一種真空能汽車超低排放器的製作方法
2023-07-18 06:50:26 2
專利名稱：一種真空能汽車超低排放器的製作方法
技術領域：
本發明涉及廢氣淨化處理技術領域，具體涉及ー種真空能汽車超低排放器。
背景技術：
隨著生活水平的提高，汽車和摩託車的保有量迅猛增加，每天有無數的汽車和摩託車在道路上跑，由於技術所限，其中絕大部分都是石化燃料汽車，石化燃料汽車都會排放出汽車廢氣(也稱尾氣)，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，有固體懸浮微粒、ー氧化碳、ニ氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，其中有不少是有毒物質，產生此類物質的ー個重要原因是燃燒不充分。汽車尾氣不僅氣味怪異，而且令人頭昏、噁心，影響人類的身體健康。目前，為了減少汽車尾氣的排放，通常採用給汽車安裝尾氣浄化裝置。 然而，目前所採用的尾氣浄化裝置大部分是吸收式的，其優點是結構簡単，缺點是容易達到飽和狀態或者發生堵塞，令裝置失效，増加使用成本；從另一方面說，這種方式也是治標不治本的方式，其最終效果只是把有毒物質暫時存儲起來而已，並沒有將其分解消除。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供ー種淨化效果好、可顯著降低、甚至接近消除廢氣的真空能汽車超低排放器。為解決上述技術問題，本發明採用如下技術方案ー種真空能汽車超低排放器，其特徵在於其與汽車燃燒室連接，包括若干空氣轉換器、散熱器及消聲消氣裝置；主路包括至少ー級空氣轉換器，其中主路首級空氣轉換器的輸入端連接汽車燃燒室，主路末級空氣轉換器的輸出端輸出若干支路；每一支路至少包括ー散熱器，散熱器前端連接主路末級空氣轉換器，散熱器後端連接有至少ー級空氣轉換器，每級空氣轉換器後面均連接ー消聲消氣裝置，位於最尾端的其中至少ー消聲消氣裝置設有尾氣排放管。進ー步地，在主路設置的空氣轉換器多於ー級時，相鄰兩空氣轉換器之間採用波紋連接管連接。進一步地,所述空氣轉換器包括外殼,外殼上部的殼壁上開設有空氣入口 ；該空氣轉換器包含至少ー級結構，所述一級結構具體為在外殼內部設有至少ー根廢氣輸入管作為輸入端，廢氣輸入管下方設有若干回饋管，廢氣輸入管的下端伸入到該氣體交換室上部，廢氣輸入管之間亦隔成若干氣體交換室，上下兩部分的氣體交換室及回饋管相互連通；空氣入口與上面部分的氣體交換室連通；當該空氣轉換器的結構多於ー級時，下ー級的廢氣輸入管及回饋管均比上一級至少多一根，且相鄰兩級之間設有散熱器或者消聲消氣裝置的連接管。進ー步地，所述消聲消氣裝置由至少ー個消聲消氣單元構成。工作原理燃料在汽車燃燒室燃燒後，帶有汽車廢氣的混合氣體進入氣體交換級，由於混合氣體是高溫氣體，在高速流動的過程中會使空氣轉換器內形成類似真空的負壓，這樣會把外部空氣從空氣入口中吸入，一旦吸入的氧氣與高溫混合氣體接觸便會發生燃燒，從而使廢氣得到更充分的燃燒。根據汽車的排量設置合適的空氣轉換器的級數，上ー級未充分燃燒的廢氣進入下ー級，此過程中氣體在空氣轉換器內高速運動，空氣轉換器內部的真空負壓越高，被吸入的外部空氣就越多，從而使得燃燒越為充分；還未燃燒充分的混合氣體會通過空氣轉換器的回饋管返回上一級空氣轉換器中再次進行燃料，如此反覆燃燒，從而達到汽車尾氣接近零排放的效果。在處理過程中，消聲消氣裝置起到輔助燃燒廢氣及消聲的功能。本發明通過將汽車尾氣送入結構獨特的空氣轉換器進行再次燃燒，而多級空氣轉 換器和回饋通道可以使汽車尾氣反覆燃燒，將未充分燃燒的物質徹底燃燒，如此可消除汽車尾氣中的有害物質，顯著降低、甚至是完全消除汽車的廢氣排放。當然，本發明也可以用於摩託車行業。
圖I為本發明結構示意圖；圖2為本發明空氣轉換器剖面結構示意圖；圖3為空氣轉換器橫截面結構示意圖。圖中，I為汽車燃燒室，2為第一級，3為空氣入口，4為波紋連接管，5為第二級，6為第三級，7為散熱器，8為第四級，9為消聲消氣裝置，10為消聲消氣單元，11為尾氣排放管，12為外売，13為廢氣輸入管，14為氣體交換室，15為回饋管，16為連接管。
具體實施例方式本實施例中以用於小型汽車的四級廢氣淨化處理系統為例做進ー步說明，參照圖
I、圖2和圖3，所述真空能汽車超低排放器，其與汽車燃燒室I連接，包括空氣轉換器、散熱器及消聲消氣裝置；主路包括第一級2和第二級5空氣轉換器，第一級2與第二級5空氣轉換器通過波紋連接管4連接，其中第一級2空氣轉換器的輸入端連接汽車燃燒室1，第二級5空氣轉換器的輸出端輸出兩支路；姆ー支路包括一散熱器7,散熱器7前端連接主路第二級5空氣轉換器，兩散熱器7後端各連接ー第三級6空氣轉換器，每級空氣轉換器後面各連接一消聲消氣裝置9，位於最尾端的其中一消聲消氣裝置9設有尾氣排放管11。所述空氣轉換器包括外殼12，外殼12上部的殼壁上開設有空氣入口 3 ;該空氣轉換器包含至少ー級結構，所述一級結構具體為在外殼I內部設有至少ー根廢氣輸入管13作為輸入端，廢氣輸入管13下方設有若干回饋管15，廢氣輸入管13的下端伸入到該氣體交換室14上部，廢氣輸入管13之間亦隔成若干氣體交換室14，上下兩部分的氣體交換室14及回饋管15相互連通；空氣入口 3與上面部分的氣體交換室14連通；當該空氣轉換器的結構多於一級時，下一級的廢氣輸入管13及回饋管15均比上一級至少多一根，且相鄰兩級之間設有散熱器或者消聲消氣裝置的連接管。消聲消氣裝置9由至少ー個消聲消氣單元10構成。工作原理燃料在汽車燃燒室I燃燒後，帶有汽車廢氣的混合氣體進入空氣交換級，由於混合氣體是高溫氣體，在高速流動的過程中會使空氣轉換器內形成類似真空的負壓，這樣會把外部空氣從空氣入口中吸入，一旦吸入的氧氣與高溫混合氣體接觸便會發生燃燒，從而使廢氣得到更充分的燃燒。根據汽車的排量設置合適的空氣轉換器的級數，上一級未充分燃燒的廢氣進入下ー級，此過程中氣體在空氣轉換器內高速運動，空氣轉換器內部的真空負壓越高，被吸入的外部空氣就越多，從而使得燃燒越為充分；還未燃燒充分的混合氣體會通過空氣轉換器的回饋管15返回上一級空氣轉換器中再次進行燃料，如此反覆燃燒，從而達到汽車尾氣接近零排放的效果。在處理過程中，消聲消氣裝置9起到輔助燃燒廢氣及消聲的功能。以上已將本發明做一詳細說明，以上所述，僅為本發明之較佳實施例而已，並不限 制本發明實施範圍，即凡依本申請範圍所作均等變化與修飾，皆應仍屬本發明涵蓋範圍內。
權利要求
1.一種真空能汽車超低排放器，其特徵在於其與汽車燃燒室連接，包括若干空氣轉換器、散熱器及消聲消氣裝置；主路包括至少一級空氣轉換器，其中主路首級空氣轉換器的輸入端連接汽車燃燒室，主路末級空氣轉換器的輸出端輸出若干支路；每一支路至少包括一散熱器，散熱器前端連接主路末級空氣轉換器，散熱器後端連接有至少一級空氣轉換器，每級空氣轉換器後面均連接一消聲消氣裝置，位於最尾端的其中至少一消聲消氣裝置設有尾氣排放管。
2.根據權利要求I所述的真空能汽車超低排放器，其特徵在於在主路設置的空氣轉換器多於一級時，相鄰兩空氣轉換器之間採用波紋連接管連接。
3.根據權利要求2所述的真空能汽車超低排放器，其特徵在於所述空氣轉換器包括外殼，外殼上部的殼壁上開設有空氣入口 ；該空氣轉換器包含至少一級結構，所述一級結構具體為在外殼內部設有至少一根廢氣輸入管作為輸入端，廢氣輸入管下方設有若干回饋管，廢氣輸入管的下端伸入到該氣體交換室內部，廢氣輸入管之間亦隔成若干氣體交換室，上下兩部分的氣體交換室及回饋管相互連通；空氣入口與上面部分的氣體交換室連通；當該空氣轉換器的結構多於一級時，下一級的廢氣輸入管及回饋管均比上一級至少多一根，且相鄰兩級之間設有散熱器或者消聲消氣裝置的連接管。
4.根據權利要求I所述的真空能汽車超低排放器，其特徵在於所述消聲消氣裝置由至少一個消聲消氣單元構成。
全文摘要
本發明公開了一種真空能汽車超低排放器，包括若干空氣轉換器、散熱器及消聲消氣裝置；主路包括至少一級空氣轉換器，其中主路首級空氣轉換器的輸入端連接汽車燃燒室，主路末級空氣轉換器的輸出端輸出若干支路；每一支路至少包括一散熱器，散熱器前端連接主路末級空氣轉換器，散熱器後端連接有至少一級空氣轉換器，每級空氣轉換器後面均連接一消聲消氣裝置，位於最尾端的其中至少一消聲消氣裝置設有尾氣排放管。本發明通過將汽車尾氣送入結構獨特的空氣轉換器進行再次燃燒，而多級空氣轉換器和回饋通道可以使汽車尾氣反覆燃燒，將未充分燃燒的物質徹底燃燒，如此可消除汽車尾氣中的有害物質，顯著降低、甚至是完全消除汽車的廢氣排放。
文檔編號F01N3/30GK102661186SQ201210108060
公開日2012年9月12日 申請日期2012年4月7日 優先權日2011年12月9日
發明者方麗璇, 黃欽生 申請人:東莞市祥和電子科技有限公司