上海港主要運輸的貨物（八千人駐場近兩月）

2023-07-26 05:23:12 2

記者 | 薛冰冰

「現在大家都面對巨大的壓力和挑戰，但是我們沒法退縮，一定要戰鬥到最後勝利的一刻。」直到今日，鄧小君已經在貨運站保障前線連續工作50餘天。

由於貨運班機運行的特點，即使在上海全域靜態管理期間，機場貨運區域仍要持續保證24小時備勤作業。為此，浦東機場貨運站公司生產三部國際出港單證組的32名青年實行了輪班工作制，全天不間斷地處理物流單證。

鄧小君是浦東機場貨運站生產四部進港班組長，自3月30日開始駐場封閉作業。每天早上8點，她就要開始操作錄單、開單、結算、收費等等高強度工作，還需要與庫區組、單證組協調，處理貨物破損等等突發情況。最忙的時候，她連飯都顧不上吃，一直工作到次日凌晨，才能踏著月光回到公司統一安排的居住點休息。

正是這些一線人員的辛勤付出，保證了過去一個多月上海航空港貨運平穩有序運轉。

八千人封閉作業，「綠色通道」保障重點物資運輸

上海機場集團承載著上海國際航運中心的重要功能，封控以來，浦東、虹橋兩大航空樞紐始終未曾停擺，牢守國門城門。尤其是國際航空貨運，關係到產業鏈、供應鏈的穩定暢通，是城市核心功能正常運行的關鍵一環，也是上海航空港保供保暢的重心所在。

3月28日，上海市開始以黃浦江為界分區分批實施封控篩查。前一天晚上，浦東機場貨運區域各作業單位連夜召回生產作業及備勤人員7400餘人駐場，實施全封閉作業和靜態管理。

封控首日凌晨，浦東機場貨運即迎來「首考」——一票總重3噸的智利空運到滬的生鮮貨物抵達機場。進口冷鏈生鮮貨物涉及到民生保障，為了順利完成運輸，浦東機場專門組建了冷鏈專班，完成機坪卸貨、外包裝消殺後入庫貨站，專班開啟「綠色通道」模式，在聯檢單位支持下快速完成通關、提貨手續，當天下午完成發貨。

「綠色通道」是機場集團協調貨站、貨代、航司與海關、邊檢等聯檢單位在浦東機場貨運區開通的快速通道，可實現優先消殺、優先理貨、優先分撥、優先提貨，提貨時長比以往節省6至7個小時。

上海浦東機場是國際航空貨運重要集散地，但在封控初期，由於諸多地區受限，浦東機場貨運操作能力急劇下滑，大量貨物無法順利進出。然而，一些重點企業急需生產物資，經不起片刻等待。

在此背景下，上海機場開展點對點對接，優先對接本市、長三角地區、各省份企業急需物資需求，採取「一企一策」，優先做好集成電路、生物醫藥、汽車零部件等重點企業物資運輸保障，統籌協調好航司的運力安排和地面服務保障，提升浦東機場保通保暢效率。

4月19日上午，從浦東機場貨站、東航物流貨站和浦東機場海關第一監管倉庫，通過「綠色通道」機制，快速向上海張江、崑山、無錫、杭州等地相關企業發出了一批ASML、奔馳、博世等歐洲企業生產和空運到滬的產業鏈物資。

此後，大量企業生產急需的晶片、集成電路、光刻膠、汽車零配件等物資，通過「綠色通道」機制運往各地。

加快腳步復工復產

進入5月份，隨著上海市疫情防控形勢向好、相關保障單位逐步復工復產，浦東機場貨物運輸及流轉能力得到明顯提升。

界面新聞從上海機場方面獲悉，機場與國內外各貨運航司保持密切溝通，積極協助將運營全貨機和客改貨航班的各大航司納入「復工復產企業」名錄，優化完善了「白名單」和「通行證」機制，推進航司工作人員的返崗復工，相比4月初，淨增返崗作業人員800多人。

航班管家向界面新聞提供的信息顯示，4月1日至今，在浦東國際機場運營的全貨機航空公司包括東航物流全資子公司中貨航、中國郵政航空、順豐航空、美國聯邦捷運航空、美國聯合包裹航空公司等，運營客改貨航班的航司有國泰航空、金鵬航空、全日空航空等。

據上海機場集團數據，目前，在浦東機場運營的34家中外全貨機航司中，近一半的航司運力已恢復至8成以上，1/3航司運力恢復至5到8成區間，有8千餘名貨運作業人員實施封閉作業，全力保障浦東機場與歐美、亞太等核心市場的聯通。

上海機場集團貨運統計數據顯示，進入5月以來，浦東機場貨郵吞吐量持續回升，5月1日至14日，浦東機場日均保障貨運航班123架次，日均貨運量5500噸以上，比4月同期分別提高了42.41%和72.88%。

5月12日當天保障貨班起降144架次、貨郵6212噸，均回升至4月以來的階段新高。

機場集團方面表示，將繼續統籌推進疫情防控和安全生產運行，在海關、邊檢等聯檢單位協同支持下，與航空貨運上下遊企業積極行動，多措並舉提升航空物流效率。

各大航司全力保障貨運

在上海機場航空貨物業務中，東航物流是當之無愧的「主力軍」。截至2021年末，東航物流貨郵處理量在上海兩場的市場佔有率超 58%，2021年在浦東機場和虹橋機場完成貨郵處理量合計254.95萬噸。

東航物流全貨機均由中貨航執飛，界面新聞通過航班管家了解到，4月1日至今，中貨航每日執行航班量在所有航空公司中也是佔比最高的。

東航物流相關負責人告訴界面新聞，進入5月份以後，東航物流全貨機、客改貨航班班次量與前期封控期間相比大幅提升。

東航物流提供的數據顯示，5月1日至19日，東航物流已累計執行上海進出港航班1124架次，運輸貨物共計3萬噸，東航物流還在上海浦東虹橋兩大機場，保障空運地面業務航班1459架次，貨郵處理量共計5.3萬噸，同比4月同期分別增長67.1%、74.1%，有力保障產業鏈供應鏈穩定。

東航物流相關負責人表示，近期，隨著上海復工復產進程逐步加快，航空運輸各鏈條的保障能力逐步恢復，東航物流將從提高全貨機利用率、深挖貨源潛力、強化銷售組織、優化航線網絡等方面，加快推進航班恢復，做好航空運輸保通保暢工作。

除東航外，海航也承擔了大量貨運任務。海航貨運相關負責人接受界面新聞採訪時表示，4月1日至5月18日，海航在浦東機場共保障國際客改貨航班17班次（往返），其中2班自營客改貨，合計貨量838噸，包括出口615噸、進口223噸。

該負責人提到，整個客改貨航班保障過程本應在現場完成，但是受疫情影響，海航貨運工作人員只能轉為線上操作，與浦東機場貨運站駐場人員協作完成運輸保障。

該負責人向界面新聞介紹了保障的具體環節。每一單貨物，海航貨運工作人員首先要在線上對貨物進行開包檢查，根據CBA嚴格要求發貨代理提供貨物開包照片，並仔細核對貨物信息；之後，再與當地機場貨站集控核對集裝器適航情況，確認組板是否符合海航貨運方面要求，集裝器是否適航；電話聯繫機場貨站單證確認交貨、截載航班情況；線上監控航班裝載情況，與基地溝通確認航班貨物裝載情況；與貨站確認拉貨信息，在線協調貨站配合準備航班所需輔料及壓艙物的調配工作；最後，及時錄入集裝器信息，並確認出港集裝器信息，採集進港集裝器、疊板信息等等。

南方航空也在堅守崗位。截至目前，南方航空在浦東機場運營的貨運航線已經恢復至三條，分別為浦東至阿姆斯特丹、浦東至洛杉磯、浦東至法蘭克福航線。

界面新聞從南航了解到，5月4日，南航開始恢復浦東貨機航班運行，當天浦東機場始發貨機航班滿載近90噸貨物順利落地阿姆斯特丹。

5月17日，浦東始發洛杉磯CZ443航班承運40噸汽車零配件順利起飛；此後，南航調撥第三架波音777貨機投放上海空運市場，於5月18日正式開始運行浦東至法蘭克福航線。

數據顯示，5月4日至5月17日，南航在上海累計承運進出港貨物超3100噸。

據南航物流工作人員介紹，歐美回程貨源具有高精密、大規模、強時效的特徵，為了保障貨物順利落地，現場人員建立保障前置措施，提前與外站溝通，制定預處理特貨保障方案。航班落地後，及時對進口貨物外包裝做好六面消殺工作，確保貨物防控硬管理。

南航方面稱，5月份以來，進港貨物除浦東收貨外，其餘貨源均流向蘇州、崑山、寧波、常州、太倉等長三角地區，為確保貨物及時出運，南航及時開通動態保障通道，緊盯航班動態、科學調配資源，以最小作業單元，化成多個單元小組，打通空陸聯運物流通道。

除了本土航司和物流企業外，國際物流企業也發揮了重要作用。美國聯合包裹運輸服務公司（UPS）表示， 作為物流服務商，UPS靈活調整服務網絡，最大限度地保證客戶貨物的流通與供應鏈的運轉。

UPS相關負責人接受界面新聞採訪時提到，位於上海的某跨國消費性電子公司因長時間疫情封控，貨物積壓在工廠倉庫多日，面臨無法按時交付的風險。UPS第一時間將貨物整理並重新掃描操作，使積壓許久的貨物儘快裝運發出，最終安全、準時地出口至海外。

在上海企業開始復工後，另一家半導體企業向UPS提出希望員工駐場，以儘快將原先暫停的貨物陸續發出。UPS在確認現場防疫條件完備和駐場員工安全健康的前提下，積極與客戶溝通協作，成功安排UPS人員駐場，幫助客戶出口數萬件包裹。

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