半掛車的下邊梁的製作方法
2023-07-14 21:59:11
專利名稱：半掛車的下邊梁的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及半掛車的車架製造技術領域，尤其涉及ー種半掛車的下邊梁。
背景技術：
半掛車的車架是由兩根位於兩邊的縱梁和若干根橫梁通過鉚接、螺栓連接或焊接而連成的堅固的剛性構架。然後邊梁與橫梁連接，確保了車架成為ー個剛性整體，並在邊梁處安裝上裝，這種結構被廣泛採用。為了增加側圍強度、穩定車架剛度、便於上裝安裝，通常在車架側邊設置邊梁。邊梁根據其位置高低分為上邊梁和下邊梁。上邊梁一般在廂式貨車中才有，在廂式車中，下邊梁的上部為側板底部，。如果車輛上裝較為簡単，沒有上邊梁、此時，下邊梁即稱為邊梁。現有下邊梁一般採用鋼板折彎或型鋼製造，一般為槽鋼形狀。衝壓成型。
實用新型內容本實用新型實施例提供了將側板、底板連接起來的半掛車的下邊梁，結構更穩固， 安全性更高。為實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案半掛車的下邊梁，包括外豎板、平板和內豎板下端構成的一體結構，所述平板兩端分別連接相互平行的所述內豎板下端和所述外豎板中段，所述平板垂直於所述內豎板和所述外豎板，所述內豎板外側設置有底板承載板。優選地，所述底板承載板上表面與所述平板上表面平行。優選地，所述底板承載板下表面與所述內豎板間設置有加強筋或者加強板。優選地，在所述底板承載板上表面設置有膠槽。 優選地，所述外豎板外側設置有加強筋。優選地，所述外豎板與所述平板連接處的外側設置有加強筋。優選地，所述外豎板最低端外側設置有加強筋。優選地，所述內豎板的長度為所述外豎板的1/3-1/10。與現有的技術相比，本實用新型具有以下有益效果1、形成整體結構外豎板、平板和內豎板下端組成的半封閉一體結構，以及內豎板外側的底板承載板分別將側板、底板固定為一體，增強車輛側圍穩定性和防水性；2、與底板連接牢固在底板承載板上表面設置有膠槽，將下邊梁與底板粘結為ー 體，增強側圍與底板穩定性和防雨性，底板也可以直接與底板承載板直接焊接；3、増加抗彎性能在外豎板的外側設置加強筋，増加下邊梁與側板連接後整個結構的抗變形能力。整個下邊梁高度較高，能夠顯著增加邊梁的抗彎性能。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例ニ的結構示意圖；其中，1、外豎板，2、內豎板，3、平板，4、底板承載板，5、加強筋。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。本實用新型實施例通過外豎板、平板和內豎板下端圍成的半封閉一體結構將側板固定，並用內豎板外側的底板承載板支撐底板，從而將半掛車側板和底板連接為一體，增強穩固性和防水性。以下為具體實施例。實施例一、參見圖1。半掛車的下邊梁，包括外豎板1、平板3和內豎板2下端構成的一體結構，平板3兩端分別連接相互平行的內豎板2下端和外豎板1中段，平板3垂直於內豎板2和外豎板1， 內豎板2外側設置有底板承載板4。下邊梁整體採用鋁製結構、採用6系較強的鋁合金，鋁型材一次擠壓成型，減少後續加工複雜程度和難度；特別適用於貨車和半掛車結構。外豎板1、平板3和內豎板2三個結構組成半封閉的一體化框架結構，可以將車輛的側板穩固的放置在此，平板3可以有效的防止側板上下竄動；並在接觸面、縫隙處注膠的情況下，増加密封性和防雨性。其中外豎板1厚度較厚，可用與側板型材鉚接，平板3和內豎板2也可以視側板的安裝強度，選擇性的採用鉚接和粘接方式加強與側板的連接強度。內豎板2外側的底板承載板4，可以將車輛的底板放置於上，並可以選擇粘接、鉚接、螺栓連接和焊接等方法固定和防雨，其中底板承載板的高度根據車架與側體底部的設計調整，使得橫梁結構能夠穩定地承載底板。並且，外豎板1處於平板3以下的部分，主要用來與車架橫梁連接，可以使用T型板或L型板的情況下，採用鉚接和螺栓連接。如不採用T型板或L型板，也可以直接焊接。優選地，在底板承載板4上表面設置有膠槽，使得底板可以穩定的粘在此處不易移動。底板承載板4上表面與平板3上表面平行，則可保持底板和側板下表面平行，維持受カ均衡。優選地，內豎板2的長度為外豎板1的1/3-1/10，方便側板安裝。實施例ニ、參見圖2。在實施例一的基礎上，外豎板1外側設置有加強筋5，以增加整個車輛廂體側圍的強度和抗彎性。加強筋5與外豎板1為一體結構。加強筋5與外豎板1為一次擠壓成型的鋁型材，增加了整個結構的抗彎性能，同時更加美化整個廂體側面。[0036]該加強筋5可優選設置在外豎板1與平板3連接處的外側、外豎板1最低端外側。為支撐底板，底板承載板4下表面與內豎板2間設置有加強筋5或者加強板。加強筋6的橫截面可以是圓形、三角形或者四邊形，加強板7的厚度可以略小於或等於內豎板 2的厚度，都不影響本實施例的實現。本實施例半掛車下邊梁整個結構高度較高，可以顯著增加廂體的抗彎性，設計有三道加強筋，可以顯著增加側板的強度和側向抗彎性。外豎板1的上下邊緣圓弧或倒角設計，除了増加下邊梁的美觀和強度外，可增加廂體的排雨性。以上對本實用新型實施例提供的一種半掛車的下邊梁進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對於本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式
及應用範圍上均會有改變之處，綜上可知，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1.半掛車的下邊梁，其特徵在幹，包括外豎板、平板和內豎板下端構成的一體結構，所述平板兩端分別連接相互平行的所述內豎板下端和所述外豎板中段，所述平板垂直於所述內豎板和所述外豎板，所述內豎板外側設置有底板承載板。
2.根據權利要求1所述的半掛車的下邊梁，其特徵在幹，所述底板承載板上表面與所述平板上表面平行。
3.根據權利要求2所述的半掛車的下邊梁，其特徵在幹，所述底板承載板下表面與所述內豎板間設置有加強筋或者加強板。
4.根據權利要求2所述的半掛車的下邊梁，其特徵在幹，在所述底板承載板上表面設置有膠槽。
5.根據權利要求1至4任一項所述的半掛車的下邊梁，其特徵在幹，所述外豎板外側設置有加強筋。
6.根據權利要求5所述的半掛車的下邊梁，其特徵在幹，所述外豎板與所述平板連接處的外側設置有加強筋。
7.根據權利要求5所述的半掛車的下邊梁，其特徵在幹，所述外豎板最低端外側設置有加強筋。
8.根據權利要求5所述的半掛車的下邊梁，其特徵在幹，所述內豎板的長度為所述外豎板的1/3-1/10。
專利摘要本實用新型公開了一種鋁製輕量化半掛車的下邊梁，包括外豎板、平板和內豎板下端構成的一體結構，所述平板兩端分別連接相互平行的所述內豎板下端和所述外豎板中段，所述平板垂直於所述內豎板和所述外豎板，所述內豎板外側設置有底板承載板。本實用新型實施例通過外豎板、平板和內豎板下端圍成的半封閉一體結構將側板固定，用內豎板外側的底板承載板支撐底板，從而將側板和底板連接為一體，增強穩固性和防水性。
文檔編號B62D21/02GK202294973SQ20112042098
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月30日 優先權日2011年10月30日
發明者劉和平, 趙國臣 申請人:湖南晟通科技集團有限公司