車用電動鎖的製作方法
2023-07-14 02:58:26 2
專利名稱：車用電動鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用電動鎖，屬於摩託車電動車鎖 具領域。
背景技術：
現有技術中的車用電動鎖(如圖3.1-3.3)，其零部件繁 多，在製造、加工、裝配過程中較難控制，另外基座(圖4) 在裝配過程中，壓蓋板和封蓋這兩個環節，使用的是手搖衝 床，很難控制手搖的力度，在裝配過程中易造成變形，手感 或輕或重，使用壽命短，因而造成在實際使用領域中受到限 制。
圖3.1-4中包括鎖舌3.1，鎖舌支架3.2，銷軸3.3,基 座3.4，護套3.5，鎖芯3.6，鎖芯滑塊3.7，滑塊彈簧3.8， 鎖芯護面3.9，鎖片3.10，鎖片彈簧3.11，封蓋3.12，壓圈 3.13，復位彈簧3.14，轉子3.15，動觸片簧3.16，動觸片3.17， 蓋板組件3.18,銅釘3.19，銅釘3.20，動觸片A3.21，動觸 片B3.22,定位彈簧3.23，鋼球3.24，護套墊圈3.25。各部 件按照現有技術組合。
實用新型內容
為了解決現有技術中電門鎖在製造、加工、裝配過程難 控制，電門鎖在使用過程中變形，手感或輕或重，使用壽命 短的問題，本實用新型目的在於提供一種零部件較少、易 製造加工、裝配過程簡單、質量穩定、手感清脆、使用壽命 長的電門鎖。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案 如下
一種車用電動鎖包括鎖舌，鎖芯定位銷，基座，鎖芯， 鎖片，鎖片彈簧，通電裝置；所述鎖片彈簧通過鎖片內的通孔纏繞在鎖片上，鎖片與鎖芯連接，並在鎖芯外；鎖芯通過 鎖芯定位銷與基座固定連接；鎖舌位於車用電動鎖中部，緊 鄰基座；通電裝置位於車用電動鎖尾部，與鎖片和鎖芯連接。
通電裝置包括電器盒，轉子，動觸片彈簧，動觸片，鎖 芯復位簧，靜觸片，鋼球彈簧，鋼球，所述鎖芯復位簧嵌套 在鎖片尾端，位於轉子內；轉子嵌套在電器盒中，從縱剖面 看， 一邊包括嵌套轉子中的動觸片彈簧和與動觸片彈簧連接 的動觸片；另一邊包括靜觸片，鋼球彈簧，鋼球；鋼球彈簧 位於鋼球和轉子之間，靜觸片位於與動觸片相對的位置。
還包括鎖芯護面，鎖芯翻板，鎖芯銷軸，翻板扭簧，鎖 芯護面位於鎖芯的頭部，與鎖芯頭部緊配合，鎖芯翻板緊貼 鎖芯護面，鎖芯銷軸位於翻板扭簧間，緊貼於鎖芯與鎖芯翻 板間。
還包括單檔鎖舌滑塊，位於鎖舌底端靠近鎖芯一邊。 通電裝置還包括蓋板，銅釘，位於車用電動鎖尾端，將
動觸片，靜觸片固定。
通電裝置還包括小平墊圈，位於固定電器合螺絲下方，
從而增大電器合定位孔的受力面，防止電器合定位孔變型。 還包括護套，位於車用電動鎖前端，套在鎖芯頂周圍。 還包括線夾，位於車用電動鎖尾端，電線外，將線收束
在其中。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是
1、 零部件電門鎖基座由原來的連體基座改用現分體基 座，從而避免了在使用過程中手感或輕或重，提高了其耐勞 性和實際使用壽命。
2、 減少了現有技術中電動鎖中的部分零部件如 和護套橡皮墊。從而避免了零部件繁多，在製造、加工和裝 配過程中難控制的問題，提供一種裝配簡單，用戶在實際使 用過程易操作的產品。
3、 現有技術中所用的電器盒、基座連體結構，本實用 新型採用電器盒與基座分體結構。
1.1是本實用新型車用電動鎖的剖面結構示意圖
圖1.2是本實用新型車用電動鎖的外部結構示意圖
圖13是本實用新型車用電動鎖的右視部分結構示圖
圖21是本實用新型車用電動鎖的基座剖面結構示圖
圖2.2是本實用新型車用電動鎖的基座仰視結構示圖
圖2,3是本實用新型車用電動鎖的基座立體結構示圖
圖3.1是背景技術剖面結構示意圖3.2是背景技術外部結構示意圖3.3是背景技術右視部分結構示意圖4.1是背景技術基座俯視結構示意圖4.2是背景技術基座剖面結構示意圖43是背景技術基座仰視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，但不 作為對本實用新型的限定。
請參閱圖1-圖4.3所示的本實用新型車用電動鎖的實 施例， 一種車用電動鎖包括鎖舌1，鎖芯定位銷4，基座5， 鎖芯11,鎖片12，鎖片彈簧13，電器盒14，轉子15，動觸 片彈簧16，動觸片17，鎖芯復位簧20，靜觸片21，鋼球彈 簧22，鋼球23;所述鎖片彈簧13通過鎖片12內的通孔纏 繞在鎖片12上，鎖片12與鎖芯11連接，並在鎖芯ll外； 鎖芯11通過鎖芯定位銷4與基座5固定連接；鎖舌l位於 車用電動鎖中部，緊鄰基座5;所述鎖芯復位簧20嵌套在鎖 片12尾端，位於轉子15內；轉子15嵌套在電器盒14中， 從縱剖面看， 一邊包括嵌套轉子15中的動觸片彈簧16和與 動觸片彈簧16連接的動觸片17;另一邊包括靜觸片21，鋼 球彈簧22，鋼球23;鋼球彈簧22位於鋼球23和轉子15之 間，靜觸片21位於與動觸片17相對的位置。電器盒14,轉 子15，動觸片彈簧16，動觸片17，鎖芯復位簧20,靜觸片 21，鋼球彈簧22，鋼球23組成通電裝置3。還包括鎖芯護面7，鎖芯翻板8，鎖芯銷軸9，翻板扭簧 10,鎖芯護面位於鎖芯的頭部，與鎖芯頭部緊配合，鎖芯翻 板緊貼鎖芯護面，鎖芯銷軸位於翻板扭簧間，緊貼於鎖芯與 鎖芯翻板間。
還包括單檔鎖舌滑塊2，位於鎖舌l底端靠近鎖芯ll一邊。
還包括蓋板19，銅釘18，位於車用電動鎖尾端，將動觸 片17，靜觸片21固定。
還包括小平墊圈25,位於固定電器合螺釘24下方，從 而增大電器合定位孔的受力面，防止電器合定位孔變型。
還包括護套6，位於車用電動鎖前端，套在鎖芯ll頂周圍。
還包括線夾26，位於車用電動鎖尾端，將線收束在其中。
以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施 方式的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案範圍 內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護範 圍內。
權利要求1. 一種車用電動鎖，其特徵在於它包括鎖舌，鎖芯定位銷，基座，鎖芯，鎖片，鎖片彈簧，通電裝置；所述鎖片彈簧通過鎖片內的通孔纏繞在鎖片上，鎖片與鎖芯連接，並在鎖芯外；鎖芯通過鎖芯定位銷與基座固定連接；鎖舌位於車用電動鎖中部，緊鄰基座；通電裝置位於車用電動鎖尾部，與鎖片和鎖芯連接。
2. 根據權利要求l所述的車用電動鎖，其特徵在於通電裝置包括電器盒，轉子，動觸片彈簧，動觸片，鎖芯復位簧，靜觸片，鋼球彈簧，鋼球，所述鎖芯復位簧嵌套在鎖片尾端，位於轉子內；轉子嵌套在電器盒中，從縱剖面看，一邊包括嵌套轉子中的動觸片彈簧和與動觸片彈簧連接的動觸片；另一邊包括靜觸片，鋼球彈簧，鋼球；鋼球彈簧位於鋼球和轉子之間，靜觸片位於與動觸片相對的位置。
3. 根據權利要求l所述的車用電動鎖，其特徵在於還包括鎖芯護面，鎖芯翻板，鎖芯銷軸，翻板扭簧，鎖芯護面位於鎖芯的頭部，與鎖芯頭部緊配合，鎖芯翻板緊貼鎖芯護面，鎖芯銷軸位於翻板扭簧間，緊貼於鎖芯與鎖芯翻板間。
4. 根據權利要求l所述的車用電動鎖，其特徵在於還包括單檔鎖舌滑塊，位於鎖舌底端靠近鎖芯一邊。
5. 根據權利要求2所述的車用電動鎖，其特徵在於通電裝置還包括蓋板，銅釘，位於車用電動鎖尾端，將動觸片，靜觸片固定。
6. 根據權利要求2所述的車用電動鎖，其特徵在於通電裝置還包括小平墊圈，位於固定電器合螺絲下方，從而增大電器合定位孔的受力面，防止電器合定位孔變型。
7. 根據權利要求1-6任一所述的車用電動鎖，其特徵在於還包括護套，位於車用電動鎖前端，套在鎖芯頂周圍。
8. 根據權利要求1-6任一所述的車用電動鎖，其特徵在於還包括線夾，位於車用電動鎖尾端，電線外。
專利摘要一種車用電動鎖，屬於摩託車電動車鎖具領域；解決了現有技術中電門鎖在製造、加工、裝配過程難控制，電門鎖在使用過程中變形，手感或輕或重，使用壽命短的問題，提供一種包括鎖舌，鎖芯定位銷，基座，鎖芯，鎖片，鎖片彈簧，電器盒，轉子，動觸片彈簧，動觸片，鎖芯復位簧，靜觸片，鋼球彈簧，鋼球；鎖片彈簧纏繞在鎖片上，鎖片與鎖芯連接，鎖芯通過鎖芯定位銷與基座固定連接；鎖舌緊鄰基座；鎖芯復位簧嵌套在鎖片尾端，位於轉子內的車用電動鎖，本實用新型零部件較少、易製造加工、裝配過程簡單、質量穩定、手感清脆、使用壽命長。
文檔編號H01H27/06GK201285729SQ20082013968
公開日2009年8月5日 申請日期2008年10月30日 優先權日2008年10月30日
發明者張曉東 申請人:瑞安市奧雪汽車電器有限公司