一種船用電梯的隨行電纜導向方法及裝置的製作方法

2023-07-25 13:05:21

專利名稱：一種船用電梯的隨行電纜導向方法及裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種船用電梯領域，特別是一種船用電梯的隨行電纜導向方法及裝置。
背景技術：
二十一世紀是海洋的世紀，跟隨國家對海洋資源的開發，越來越多的船將安裝船用電梯。船用電梯應用於各類大型船舶中，如遊船、大型客船或客貨船、專業用船以及鑽井平臺等，以便方便乘客或船員的上下，它主要採用的結構是，在船艙的適合位置設置垂直貫穿各層甲板的電梯圍井，在該圍井內設置轎廂，轎廂上連接隨行電纜和對重，三者可順沿固設於圍井內壁的導軌作上下升降運功。但是在使用時由於船體的晃動，而導致連接轎廂的隨行電纜也隨之晃動，從而可能使得隨行電纜被割破等情況，從而導致電梯無法使用，使用存在安全隱患。

發明內容
本發明的目的在於，提供一種船用電梯的隨行電纜導向方法及裝置。本發明能防止由於船的晃動引起隨行電纜的晃動，從而使得隨行電纜不被破壞，保證使用安全。本發明的技術方案一種船用電梯的隨行電纜導向方法，其特徵在於通過安裝在導軌上的張緊輪組件的重量將隨行電纜拉緊，並將纜繩保護支架安裝在隨行電纜側面防止隨行電纜左右晃動而跑出所設定的運行軌跡。前述的船用電梯的隨行電纜導向方法中，所述的纜繩保護支架是縱向設置且同一水平位置上設有兩個，兩個水平設置的纜繩保護支架分別設置在隨行電纜的同一側面。前述的船用電梯的隨行電纜導向方法中，所述的隨行電纜的一端通過固定件固定在船用電梯的轎廂上，固定件安裝在兩個水平設置的纜繩保護支架中間，以免隨行電纜與纜繩保護支架幹擾。實現前述的船用電梯的隨行電纜導向方法的導向裝置，其特徵在於包括隨行電纜，隨行電纜一端固定在轎廂上，另一端在船體上，隨行電纜上設有張緊輪組件，張緊輪組件設置在兩側的導軌上，隨行電纜的側面縱向設有若干對水平設置的纜繩保護支架。前述的船用電梯的隨行電纜導向裝置中，所述的張緊輪組件包括設置在隨行電纜上的張緊輪和經導靴設置在兩側導軌上的輪框，輪框的下部設有軸承座，軸承座上經轉軸設置張緊輪。前述的船用電梯的隨行電纜導向裝置中，所述的每對纜繩保護支架的縱向間距是800mm-1500mmo前述的船用電梯的隨行電纜導向裝置中，所述的導軌經連接支架固定在船體上，所述的纜繩保護支架固定在連接支架上。前述的船用電梯的隨行電纜導向裝置中，所述的隨行電纜的兩端均設有橡膠防滑夾頭，一端的橡膠防滑夾頭經轎廂側固定件固定在轎廂上，另一端的橡膠防滑夾頭經船體側固定件固定在船體上。與現有技術相比，本發明通過在隨行電纜上安裝一張緊輪組件，張緊輪安裝在輪框上，輪框通過導靴設置在導軌上(相當於具有導向功能的動滑輪組件)，由於張緊輪組件的自重，可以將隨行電纜一直處於張緊狀態，並且通過側面的纜繩保護支架防止隨行電纜跑出運行軌跡區域，從而能有效防止由於船的晃動引起隨行電纜的晃動，從而使得隨行電纜不被破壞，保證使用安全。本發明通過將固定件安裝在兩個水平設置的纜繩保護支架中間，可以跟隨轎廂上下運行，不會跟纜繩保護支架幹涉。本發明具有安全可靠、結構簡單、使用方便和生產成本較低、使用成本和維護成本低的特點。
常規的船用電梯隨行電纜的使用壽命不能超過5年，而且由於使用過程中隨時可能會被割破，使得定期檢查的周期較短，維護成本很高，本發明能避免發生隨行電纜被割破等情況，能延長維護周期，降低維護成本，還能提高使用壽命。


圖I是本發明的結構示意圖；圖2是本發明的俯視圖；圖3是本發明的隨行電纜連接示意圖。附圖中的標記為1_纜繩保護支架，2-張緊輪，3-導靴，4-導軌，5-輪框，6-轉軸，7-軸承座，8-船體，9-連接支架，10-橡膠防滑夾頭，11-船體側固定件，12-轎廂側固定件，13-隨行電纜。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明，但並不作為對本發明限制的依據。實施例。一種船用電梯的隨行電纜導向方法，通過安裝在導軌上的張緊輪組件的重量將隨行電纜拉緊，並將纜繩保護支架安裝在隨行電纜側面防止隨行電纜左右晃動而跑出所設定的運行軌跡。所述的纜繩保護支架是縱向設置且同一水平位置上設有兩個，兩個水平設置的纜繩保護支架分別設置在隨行電纜的同一側面。所述的隨行電纜的一端通過固定件固定在船用電梯的轎廂上，固定件安裝在兩個水平設置的纜繩保護支架中間，以免隨行電纜與纜繩保護支架幹擾。根據前述的船用電梯的隨行電纜導向方法實現的導向裝置，構成如圖1-3所示，包括隨行電纜13，隨行電纜13 —端固定在轎廂上，另一端在船體8上，隨行電纜13上設有張緊輪組件，張緊輪組件設置在兩側的導軌4上，隨行電纜13的側面縱向設有若干對水平設置的纜繩保護支架I。所述的張緊輪組件包括設置在隨行電纜13上的張緊輪2和經導靴3設置在兩側導軌4上的輪框5，輪框5的下部設有軸承座7，軸承座7上經轉軸6設置張緊輪2。所述的每對纜繩保護支架I的縱向間距L是800mm-1500mm，可根據船體的自身設定，在節約成本的情況下也能保證隨行電纜越軌。所述的導軌4經連接支架9固定在船體8上，所述的纜繩保護支架I固定在連接支架9上。
所述的隨行電纜13的兩端均設有橡膠防滑夾頭10，一端的橡膠防滑夾頭10經轎廂側固定件12固定在轎廂上，另一端的橡膠防滑夾頭10經船體側固定件11固定在船體8上。所述的隨行電纜13可採用截面圓狀型的，並且是防水的，大幅度提高使用壽命。本發明通過在隨行電纜上安裝一張緊輪組件，張緊輪安裝在輪框上，輪框通過導靴設置在導軌上(相當於具有導向功能的動滑輪組件)，由於張緊輪組件的自重，可以將隨行電纜一直處於張緊狀態，並且通過側面的纜繩保護支架防止隨行電纜跑出運行軌跡區域，從而能有效防止由於船的晃動引起隨行電纜的晃動，從而使得隨行電纜不被破壞，保證 使用安全。本發明通過將固定件安裝在兩個水平設置的纜繩保護支架中間，可以跟隨轎廂上下運行，不會跟纜繩保護支架幹涉。本發明還具有安全可靠、結構簡單、使用方便和生產成本較低的特點。
權利要求
1.一種船用電梯的隨行電纜導向方法，其特徵在於通過安裝在導軌上的張緊輪組件的重量將隨行電纜拉緊，並將纜繩保護支架安裝在隨行電纜側面防止隨行電纜左右晃動而跑出所設定的運行軌跡。
2.根據權利要求I所述的船用電梯的隨行電纜導向方法，其特徵在於所述的纜繩保護支架是縱向設置且同一水平位置上設有兩個，兩個水平設置的纜繩保護支架分別設置在隨行電纜的同一側面。
3.根據權利要求2所述的船用電梯的隨行電纜導向方法，其特徵在於所述的隨行電纜的一端通過固定件固定在船用電梯的轎廂上，固定件安裝在兩個水平設置的纜繩保護支架中間，以免隨行電纜與纜繩保護支架幹擾。
4.根據權利要求1、2或3所述的船用電梯的隨行電纜導向方法實現的導向裝置，其特徵在於包括隨行電纜(13)，隨行電纜(13)—端固定在轎廂上，另一端在船體(8)上，隨行電纜(13)上設有張緊輪組件，張緊輪組件設置在兩側的導軌(4)上，隨行電纜(13)的側面縱向設有若干對水平設置的纜繩保護支架(I )。
5.根據權利要求4所述的船用電梯的隨行電纜導向裝置，其特徵在於所述的張緊輪組件包括設置在隨行電纜(13)上的張緊輪(2)和經導靴(3)設置在兩側導軌(4)上的輪框(5),輪框(5)的下部設有軸承座(7)，軸承座(7)上經轉軸(6)設置張緊輪(2)。
6.根據權利要求4所述的船用電梯的隨行電纜導向裝置，其特徵在於所述的每對纜繩保護支架(I)的縱向間距是800mm-1500mm。
7.根據權利要求4所述的船用電梯的隨行電纜導向裝置，其特徵在於所述的導軌(4)經連接支架(9)固定在船體(8)上，所述的纜繩保護支架(I)固定在連接支架(9)上。
8.根據權利要求4-7任一權利要求所述的船用電梯的隨行電纜導向裝置，其特徵在於所述的隨行電纜(13)的兩端均設有橡膠防滑夾頭(10)，一端的橡膠防滑夾頭(10)經轎廂側固定件(12)固定在轎廂上，另一端的橡膠防滑夾頭(10)經船體側固定件(11)固定在船體(8)上。
全文摘要
本發明公開了一種船用電梯的隨行電纜導向方法及裝置，該方法通過安裝在導軌上的張緊輪組件的重量將隨行電纜拉緊，並將纜繩保護支架安裝在隨行電纜側面防止隨行電纜左右晃動而跑出所設定的運行軌跡；該裝置包括隨行電纜(13)，隨行電纜(13)一端固定在轎廂上，另一端在船體(8)上，隨行電纜(13)上設有張緊輪組件，張緊輪組件設置在兩側的導軌(4)上，隨行電纜(13)的側面縱向設有若干對水平設置的纜繩保護支架(1)。本發明能防止由於船的晃動引起隨行電纜的晃動，從而使得隨行電纜不被破壞，保證使用安全。本發明的結構簡單，使用方便。
文檔編號B66B7/00GK102826427SQ20121032853
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月7日 優先權日2012年9月7日
發明者朱利強, 王琪冰, 陳振斌, 李東流 申請人:萊茵電梯(中國)有限公司