座椅用釋放手柄裝置的製作方法

2023-07-26 02:58:21 3

專利名稱：座椅用釋放手柄裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種座椅用釋放手柄裝置，用於例如從行李廂開口側遠距離操作座椅靠背的前倒。
背景技術：
在現有技術的汽車(車輛)中有這樣的汽車，在設置有後座椅(座椅)的車室後方的部分形成與車室連接結構的行李廂，在車室的後部形成行李廂開口，從該行李廂開口可搬入、搬出行李。這種汽車大多數採用後座椅摺疊結構，即，例如使用具有可前倒的座椅靠背的後座椅，當解除座椅靠背的鎖定時，因為座椅靠背的前倒，可擴大行李廂的空間。
這種汽車大多數採用這樣的結構在擴大行李廂空間時，直接操作後座椅的座椅靠背，解除座椅靠背的鎖定。
然而，近來，在汽車上除這樣的結構之外，還在便於行李搬進、搬出作業的行李廂開口的周邊壁部上設置遠距離操作式釋放手柄裝置，從而可以解除座椅靠背的鎖定。
在這樣的釋放手柄裝置中，採用這樣的結構在形成行李廂壁部的部分、即構成行李廂壁部的車身面板(內側板)和該板的覆蓋車室內側的裝飾部件之間設置手柄組件。具體地說，手柄組件是由配置在車身面板上的基座部件和旋轉自如地被支承在該基座部件的操作用手柄部件組成。該操作用手柄部件的自由端穿透裝飾部件，沿行李廂的壁面倒下配置。而且，採用操作用手柄部件通過纜索部件連接於裝在座椅靠背上的鎖定/鎖定解除部上的結構。即，從行李廂中，當為將操作用手柄部件的自由端側(倒下狀態)提起而進行手柄操作時，通過纜索部件，操作解除鎖定/鎖定解除部，解除座椅靠背的鎖定(例如參照日本專利文獻1)。
目前，例如如日本專利文獻1中披露的，對於這樣的手柄組件的固定，採用從車室內側將裝飾部件和基座部件一起固定在車身面板上的結構。具體地說，如日本專利文獻1所示，採用這樣的結構從行李廂中，將螺釘部件通過相互重疊的裝飾部件和基座部件擰入車身面板，使基座部件和裝飾部件與車身面板連接。
日本專利文獻1特開平10-86717號公報然而，對於汽車而言，即使受到例如碰撞產生的衝擊力，也希望各部分的安全性能夠得到保障。即使是後座椅，也希望避免不慎解除座椅靠背的鎖定的情況發生。
但是，當基座部件和裝飾部件擰緊在車身面板上時，例如，由於後部碰撞等而車身後部受到衝擊，因為此時的衝擊力使行李廂開口周邊的車身面板部分變形成向內側倒入，這種情況下，基座部件由於螺釘部件的連接而留在車身面板上，剛性很弱的裝飾部件從有螺釘的地方破裂而導致該裝飾部件從車身面板脫落。
在這種情況下，手柄部件和基座部件一起留在倒入的車身面板上，裝飾部件和使基座部件的自由端側貫通的貫通部一起從車身面板上分離。因此碰撞時，在貫通部的開口邊緣部，往往發生將倒下狀態的手柄部件推上去的現象。
將手柄部件推上去的結果導致將手柄部件向解除側進行操作。因此，存在解除座椅靠背的鎖定的技術缺陷。

發明內容
本發明的目的在於提供一種座椅用釋放手柄裝置，即使在車身後部施加可使車身面板變形的衝擊力，該裝置也不會不慎將手柄部件向解除側操作。
根據本發明第一方面，為達到上述目的，採用這樣的結構作為將基座部件和裝飾部件一起固定在車身面板上的固定裝置，當從車身的後部施加大於等於規定值的衝擊力時，基座部件留在裝飾部件上、並從車身面板側脫落。
基於此，即使從車身後部施加可使車身面板變形的衝擊力，手柄部件和基座部件一起留在裝飾部件上，防止該手柄部件在裝飾部件的貫穿手柄部件的貫通部上被推上去。
根據本發明第二方面，除了上述目的之外，為了以簡單的結構使基座部件留在車身裝飾部件上，在固定裝置中，還包括裝配在車身面板上的索環、以及卡釘。其中，該卡釘從行李廂貫穿裝飾部件、基座部件，頂端部插入索環，該頂端部和索環卡合，並固定基座部件和裝飾部件。當車身後部被施加大於等於規定值的衝擊力時，與索環卡合的卡釘從索環脫出。
根據本發明的第一方面，即使是從車身後部施加可使車身面板變形的衝擊力時(例如碰撞後部時)，手柄部件和裝飾部件互不幹涉。
因此，即使在車身的後部施加可使車身面板變形的衝擊力，也不會不慎向解除側操作手柄部件，從而可實現提高座椅的安全性。
根據本發明的第二方面，除了所述效果之外，還可以將索環和卡釘這樣的部件件數少的結構通過和現有技術中進行固定時相同的簡單作業固定在車身面板上，以使碰撞時基座部件和手柄部件留在裝飾部件上。


圖1示出根據本發明一實施例的座椅用釋放手柄裝置和裝備有該裝置的車身立體圖；圖2示出該釋放手柄裝置的面對行李廂部分的放大立體圖；圖3是沿圖2中的A-A線的剖面圖；圖4是沿圖2中的B-B線的剖面圖；圖5是將裝配有該釋放手柄裝置的車身各部分進行分解後的立體圖；圖6是說明後部碰撞時釋放手柄裝置的手柄組件從車身面板脫落的狀況的剖面圖；以及圖7是說明該手柄組件的手柄部件不受車身面板的變形影響而保持鎖定狀態的狀況剖面圖。
具體實施例方式
以下，參照圖1～圖7所示的一實施例，對本發明進行說明。
圖1示出配備有座椅用釋放手柄裝置的車輛內部，圖2～圖5示出該裝置的各部結構，圖6和圖7示出該裝置的後部碰撞時的動作。
圖1中分別示出1是汽車(車輛)的車身，2是形成於車身1的車室1a的駕駛室。在駕駛室2的前側設置有前座椅(未圖示)，後側設置有後座椅3。
這裡，後座椅3採用將例如沿車寬方向配置的坐墊3a和在左右方向(車寬方向)被分割為兩部分的座椅靠背3b、3b進行組合的結構。這些座椅靠背3b、3b的任一個均可通過(靠背)傾角調節機構4(只是單側示圖)以座椅靠背3b、3b的下部為支點，在規定範圍內前後方向轉動(後靠)，或如圖1中的雙點虛線所示，可以前倒直到與坐墊3a重疊。而且，在傾角調節機構4中裝有鎖定/鎖定解除部5，用於在已確定的傾角調節位置鎖定座椅靠背3b、3b或解除該鎖定。
而且，在座椅靠背3b、3b的正後方的車室部分，形成行李廂6。行李廂6與駕駛室2連通，如果使座椅靠背3b從圖1中實線所示的傾角調節位置如圖中的雙點虛線所示前倒，則可擴大行李廂6的空間。即，如果使座椅靠背3b前倒，則在該傾斜的座椅靠背3b上可形成與行李廂6的地板面接續的車室部分。
該行李廂6與行李搬進、搬出用的開口部8(行李廂開口)連通，可通過該開口部8向行李廂6裝載行李或是卸下行李廂6中的行李，其中，該開口部8形成於車身1的最後部(車室的最後部)。另外，雖沒有圖示，但是開口8是通過尾門開關的。
該開口部8的周邊的行李廂壁，例如在靠近開口部8的車寬方向左側的行李廂壁部分，設置有以遠距離操作解除座椅靠背3b的鎖定的釋放手柄裝置10。圖2示出該釋放手柄裝置10的周邊的放大圖，圖3和圖4示出各部的截面，圖5示出其各部的分解圖。
這裡，在說明釋放手柄裝置10的結構之前，對於裝配有該裝置10的行李廂6的沿車寬方向的壁結構進行說明。該壁結構如圖3和圖4所示，由壁部11和後側部裝飾件12(相當於本申請的裝飾部件)組合構成。其中，上述壁部11是閉合截面形狀，由例如金屬制的後側部外側板11a、金屬制的後側部內側板11b、及與後側部內側板11b連接的加強板11c組合形成；上述後側部裝飾件12為覆蓋該後側部內側板11b的板面(行李廂6的側面)而被卡在在該壁部11的後側部內側板11b和加強板11c(均相當於本申請的車身面板)的前面側。而且，在本實施例中，例如如圖1所示，後側部板裝飾件12採用分為上裝飾件12a、中裝飾件12b(相當於本申請的裝飾件)、以及下裝飾件12c三部分的結構。
如圖3～圖5所示，釋放手柄裝置10由手柄組件15構成。該手柄組件15裝配於例如形成左側的行李廂壁部的後側部內側板11b的板部和覆蓋該後側部內側板11b前面的中裝飾件12b的裝飾件部分之間。當然，手柄組件15裝配於靠近開口部8的地方。
對手柄組件15的結構進行說明。如圖5所示，例如，在該組件15中，採用將合成樹脂制的基座部件16和合成樹脂制的鎖定解除操作用的手柄部件20組裝並組件化的結構。具體地說，基座部件16構成例如沿車身前後方向延伸的長方形框架形狀。基座部件16的開口的長度方向的兩側的一部分，分別由包括通孔17a的壁部17、包括通孔18a的壁部18遮擋。而且，將壁部17部分作為裝飾件裝配用底座，將壁部18部分作為組件固定用底座。而且，19表示從壁部18向側方向突出的突片(形成裝飾件裝配用底座)。而且，如圖3所示，裝飾件裝配底座、突片19鎖定於從中裝飾件12b的裡面突出的各種凸臺部13。
如圖3～圖5所示，手柄部件20包括配置於基座部件16的開口前面側(行李廂6側)的框形把手部21、以及從該把手部21的車身後方向側的框部分的裡面中央向斜後方突出的臂部22。其中，臂部22的根部通過銷部件23由從基座部件16的開口邊緣立起的一對突片部16a可自由轉動地被支承，使手柄部件20可以在車身前後方向進行旋轉。
該手柄部件20的把手部21貫穿凹陷零件25的底部分25a，配置於凹處，其中，凹陷部件25用於操作嵌入中裝飾件12b的一部分板面的手柄。具體地說，把手部21的車身後方側的三個方向的框部分21a～21c沿凹處的車身後方側的三個方向的開口邊緣配置，餘下的車身前方的框部分21d配置成從中間橫跨凹處的開口。而且，使把手部21整體面向行李廂6。根據該結構，用插入框部分21d的前方的凹處部分的手指就可以提起把手部21的框部分21d。即，成為可進行手柄操作的結構。而且，26表示用於使把手部21或臂部22貫通而在底部分25a的局部形成的貫通部。
而且，臂部22的頂端部和上述(靠背)傾角調節機構4的鎖定/鎖定解除部5通過操作用的纜索部件27連接，其中，該操作用的纜索部件27在後側部裝飾件12的內側、行李廂6的地板下面進行布線。因此，如圖1中的雙點虛線所示，如果抬起操作把手部21(使其立起的方向)，則解除保持各座椅靠背3b姿勢的鎖定。
另一方面，如圖3～圖5所示，基座部件16的組件固定用底座通過連接結構30(固定裝置)與其正上方的凹處的底部分25a一起被固定在臺座上，例如板金制的支架31上，其中，該臺座位於後側部內側板11b和加強板11c的接合部。通過該連接結構30，將手柄組件15固定在壁部11，即車身面板上。在該連接結構30中，採用這樣的結構當在車身1的後部施加大於等於規定值的衝擊力時，使基座部件16留在中裝飾件12b上、同時從支架31(車身面板側)上脫落的結構。
在該連接結構30中，使用了例如圖3～圖5所示的預先裝配在支架31上的索環33和與該索環33組合的卡釘35的結構。具體地說，索環33包括一端形成有凸緣部33a的筒狀部33b。而且，索環33在另一端的內周面還包括狹窄部33c(形成卡合支承部的部分)。將該索環33從裝飾件側插入在支架31上形成的索環安裝孔31a中。這樣，索環33以包括凸緣33a的底部側(入口側)朝向裝飾側、其頂端側朝向後側部內側板11b的板面的姿勢安裝在支架31上。
如圖3～圖5所示，卡釘35在頂端側的外周面包括縮頸部35a，在基端部包括圓盤狀卡緊部35b。該卡釘35的頂端部從行李廂6貫穿通孔25c(參照圖5的圖示)、與該通孔25c重疊的通孔18a(基座部件16)，插入支架31上的索環33，其中，該通孔25c在凹處的底部分25a的凹部25b上。而且，卡釘35的縮頸部35a與索環33的狹窄部33c卡合，並且將基座部件16、凹陷零件25以及中裝飾件12b固定在壁部11上。而且，卡釘35和索環33在規定的例如從剪切方向施加約15N的載荷時，卡釘35從索環33上脫落的卡合狀態下進行卡合。根據該卡合狀況，如果從車身後部施加可使壁部11變形的衝擊力，則伴隨著壁部11和後側部裝飾件12的相對位移，卡釘35從索環33中脫出。利用該卡釘35脫落的動作，使手柄組件15(基座部件16、手柄部件20)隨著中裝飾件12b(留在上面)從壁部11脫落。
即，以圖7所示的後部碰撞時為例，說明手柄組件15的脫落動作。圖7(a)示出鎖定座椅靠背3b、3b姿勢時的手柄組件15的各部狀態。
這裡，假設車身1受到碰撞。這時從車身後部施加的衝擊力F經過壁部11傳遞到索環33以及卡釘35上。由此，衝擊力F從剪切方向向卡釘施加作用。
這時，假設衝擊力F是可使行李廂6的壁部11變形的載荷。
於是，這時，如圖6所示，卡釘35受到從剪切方向施加的載荷(約大於等於15N)，如圖6中的箭頭所示，從索環33脫落。
這裡，基座部件16通過卡釘35被保持在中裝飾件12b上。並且，基座部件16的裝飾件裝配用底座仍通過中裝飾件12b的凸臺部13支承著(裝配手柄組件15時，組裝在後側部裝飾件12上的部件)。
由此，手柄組件15的整體(基座部件16、手柄部件20)留在中裝飾件12b上，同時從壁部11脫落。
根據該手柄組件15的脫落，例如由於衝擊力F，如圖7(b)所示，即使是包括手柄組件15之處的壁部11、即行李廂6的開口周邊的壁部11變形成向內側倒入，或者，阻止中裝飾件12b的卡件脫落，手柄組件15的手柄部件20在使手柄部件20貫通的貫通部26的邊緣部也不會被推上去。即，如圖7(b)所示，手柄部件20仍保持當初的鎖定座椅靠背3b、3b的鎖定狀態、即倒下的手柄杆的狀態。
因此，即使從車身後部施加可使行李廂6的壁部11變形的衝擊力F，手柄組件15的手柄部件20也不會被壁部11的變形拖曳而不慎操作到解除側。
因此，可防止車輛碰撞時不慎解除座椅靠背3b、3b的鎖定，從而提高安全性。
尤其是在將手柄組件15留在裝飾側的結構中，由於使用了索環33和卡釘35的嵌合結構，所以不僅簡單，而且成本也低。
另外，本發明並不限定於上述實施例，進行座椅整體或是局部的遠距離操作也都屬於本發明的對象，也可以在本發明的宗旨範圍內進行各種更改並實施。
符號說明1車身 1a車室3後座椅 3b座椅靠背4(靠背)傾角調節機構 5鎖定/鎖定解除部6行李廂 8行李廂開口部10釋放手柄裝置 11b後側部內側板11c加強板(車身面板)12後側部裝飾件(裝飾部件)15手柄組件16基座部件 20手柄部件25凹陷部件 26貫通部27纜索部件 33索環35卡釘(固定裝置)。
權利要求
1.一種座椅用釋放手柄裝置，包括座椅，設置於車室並可摺疊；行李廂，位於該座椅的後方，壁部包括車身面板和覆蓋該車身面板的車室內的板面的裝飾部件；以及，手柄組件，設置於所述行李廂的壁部，遠距離操作所述座椅的動作，其特徵在於所述手柄組件包括基座部件，配置於所述車身面板的車室內側的板面；操作用手柄部件，自如旋轉地被保持在所述基座部件上，貫穿所述裝飾部件，並配置於所述行李廂中；以及，固定裝置，使所述基座部件和所述裝飾部件一起固定於所述車身面板，以使當從車身的後部施加大於等於規定值的衝擊力時，所述基座部件留在所述裝飾部件上，並從所述車身面板側脫落。
2.根據權利要求1所述的座椅用釋放手柄裝置，其特徵在於，所述固定裝置包括索環，裝配於所述車身面板；以及卡釘，從所述行李廂貫穿所述裝飾部件、所述基座部件，將頂端部插入所述索環，該頂端部與所述索環卡合，將所述基座部件和所述裝飾部件一同固定，當在所述車身後部施加大於等於規定值的衝擊力時，卡合於所述索環的卡釘可從所述索環中脫出。
全文摘要
本發明提供一種座椅用釋放手柄裝置，即使當在車身後部施加可使車身面板變形的衝擊力時，該裝置也不會不慎將手柄部件向解除側進行操作。作為將手柄組件(15)的基座部件(16)和裝飾部件(12)一起固定在行李廂開口(8)的周邊的車身面板(11b)上的固定裝置，本發明所使用的結構是，當從車身後部施加大於等於規定值的衝擊力時，可以使基座部件(16)留在裝飾部件(12)上，並從車身面板(11b)側脫落。因此，雖然從車身後部施加可使車身面板(11b)變形的衝擊力F，手柄組件(15)的手柄部件(20)和基座部件(16)一起留在裝飾部件(12)上，可防止手柄部件(20)在裝飾部件(12)的貫穿手柄部件(20)的貫通部(26)上被推上去。
文檔編號B60N2/44GK1762737SQ20051010836
公開日2006年4月26日 申請日期2005年10月13日 優先權日2004年10月20日
發明者北川康弘 申請人:三菱自動車工業株式會社