一種公路建設過程中的取土方法
2023-07-14 16:34:01
一種公路建設過程中的取土方法
【專利摘要】一種公路建設過程中的取土方法，本發明涉及一種公路建設過程中的取土方法。本發明是要解決解決施工用土量大會造成徵地用土過程中的用土難，土地浪費破壞環境及高崗、荒坡、砂包為低產田的問題，而提出的一種公路建設過程中的取土方法。該方法是通過步驟一、取土場的選址；步驟二、將取土場和設計公路進行表土剝離；步驟三、回填表土剝離後的取土場和表土剝離後的設計公路；步驟四、對回填後的取土場進行直播種植等步驟實現的。本發明應用於公路建設過程中的取土方法領域。
【專利說明】一種公路建設過程中的取土方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種公路建設過程中的取土方法。
【背景技術】
[0002]目前我國公路普遍為線狀型用地，公路戰線較長經常跨行政界線，因此在公路建設過程中施工用土量大。而施工用土量大，取土路程遠會造成徵地用土過程中的土地浪費破壞環境，生產成本高，施工工期延長並且涉及的權屬單位多，還會經常引起影響社會穩定的事。而目前農村還存在有許多高崗、荒坡、砂包的土地，由於其地勢高沒有人開墾而荒廢；有些高崗、荒坡、砂包雖然被開墾種植上農作物，但由於其地勢高地表衝刷情況突出使得水、肥、土嚴重流失而造成高崗、荒坡、砂包等土地為低產田。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了解決施工用土量大會造成徵地用土過程中的土地浪費破壞環境及高崗、荒坡、砂包為低產田的問題，而提出了一種公路建設過程中的取土方法。
[0004]上述的發明目的是通過以下技術方案實現的:
[0005]步驟一、取土場的選址；
[0006]步驟二、將取土場和設計公路進行表土剝離；
[0007]步驟三、回填表土剝離後的取土場和表土剝離後的設計公路；
[0008]步驟四、對回填後的取土場進行直播種植；即完成了一種公路建設過程中的取土方法。
[0009]發明效果:
[0010]本發明提出了一種公路建設過程中的取土方法，通過使用本方法取土，不僅可以保護環境，改良土壤，甚至於產生新的可耕作土地增加了農村土地農作物的產收。本發明在尊規守法保證維護社會穩定的前提下，緊緊圍繞著保護耕地、節約土地資源及公路建設用土的特點，並且考慮沿公路地形的條件，用土前與用土後的地形變化情況，以及可重複利用的重要因素，同時也考慮到方便施工、節約經費，有利於農村集體經濟組織及承包戶生產和生活的要求，儘量降低因取土而帶來的損失而提出的一種公路建設過程中的取土方法。本方法根據沿線各個取土區的不同情況，採取不同的規劃和設計方法，在選址、規劃、設計上下功夫，對取土場的形狀、面積大小、出土量的多少、深度確定、坡度大小、綠化的面積、排水的設施、生產路的規劃、用先進的儀器測算和科學方法繪成效果圖，有必要時還要設計二至三套方案進行效益的對比，然後確定最佳的取土方案。本發明取土場選址不再是沿路直取，而是優選高崗、陡坡地等糧食作物低產區甚至是無法耕作地區，而這些地區的土質恰恰是公路路基填土的最佳土質。土壤天然含水量為路基填土最佳含水量，填土後再經壓路機碾壓，均能達到95%以上的壓實度，使路基封層後，彎沉值均能達到合格標準。
[0011]本發明充分發揮徵地工作與土地整理工作雙結合的宏觀調控能力，為規範臨時用地市場和取土場用地的管理提供了決策依據。成為合理有效地利用每寸土地，並為節約土地資源奠定了基礎。「表土剝離法」這項發明已經通過Glll線公路沿線四市八縣人民政府召開的有建設單位、施工單位進行了實際應用，且經黑龍江省國土資源廳組織的專家組已通過驗收。
[0012]對採用本發明建設的Glll國道一、二、三期工程整體分析，應用本課題成果後，為建設單位節約工程資金1.3億元，施工單位縮短路基施工工期38天。其中國道Glll 二期工程的路基造價進行經濟指標分析，為建設單位節約工程資金1432萬元。Glll國道三期工程路基標段在工程建設中實施了該成果，整個工期提前了 35天，節約資金1432萬元。
[0013]採用本發明後，一是為地方政府和施工單位解決了工程用土難的問題；二是為沿線土地承包戶人工製造了新的高產田，為百姓帶來了生產、生活的方便和經濟實惠。由此可見此發明創造了經濟、社會、環境三大效益。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是【具體實施方式】一中提出的一種公路建設過程中的取土方法的流程圖。【具體實施方式】
[0015]【具體實施方式】一:本實施方式的一種公路建設過程中的取土方法，具體是按照以下步驟製備的:
[0016]步驟一、取土場的選址；
[0017]步驟二、將取土場和設計公路進行表土剝離；
[0018]步驟三、回填表土剝離後的取土場和表土剝離後的設計公路；
[0019]步驟四、對回填後的取土場進行直播種植；即完成了一種公路建設過程中的取土方法如圖1所示。
[0020]本實施方式效果:
[0021]本實施方式提出了一種公路建設過程中的取土方法，通過使用本方法取土，不僅可以保護環境，改良土壤，甚至於產生新的可耕作土地增加了農村土地農作物的產收。本實施方式在尊規守法保證維護社會穩定的前提下，緊緊圍繞著保護耕地、節約土地資源及公路建設用土的特點，並且考慮沿公路地形的條件，用土前與用土後的地形變化情況，以及可重複利用的重要因素，同時也考慮到方便施工、節約經費，有利於農村集體經濟組織及承包戶生產和生活的要求，儘量降低因取土而帶來的損失而提出的一種公路建設過程中的取土方法。本方法根據沿線各個取土區的不同情況，採取不同的規劃和設計方法，在選址、規劃、設計上下功夫，對取土場的形狀、面積大小、出土量的多少、深度確定、坡度大小、綠化的面積、排水的設施、生產路的規劃、用先進的儀器測算和科學方法繪成效果圖，有必要時還要設計二至三套方案進行效益的對比，然後確定最佳的取土方案。本實施方式取土場選址不再是沿路直取，而是優選高崗、陡坡地等糧食作物低產區甚至是無法耕作地區，而這些地區的土質恰恰是公路路基填土的最佳土質。土壤天然含水量為路基填土最佳含水量，填土後再經壓路機碾壓，均能達到95%以上的壓實度，使路基封層後，彎沉值均能達到合格標準。
[0022]本實施方式充分發揮徵地工作與土地整理工作雙結合的宏觀調控能力，為規範臨時用地市場和取土場用地的管理提供了決策依據。成為合理有效地利用每寸土地，並為節約土地資源奠定了基礎。「表土剝離法」這項發明已經通過Glll線公路沿線四市八縣人民政府召開的有建設單位、施工單位進行了實際應用，且經黑龍江省國土資源廳組織的專家組已通過驗收。
[0023]對採用本實施方式建設的Glll國道一、二、三期工程整體分析，應用本課題成果後，為建設單位節約工程資金1.3億元，施工單位縮短路基施工工期38天。其中國道Glll二期工程的路基造價進行經濟指標分析，為建設單位節約工程資金1432萬元。Glll國道三期工程路基標段在工程建設中實施了該成果，整個工期提前了 35天，節約資金1432萬元。
[0024]採用本實施方式後，一是為地方政府和施工單位解決了工程用土難的問題；二是為沿線土地承包戶人工製造了新的高產田，保護環境，為百姓帶來了生產、生活的方便和經濟實惠。由此可見此實施方式創造了經濟、社會、環境三大效益。
[0025]【具體實施方式】二:本實施方式與【具體實施方式】一不同的是:步驟一所述取土場的選址的過程為:
[0026](I)選擇取土場依據取土場與設計公路就近原則選擇取土場；取土場根據取土場的形狀、取土場面積、取土場出土量、取土場最佳取土深度、取土場坡度、取土後取土場所需建立的綠化面積、取土場排水的設施、取土場高崗、取土場沙丘的等高線和取土場體積-取土場出土量繪製的效果圖及公路的設計規划進行選取；
[0027](2)選擇的取土場採用成本逼近法計算出各取土場成本造價，並且採取收益還原法、剩餘法測算取土後效益值，根據計算後的最佳效益值選出最優的取土場；
[0028](3)選擇最優的取土場中的高崗、荒坡、砂包中低產田和一般耕地做為取土場；取土場選址首要考慮的是工程造價，其中運輸成本佔路基工程造價值60%以上，其次考察取土前與用土後的取土場地形變化情況，最後考察取土場是否可重複利用的重要因素；這樣能充分調動公路建設單位、地方政府及土地承包戶的三重積極性。其它步驟及參數與【具體實施方式】一相同。
[0029]【具體實施方式】三:本實施方式與【具體實施方式】一或二不同的是:步驟二所述將取土場和設計公路進行表土剝離的過程為:
[0030](I)對取土場場地面積內土地進行表土剝離，取土深度要與周邊耕地順勢平緩過渡；剝離土壤層厚度不小於30cm，對表土層較厚地方需清理到耕植土底層；採用推土機推土集堆，然後用裝載機和自卸汽車將取土場表層土壤堆放在設計公路取土坑周邊碼方成形避免表土與深層土混合；
[0031](2)對設計公路進行表土剝離，首先在設計公路上選定堆土場，採用推土機推土集堆，然後用裝載機和自卸汽車將設計公路表土堆放在取土場取土坑周邊碼方成形避免表土與深層土混合。其它步驟及參數與【具體實施方式】一或二相同。
[0032]【具體實施方式】四:本實施方式與【具體實施方式】一至三之一不同的是:步驟三所述回填表土剝離後的取土場和表土剝離後的設計公路的過程為:
[0033](I)將取土場取土坑邊與取土坑邊上的坡之比按1:1.5的比例進行填土，保證填土後的取土場土地表土層厚度不低於30cm (土壤層厚度)以滿足填土後的取土場農作物生長需求，並且對設計公路取土坑進行填土；其中，取土場所用的填土為設計公路剝離出的土壤；設計公路所用的填土為取土場剝離出的耕殖土壤；
[0034](2)回填後的取土場地面與取土場地面坡度之比控制在1/500，為保證排水有出處，以利於回填後的取土場排除多餘降雨，並避免引起水土流失，使之滿足耕種的基本條件；
[0035](3)壓實填土後的取土場與壓實填土後的設計公路並將壓實後的取土場與設計公路鋪平耙細，使得填土後的取土場與填土後的設計公路平整；其中填土後的設計公路經壓路機碾壓，碾壓後的設計公路壓實度能達到95%以上，並且設計公路路基封層後，其彎沉值能達到合格標準。其它步驟及參數與【具體實施方式】一至三之一相同。
[0036]【具體實施方式】五:本實施方式與【具體實施方式】一至四之一不同的是:步驟四所述的對回填後的取土場進行直播種植的主要過程為:對回填後的取土場進行直播種草以防止降雨造成衝刷，產生水土流失等災害，或者在相應季節對回填後的取土場進行農作物的種植。其它步驟及參數與【具體實施方式】一至四之一相同。
[0037]採用以下實施例驗證本發明的有益效果:
[0038]實施例一:
[0039]本實施例一種公路建設過程中的取土方法，具體是按照以下步驟製備的:
[0040]步驟一、取土場的選址；
[0041](I)選擇取土場依據取土場與設計公路就近原則選擇取土場；取土場根據取土場的形狀、取土場面積、取土場出土量、取土場最佳取土深度、取土場坡度、取土後取土場所需建立的綠化面積、取土場排水的設施、取土場高崗、取土場沙丘的等高線和取土場體積-取土場出土量繪製的效果圖及公路的設計規划進行選取；
[0042](2)選擇的取土場採用成本逼近法計算出各取土場成本造價，並且採取收益還原法、剩餘法測算取土後效益值，根據計算後的最佳效益值選出最優的取土場；
[0043](3)選擇最優的取土場中的高崗、荒坡、砂包中低產田和一般耕地做為取土場；取土場位於泰來縣泰來鎮豐田村取土場總面積45公頃均為草地；
[0044]步驟二、將取土場和設計公路進行表土剝離；
[0045](I)對泰來縣泰來鎮豐田村取土場場地面積內土地進行表土剝離，取土深度要與周邊耕地順勢平緩過渡；剝離土壤層厚度不小於30cm，對表土層較厚地方需清理到耕植土底層；採用推土機推土集堆，然後用裝載機和自卸汽車將取土場表層土壤堆放在設計公路齊泰公路A16標段K130+700公裡取土坑周邊碼方成形；
[0046](2)對設計公路齊泰公路A16標段K130+700公裡進行表土剝離，首先在設計公路上選定堆土場為齊泰公路A16標段K130+700公裡，採用推土機推土集堆，然後用裝載機和自卸汽車將設計公路表土堆放在泰來縣泰來鎮豐田村取土場取土坑周邊碼方成形；
[0047]步驟三、回填表土剝離後的泰來縣泰來鎮豐田村取土場和表土剝離後的設計公路齊泰公路A16標段K130+700公裡；
[0048](I)對泰來縣泰來鎮豐田村取土場取土坑邊與取土坑邊上的坡之比按1:1.5的比例進行填土，保證填土後的取土場土地表土層厚度不低於30cm，並且對設計公路齊泰公路A16標段K130+700公裡取土坑進行填土 ；其中，泰來縣泰來鎮豐田村取土場所用的填土為設計公路齊泰公路A16標段K130+700公裡剝離出的土壤；設計公路齊泰公路A16標段K130+700公裡所用的填土為泰來縣泰來鎮豐田村取土場剝離出的耕殖土壤；
[0049](2)回填後的泰來縣泰來鎮豐田村取土場地面與取土場地面坡度之比控制在1/500 ；
[0050](3)壓實填土後的泰來縣泰來鎮豐田村取土場與壓實填土後的設計公路齊泰公路A16標段K130+700公裡並將壓實後的取土場與設計公路鋪平耙細，使得填土後的取土場與填土後的設計公路平整；其中填土後的設計公路齊泰公路A16標段K130+700公裡經壓路機碾壓，碾壓後的設計公路齊泰公路A16標段K130+700公裡壓實度能達到95%以上的，並且設計公路齊泰公路A16標段K130+700公裡處的路基封層後，其彎沉值能達到合格標準；
[0051]步驟四、對回填後的泰來縣泰來鎮豐田村取土場進行直播種植；對回填後的泰來縣泰來鎮豐田村取土場進行直播種草1.2087公頃；或者在相應季節對回填後的泰來縣泰來鎮豐田村取土場進行旱田的種植43.7913公頃；
[0052]在上述土地整理實施過程中重點監管環節包括以下幾步:
[0053]首先，一是取土不能過深，取土深度要與周邊耕地順勢平緩過渡；二是表土層剝離不能低於30CM ；
[0054]其次,項目所在泰來縣泰來鎮豐田村負責監管泰來縣泰來鎮豐田村取土場表土回填及回填後的泰來縣泰來鎮豐田村取土場平整度；農業技術推廣中心負責施工前后土樣採集化驗，進行數據分析對比，出具土壤肥力鑑定意見；農委負責監管表土剝離厚度；縣國土局負責監管取土深度、水平度及壓實度；土地整理實施結束後，由農委組織專家組對土地整理實施成果進行驗收，提出驗收結論報縣區政府批准；
[0055]再次，復墾時要嚴格按照復墾設計方案實施，邀請被佔地村集體和被佔地戶現場指導；最好的辦法是由路基施工單位直接與當地國土部門籤訂委託復墾協議，由國土部門組織、實施、監督、驗收復墾工作。
[0056]本實施例效果:
[0057](I)該項目結合取土工作的實際，首次全面完成了規劃設計和實施工作，成果填補了該項工作的空白，具有重大的應用價值。
[0058](2)建立了以大型交通建設項目用土為主，又帶動其他建設項目取土用地為輔的取土用地新體系。為保護耕地，節約用地，有利的支持經濟建設，尤其臨時用地管理，參與宏觀調控奠定了技術基礎。
[0059](3)編制了適合我省地形實際情況的取土場用地體系。為各項工程建設，設計單位提供了強有力的支持條件。
[0060]採用本方法後，一是為地方政府和施工單位解決了工程用土難的問題；二是為沿線土地承包戶人工製造了新的高產田，保護環境，為百姓帶來了生產、生活的方便和經濟實惠；三是在工程建設中實施了該成果，整個工期提前了 35天，節約資金1432萬元。由此可見此實施方式創造了經濟、社會、環境三大效益。並且採取本發明方法取土場用地工作研究完成後，對政府制定臨時用地政策，充分發揮徵地工作能力，規範臨時用地市場和取土場用地的管理提供了決策依據。為合理有效地利用每寸土地，節約土地資源奠定了基礎。
【權利要求】
1.一種公路建設過程中的取土方法，其特徵在於一種公路建設過程中的取土方法具體是按照以下步驟進行的: 步驟一、取土場的選址； 步驟二、將取土場和設計公路進行表土剝離； 步驟三、回填表土剝離後的取土場和表土剝離後的設計公路； 步驟四、對回填後的取土場進行直播種植；即完成了一種公路建設過程中的取土方法。
2.根據權利要求1所述一種公路建設過程中的取土方法，其特徵在於步驟一取土場的選址的過程為: (1)選擇取土場依據取土場與設計公路就近原則選擇取土場；取土場根據取土場的形狀、取土場面積、取土場出土量、取土場最佳取土深度、取土場坡度、取土後取土場所需建立的綠化面積、取土場排水的設施、取土場高崗、取土場沙丘的等高線和取土場體積-取土場出土量繪製的效果圖及公路的設計規划進行選取； (2)選擇的取土場採用成本逼近法計算出各取土場成本造價，並且採取收益還原法和剩餘法測算取土後效益值，根據計算後的最佳效益值選出最優的取土場； (3)選擇最優的取土場中的高崗、荒坡、砂包中低產田和一般耕地做為取土場。
3.根據權利要求1所述一種公路建設過程中的取土方法，其特徵在於步驟二將取土場和設計公路進行表土剝離的過程為: (1)對取土場場地面積內土地進行表土剝離，取土深度要與周邊耕地順勢平緩過渡；剝離土壤層厚度不小於30cm，對表土層較厚地方需清理到耕植土底層；採用推土機推土集堆，然後用裝載機和自卸汽車將取土場表層土壤堆放在設計公路取土坑周邊碼方成形； (2)對設計公路進行表土剝離，首先在設計公路上選定堆土場，採用推土機推土集堆，然後用裝載機和自卸汽車將設計公路表土堆放在取土場取土坑周邊碼方成形。
4.根據權利要求1所述一種公路建設過程中的取土方法，其特徵在於步驟三回填表土剝離後的取土場和表土剝離後的設計公路的過程為: (1)對取土場取土坑邊與取土坑邊上的坡之比按1:1.5的比例進行填土，保證填土後的取土場土地表土層厚度不低於30cm，並且對設計公路取土坑進行填土 ；其中，取土場所用的填土為設計公路剝離出的土壤；設計公路所用的填土為取土場剝離出的耕殖土壤； (2)回填後的取土場地面與取土場地面坡度之比控制在1/500； (3)壓實填土後的取土場與壓實填土後的設計公路並將壓實後的取土場與設計公路鋪平耙細，其中填土後的設計公路經壓路機碾壓，設計公路路基封層後，其彎沉值能達到合格標準。
5.根據權利要求1所述一種公路建設過程中的取土方法，其特徵在於步驟四對回填後的取土場進行直播種植的主要過程為:對回填後的取土場進行直播種草；或者在相應季節對回填後的取土場進行農作物的種植。
【文檔編號】E02D1/04GK103614997SQ201310703812
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月19日 優先權日:2013年12月19日
【發明者】張大安, 李曉東, 孔慶軒, 田繼明, 丁新豐, 劉潤濤, 李曉秋, 季子淳 申請人:張大安