一種取力器的製作方法
2023-07-14 20:05:36
專利名稱：一種取力器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種從汽車變速箱獲得動力並輸出的一種機械裝置，尤其是一種取力器。
背景技術：
取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，取力器是裝在變速箱外側的附加裝置，它從變速箱的某個齒輪獲取動力。這個動力的接通或斷開是通過駕駛室內的一個電磁伐來控制的。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；帶動水泵供消防車；帶動壓縮機供製冷車；帶動液壓馬達旋轉攪拌罐等。目前的取力器一般應用O型密封圈來對取力器殼體與輸出軸兩端面進行防漏油·的密封，但O型密封圈本身具有密封性較差的缺點，而在經過長時間的運作O型密封圈的外圈會有磨損，從而造成取力器漏油的現象。由此，本發明人考慮對現有取力器進行改進，本案由此產生。
發明內容針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構合理、操縱簡單、換擋靈活、並在原有O型密封圈密封的基礎上增加骨架式油封的雙層防漏油保護，防漏油效果好且外部設計美觀的取力器。為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的—種取力器，包括殼體及設於殼體內並平行設置的輸入軸與輸出軸，所述輸入軸上設置有主動齒輪，所述輸出軸設有被動齒輪，所述主動齒輪與被動齒輪相哨合，所述輸出軸兩端與殼體連接段均設有O型密封圈，且該輸出軸一端設有骨架式油封。進一步，所述主動齒輪兩端分別通過向心球軸承支撐並安裝於輸入軸上，該主動齒輪一側伸出殼體外。進一步，所述輸出軸兩端分別通過向心球軸承支撐安裝於殼體上，所述被動齒輪固定於輸出軸上且在被動齒輪與向心球軸承之間設有離合齒套。進一步，所述輸出軸可帶動主動齒輪在軸向移動，使主動齒輪與被動齒輪處於嚙合或分開狀態。進一步，所述殼體一側設有離合換擋壁，且該離合換擋壁與離合齒套聯動。本實用新型的優點現有的取力器的輸出軸兩端用O型密封圈進行密封，但取力器長時間工作，O型密封圈出現磨損現象，因此出現了漏油現象，本發明人在取力器的輸出軸加設了骨架式油封，實現了二次密封，增強了密封效果，不易出現漏油現象，同時本實用新型具有分離或嚙合作用，如車輛卸載是取力器的主動齒輪及被動齒輪嚙合，如不卸載時，取力器的主動齒輪及被動齒輪不嚙合，且嚙合時，速度比為1: 1，使用時就有較好的靈活度換擋，操縱簡單，且外形美觀。
圖I是本實用新型正視圖；圖2是本實用新型俯視圖；圖3是圖2沿H-H的剖面圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明實施例請參閱圖I、圖2、及圖3所示，一種取力器，包括殼體I及設於殼體內並平行設置的輸入軸2與輸出軸3，由變速箱輸出的動力帶動輸入軸2旋轉,所述輸入軸2上設置有主動齒輪4，所述輸出軸3設有被動齒輪5，所述主動齒輪4與被動齒輪5相嚙合，在主 動齒輪4與被動齒輪5嚙合時，速度比為1:1。主動齒輪4兩端分別通過向心球軸承41支撐並安裝於輸入軸2上，該主動齒輪4一側伸出殼體I外輸出軸3兩端分別通過向心球軸承31支撐安裝於殼體I上，所述被動齒輪5固定於輸出軸3上且在被動齒輪5與向心球軸承31之間設有離合齒套6,輸出軸3可帶動主動齒輪4在軸向移動,使主動齒輪4與被動齒輪5處於哨合或分開狀態。殼體I 一側設有離合換擋壁7，且該離合換擋壁7與離合齒套6聯動。所述輸出軸3兩端與殼體I連接段均設有O型密封圈8，且該輸出軸3 —端設有骨架式油封9。實現了二次密封，增強了密封效果不易出現漏油現象。本實用新型具有分離或嚙合作用，如車輛卸載是取力器的主動齒輪及被動齒輪嚙合，如不卸載時，取力器的主動齒輪及被動齒輪不嚙合，且嚙合時，速度比為1: 1，使用時就有較好的靈活度換擋，操縱簡單，且外形美觀等優點。以上所記載，僅為利用本創作技術內容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本創作所做的修飾、變化，皆屬本創作主張的專利範圍，而不限於實施例所揭示者。
權利要求1.一種取力器，其特徵在於包括殼體及設於殼體內並平行設置的輸入軸與輸出軸，所述輸入軸上設置有主動齒輪，所述輸出軸設有被動齒輪，所述主動齒輪與被動齒輪相哨合，所述輸出軸兩端與殼體連接段均設有O型密封圈，且該輸出軸一端設有骨架式油封。
2.根據權利要求I所述的一種取力器，其特徵在於所述主動齒輪兩端分別通過向心球軸承支撐並安裝於輸入軸上，該主動齒輪一側伸出殼體外。
3.根據權利要求I所述的一種取力器，其特徵在於所述輸出軸兩端分別通過向心球軸承支撐安裝於殼體上，所述被動齒輪固定於輸出軸上且在被動齒輪與向心球軸承之間設有離合齒套。
4.根據權利要求I所述的一種取力器，其特徵在於所述輸出軸可帶動主動齒輪在軸向移動，使主動齒輪與被動齒輪處於嚙合或分開狀態。
5.根據權利要求I或3所述的一種取力器，其特徵在於所述殼體一側設有離合換擋壁，且該離合換擋壁與離合齒套聯動。
專利摘要本實用新型公開一種取力器，包括殼體及設於殼體內並平行設置的輸入軸與輸出軸，所述輸入軸上設置有主動齒輪，所述輸出軸設有被動齒輪，所述主動齒輪與被動齒輪相嚙合，所述輸出軸兩端與殼體連接段均設有O型密封圈，且該輸出軸一端設有骨架式油封，本實用新型人在取力器的輸出軸加設了骨架式油封，實現了二次密封，增強了密封效果，不易出現漏油現象，同時本實用新型具有分離或嚙合作用，如車輛卸載是取力器的主動齒輪及被動齒輪嚙合，如不卸載時，取力器的主動齒輪及被動齒輪不嚙合，且嚙合時，速度比為1:1，使用時就有較好的靈活度換擋，操縱簡單，且外形美觀。
文檔編號F16H57/029GK202732901SQ20122034722
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月17日 優先權日2012年7月17日
發明者林春為 申請人:福建尚錕齒輪箱製造有限公司