一種立式車床傳動軸聯接結構的製作方法
2023-07-26 01:18:56
一種立式車床傳動軸聯接結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種傳動軸上的軸承不易損壞且傳動穩定的立式車床傳動軸聯接結構，包括傳動軸以及用於支撐所述傳動軸的底座，所述傳動軸的一端上安裝有斜齒輪，另一端上安裝有同步輪，所述同步輪與所述傳動軸之間設置有用於支撐所述同步輪的軸套、深溝軸承和第一法蘭盤，所述第一法蘭盤套裝在所述軸套上，所述深溝軸承套裝在所述第一法蘭盤上，所述第一法蘭盤與所述底座固定連接，所述傳動軸安裝有所述同步輪的一端還安裝有連接套，所述連接套套裝在所述傳動軸上，並與所述同步輪固定連接。採用上述方案，使得深溝軸承不需要承受來自傳動軸的徑向力，也不受傳動軸震動的影響，受力較小，不易損壞。
【專利說明】 一種立式車床傳動軸聯接結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種車床零部件，尤其是立式車床傳動軸聯接結構。
【背景技術】
[0002]在中小型高速立式車床的動力箱中，伺服電機直接和進給箱內的主軸連接，主軸上裝有主軸同步輪，主軸同步輪通過同步帶帶動動力箱內的傳動軸上的同步輪，傳動軸上的同步輪帶動同樣安裝在傳動軸上的斜齒輪，斜齒輪再驅動工作檯上的大齒圈旋轉，大齒圈和工作檯相連，實現對工作檯的傳動。動力箱內的主軸也稱為I軸，傳動軸也稱為II軸，傳動軸主要是起將主軸上的動力傳遞到工作檯上的作用。在目前的常用傳動軸聯接結構中，傳動軸上的同步輪一般是用花鍵直接傳動軸相聯接，由傳動軸軸承受的力矩很大傳動軸上的軸承很容易損壞，而且傳動系統不能夠實現大功率、大轉矩輸出。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在於提供一種傳動軸上的軸承不易損壞且傳動穩定的立式車床傳動軸聯接結構。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案:
[0005]一種立式車床傳動軸聯接結構，包括傳動軸以及用於支撐所述傳動軸的底座，所述傳動軸的一端上安裝有與車床工作檯上的傳動系統相聯接的斜齒輪，另一端上安裝有與車床主軸上的傳動系統相聯接的同步輪，所述同步輪與所述傳動軸之間設置有用於支撐所述同步輪的軸套、深溝軸承和第一法蘭盤，所述軸套套裝在所述傳動軸上，所述第一法蘭盤套裝在所述軸套上，所述深溝軸承套裝在所述第一法蘭盤上，所述第一法蘭盤與所述底座固定連接，所述傳動軸安裝有所述同步輪的一端還安裝有連接套，所述連接套套裝在所述傳動軸上，並與所述同步輪固定連接。
[0006]採用上述技術方案，將同步輪通過深溝軸承安裝在於底座固定連接的第一法蘭盤上，然後再通過與同步輪固定連接的連接套帶動傳動軸轉動，使得深溝軸承不需要承受來自傳動軸的徑向力，也不受傳動軸震動的影響，受力較小，不易損壞。同時，由於同步輪的徑向力只要作用在法蘭盤上，對傳動軸的影響較小，使得傳動軸的傳動更加穩定，可以承受更大功率和更大轉矩的輸出。
[0007]作為本實用新型的一種改進,所述深溝軸承有兩個,兩個所述深溝軸承之間設置有同軸的第一軸承套和第二軸承套，所述第一軸承套和所述第二軸承套之間填充有潤滑月旨。通過上述改進，減少需要使用的深溝軸承的數量，同時潤滑脂也可以為深溝軸承提供潤滑。
[0008]作為本實用新型的另一種改進，所述底座與所述傳動軸之間安裝有第二法蘭盤，所述第二法蘭盤固定聯接在所述底座上，所述第二法蘭盤通過套裝在所述傳動軸上的角接觸軸承和調心球軸承與所述傳動軸安裝在一起。由於與角接觸軸承和調心球軸承配合的零件精度要求較高，通過設置第二法蘭盤，只需對第二法蘭盤進行精加工，無需對整個底座進行精加工，節省成本。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述角接觸軸承有兩個，所述調心球軸承有一個，兩個所述角接觸軸承成對雙聯安裝，所述調心球軸承與所述角接觸軸承之間設置有同軸的第三軸承套和第四軸承套，所述第三軸承套和所述第四軸承套之間填充有潤滑脂。通過上述改進，使得傳動軸的傳動更加穩定，傳動時受底座的影響更小。
[0010]說明書附圖
[0011]圖1為本實用新型立式車床傳動軸聯接結構示意圖。
[0012]圖中標示對應如下:
[0013]1-傳動軸；2-底座；
[0014]3_斜齒輪； 4_同步輪；
[0015]5-軸套；6-深溝軸承；
[0016]7-第一法蘭盤； 8-螺釘；
[0017]9-第二法蘭盤； 10-螺釘；
[0018]11-角接觸軸承；12-調心球軸承；
[0019]13-第一軸承套；14-第二軸承套；
[0020]15-第三軸承套；16-第四軸承套；
[0021]17-連接套。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。
[0023]如圖1所示，本實施例提供的立式車床傳動軸聯接結構，包括傳動軸I以及用於支撐傳動軸I的底座2，傳動軸I的一端上安裝有與車床工作檯上的傳動系統相聯接的斜齒輪3，另一端上安裝有與車床主軸上的傳動系統相聯接的同步輪4，同步輪4與傳動軸I之間設置有用於支撐同步輪4的軸套5、深溝軸承6和第一法蘭盤7，軸套5套裝在傳動軸I上，第一法蘭盤7套裝在軸套5上,深溝軸承6套裝在第一法蘭盤7上,深溝軸承6有兩個,兩個深溝軸承6之間設置有同軸的第一軸承套13和第二軸承套14，第一軸承套13和第二軸承套14之間填充有潤滑脂。第一法蘭盤7與底座2固定連接，具體的連接方式可以是常規的方式，在本實施例中，第一法蘭盤7通過螺釘8鎖緊在底座2上。底座2與傳動軸I之間安裝有第二法蘭盤9，第二法蘭盤9固定聯接在底座2上，在本實施例中，第二法蘭盤9與第一法蘭盤7是通過同一個螺釘8鎖緊在底座2上的。第二法蘭盤9通過套裝在傳動軸I上的角接觸軸承11和調心球軸承12與傳動軸I安裝在一起，角接觸軸承11和調心球軸承12的數量和具體放置位置可以根據傳動軸的實際受力情況進行設置，在本實施例中，角接觸軸承11有兩個，調心球軸承12有一個，由於單個角接觸軸承11隻能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力，並且只能限制傳動軸I在一個方向的軸向位移，因此本實施例中兩個角接觸軸承11成對雙聯安裝，使兩個角接觸軸11的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面，這樣即可避免產生附加軸向力，而且可在兩個方向使傳動軸I限制在軸向遊隙範圍內。調心球軸承12與角接觸軸承11之間設置有同軸的第三軸承套15和第四軸承套16，第三軸承套15和第四軸承套16之間填充有潤滑脂。
[0024]傳動軸I安裝有同步輪4的一端還安裝有連接套17，連接套17套裝在傳動軸I上，並與同步輪4固定連接，具體的連接方式可以是常規的方式，在本實施例中，連接套17通過螺釘10鎖緊在同步輪4上，連接套17與軸套14的端面接觸，限制住端面的軸向運動，此外，連接套17與第一法蘭盤7不接觸，即兩者在軸向和徑向上都設置有間隙。
[0025]使用時，同步輪4在主軸或電機的傳動下高速轉動，通過連接套17帶動傳動軸I傳動，然後再通過斜齒輪3將動力輸出到工作檯上，在這一過程中，第一法蘭盤7和第二法蘭盤9並不轉動，同步輪4的徑向力通過第一法蘭盤7傳遞到底座2上，減小了傳動軸I上所受的徑向力，也減小了深溝軸承6所受的來自傳動軸I的徑向力，這樣傳動軸上各個軸承受力相對現有技術會更小，更不容易損壞，使得傳動系統具有更高的承載能力，能夠實現大功率、大扭矩輸出。
[0026]上面結合附圖對本實用新型做了詳細的說明，但是本實用新型的實施方式並不僅限於上述實施方式，本領域技術人員根據現有技術可以對本實用新型做出各種變形，如增加深溝軸承6的數量等，這些都屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種立式車床傳動軸聯接結構,包括傳動軸以及用於支撐所述傳動軸的底座,其特徵在於，所述傳動軸的一端上安裝有與車床工作檯上的傳動系統相聯接的斜齒輪，另一端上安裝有與車床主軸上的傳動系統相聯接的同步輪，所述同步輪與所述傳動軸之間設置有用於支撐所述同步輪的軸套、深溝軸承和第一法蘭盤，所述軸套套裝在所述傳動軸上，所述第一法蘭盤套裝在所述軸套上，所述深溝軸承套裝在所述第一法蘭盤上，所述第一法蘭盤與所述底座固定連接，所述傳動軸安裝有所述同步輪的一端還安裝有連接套，所述連接套套裝在所述傳動軸上，並與所述同步輪固定連接。
2.如權利要求1所述的車床傳動軸聯接結構，其特徵在於，所述深溝軸承有兩個，兩個所述深溝軸承之間設置有同軸的第一軸承套和第二軸承套，所述第一軸承套和所述第二軸承套之間填充有潤滑脂。
3.如權利要求1或2所述的車床傳動軸聯接結構，其特徵在於，所述底座與所述傳動軸之間安裝有第二法蘭盤，所述第二法蘭盤固定聯接在所述底座上，所述第二法蘭盤通過套裝在所述傳動軸上的角接觸軸承和調心球軸承與所述傳動軸安裝在一起。
4.如權利要求3所述的車床傳動軸聯接結構，其特徵在於，所述角接觸軸承有兩個，所述調心球軸承有一個，兩個所述角接觸軸承成對雙聯安裝，所述調心球軸承與所述角接觸軸承之間設置有同軸的第三軸承套和第四軸承套，所述第三軸承套和所述第四軸承套之間填充有潤滑脂。
【文檔編號】B23Q5/34GK203918605SQ201420282951
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月29日 優先權日:2014年5月29日
【發明者】周泗進, 曹先強, 賴安業, 白輝明 申請人:福建成功工具機有限公司