摩託車大貨架檢測工裝的製作方法

2023-07-18 21:36:51

專利名稱：摩託車大貨架檢測工裝的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於摩託車技術領域，具體地說，涉及一種摩託車大貨架檢測 工裝。
技術背景通用的摩託車大貨架由後貨架組件和踏板組件構成。其中後貨架組件的前 端向下彎折，並通過螺栓與踏板組件的後端固定，踏板組件前端左右兩側的相 對位置各開有一個後叉軸安裝孔；在後貨架組件左右兩端的彎折部分上朝著踏 板組件的方向焊接有支管，兩支管的相對側各設有兩個安裝支耳，該安裝支耳 上開有車架安裝孔。目前，各摩託車企業在接收配套廠家送來的摩託車大貨架 時，都是依靠工人的經驗來檢查大貨架的整體空間尺寸、後貨架組件彎折部分 的彎折角度以及大貨架上各安裝孔的位置是否符合要求。這樣對大貨架質量的 好壞把握不準確，容易造成入廠質量控制不嚴。若大貨架上的裝配部位存在尺 寸偏差，會導致大貨架無法安裝到整車上，造成返工重做、退貨等不必要的麻 煩；雖然有些大貨架通過修改安裝部位的尺寸能勉強裝上，但勢必會影響裝配 效率，並且也達不到一致性生產的要求。 實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種能準確檢測出大貨架上各裝 配部位是否符合要求、保證一致性生產的摩託車大貨架檢測工裝。
本實用新型的技術方案如下 一種摩託車大貨架檢測工裝，包括第一基板、 第二基板、限位擋板、彎度定位塊、定位柱和定位軸，其中第一基板和第二基 板一上一下平行設置，兩基板在軸向上錯位，它們正對的部位通過支撐柱連接 在一起；所述限位擋板垂直固定在第一基板的尾端，該第一基板中部的左、右兩側對稱地安裝彎度定位塊，在彎度定位塊前側的第一基板上設有定位柱，該定位柱與大貨架標準件上的車架安裝孔相對應；所述定位軸設置在第二基板的 前端，大貨架標準件上的後叉軸安裝孔能夠套入該定位軸中。本實用新型通過模擬摩託車大貨架的安裝狀態，使限位擋板、彎度定位塊、 定位柱和定位軸等部件按大貨架的空間形狀及安裝部位分布，這樣製作標準的 摩託車大貨架在檢測時，踏板組件前端的兩個後叉軸安裝孔正好套入定位軸中， 後貨架組件的尾端與限位擋板抵接，後貨架組件前端的彎折部分貼靠在彎度定 位塊上，而安裝支耳上的車架安裝孔套入對應的定位柱中。如果摩託車大貨架 的某一部位不能與檢測工裝對應的位置相適應，即可判斷出摩託車大貨架該部 位不符合要求。這樣使得摩託車大貨架的入廠質量能夠得到準確控制，保障了 大貨架的裝配效率，滿足了一致性生產的要求。優選的方案是，在上述彎度定位塊前側的第一基板上分布有四個定位柱， 各定位柱中心的連線形成等腰梯形，該等腰梯形的頂邊與所述定位軸的軸心線 相平行。上述第一基板中部的左、右兩側邊對稱地開有缺口，該缺口處焊接彎度定 位塊；所述彎度定位塊由一段相對於第一基板傾斜的角鐵構成，其頂面與第一 基板的上表面平齊。第一基板上的缺口能避免檢測時第一基板與大貨架發生幹 涉，有效提高了檢測速度；彎度定位塊採用角鐵結構，角鐵的傾斜角度與後貨
架組件的彎折部分相適應，以便於更加準確地檢測出後貨架組件彎折部分的彎 折度是否符合要求。為進一步檢測後貨架組件中部的相對高度，在上述兩缺口之間的第一基板 上焊接有高度定位柱，該高度定位柱與第一基板之間相互垂直。有益效果本實用新型能夠大大提高摩託車企業在大貨架進廠時質量檢測 的速度和準確性，確保大貨架的質量符合要求，有效提高了大貨架裝配時的速 度，滿足了一致性生產的要求，具有結構簡單、實施方便等特點。

圖1為本實用新型的主視圖，也是檢測時的狀態圖。圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2所示，本實用新型由第一基板1、第二基板2、限位擋板3、 彎度定位塊4、定位柱5、定位軸6、支撐柱7、高度定位柱8和支腳9等部件 構成。其中第一基板1和第二基板2均為平板結構，並一上一下平行設置，兩 基板l、 2在軸向上錯位，它們正對的部位通過四根支撐柱7連接在一起。限位 擋板3垂直焊接在第一基板1的尾端，該第一基板1中部的左、右兩側邊對稱 地開有缺口 la,該缺口 la處焊接彎度定位塊4。在左、右兩缺口 la之間的第 一基板1上焊接有高度定位柱8，該高度定位柱8與第一基板1之間相互垂直。 所述彎度定位塊4由一段相對於第一基板1傾斜的角鐵構成，其傾斜角度與制 作標準的後貨架組件的彎折部分相適應，以便於準確檢測後貨架組件彎折部分 的彎折度。彎度定位塊4的頂面與第一基板1的上表面平齊。在彎度定位塊4
前側的第一基板1上焊接固定有四個底座IO，各底座10的頂面焊接有定位柱5， 該定位柱5為圓柱結構並垂直於第一基板1。四個定位柱5與大貨架標準件上的 車架安裝孔相適應，各定位柱5中心的連線形成等腰梯形。從圖1、圖2中可進一步看出，在第二基板2的底面焊接固定有四個支腳9， 由支腳9對整個工裝起支撐作用。第二基板2前端上表面的左右兩側對稱焊接 有定位座ll，所述定位軸6從定位座11中穿過並焊接固定在定位座11上，該 定位軸6的軸心線與四個定位柱中心連線形成的等腰梯形的頂邊相平行。本實用新型通過模擬摩託車大貨架的安裝狀態，使限位擋板3、彎度定位塊 4、定位柱5、高度定位柱8和定位軸6等部件按大貨架的空間形狀及安裝部位 分布。製作標準的摩託車大貨架12 (圖中雙點劃線所示)在檢測時，踏板組件 12a前端的兩個後叉軸安裝孔正好套入定位軸6中，後貨架組件12b的尾端與限 位擋板3抵接，後貨架組件12b的中部由高度定位柱8支撐，後貨架組件12b 前端的彎折部分貼靠在彎度定位塊4上，而安裝支耳12c上的車架安裝孔套入 對應的定位柱5中。如果摩託車大貨架12的某一部位不能與檢測工裝對應的位 置相適應，即可判斷出摩託車大貨架該部位不符合要求。
權利要求1、一種摩託車大貨架檢測工裝，其特徵在於它包括第一基板(1)、第二基板(2)、限位擋板(3)、彎度定位塊(4)、定位柱(5)和定位軸(6)，其中第一基板(1)和第二基板(2)一上一下平行設置，兩基板在軸向上錯位，它們正對的部位通過支撐柱(7)連接在一起；所述限位擋板(3)垂直固定在第一基板(1)的尾端，該第一基板(1)中部的左、右兩側對稱地安裝彎度定位塊(4)，在彎度定位塊(4)前側的第一基板(1)上設有定位柱(5)，該定位柱(5)與大貨架標準件上的車架安裝孔相對應；所述定位軸(6)設置在第二基板(2)的前端，大貨架標準件上的後叉軸安裝孔能夠套入該定位軸(6)中。
2、 根據權利要求1所述的摩託車大貨架檢測工裝，其特徵在於在所述彎 度定位塊(4)前側的第一基板(1)上分布有四個定位柱(5)，各定位柱(5) 中心的連線形成等腰梯形，該等腰梯形的頂邊與所述定位軸(6)的軸心線相平 行。
3、 根據權利要求1或2所述的摩託車大貨架檢測工裝，其特徵在於所述第一基板(1)中部的左、右兩側邊對稱地開有缺口 (la)，該缺口 (la)處焊 接彎度定位塊(4);所述彎度定位塊(4)由一段相對於第一基板(1)傾斜的 角鐵構成，其頂面與第一基板(1)的上表面平齊。
4、 根據權利要求3所述的摩託車大貨架檢測工裝，其特徵在於在所述兩 缺口 (la)之間的第一基板(1)上焊接有高度定位柱(8)，該高度定位柱(8) 與第一基板(1)之間相互垂直。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車大貨架檢測工裝，包括第一基板、第二基板、限位擋板、彎度定位塊、定位柱和定位軸，第一基板和第二基板一上一下平行設置，兩基板在軸向上錯位，它們正對的部位通過支撐柱連接；限位擋板垂直固定在第一基板的尾端，該第一基板中部的左、右兩側對稱地安裝彎度定位塊，在彎度定位塊前側的第一基板上設有定位柱，該定位柱與大貨架標準件上的車架安裝孔相對應；定位軸設置在第二基板的前端，大貨架標準件上的後叉軸安裝孔能夠套入該定位軸中。本實用新型能夠提高摩託車企業在大貨架進廠時質量檢測的速度和準確性，確保大貨架的質量符合要求，有效提高了大貨架的裝配速度，滿足了一致性生產的要求。
文檔編號G01M17/007GK201014952SQ20072012362
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月15日 優先權日2007年2月15日
發明者劉潤蘋, 尹明善, 楊攀洪, 蔣玉蘭 申請人:力帆實業(集團)有限公司