輪胎碼垛設備的製作方法
2023-07-18 09:07:26 3
輪胎碼垛設備的製作方法
【專利摘要】輪胎碼垛設備，包括機架，在機架的中間部位配有輸送輥道，機架上位於輥道的兩側設有對稱的輪胎調正機構，在輥道的下方設有輪胎頂起機構，在輥道的上方兩側設有對稱的夾持機構；對稱的夾持機構包括第一氣液缸和第二氣液缸，第一氣液缸內的活塞杆和第二氣液缸內的活塞杆均自氣液缸缸體的兩端伸出；位於第一氣液缸內活塞一側的第一氣室通過第一調速閥和換向閥與氣源處理機構相接；位於第二氣液缸內活塞一側的第二氣室通過第二調速閥和換向閥與氣源處理機構相接；位於第一氣液缸內活塞另一側的第一液室通過連通管與第二氣液缸內活塞另一側的第二液室相連通。運行中的兩氣液缸的同步性非常高，無差異，夾持輪胎精準，安全可靠。
【專利說明】輪胎碼垛設備
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎碼垛設備，用於對輪胎進行碼垛，以便於對輪胎進行堆放或裝運。
【背景技術】
[0002]目前輪胎生產過程中對輪胎的碼垛是通過輪胎碼垛設備完成的，現有的輪胎碼垛設備包括機架，在機架的中間部位有傳送輪胎的輥道，單個輪胎通過該輥道傳送至機架的中央部位。在輥道的兩側設有對稱的輪胎調正機構，即輪胎到達此處時，調正機構有一個對稱夾持胎輪的動作，使輪胎在此處被調整到中心位置，然後鬆開。在輥道的下方設有輪胎頂起機構，輪胎頂起機構包括支撐氣缸，支撐氣缸的活塞杆上端連接支撐件，支撐件自輥道上的相鄰輥筒之間的縫隙可向上頂起被調正的輪胎。在輥道的上方兩側設有對稱的夾持機構，夾持機構包括位於兩側的對稱設置的第一氣液缸和第二氣液缸，各氣液缸的活塞杆端頭均連接有夾持架，各夾持架上裝有豎直的夾持軸，在夾持軸上套裝有夾持套，被頂起的輪胎可通過夾持機構夾持。然後下Iv被調正後，由頂起機構再次頂起，夾持機構鬆開夾持，使前一個輪胎落在後一個輪胎上，夾持機構此時夾持後一個輪胎，以此類推，達到碼垛的目的，最後由輥道傳送出碼垛設備堆放或裝運。現有的這種輪胎碼垛設備中的夾持氣缸在同步性上並不理想，運行過程中出現的差異會對夾持動作產生影響，安全精準程度低。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種夾持時兩側的動作均勻一致、同步性好、安全可靠、到位精準的輪胎碼垛設備，克服現有技術的不足。
[0004]本實用新型的輪胎碼垛設備，包括機架，在機架的中間部位配有輸送輥道，機架上位於輥道的兩側設有對稱的輪胎調正機構，在輥道的下方設有輪胎頂起機構，在輥道的上方兩側設有對稱的夾持機構；對稱的夾持機構包括第一氣液缸和第二氣液缸，第一氣液缸內的活塞杆和第二氣液缸內的的活塞杆均自氣液缸缸體的兩端伸出；位於第一氣液缸內活塞一側的第一氣室通過第一調速閥和換向閥與氣源處理機構相接；位於第二氣液缸內活塞一側的第二氣室通過第二調速閥和換向閥與氣源處理機構相接；位於第一氣液缸內活塞另一側的第一液室通過連通管與第二氣液缸內活塞另一側的第二液室相連通。
[0005]所述的第一液室和/或第二液室和/或連通管通過截止閥連接補液管。
[0006]本實用新型的輪胎碼垛設備，由於夾持機構中採用了對稱設置的氣液缸，而且氣液缸內活塞杆均自缸體的兩端伸出，並液室連通，根據液體不可壓縮的原理，使運行中的兩氣液缸的同步性非常高，無差異，夾持輪胎精準，安全可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型【具體實施方式】的結構示意圖；
[0008]圖2是圖1所示的俯視示意圖；[0009]圖3是圖1所示的兩個氣液缸的控制原理示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示:1為機架，在機架I的中間部位配有輸送輥道2，用於將輪胎逐個傳送至機架I的中央部位。機架I上位於輥道2的兩側設有對稱的輪胎調正機構，輪胎調正機構包括安裝在機架I上的對稱設置的連杆傳動機構12，每個連杆傳動機構12均連接有一個調正氣缸13，調正氣缸13安裝在機架I上並與氣動控制裝置相接。每個連杆傳動機構12均連接有兩個對稱的調正臂5，每個調正臂5的端頭均裝有套筒10，調正臂5共四個且對稱設置。在輥道2的下方設有輪胎頂起機構，輪胎頂起機構包括安裝在機架I上的支撐氣缸4，支撐氣缸4的活塞杆上端頭連接支撐件3，支撐件3可通過支撐氣缸4帶動自輥道2上的相鄰輥筒之間的縫隙向上伸出。
[0011]在輥道2的上方兩側機架I上設有對稱的夾持機構，包括兩側對稱設置的夾持架8，每個夾持架8的內側裝有豎直的夾持軸9，在夾持軸9上套裝有夾持套7。右側的夾持架8的外側連接有第一氣液缸6，左側的持架的外側連接有第二氣液缸14。
[0012]如圖3所不:第一氣液缸6和第二氣液缸14對稱設置。
[0013]第一氣液缸6內的活塞杆18和第二氣液缸14內的的活塞杆26均自氣液缸缸體的兩端伸出；位於第一氣液缸6內活塞一側的第一氣室16通過第一調速閥19和換向閥21與氣源處理機構20相接；位於第二氣液缸14內活塞一側的第二氣室24通過第二調速閥22和換向閥21與氣源處理機構20相接；位於第一氣液缸6內活塞另一側的第一液室17通過連通管15與第二氣液缸14內活塞另一側的第二液室25相連通。第一液室17和/或第二液室25和/或連通管15通過截止閥連接補液管27。
[0014]由於夾持機構中米用了對稱設置的氣液缸，而且氣液缸內活塞杆均自缸體的兩端伸出，並液室連通，根據液體不可壓縮的原理，使運行中的兩氣液缸的同步性非常高，無差異，夾持輪胎精準，安全可靠。
【權利要求】
1.一種輪胎碼垛設備，包括機架(1)，在機架(I)的中間部位配有輸送輥道(2)，機架(I)上位於輥道(2)的兩側設有對稱的輪胎調正機構，在輥道(2)的下方設有輪胎頂起機構，在輥道(2)的上方兩側設有對稱的夾持機構； 其特徵在於:對稱的夾持機構包括第一氣液缸(6 )和第二氣液缸(14),第一氣液缸(6 )內的活塞杆(18)和第二氣液缸(14)內的的活塞杆(26)均自氣液缸缸體的兩端伸出； 位於第一氣液缸(6)內活塞一側的第一氣室(16)通過第一調速閥(19)和換向閥(21)與氣源處理機構(20)相接； 位於第二氣液缸(14)內活塞一側的第二氣室(24)通過第二調速閥(22)和換向閥(21)與氣源處理機構(20)相接； 位於第一氣液缸(6)內活塞另一側的第一液室(17)通過連通管(15)與第二氣液缸(14)內活塞另一側的第二液室(25)相連通。
2.根據權利要求1所述的輪胎碼垛設備，其特徵在於:所述的第一液室(17)和/或第二液室(25)和/或連通管(15)通過截止閥連接補液管(27)。
【文檔編號】B65G57/30GK203767631SQ201420009720
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年1月8日 優先權日:2014年1月8日
【發明者】馬塾君, 劉廣東, 張宏偉 申請人:西姆國騰（大連）智能化工業組裝技術有限公司