一種車輛防爆輪胎的製作方法

2023-07-29 18:49:16 1

專利名稱：一種車輛防爆輪胎的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛輪胎，特別涉及一種車輛防爆輪胎。
背景技術：
目前，我國大部分車輛輪胎長期使用時容易發生輪胎子口抽絲爆和輪胎子口橡膠燃燒，嚴重的會引起車輛油路和貨物燃燒，是輪胎企業和輪胎使用客戶損失最大也是最難避免的事情，而95%以上的輪胎造成子口抽絲爆和輪胎子口橡膠燃燒的原因是我國道路坡度大、彎曲多，車輛載重大，促使車輛駕駛員不斷的制動剎車，致使剎車制動蹄片與制動鼓長時間摩擦，導致剎車制動鼓產生高溫，達到500°C 1500°C，而輪胎鋼圈與剎車制動鼓的距離僅I 2釐米，制動鼓產生的高溫傳到輪胎鋼圈上，輪胎鋼圈的溫度會達到200°C 1000°C，由於輪胎子口橡膠與輪胎鋼圈直接接觸，也會產生高溫，而輪胎橡膠硫化溫度是1400C 200°C，隨著輪胎鋼圈的溫度升高，輪胎橡膠達到硫化點時，輪胎橡膠就會硫化失去橡膠的拉力和粘合力，從而導致輪胎子口抽絲爆，溫度達到輪胎橡膠燃點時，輪胎子口橡膠就會燃燒，嚴重的就會引起車輛油路和貨物燃燒，造成重大的損失。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，並提供一種一種車輛防爆輪胎，它有效的解決了輪胎子口抽絲爆和輪胎子口橡膠燃燒的問題。本實用新型的技術方案如下:一種車輛防爆輪胎，包括輪胎本體和輪胎鋼圈，在輪胎本體和輪胎鋼圈之間設置輪胎隔熱網。所述輪胎隔 熱網套在輪胎鋼圈上或與輪胎鋼圈做成一體結構。本實用新型的優點在於:1、輪胎隔熱網採用耐高溫阻隔熱傳導的防燃材料製作，可單獨使用，套在現有的輪胎鋼圈上，從而達到隔熱防燃效果；2、輪胎隔熱網與輪胎鋼圈做成一體結構，更加便於使用，比套在輪胎鋼圈上省時省力。


圖1是本實用新型實施例1立體結構示意圖；圖2是本實用新型實施例2立體結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。實施例1 由圖1可以看到本實用新型的結構，一種車輛防爆輪胎，包括輪胎本體和輪胎鋼圈，在輪胎本體和輪胎鋼圈之間設置輪胎隔熱網1，輪胎隔熱網I套在輪胎鋼圈上。實施例2 由圖2可以看到本實用新型的結構，一種車輛防爆輪胎，包括輪胎本體和輪胎鋼圈2，在輪胎本體和輪胎鋼圈2之間設置輪胎隔熱網1，輪胎隔熱網I與輪胎鋼圈2做成一體結構。
權利要求1.一種車輛防爆輪胎，包括輪胎本體和輪胎鋼圈，其特徵在於:在輪胎本體和輪胎鋼圈之間設置輪胎隔熱網(I)。
2.如權利要求1所述的一種車輛防爆輪胎，其特徵在於:輪胎隔熱網(I)套在輪胎鋼圈(2)上或與輪胎鋼圈(2)做成一 體結構。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛防爆輪胎，包括輪胎本體和輪胎鋼圈，在輪胎本體和輪胎鋼圈之間設置輪胎隔熱網，輪胎隔熱網套在輪胎鋼圈上或與輪胎鋼圈做成一體結構。本實用新型輪胎隔熱網採用耐高溫阻隔熱傳導的防燃材料製作，可單獨使用，套在現有的輪胎鋼圈上，從而達到隔熱防燃效果，輪胎隔熱網與輪胎鋼圈做成一體結構，更加便於使用，比套在輪胎鋼圈上省時省力。
文檔編號B60B19/00GK203126375SQ20132013083
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月21日 優先權日2013年3月21日
發明者於海富 申請人:於海富