可實施度高，結構簡單，而且特氟隆塑料管的材質好，不吸附甲醇汽車尾氣成分，提高試驗的準確度。4、本專利測試裝置簡便易行，操作方便，檢測方法可靠性高，試驗結果精確度高，可以用於汽油車、柴油車以及燃用其他燃料的車輛尾氣中甲醛的檢測和分析計算。


圖1是本發明的甲醇汽車排氣汙染物排放測試方法的示意圖；圖2是本發明甲醇汽車排氣汙染物排放測試裝置的示意圖。
具體實施例方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。實施例
如圖l所示， 一種甲醇汽車排氣汙染物排放的測試方法，
第一步，做試驗前的準備，將試驗甲醇汽車進行預處理，檢査其性能和狀態；同時對試驗室內的空氣進行採樣，將甲醛採樣泵放置在試驗室中的空氣濾
清器後，設定甲醛採樣泵流速400ml/min，採樣時間30min，釆樣量12L，以測試空氣中的甲醛濃度；將甲醛採樣泵與採樣袋相連，採樣袋與排氣取樣系統連接好，對兩個採樣袋抽取真空，進行密封性檢測，確保樣氣無洩漏。
第二步，試驗開始，試驗甲醇汽車在底盤測功機上開始運轉，先進行低速市區運轉循環，然後進行高速市郊運轉循環。發動機啟動後，立即開始低速市區運轉循環。低速市區運轉循環和高速市郊運轉循環均包含怠速、減速、離合器脫開、換檔、加速、等速、減速的工況。低速市區運轉循環試驗期間平均車速為19km/h，有效行駛時間為195s;高速市郊運轉循環試驗期間平均車速為62.6km/h，有效行駛時間為400s。
第三步，對試驗氣體進行採集，將第二步內汽車排放的尾氣通過空氣進行稀釋後，將試驗甲醇汽車在低速市區運轉循環的排氣輸入到採樣袋11內進行收集，試驗汽車在高速市郊運轉循環的排氣輸入到採樣袋12內進行收集。兩個採樣袋的容積均為100L。
第四步，試驗甲醇汽車在底盤測功機上的運轉循環結束，對採樣袋內的尾氣利用常規氣態汙染物分析儀進行在線檢測，常規氣態汙染物分析儀分析的常規排放物包括 一氧化碳(CO) 、 二氧化碳(C02)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)或顆粒物(PM);
第五步，在常規排氣汙染物分析結束之後，關閉與常規排氣汙染物分析設備的閥門，打開與甲醛採樣泵連接的通氣閥門，用參數事先設定好的甲醛採樣泵13和甲醛採樣泵14，同時開始採集採樣袋11和採樣袋12內的試驗樣氣。採樣泵中的採樣管塗有2， 4一二硝基苯肼，可對甲醛進行吸附；採樣結束後，用乙晴對吸附了甲醛的採樣管進行洗脫，經色譜柱的分離，通過高效液相色譜 儀進行測定，從而分析吸附甲醛的濃度；
第六步，利用公式M^。-V^XdcH。/d計算甲醛汙染物的排放質量，其中Mhch。
表示甲醛汙染物的排放質量，單位為g/km; V^表示稀釋排氣的容積，校正至標 準狀態下為273. 2K和101. 33kPa，單位為L; Go。表示稀釋排氣中的甲醛濃度即 由上述高效液相色譜儀分析甲醛濃度；單位為g/L; d表示車輛按運轉循環試驗 時所行駛的距離即為試驗甲醇汽車在底盤測功機上低速市區運轉循環和高速市 郊運轉循環的距離，單位為km。採樣結束後，向採樣袋內充入氮氣，對氣袋進 行衝洗。
如圖2所示，對應上述測試方法的甲醇汽車排氣汙染物排放的測試裝置， 包括試驗的甲醇汽車l，底盤測功機2、排氣取樣系統3以及排氣收集分析系統 4。甲醇汽車具備兩套獨立的燃料供給系統，即甲醇燃料供給系統和汽油供給系 統，且由一套發動機電子控制系統集成控制兩種燃料的工作。其中，甲醇燃料 系統為主要供給系統，甲醇燃料為主燃料，用於正常行駛驅動；汽油系統為輔 助系統，汽油為輔助燃料，用於點火啟動工況和應急，且汽油箱容積不大於15L。 試驗甲醇汽車1位於底盤測功機2上，試驗甲醇汽車1的排氣管連接有排氣取 樣系統3，排氣取樣系統3包括與排氣管相接的氣體收集管道5，在氣體收集管 道5上連接有空氣接入管6，空氣經由空氣濾清器16進入空氣接入管6，氣體 收集管道5與空氣接入管6內的氣體在混合氣室7相混合，混合氣室7連接有 氣泵8，氣泵8通過低速運轉循環的電磁閥9和高速運轉循環的電磁閥10連接 排氣收集分析系統4，氣泵與電磁閥之間設有溫度控制器18;排氣收集分析系 統4包括與低速運轉循環的電磁閥9相連的低速運轉循環的採樣袋11和與高速 運轉循環的電磁閥10相連的高速運轉循環的採樣袋12，釆樣袋11和採樣袋12 上連接有常規氣態汙染物分析儀17，採樣袋11連接有甲醛採樣泵13，採樣袋 12連接有甲醛採樣泵14。試驗結束時在線檢測常規氣態汙染物後，打開與甲醛採樣泵13和甲醛採樣泵14連接的通氣閥門，採樣袋11和採樣袋12通過通氣 閥分別與甲醛釆樣泵13和甲醛採樣泵14連接，所述的甲醛採樣泵13和甲醛採 樣泵14在試驗前進行設定參數，當試驗甲醇汽車運轉循環結束後，打開兩個氣 袋底部的通氣闊門，由採樣參數預先設定好的兩個甲醛採樣泵，分別抽取兩個 氣袋中的排氣樣氣，氣體通過採樣泵中的採樣管時，採樣管對其中的甲醛進行 吸附，甲醛採樣泵內的採樣管吸附的氣體通過高效液相色譜儀15進行測定。電 磁閥為兩個，試驗甲醇汽車在進行運轉循環時，通過電磁閥的控制，分別向容 積為100L的採樣袋輸入排放的尾氣。甲醛採樣泵與採樣袋、採樣袋與汽車排氣 取樣系統之間的連接管均為特氟隆塑料管，特氟隆塑料管與甲醛採樣泵、採樣 袋、排氣取樣系統的連接埠均採用矽膠管連接並用封孔膜密封。
權利要求
1.一種甲醇汽車排氣汙染物排放的測試方法，其特徵在於首先對甲醛採樣泵進行參數設定，並對試驗室空氣進行基礎背景採樣；接著對採樣袋抽取真空以檢驗採樣系統的密封性；然後將試驗甲醇汽車在底盤測功機上進行運轉，在運轉循環過程中將甲醇汽車尾氣收集起來，並使用空氣對收集的尾氣進行連續稀釋並混合，根據試驗甲醇汽車不同的運轉循環情況，將混合均勻的氣體輸入相應的採樣袋內；在試驗甲醇汽車運轉循環結束後，先進行常規排氣汙染物的檢測分析，分析完成後，再進行甲醛排氣汙染物的採樣分析；所述的甲醛排氣汙染物採樣分析是先打開參數設定好的甲醛採樣泵對採樣袋內的氣體進行採集，採樣泵中的採樣管塗有2，4-二硝基苯肼，可對甲醛進行吸附；採樣結束後，用乙晴對吸附了甲醛的採樣管進行洗脫，經色譜柱的分離，通過高效液相色譜儀進行測定，從而分析計算吸附甲醛的濃度。
2. 根據權利要求l所述的甲醇汽車排氣汙染物排放的測試方法，其特徵在 於獲得吸附甲醛的濃度後，根據其容積濃度和樣氣總容積，以及甲醛在標準 狀態下氣體密度，由公式MHCHc^V^XC,/d計算甲醛汙染物的排放質量，其中 MHo,。表示甲醛汙染物的排放質量，單位為g/km; V^表示稀釋排氣的容積，校正至標準狀態273. 2K和101. 33kPa，單位為L; 0 。表示稀釋排氣中的甲醛濃度， 單位為g/L; d表示車輛按運轉循環試驗時所行駛的距離，單位為km。
3. 根據權利要求l所述的甲醇汽車排氣汙染物排放的測試方法，其特徵在 於所述的常規排氣汙染物分析為在線檢測分析，甲醛排氣汙染物分析為離線檢測分析，在常規排氣汙染物分析結束之後，關閉與常規排氣汙染物分析設備 連接的閥門，打開與甲醛採樣泵連接的通氣閥門進行甲醛排氣汙染物的檢測分 析。
4. 根據權利要求l所述的甲醇汽車排氣汙染物排放的測試方法，其特徵在 於甲醛採樣泵釆樣容量為12L，採樣流量設定為400mL/min，採樣時間設定 30min。
5. —種甲醇汽車排氣汙染物排放的測試裝置，其特徵在於 包括試驗甲醇汽車、底盤測功機、排氣取樣系統以及排氣收集分析系統； 所述的試驗甲醇汽車位於底盤測功機上，試驗甲醇汽車的排氣管通過管道與排氣取樣系統連接；所述的排氣取樣系統包括與排氣管相接的氣體收集管道，在氣體收集管道 上連接有空氣接入管，氣體收集管道與空氣接入管內的氣體在混合氣室相混合， 混合氣室連接有氣泵，氣泵上連接排氣收集分析系統；所述的排氣收集分析系統包括與氣泵相連的採樣袋，所述的採樣袋同時連 接有常規氣態汙染物分析儀和甲酸採樣泵，所述的甲醛採樣泵在試驗前進行設 定參數，甲醛採樣泵內的採樣管吸附甲醛氣體並通過高效液相色譜儀進行測定。
6. 根據權利要求5所述的甲醇汽車排氣汙染物排放的測試裝置，其特徵在 於所述的甲醛採樣泵與採樣袋、採樣袋與汽車排氣取樣系統之間的連接管為 特氟隆塑料管，特氟隆塑料管與甲醛採樣泵、採樣袋、排氣取樣系統的連接端 口用矽膠管連接並用封孔膜密封。
7. 根據權利要求5或6所述的甲醇汽車排氣汙染物排放的測試裝置，其特 徵在於在氣泵和採樣袋之間的管道上設有電磁閥。
8. 根據權利要求5或6所述的甲醇汽車排氣汙染物排放的測試裝置，其特 徵在於在採樣袋的底部設有通氣閥，採樣袋通過通氣閥與甲醛採樣泵連接。
9. 根據權利要求5或6所述的甲醇汽車排氣汙染物排放的測試裝置，其特徵在於所述的樣氣採樣袋為兩個且規格型號相同，同時並聯在氣泵上；所述 的甲醛採樣泵為三個，三個甲醛採樣泵設定參數一致，其中一個為背景氣體甲 醛採樣泵，另外兩個分別與採樣袋連接， 一個為運轉循環一部排氣的甲醛採樣 泵，另一個為運轉循環二部排氣的甲醛採樣泵。
10.根據權利要求5或6所述的甲醇汽車排氣汙染物排放的測試裝置，其 特徵在於所述的甲醇汽車採用兩套獨立燃料供給系統，且兩套獨立的燃料系 統由 一個發動機電子控制系統集成控制， 一種是作為主要燃料系統的甲醇燃料 供給系統； 一種是僅用於啟動和應急的輔助燃料系統的汽油或柴油供給系統， 輔助燃料箱容積不大於15L。
全文摘要
本發明涉及一種涉甲醇汽車排氣汙染物排放的測試方法及其裝置。首先對甲醛採樣泵進行參數設定，然後將試驗甲醇汽車在底盤測功機上進行運轉，在運轉循環過程中將甲醇汽車尾氣收集起來，並使用空氣對收集的尾氣進行連續稀釋並混合，在試驗甲醇汽車運轉循環結束後，進行甲醛排氣汙染物的採樣分析；經色譜柱的分離，通過高效液相色譜儀進行測定，從而分析計算吸附甲醛的濃度，由公式MHCHO＝Vmix×CHCHO/d計算甲醛汙染物的排放質量。本發明主要是提供一種能實現在同一試驗循環過程中同時採集、分析汽車尾氣中排放的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)常規汙染物含量以及甲醛(HCHO)非常規排放汙染物含量，能準確檢測甲醇汽車尾氣排放濃度的測試方法及裝置；解決了現有技術中存在的對於汽車尾氣中的甲醛排放濃度無法準確檢測和定量評價的技術問題。
文檔編號G01N30/02GK101661020SQ20091005469
公開日2010年3月3日 申請日期2009年7月9日 優先權日2009年7月9日
發明者宋金環, 金先揚 申請人:上海華普汽車有限公司