車縫作業時間的分析方法
2023-07-14 04:54:36 1
專利名稱：車縫作業時間的分析方法
技術領域：
本發明涉及服裝加工中車縫時間的測算方法，具體涉及一種車縫作業時間的分析方法，尤其是能準確地計算出車縫完成不同長度、不同線型的作業時間，為制定產能目標提供一個有力的依據，以合理監管生產，避免因產能預估錯誤導致的損失。
背景技術：
目前，公知的作業時間測量方法是由秒表工具對實際操作過程測量得到，通過測試員找出一個作業人員進行作業操作，測時人員採用秒表、手錶等計時工具對作業操作的過程進行時間測量，從而得到作業過程的操作時間。由於整個操作過程中需要通過測時人員自己的判斷來確定作業的開始和結束，同時選擇的作業對象發生變生時，測時的結果會存在很大的誤差，這樣測試出來的時間也因此並不是一個準確的時間。在服裝生產加工過程中，車縫時間在整個加工過程中所佔的工時比例是特別重， 如果按照上述秒表測量的方式來測算工時，其工時誤差較大。而且，同一服裝廠生產的衣服是多種多樣的，不同衣服之間的車縫時間也大不相同，如果按照上述秒表測量的方式逐一來測算工時，所需要的工作量也是巨大的。因此，通過上述秒表測試出來的時間以核算產品加工過程中的時間成本就不是很準確，同時，在生產管理過程中按照上述時間來估算產能也存在較大出入，那麼這對於合同籤訂時能不能按時交貨留下了潛在的風險。
發明內容
為了解決人為的影響因素所帶來的車縫時間測量不準確的問題，本發明目的在於提供一種車縫作業時間估算更加準確的車縫作業時間的分析方法。為實現上述發明目的，本發明的技術方案如下一種車縫作業時間的分析方法，其特徵在於，包括以下步驟測量樣品衣服的車縫線跡類型，獲取樣品衣服的線跡類型變量值GT:當所述車縫線跡為單層線時GT = 1. 0，當所述車縫線跡為雙層、或多層暗的直線時GT = 1. 1，當所述車縫線跡為暗的彎線、或明的直線時GT = 1.2，當所述車縫線跡為明的彎線時GT = 1.4；測量所述車縫線跡的長度，獲取線跡長度變量值L ；測量所述車縫線跡上每釐米的車縫針數，獲取針密度值ST ；測量車縫機臺每分鐘車縫的針數，獲取車縫速度值V ；測量車縫機臺在車縫所述車縫線跡時的停車方式，獲取停車時間動作變量值P: 當車縫機臺在車縫中間停車時P = 0，當車縫機臺在結尾處停車時P = 9TMU，當車縫機臺在轉角處停車時P = 20TMU ；通過公式MST = ST+〔(VX (1 + 1667)〕計算出所述車縫機臺車縫所述車縫線跡一釐米長的最短車縫時間值MST ；通過公式HSF = [(4. 5-MST)2 + 100]+l計算出超高影響因素值HST ；
通過公式T = (MSTXHSFXGTXL)+17+P計算出所述車縫機臺車縫該條車縫線跡需要的車縫時間T ；將所述樣品衣服上所有車縫線跡的車縫時間T累加，得到車縫一件該樣品衣服所需的時間。本發明方法，是在車縫機臺車縫一釐米長的線跡所需最短車縫時間值MST基礎上，根據衣服加工過程中的共性，將與所述MST成正比的超高因素HSF、長度L、以及線跡類型GT計算入內，同時將完成一條線跡加工過程中其他必要時間停車時間動作變量值P、與開機和關機所消耗的時間17TMU考量進去，這樣就比較完整與合理的分析了各種影響車縫加工時間的參數。其中，將不同線跡類型GT按照加工的難易程度(消耗時間的長短)分為了四個級別，該四個級別可以覆蓋到縫製一件衣服中所有縫紉情形，具有一定的穩定性及共用性；同時，車縫機臺在每一段車縫線跡結束或轉換時需要停車，不同的停車方式所消耗的時間是不相同的，本發明中將車時間動作變量值P按照車縫過程中實際的停車方式分為了三個級別，每一個級別給予一定時間的補償，如當車縫機臺在轉角處停車時P = 20TMU，該值是通過大量實驗分析得出。由上可知，本發明考量了車縫加工過程中影響加工時間的各種因素，並通過研究得到了各種因素之間的相互關係，並將各種因素進行了量化的分析。因此，本發明方法可以用來計算車縫線跡類型不同、長度不同、使用機器不同下的車縫作業時間，通過該方法分析計算得到的時間更加的準確與穩定；同樣，本發明分析計算方法取代了現有手工使用秒表的測量方式，操作更加簡單，其結果用於生產當中作業工價制定、產能目標制定更加科學合理。
具體實施例方式下面將結合具體實施例來詳細說明本發明，在此本發明的示意性實施例以及說明用來解釋本發明，但並不作為對本發明的限定。本發明公開了一種車縫作業時間的分析方法，包括以下步驟(1)測量樣品衣服的車縫線跡類型，獲取樣品衣服的線跡類型變量值GT 當所述車縫線跡為單層線時GT = 1. 0，當所述車縫線跡為雙層、或多層暗的直線時GT = 1. 1，當所述車縫線跡為暗的彎線、或明的直線時GT = 1. 2，當所述車縫線跡為明的彎線時GT = 1. 4。 一件衣服上可能存在多種不同的車縫線跡，以上四種分類可以覆蓋到縫製一件衣服中所有裁片與裁片、部位與部位的縫紉情形，具有一定的穩定性及共用性；車縫不同類型的線跡的難度不同，那麼車縫的時間也不同，該參數值GT隨著難度增加而增大。(2)測量所述車縫線跡的長度，獲取線跡長度變量值L ；該長度值L的單位是釐米， 可使用直尺對樣品衣服實際測量所得。(3)測量所述車縫線跡上每釐米的車縫針數，獲取針密度值ST ；該針密度值ST的單位是針/釐米，實際就是車縫線跡的線密度，即每釐米車縫線跡上車縫線的針數，該值根據客戶實際產品要求而定。(4)測量車縫機臺每分鐘車縫的針數，獲取車縫速度值V ；該車縫速度值V的單位是針/分鐘，可通過測量車縫機臺的轉速來確定，每一臺機器都有一個特定的轉速，如踩足踏板時輪子的每分鐘旋轉數，每分鐘旋轉數與每分鐘車的針數是相同的，因為馬達每轉一下，針就向上或向下動一次，針向上或向下動一下就車完一針。(5)測量車縫機臺在車縫所述車縫線跡時的停車方式，獲取停車時間動作變量值P 當車縫線在車縫中間結束停車時P = 0，當車縫線在結尾處結束停車時P = 9，當車縫線在轉角處結束停車時P = 20 ；車縫機臺在每一段車縫線跡結束或轉換時需要停車，不同的停車方式所消耗的時間是不相同的，所述動作變量值P實際是對車縫時間的補償，在車縫中間停車要求不那麼準確P = 0，在車縫結尾處停車要求相對準確P = 9，在轉角處停車時要求精確停車P = 20，動作變量P的時間單位為TMU ；TMU為時間度量單位 (Time Measurement Units)的簡稱，TMU可以相等於每秒/分/小時之TMUjn :1小時= 100，000TMU, 1 分鐘=1，667TMU, 1 秒鐘=27. 8TMU。(6)通過公式MST = ST+〔 (VX (1 + 1667) H十算出所述車縫機臺車縫所述車縫線跡一釐米長的最短車縫時間值MST ；MST是指在一個特定機器上車1釐米最快的時間，每一臺機器都有一個特定的轉速度RPM，即踩足踏板時輪子的每分鐘旋轉數。每分鐘旋轉數與每分鐘車的針數是一樣的，因為馬達轉一下針就向上或向下動一次，針向上或向下動一下就是車完一針，所以在數值上RPM = V。針步數量ST，是指車縫每釐米的針數，單位是針/釐米，具體是指在縫合一件衣服時車縫線的稀密度，同樣的長度內，走動的針數多則時間所需要的時間長，反之走動的針數少則所需要的時間短；其中，ST是根據客戶的要求而定，轉速 RPM是通過利用轉速測試儀器測試所得。如果機器轉速為RPM = 5000轉/分鐘，則車縫速度V = 5000針/分鐘，由於1分鐘=1，667TMU，那麼ITMU時間內車縫的針數=車縫速度VX (1分鐘+1667TMU)，則=ITMU 時間內車縫的針數=5000X (1 + 1667) = 5000 + 0. 0006 = 3針/TMU ；如果車縫線跡要求每釐米需要車6針，即是ST = 6針/釐米，那麼車縫1釐米需要的時間(TMU) = 6針/CM+3 針/TMU = 2TMU ；以上例子計算中，即為使用RPM為5000轉的機器，ST為6針的條件下，完成1釐米的車縫時間為2TMU，上述方法列為公式就是MST = ST+〔 (VX (1 + 1667)〕。(7)通過公式HSF = [(4. 5-MST)2+100]+1計算出超高影響因素值HST ；影響MST 的因素稱為超高影響因素(High Speed Factor)簡稱HSF，在車縫過程中因控制較高速的機器及針數密度，會給我們的操作帶來難度，如果我們生產過程中的機器與針數密度都大於我們的「最低車縫時間」，則需要在最低車縫時間中加入一個因高速度與高密度帶來操作困難的一個比值，這就是超高速度因素(HSF)，計算公式=HSF= K4.5-MST)2+100]+1，該公式是根據大量的實驗統計得出，其中4. 5為服裝行業的最低標準針數參考值。(8)通過公式T = (MSTXHSFXGTXL)+17+P計算出所述車縫機臺車縫該條車縫線跡需要的車縫時間T ；其中時間17TMU是開機和關機所消耗的時間，P是加工過程中由於停車方式的不同消耗的時間，這兩個時間都是車縫加工過程中額外的消耗時間，因此需要累加計數入其中；MST是車縫一釐米長線跡的最短車縫時間值，它與針密度引起的超高因素 HST、線跡類型變量GT、以及線跡長度變量L成正比，因此，車縫一段線跡的時間就總結為上述公式。(9)將所述樣品衣服上所有車縫線跡的車縫時間T累加，得到車縫一件該樣品衣服所需的時間。下面列舉一個具體案例加以說明
根據測量樣品衣服所知，需要車縫一條20釐米長線跡L = 20，其線跡類型是的明的直線GT = 1. 4，要求車縫機臺的停車方式是結尾處停車P = 9TMU，針密度要求5針/ CM,即 ST = 5 ；車縫機臺電腦平車，其轉速RPM 2000轉/分鐘，即=V = 2000針/分鐘；MST = ST+〔(VX (1 + 1667)〕= 5+ ( (2000X (1^-1667) ) = 4. 17HSF = [ (4. 5-MST)2+100] +1 = [ (4. 5-4. 17)2+100] +1 = 1. 001T= (MST X HSF X GT X L)+17+P = (4. 17 X 1. 001 X 1. 4X 30)+17+20 = 213 (TMU)結果計算出來的時間T = 213TMU，可用於計算每小時的目標產能，S卩小時指標數，公式產能指標=1小時+T參數說明產能指標-生產件數，1小時-固定工作時間，T-計算所得時間1小時相等於 100，000TMU產能指標準=1小時 +T = 100, 000/TMU + 213TMU = 4694 件表示車縫一段20釐米明的彎線，準確停這樣的線，一小時需要車縫完成4694件。為了快速的計算出車縫時間，可以將本方法通過電腦程式來實現，本發明方法中車縫時間計算涉及的五個輸入參數線跡類型變量值GT、線跡長度變量值L、針密度值 ST、車縫速度值V、停車時間動作變量值P。其中車縫速度值V為車縫機臺本身所確定不變、 針密度值ST為客戶自定義的確定值。由於，在同一件衣物上具有類型、長度、停車方式各不同的線跡，不同衣服之間當然線跡類型、長度、停車方式也不同，因此，其餘三個參數值GT、 L、P是隨著衣服的不同、車縫線跡的不同而變化。因此，在通過電腦程式來計算時，可將確定參數不同車縫機器的V與ST預設入相應的程序段；然後，對其餘變量GT、L、P進行編碼，對每一段車縫線跡建立一個對應車縫代碼，車縫代碼由四個部份組成，分別是第一部分用「S」表示，代表車縫，為固定的代碼；第二部分線跡變量變量L，代表車縫的長度，單位是釐米。如某個工序總長8釐米，則表示為S8_，而某個工序車縫長度是10釐米，側表示為S10_。第三部分車縫線跡類型變量GT，分別用字母N、L、M、或H表示。線跡難度共分四類，N、L、M、H表示不同線跡的難度，每一難度給予了不同時間係數補貼，此四種分類可以覆蓋到縫製一件衣服中所有裁片與裁片、部位與部位的縫紉情形，具有一定的穩定性及共用性，如下表
權利要求
1.一種車縫作業時間的分析方法，其特徵在於，包括以下步驟測量樣品衣服的車縫線跡類型，獲取樣品衣服的線跡類型變量值GT 當所述車縫線跡為單層線時GT = 1. 0，當所述車縫線跡為雙層、或多層暗的直線時GT = 1. 1，當所述車縫線跡為暗的彎線、或明的直線時GT= 1.2，當所述車縫線跡為明的彎線時 GT = 1. 4 ；測量所述車縫線跡的長度，獲取線跡長度變量值L ；測量所述車縫線跡上每釐米的車縫針數，獲取針密度值ST ；測量車縫機臺每分鐘車縫的針數，獲取車縫速度值V ；測量車縫機臺在車縫所述車縫線跡時的停車方式，獲取停車時間動作變量值P:當車縫機臺在車縫中間停車時P = 0，當車縫機臺在結尾處停車時P = 9TMU，當車縫機臺在轉角處停車時P = 20TMU ；通過公式MST = ST+〔 (VX (1 + 1667)〕計算出所述車縫機臺車縫所述車縫線跡一釐米長的最短車縫時間值MST;通過公式HSF = [(4. 5-MST)2+100]+l計算出超高影響因素值HST ；通過公式T = (MSTXHSFXGTXD+17+P計算出所述車縫機臺車縫該條車縫線跡需要的車縫時間T ；將所述樣品衣服上所有車縫線跡的車縫時間T累加，得到車縫一件該樣品衣服所需的時間。
2.根據權利要求1所述的車縫作業時間的分析方法，其特徵在於將所述線跡類型變量值GT、線跡長度變量值L、以及停車時間動作變量值P進行組合為一線跡參數編碼S-L-GT-P，所述線跡編碼中的字母S為固定編碼。
全文摘要
本發明涉及服裝加工中車縫時間的測算方法，具體涉及一種車縫作業時間的分析方法，包括影響車縫時間五種參數的獲取、以及車縫時間的計算。本發明方法，是在車縫機臺車縫一釐米長的線跡所需最短車縫時間值MST基礎上，根據衣服加工過程中的共性，將與所述MST成正比的超高因素HSF、長度L、以及線跡類型GT計算入內，同時將完成一條線跡加工過程中其他必要時間停車時間動作變量值P、與開機和關機所消耗的時間17TMU考量進去，這樣就比較完整與合理的分析了各種影響車縫加工時間的參數。因此，通過該方法分析計算得到的時間更加的準確與穩定；同樣，本發明分析計算方法取代了現有手工使用秒表的測量方式，操作更加簡單，其結果用於生產當中的作業工價制定、產能目標制定更加科學合理。
文檔編號G06Q10/00GK102339413SQ201010227549
公開日2012年2月1日 申請日期2010年7月15日 優先權日2010年7月15日
發明者陳波 申請人:廣州春曉信息科技有限公司