一種具有光帶投射功能的車輛的製作方法

2023-07-18 14:42:46

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種能向路面投射光帶的車輛。

背景技術：

為了滿足車輛行車安全的目的，現有的車輛照明和環境識別技術得到迅猛的發展，例如，在車輛照明領域，由滷素燈源和疝氣燈源發展到如今LED燈源以及雷射燈源，尤其近幾年，LED光源在汽車上的應用得到了極大的普及；在環境識別領域同樣如此，由最初的倒車雷達，發展到如今的360°全景視圖，比較而言，現有的車輛安全行車技術的發展已經極大地改善了車輛行車的安全。

隨著車輛數量的增加，車輛行車與行人安全之間的矛盾也日益突出，為了改善這種突出的升級，在車輛上裝備日間行車燈已經變得日益普及，在某些國家甚至變成了車輛上路的法規要求，日間行車燈明顯有利於改善行駛中的車輛標示特徵。

然而，以上技術並未根本改善車輛行車安全與行人安全之間的矛盾，例如，隨著城市車輛的增加，車輛道路變得變得日益擁擠，需要駕駛員準確判斷車輛寬度和道路寬度，以便於車輛安全通過擁擠的道路，以及在相向行駛的道路，對面行駛車輛，需要雙方駕駛員能準確判斷以能安全避開對方通過，等等，這些路況要求駕駛員具備較好的駕駛經驗，然後，現實中，每個人的駕駛經驗都參差不齊，從而造成了潛在的交通安全隱患；除此，在彎角的道路上，由於可視面不足的原因，進一步激化了行人安全與車輛安全駕駛之間的矛盾。

技術實現要素：

本發明的不同目的在於提供一種具有光帶投射功能的車輛，旨在解決現有車輛安全行駛不足的問題。

本發明的技術方案如下：一種具有光帶投射功能的車輛，包括一車輛、設置於車輛上的至少一套發光單元和發光單元的驅動電源部分和控制部分；所述的發光單元位於車輛的前面和後面部位，所述發光單元在所述驅動控制部分的控制下發出光並往車輛前方和後方路面上及前方和後方兩側的路面上投射形成光斑，所述光班在路面上形成一條以上的光帶，所述的光帶為一條由所述光斑連續和不連續的組成，所述的光帶在車輛停止以及行駛過程中始終分布於車輛的前方和後方路面上，所述的光帶顏色為白色、紅色、綠色、黃色、藍色、橙色以及多種顏色的混合，所述的光帶在車輛行駛過程中始終投射於車輛前方和後方及其兩側的路面上，所述的光帶長度方向為車輛行駛方向；

可選地，所述車輛投射出的光帶長度方向與車輛行駛方向構成一夾角。

其中，所述的發光單元由所述的驅動電源部分驅動，所述的控制部分包括手動控制開關、車輛電源啟閉開關以及光帶啟閉指示燈，所述手動控制開關、車輛電源啟閉開關為模擬開關和數字開關，所述發光單元由控制部分所控制，這樣以便於車上人員對發光單元進行啟閉以及調節控制。

優選地，在所述車輛停車和行駛過程中，所述車輛前方路面上分布有兩根光帶，所述的兩根光帶分布於車輛前方的兩側路面上，所述的光帶之間的距離等於車輛的寬度。

優選地，在所述車輛停車和行駛過程中，所述車輛前方和後方路面上分別分布有兩根光帶，所述的兩根光帶分布於車輛前方和後方路面上，所述車輛前方和後方路面上兩根光帶之間的距離等於車輛的寬度。

可選地，所述分布於車輛前方和後方路面上的兩根光帶之間距離互不相等，且都不等於或者其中之一等於車輛寬度。

可選地，所述的發光單元位於車輛車體的後面部位。

可選地，所述的發光單元位於車輛車體的前面部位和後面部位。

可選地，所述的發光單元位於車輛前擋風玻璃之下的前儀表臺上。

可選地，所述的發光單元位於車輛前擋風玻璃之前的引擎蓋上。

可選地，所述的發光單元安裝於後視鏡總成上，由後視鏡總成上向車輛前方路面投射，在路面上形成光帶。

優選地，在滿足向車輛前後方以及前後側路面上投射一根以上光帶的條件下，所述的發光單元在車輛車體上的位置不應該受到限制。

可選地，所述的車輛電源啟閉開關為車啟婷鑰匙開關，所述的手動控制開關為模擬開關，所述的光帶啟閉指示燈為模擬信號燈光源，所述的模擬開關和光帶啟閉指示燈分布於車輛的儀表臺上。

可選地，所述的車輛電源啟閉開關為車啟婷鑰匙開關，所述的手動控制開關為觸摸拼類的數字開關，所述的光帶啟閉指示燈為數位訊號燈光源，所述的數字開關和光帶啟閉指示燈分布於車輛的儀表臺上。

優選地，所述的發光單元為LED光源。

優選地，所述的發光單元為雷射光源。

可選地，在滿足光帶照明和指示效果的前提下，所述發光單元的光源種類不應該受限制。

優選地，所述的兩根光帶亮度可調。

本發明的有益效果：本發明一種具有光帶投射功能的車輛，使得車輛可以在車輛前面和後面的路面上投射光帶，延伸車輛在路面的標識，增加駕駛安全，產生的具體有利效果如下：

（1）有助於駕駛員精準判斷車輛前面路面狀況，例如輔助判斷精確路面窄寬以確保車輛是否通過；

（2）在彎角位置，車輛可以提前給出示警；

（3）在有行人出沒的地方，也可以使得車輛更為醒目；

（4）車輛車體後面的兩根光柱有利於增加行車安全；

此外，兩根光帶亦有利於駕駛員更好地掌握在行駛過程中的車輛狀態。

由於光帶始終處於車輛不遠處的地面，對行人和附近車輛的影響可忽略。

附圖說明

圖1是本發明的一種具有光帶投射功能的車輛結構示意圖。

圖2是本發明中圖1示意圖的正面視圖。

圖3是本發明中圖1示意圖的側面視圖。

圖4是本發明中發光單元、驅動電源部分以及手動控制開關和車載電源啟閉開關、兩根光帶啟閉指示燈連接示意圖。

圖5是本發明圖4中示出的連接示意圖的工作流程圖。

圖6是本發明的另一種具有光帶投射功能的車輛結構示意圖。

圖7為本發明圖6的正視圖。

圖8為本發明圖6的側視圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚、明確，以下參照附圖並舉實施例對本發明進一步詳細說明。

參考圖1，為本發明的一種具有光帶投射功能的車輛結構示意圖，其中，包括一車輛1、兩套發光單元2-1和2-2，所述的兩套發光單元安裝於車輛車體的前面部位1-1，所述的兩套發光單元往車輛前方的路面0投射出的兩根光帶4-1和4-2。

參考圖2，為圖1示意圖的正面視圖；兩根光帶4-1和 4-2之間的距離為W2，車寬W1，W2等於W1.

可選地，W2不等於W1.

參考圖3，為圖1示意圖的側視圖；兩套發光單元在路面投射的兩根光柱長度為L1，L2為光帶靠近車輛端與車輛車體前面部位之間的距離，發光模塊離地高度H1，車輛頂部距離路面高度H，這裡H1應該始終小於H，以確保光線對行人和附近車輛沒有影響；L1長度和位置的確定以不影響前車以及行人為準則，依賴於發光單元離地高度H1、發光單元發出光的投射方向以及所述發光單元投射出的光線外緣與水平線L之間夾角A的大小；所述發光單元投射出的光線內緣與水平線L之間夾角B和光帶靠近車輛端與車輛前面部位之間距離L2的大小不應該受到限制。

參考圖4，為本發明一種具有光帶投射功能車輛的發光單元、驅動電源部分以及控制部分示意圖，其中，所述驅動電源部分包括驅動和電源，所述控制部分包括手動控制開關和車輛電源啟閉開關、光帶啟閉指示燈；發光單元由驅動電源驅動，驅動電源的外部激勵信號來自於所述控制部分，即，手動控制開關以及車載電源啟閉開關、用於提醒作用的光帶啟閉指示燈；控制部分、驅動電源部分和發光單元通過能量傳輸線交互。

參考圖5，為本發明圖4中示出連接示意圖的工作流程圖；發光單元由手動控制開關和車輛電源啟閉開關聯合控制，當手動控制開關和車載電源啟閉開關都接通時，從而驅動控制電源控制發光單元開始工作，同時，光帶開啟指示燈亮起。

本發明一種具有光帶投射功能的車輛，在發光單元通電以後，具備在車輛行駛路面上投射光帶，有利於延伸車輛標識，明顯有助於駕駛者判斷，採取更為安全的行車方式，從而增進駕駛安全，而控制部分也確保了駕駛者對發光單元的便利控制。

參考圖6，為本發明公開了另一種具有光帶投射功能的車輛結構示意圖，參考圖7和圖8分別為圖6揭示的車輛車體前後都有兩根光帶的車輛結構示意圖正視圖和側視圖，其特徵在於，一車輛A1前面部位A2-2和後面部位A2-1分別分布有兩套發光單元，並向車輛前方和後方路面上投射出兩根光帶，其中，A4-1和A4-2為車輛後面部位的兩套發光單元投射於路面A0的兩根光帶，A3-1和A3-2為車輛前面部位兩套發光單元投射於路面的兩根光帶；所述的光帶長度方向為車輛的行駛方向。

可選地，光帶長度方向與車輛行駛方向成一夾角。

其中，所述車輛前面部位的發光單元投射於路面的兩根光帶A4-1和A4-2之間的距離AW1和後面部位的發光單元投射於路面的兩根光帶A3-1和A3-2之間的距離AW2 相等，並都等於車輛寬度AW。

可選地，所述車輛前面部位的發光單元投射於路面的兩根光帶A4-1和A4-2之間的距離AW1和後面部位的發光單元投射於路面的兩根光光帶A3-1和A3-2之間的距離AW2 不相等，且兩者都不等於或者其中之一等於車輛寬度AW。

應該要說明的是，所述車輛前面部位和後面部位的發光單元投射於路面的兩根光帶在車輛行駛過程中始終投射於車輛行駛的路面A0上；在滿足車輛向前後以及前後側路面投射一根以上光帶的前提條件下，所述的發光單元在車輛上的位置不應該受到限制。

再次參考圖8，安裝於車輛前面部位和後面部位的發光單元離地面的高度為AH1和AH2，其中，由於車輛前後行駛狀況不同，所以AH2和AH1的設定應該沒有關係，應由具體車型而定，以滿足駕駛安全警示為目標，以不影響前後車及附近車輛和行人為前提；其中，AH2和AH1都應該小於車輛高度AH，以避免對附近車輛和行人的影響；發光單元投射於車輛前後路面上的光帶長度分別為AL1和AL2，其取值由光帶外緣和內緣與發光單元高度水平線AL0和AL之間的夾角a11、b11和a1、b1確定。

進一步應該要說明的是，針對車輛前面部位和後面部位都分布有發光單元的一種具有新型光線投射功能的車輛，驅動電源部分和控制部分與附圖4和附圖5揭示的類似，此處不再贅述。

綜上，本發明通過在車輛前後部位分布發光單元，通過驅動電源部分和控制部分，駕駛員可輕易對發光單元進行控制，在車輛停車時，關閉發光單元，在車輛行駛過程中，接通發光單元，從而，沿車輛行駛方向，車輛前方或者後方以及車輛前後兩側路面上分布有光帶，光帶長度方向為車輛行駛方向或者與車輛行駛方向成一夾角，有利於駕駛員精確判斷車輛前方路面狀況，例如窄寬；由於光帶作為車輛標識的延伸，從而，在行車過程中或者在車輛通過具備彎角的路面時，可預示性地提前給出標識，避免潛在的交通事故發生；因此，本發明作為一種輔助安全駕駛的裝備，明顯有利於改善車輛行車安全水平。

應當理解的是，雖然本發明的具體實施例已揭露如上，本發明並不受限於具體實施例，應涵蓋相關的應用領域，其他的與前述具體實施例相同，此處不再贅述；對本領域技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬於本發明所附權利要求的保護範圍。