一種基於車載智能互連繫統的改裝系統的製作方法
2023-07-18 05:59:11 1
本實用新型涉及車載多媒體主機改裝技術領域，尤其涉及的是一種基於車載智能互連繫統的改裝系統。
背景技術：
目前，一般是通過解碼器將車載多媒體主機進行解碼後，使得解碼器接管了車載多媒體主機，也就是借用車載多媒體主機的原車交互設備來操作解碼器中所帶的操作界面。但是，現有的解碼盒中對車載多媒體主機解碼後，一般具備導航、一鍵通等功能。但是，為了使解碼盒具備更多的功能，則需要在解碼盒中集成有更多的模塊。原先的解碼盒是放在車中控內部有空間的地方，如果集成了包括通訊等更多的模塊，則對其散熱性要求較高。也就是說，在現有的解碼盒上集成更多的模塊，不僅增大其體積使其難以放置在中控臺內、因外掛模塊過多產品雜亂及連線過多、功能擴展受限、帶通訊後信號接收效果差等，而且影響解碼盒的散熱性。
現有的搭載了智能互聯繫統的汽車，通常是將車載多媒體主機與智慧型手機智能互聯，而手機與車機互聯最大的不足是：手機等智能設備應用對車載使用考慮不多、導航數據延遲、長時間工作溫度過高、功能局限等。
因此，現有技術還有待於改進和發展。
技術實現要素：
鑑於上述現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種基於車載智能互連繫統的改裝系統，旨在解決現有技術中手機與車機互聯時手機等智能設備應用對車載使用考慮不多、導航數據延遲、長時間工作溫度過高、功能局限等問題。
本實用新型的技術方案如下：
一種基於車載智能互連繫統的改裝系統，包括設置於車上的帶智能互聯繫統的多媒體主機，設置於車上的、與多媒體主機連接的原車總線，其中，還包括：
設置於車上的原後視鏡處的多功能後視鏡，所述多功能後視鏡與所述多媒體主機通過智能互連方式連接；
設置於車上的、用於在啟動後發出智能互聯驅動指令的中控盒，所述原車總線、所述多媒體主機及所述多功能後視鏡均與所述中控盒連接；
其中，所述智能互連方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及Android Auto；所述多媒體主機上搭載所述智能互連方式中的一種或多種；所述多媒體主機通過所搭載的智能互連方式中的其中一種與所述多功能後視鏡連接；
所述多功能後視鏡至少包括重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲器、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風。
所述基於車載智能互連繫統的改裝系統，其中，所述多媒體主機具體包括：
多媒體主機控制器，其中所述中控盒、及所述原車總線均與所述多媒體主機控制器連接；
原車交互模塊，用於接收用戶的操控指令，所述原車交互模塊與所述多媒體主機控制器連接；
原車音頻模塊，所述原車音頻模塊與所述多媒體主機控制器連接；
顯示屏，所述顯示屏與所述多媒體主機控制器連接。
所述基於車載智能互連繫統的改裝系統，其中，所述中控盒具體包括：
中控盒主控制器，所述中控盒主控制器與所述多媒體主機控制器連接；
中控盒總線接口，所述中控盒總線接口與所述中控盒主控制器連接，所述中控盒總線接口還與所述原車總線連接；
中控盒電源，所述中控盒電源與所述中控盒主控制器連接。
所述基於車載智能互連繫統的改裝系統，其中，所述多功能後視鏡具體包括：
後視鏡電源，所述後視鏡電源與所述中控盒電源連接；
後視鏡主控制器，所述後視鏡主控制器與所述後視鏡電源連接；
重力傳感器模塊；
SD/USB外部接口；
存儲器；
定位模塊；
通訊模塊；
攝像頭；
麥克風；
所述重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲模塊、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風均與所述後視鏡主控制器連接。
所述基於車載智能互連繫統的改裝系統，其中，所述多功能後視鏡還包括：
雷達探頭；
電子防炫目模塊；
喇叭；
人臉識別模塊；
所述雷達探頭、電子防炫目模塊、喇叭及人臉識別模塊均與所述後視鏡主控制器連接。
所述基於車載智能互連繫統的改裝系統，其中，所述通訊模塊包括藍牙模塊、Wi-Fi模塊及3G/4G/5G通訊模塊。
本實用新型所提供的基於車載智能互連繫統的改裝系統，包括設置於車上的帶智能互聯繫統的多媒體主機，設置於車上的、與多媒體主機連接的原車總線，還包括：設置於車上的原後視鏡處的多功能後視鏡，多功能後視鏡與多媒體主機通過智能互連方式連接；設置於車上的、用於在啟動後發出智能互聯驅動指令的中控盒，原車總線、多媒體主機及多功能後視鏡均與中控盒連接；其中，所述智能互連方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及Android Auto；所述多功能後視鏡至少包括重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲器、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風。本實用新型通過將功能模塊集成在車上的原後視鏡位置處，使得多功能後視鏡與多媒體主機智能互聯後擴展其功能，有效的避免了在中控盒上集成過多功能模塊導致散熱性差、在中控盒上外掛模塊過多產品雜亂及連線過多、功能擴展受限、帶通訊後信號接收效果差等問題。
附圖說明
圖1為本實用新型所述多功能後視鏡的車載改裝系統較佳實施例的結構框圖。
圖2為本實用新型所述多功能後視鏡的車載改裝系統具體實施例的結構框圖。
具體實施方式
本實用新型提供一種基於車載智能互連繫統的改裝系統，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
請同時參考圖1和圖2，其中圖1為本實用新型所述多功能後視鏡的車載改裝系統較佳實施例的結構框圖，圖2為本實用新型所述多功能後視鏡的車載改裝系統具體實施例的結構框圖。如圖1和圖2所示，所述多功能後視鏡的車載改裝系統包括設置於車上的帶智能互聯繫統的多媒體主機100，設置於車上的、與多媒體主機連接的原車總線400，還包括：
設置於車上的原後視鏡處的多功能後視鏡300，所述多功能後視鏡300與所述多媒體主機100通過智能互連方式連接；
設置於車上的、用於在啟動後發出智能互聯驅動指令的中控盒200，所述原車總線400、所述多媒體主機100及所述多功能後視鏡300均與所述中控盒200連接；
其中，所述智能互連方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及Android Auto；所述多媒體主機上搭載所述智能互連方式中的一種或多種；所述多媒體主機通過所搭載的智能互連方式中的其中一種與所述多功能後視鏡連接；
其中，所述多功能後視鏡300可包括定位模塊302、通訊模塊304、攝像頭305、麥克風306、重力傳感器模塊309、SD/USB外部接口311、存儲器312。
具體實施時，所述多功能後視鏡300通過數據線與所述多媒體主機100直連，實現控制數據相互交互；通過智能互聯繫統互聯，多功能後視鏡300實現對所述多媒體主機100圖像、音頻等數據等無線傳輸。
本實用新型中，帶智能互聯繫統的多媒體主機100與傳統的車載多媒體主機相比，搭載了智能互聯繫統，能與同樣安裝了智能互聯APP的智能終端智能互聯。
本實用新型的實施例中，將功能模塊集成在車上的原後視鏡位置處，使得多功能後視鏡與多媒體主機智能互聯後擴展其功能，有效的避免了在中控盒上集成過多功能模塊導致散熱性差、在中控盒上外掛模塊過多產品雜亂及連線過多、功能擴展受限、帶通訊後信號接收效果差等問題。
本實用新型的實施例中，MirrorLink是由一些國際性知名手機廠商和汽車製造商聯合發起建立的一種「車聯網」標準，旨在規範如智慧型手機等智能設備和車載系統的有效連接，並形成良好的用戶體驗。
CarPlay 是美國蘋果公司發布的車載系統，它將用戶的iOS 設備、 iOS 使用體驗與儀錶盤系統無縫結合。
百度CarLife是百度車聯網推出的解決方案之一，也是國內第一款跨平臺的車聯網解決方案。在車機端，無論是Linux、QNX還是Android，百度CarLife都可很好地適配。在用戶端，百度CarLife可以支持Android和iOS雙作業系統，能夠覆蓋到95%以上的智慧型手機用戶。與其他車聯網產品相比，百度CarLife的用戶不用在意自己的智慧型手機是什麼作業系統，只需要通過數據線或者WiFi將手機連接到車載系統上，就可以安全、快捷地在駕駛過程中使用豐富的應用。
Android Auto是Google（即谷歌）推出的專為汽車所設計之Android功能，其需要連接智慧型手機等智能設備使用。
其中，所述多功能後視鏡300的鏡面與原後視鏡完全相同（即多功能後視鏡300的鏡面可不具備顯示屏和觸控螢幕的功能），只是在多功能後視鏡300的殼體內部集成功能模塊（如定位模塊302、通訊模塊304、攝像頭305、麥克風306、重力傳感器模塊309、SD/USB外部接口311、存儲器312）。
多媒體主機100內自帶智能互聯繫統（如MirrorLink、CarPlay、CarLife或Android Auto），則多功能後視鏡300通過內置對應智能互聯繫統與其通過無線連接的方式建立連接，並通過多媒體主機100的顯示屏顯示多功能後視鏡300中所裝載的作業系統界面。此時，中控盒200相當於一個智能互聯觸發器，具體的可在中控盒200上設置一中控盒啟動開關（例如撥碼開關），當中控盒啟動開關處於ON狀態時則中控盒200啟動並觸發多功能後視鏡300與多媒體主機100智能互聯，當中控盒啟動開關處於OFF狀態時則中控盒200關閉則斷開多功能後視鏡300與多媒體主機100智能互聯。
進一步的，如圖2所示，在所述基於車載智能互連繫統的改裝系統中，所述多媒體主機100具體包括：
多媒體主機控制器101，其中所述中控盒200、及所述原車總線400均與所述多媒體主機控制器101連接；
原車交互模塊102，用於接收用戶的操控指令，所述原車交互模塊102與所述多媒體主機控制器101連接；
原車音頻模塊103，所述原車音頻模塊103與所述多媒體主機控制器101連接；
顯示屏104，所述顯示屏104與所述多媒體主機控制器101連接。
其中，所述原車交互模塊102包括按鍵、觸控螢幕等，用於用戶觸發操控指令，來指示多媒體主機控制器101進行相應的處理（例如導航）。所述原車音頻模塊103用於多媒體主機聲音信息傳輸、處理。顯示屏104用於顯示操作界面及圖像顯示。
本實用新型的實施例中，當用戶插入鑰匙初步啟動點火時，則多媒體主機100啟動，中控盒200啟動；所述多功能後視鏡300在未接收到來自中控盒200的智能互聯驅動控制指令時則保持休眠狀態，所述多功能後視鏡300在接收到來自中控盒200的智能互聯驅動控制指令時則被喚醒，並與多媒體主機100進行智能互聯，此時多功能後視鏡300上裝載的應用，都能映射到多媒體主機100上進行使用。
進一步的，如圖2所示，在所述基於車載智能互連繫統的改裝系統中，所述中控盒200具體包括：
中控盒主控制器201；
中控盒總線接口202，所述中控盒總線接口202與所述中控盒主控制器連接201，所述中控盒總線接口202還與所述原車總線400連接；
中控盒電源203，所述中控盒電源203與所述中控盒主控制器201連接。
進一步的，如圖2所示，在所述基於車載智能互連繫統的改裝系統中，所述多功能後視鏡300具體包括：
後視鏡電源313，所述後視鏡電源313與所述中控盒電源203連接；
後視鏡主控制器308，所述後視鏡主控制器308與所述後視鏡電源313連接；
重力傳感器模塊309；
SD/USB外部接口311；
存儲器312；
定位模塊302；
通訊模塊304；
攝像頭305；
麥克風306；
所述重力傳感器模塊309、SD/USB外部接口311、存儲器312、定位模塊302、通訊模塊304、攝像頭305、麥克風306均與所述後視鏡主控制器308連接。
進一步的，如圖2所示，在所述基於車載智能互連繫統的改裝系統中，所述多功能後視鏡還包括：
雷達探頭301；
電子防炫目模塊303；
喇叭307；
人臉識別模塊310；
所述雷達探頭301、電子防炫目模塊303、喇叭307及人臉識別模塊310均與所述後視鏡主控制器308連接。
具體的，所述通訊模塊304包括藍牙模塊、Wi-Fi模塊及3G/4G/5G通訊模塊。
本實用新型的實施例中，當通過多功能後視鏡的語音識別功能開啟聲控導航功能時，則麥克風306拾音到操控人語音，多功能後視鏡主控制器308識別到導航請求，並發出控制指令到中控盒主控器201，中控盒主控制器201按收到控制指令後，發出對應指令到多媒體主機控制器101，由多媒體主機控制器101負責將圖像、音頻等數據切換到多功能後視鏡300輸入狀態，同時將原車交互模塊102輸出切換到對多功能後視鏡300狀態。
本實用新型中，多功能後視鏡的車載改裝方法包括以下步驟：
步驟S100、將中控盒與多媒體主機有線連接，並將中控盒與原車總線連接；
步驟S200、將至少包括重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲器、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風的多功能後視鏡設置在車上的原後視鏡處，並將多功能後視鏡與所述多媒體主機通過智能互連方式連接，所述多功能後視鏡還與所述中控盒有線連接；其中，所述智能互連方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及Android Auto；所述多媒體主機上搭載所述智能互連方式中的一種或多種；所述多媒體主機通過所搭載的智能互連方式中的其中一種與所述多功能後視鏡連接。
優選的，在所述基於車載智能互連繫統的改裝方法中，所述多功能後視鏡還包括雷達探頭、電子防炫目模塊、喇叭、人臉識別模塊。
綜上所述，本實用新型所提供的基於車載智能互連繫統的改裝系統，包括設置於車上的帶智能互聯繫統的多媒體主機，設置於車上的、與多媒體主機連接的原車總線，還包括：設置於車上的原後視鏡處的多功能後視鏡，多功能後視鏡與多媒體主機通過智能互連方式連接；設置於車上的、用於在啟動後發出智能互聯驅動指令的中控盒，原車總線、多媒體主機及多功能後視鏡均與中控盒連接；其中，所述智能互連方式至少包括MirrorLink、CarPlay、CarLife及Android Auto；所述多功能後視鏡至少包括重力傳感器模塊、SD/USB外部接口、存儲器、定位模塊、通訊模塊、攝像頭及麥克風。本實用新型通過將功能模塊集成在車上的原後視鏡位置處，使得多功能後視鏡與多媒體主機智能互聯後擴展其功能，有效的避免了在中控盒上集成過多功能模塊導致散熱性差、在中控盒上外掛模塊過多產品雜亂及連線過多、功能擴展受限、帶通訊後信號接收效果差等問題。
應當理解的是，本實用新型的應用不限於上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬於本實用新型所附權利要求的保護範圍。