集成式燃油分層變量噴射裝置的製作方法

2023-07-13 18:25:56 1

專利名稱：集成式燃油分層變量噴射裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及發動機燃油噴射裝置，具體涉及一種集成式燃油分層變量噴射裝置。
背景技術：
為了解決化油器式發動機存在的空氣及混合氣的質量分配不夠理想，影響了發動機的動力性、經濟性的提高和排放性的改善的問題，人們一直在尋求別的更好的混合氣的形成方法和裝置。近年來，為了適應汽車排放法規日益嚴格的要求，一些國家採用向進氣管道內直接噴射汽油的混合氣形成系統，即將電控噴油器安裝在發動機的進氣口，由電控單元進行控制，成功地取代了化油器式供給系統，並且越來越多地用於轎車和輕型汽車的發動機上。採用向發動機進氣管道內直接噴射汽油的方式雖然有很多優點，但仍也存在著許多不足.主要是對燃油的每次噴射過程未進行精確分層變量控制，缸內可燃混合氣比例分布不合理，導致火焰傳導慢，燃燒不充分，排放性不夠理想，而且抗震性差，容易引起暴震，而且部件布置分散，整體性差。因此，現有的電噴系統存在著進一步改進的要求。

發明內容
本發明的目的是提供一種集成式燃油分層變量噴射裝置，它結構緊湊，能精確地控制燃油噴射量，而且在噴射過程中能分層、變量向缸內噴射燃油。
本發明所述的集成式燃油分層變量噴射裝置，包括分油器座、與分油器座一側連接的穩壓油箱、與分油器座另一側連接的油泵座、與油泵座連接並與油泵進油口相通的進油管、與分油器座連接的噴油嘴和與其相通的喉管，其特徵在於在分油器座的內腔設有油泵和分油轉盤，分油器座的內腔與穩壓油箱相通，在穩壓油箱內設有電動機，電動機與電源連接並受電控單元控制，電動機的轉軸伸入分油器座的內腔與分油轉盤和油泵配合連接；分油轉盤的輪緣上設有與噴油嘴對應相通的分油孔；在分油器座上設有霍爾轉速傳感器，在分油轉盤上設有與霍爾轉速傳感器對應的傳感元件，霍爾轉速傳感器通過導線與電控單元連接；在喉管上設有第一步進電機，第一步進電機的轉軸與設在喉管內節氣門轉動軸配合連接，第一步進電機通過導線與電控單元連接。
節氣門的開度由受電控單元(ECU)控制的第一步進電機調節，可使燃混合氣比例分布合理，燃燒快速而且充分，提高汽車的動力性能，降低燃油消耗，減少有害氣體排放。
所述的集成式燃油分層變量噴射裝置，在分油器座的內腔設有與進油管相通的回油通道，在回油通道的前部設有溢流閥，溢流閥的調節齒杆與連接在油泵座上的第二步進電機軸端的齒輪配合，第二步進電機通過導線與電控單元連接。溢流閥由受電控單元(ECU)控制的第二步進電機調節，可以及時調節油腔內的壓力，實現對燃油噴射量的精確控制。油腔內的壓力過高，溢流閥開啟，燃油從回油管流出，使油腔內的壓力降低。在穩壓油箱上還可壓力表，以便直觀地看到油腔內的壓力指示刻度。
所述的集成式燃油分層變量噴射裝置，其油泵由左端蓋、轉子和右端蓋構成。
所述的集成式燃油分層變量噴射裝置，在分油轉盤的輪緣上設有多個分油孔，分油孔為圓形孔或者異型孔。分油孔可根據不同車型的具體確定。噴油器噴出的汽油受到分油盤上的分油孔形狀、大小、多少和孔間距的控制，即可實現在噴射過程中能分層、變量向缸內噴射燃油，以滿足不同工況的需要。
本發明和現有技術相比具有以下優點能在電控單元(ECU)的控制下對噴射過程中進行分層、變量地向缸內噴射燃油，燃油噴射量控制精確，可使燃混合氣比例分布合理，燃燒快速而且充分，提高汽車的動力性能，降低燃油消耗，減少有害氣體排放。


圖1是本發明的結構示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖1的B部放大示意圖。
圖4是分油轉的結構示意圖。
圖5是圖4的A-A剖視圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明的結構作進一步的描述。
實施例一參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，將噴油嘴5和喉管6安裝在分油器座1的上部，並使噴油嘴5和喉管6相通；將第一步進電機12安裝在喉管6上，並使第一步進電機的轉軸與裝在喉管內節氣門轉動軸13配合連接，第一步進電機通過導線與電控單元連接；將油泵座3連接在分油器座1的右側，進油管4連接在油泵座3上，並與油泵的進油口和分油器座內腔的回油通道相通；將溢流閥14安裝在回油通道的前部，溢流閥的調節齒杆15與連接在油泵座3上的第二步進電機16軸端的齒輪17配合，第二步進電機通過導線與電控單元連接；將由左端蓋18、轉子19和右端蓋20構成的油泵安裝在油泵座3上，並位於分油器座的內腔；將電動機8安裝在穩壓油箱2內，將穩壓油箱2連接在分油器座1的左側，並使電動機的轉軸伸入分油器座的內腔與分油轉盤7和油泵配合連接，分油轉盤的輪緣上的4個圓形的分油孔9與噴油嘴5對應相通，電動機8與電源連接並受電控單元控制；將霍爾轉速傳感器10安裝在分油器座1上，霍爾轉速傳感器1與安裝在分油轉盤7上的傳感元件11(磁鋼)對應，霍爾轉速傳感器通過導線與電控單元連接即可。
權利要求
1.集成式燃油分層變量噴射裝置，包括分油器座(1)、與分油器座一側連接的穩壓油箱(2)、與分油器座另一側連接的油泵座(3)、與油泵座連接並與油泵進油口相通的進油管(4)、與分油器座連接的噴油嘴(5)和與其相通的喉管(6)，其特徵在於在分油器座(1)的內腔設有油泵和分油轉盤(7)，分油器座的內腔與穩壓油箱相通，在穩壓油箱(2)內設有電動機(8)，電動機與電源連接並受電控單元控制，電動機的轉軸伸入分油器座的內腔與分油轉盤和油泵配合連接；分油轉盤的輪緣上設有與噴油嘴(5)對應相通的分油孔(9)；在分油器座(1)設有霍爾轉速傳感器(10)，在分油轉盤(7)上設有與霍爾轉速傳感器對應的傳感元件(11)，霍爾轉速傳感器通過導線與電控單元連接；在喉管(6)上設有第一步進電機(12)，第一步進電機的轉軸與設在喉管內節氣門轉動軸(13)配合連接，第一步進電機通過導線與電控單元連接。
2.根據權利要求1所述的集成式燃油分層變量噴射裝置，其特徵在於在分油器座的內腔設有與進油管(4)相通的回油通道，在回油通道的前部設有溢流閥(14)，溢流閥的調節齒杆(15)與第二步進電機(16)軸端的齒輪(17)配合，第二步進電機通過導線與電控單元連接。
3.根據權利要求1或2所述的集成式燃油分層變量噴射裝置，其特徵在於油泵由左端蓋(18)、轉子(19)和右端蓋(20)構成。
4.根據權利要求1或2所述的集成式燃油分層變量噴射裝置，其特徵在於在分油轉盤(7)的輪緣上設有多個分油孔(9)，分油孔為圓形孔或者異型孔。
全文摘要
本發明涉及集成式燃油分層變量噴射裝置，包括分油器座、穩壓油箱、油泵座、與油泵座連接的進油管、與分油器座連接的噴油嘴和與其相通的喉管，其特徵在於在分油器座的內腔設有油泵和分油轉盤，分油器座的內腔與穩壓油箱相通，在穩壓油箱內設有電動機，其轉軸伸入分油器座的內腔與分油轉盤和油泵配合連接；分油轉盤的輪緣上的分油孔與噴油嘴對應相通；在分油器座上設有霍爾轉速傳感器；在喉管上設有與節氣門轉動軸配合的第一步進電機。本發明能在電控單元的控制下對燃油噴射量進行控制精確，可以提高汽車的動力性能，降低燃油消耗，減少有害氣體排放。
文檔編號F02M41/06GK1834435SQ20061005411
公開日2006年9月20日 申請日期2006年3月9日 優先權日2006年3月9日
發明者薛榮生, 林毓培, 劉偉 申請人:西南大學