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噴油器接頭的製作方法

2023-07-29 02:27:06 3

專利名稱:噴油器接頭的製作方法
技術領域:
噴油器接頭技術領域[0001]本實用新型涉及一種缸內直噴發動機連接器,尤其涉及一種噴油器接頭。
技術背景[0002]缸內直噴技術又稱F^L FSI (Fuel Stratified Injection)燃料分層噴射技術代表著傳統汽油引擎的一個發展方向。傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各 相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離, 汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大,並且微小的油顆粒會吸附在 管道壁上,所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入氣缸。F^[就是用來改善傳統汽油發動 機供油方式的不足而研製的缸內直接噴射技術,先進的直噴式汽油發動機採用類似於柴 油發動機的供油技術,通過一個活塞泵提供所需的IOObar以上的壓力,將汽油提供給位 於氣缸內的電磁噴射器。然後通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒 室,其控制的精確度接近毫秒,其關鍵是考慮噴射器的安裝,必須在氣缸蓋上部留給其 一定的空間。由於噴油器設置在氣缸內部,為了對噴油器實現控制,需要在氣缸密封的 前提下有電線穿進氣缸與噴油器連接。發明內容[0003]本實用新型的目的在於克服現有技術的缺陷,提供一種用於穿過氣缸蓋連接噴 油器和電子控制單元的噴油器接頭。[0004]為實現上述目的,本實用新型採用一種噴油器接頭包括外殼和導電件,外殼內 部沿軸向均勻形成多個接線孔,接線孔內設置有用於連接發動機進出線的導電件。[0005]本實用新型的有益效果是噴油器接頭安裝在氣缸蓋上,通過設置在噴油器接頭 外殼內的導電件將噴油器引出的電線與電子控制單元引出的電線連通,實現對內置噴油 器的控制。[0006]本實用新型進一步設置為所述外殼一端為進線端,另一端為出線端;所述噴油 器接頭包括鎖定件,所述外殼上朝向進線端的接線孔內壁向內延伸形成一個直徑比接線 孔小的進線口,接線孔內的導電件朝向進線端的一端與進線口連接,導電件與外殼出線 端對應的位置上設置有鎖定件,鎖定件和進線孔將導電件限制在外殼的接線孔內。鎖定 件將安裝在接線孔內的導電件限制在接線孔內,防止其掉出來。[0007]所述外殼上朝向進線端一側形成有用於將噴油器接頭固定在氣缸蓋上的固定 架。固定架能將噴油器接頭牢牢固定在氣缸蓋上。[0008]所述外殼出線端形成與接線孔的數量相適配的多個出線槽;所述噴油器接頭 包括端蓋,端蓋上設置有與接線孔的數量相適配的多個出線孔,端蓋設置在外殼的出線 端。端蓋能確定氣缸內連接噴油器的出線方向。[0009]所述外殼上設置有外殼密封件;所述導電件上設置有連接密封件。密封件確保 噴油器接頭的密封性。[0010]所述鎖定件上形成多個寬度比導電件直徑小的過線槽,外殼對應鎖定件位置的 側壁上形成與鎖定件相適配的鎖定孔,鎖定件穿過鎖定孔將導電件卡在外殼內,過線槽 的位置與接線孔的位置相對應。鎖定件能方便的將導電件卡在外殼的接線孔內,又能通 過導電線。[0011]所述固定架為外殼向外一側延伸形成一個凸臺,凸臺中間設置有用於通過螺絲 將噴油器接頭固定在氣缸蓋的金屬圓環。金屬圓環的位置與氣缸蓋上的固定孔相適配, 通過螺絲將金屬圓環固定在固定孔上,從而固定噴油器接頭。[0012]所述導電件朝向進線端設置有防水栓。防水栓能防止氣缸外的水分滲入噴油器 接頭。


[0013]圖1是本實用新型第--種實施例組裝立體圖。[0014]圖2是本實用新型第--種實施例組裝剖視圖。[0015]圖3是本實用新型第--種實施例組裝爆炸圖。[0016]圖4是本實用新型第--種實施例組裝爆炸圖。[0017]圖5是本實用新型第--種實施例導電件主視圖。[0018]圖6是本實用新型第--種實施例鎖定件主視圖。[0019]圖7是本實用新型第二二種實施例組裝立體圖。[0020]圖8是本實用新型第二二種實施例組裝爆炸圖。
具體實施方式
[0021] 如圖1-6所示,本實用新型的第一種實施例是一種噴油器接頭,包括外殼1、密 封圈2、鎖定件3、用於連接發動機進出線的導電件4、端蓋5,噴油器接頭的外殼1形狀 為柱體,噴油器接頭兩端分別形成進線端11和出線端12,外殼的外壁在靠近進線端11 一 側形成一個弧形凸起的固定架13,固定架13上設置有一個圓孔,圓孔內側設置有金屬圓 環14,金屬圓環14和發動機上的螺絲孔位置相適配,螺絲穿過金屬圓環14擰進螺絲孔 固定噴油器,外殼1內部形成兩個軸向貫通的接線孔15,接線孔15在進線端向內側延伸 形成一個直徑小於接線孔15直徑的進線孔16,接線孔15內緊密設置有導電件4,導電件 4形狀為與接線孔15相適配的圓柱體,進線孔16的直徑能穿過電線同時防止導電件4滑 出,導電件4兩端設置有用於和電線鉚壓連接的鉚壓端,導電件4朝向進線端設置有防水 栓41,導電件中部形成兩個環繞導電件4的密封槽,密封槽內設置有密封環42,導電件 4朝向出線端12的外側形成一個環形的臺階43,臺階43卡在接線孔出線埠 12,外殼1 在接線孔15末端位置設置有三個鎖定孔17,鎖定孔17與鎖定件3相適配,鎖定件3上 形成兩個寬度比導電件4的鉚壓埠的直徑略小的過線槽31和兩個凸起的鎖扣32,鎖定 件3穿過鎖定孔17通過鎖扣32扣在外殼1上,鎖定件3的過線槽31使鉚壓端的電線剛 好能通過鎖定件3而導電件4不能穿過鎖定件3,固定導電件4的位置,外殼1上在鎖定 件3朝向進線端11 一側設置有密封圈2,外殼1的出線端12的一側形成間距和兩接線孔 15間距相對應的出線槽18,出線端12在出線槽18 —側以及對面側中部形成梯形的凸起 卡臺19,出線端12的另外兩側形成導向槽110,出線端12外設置有端蓋5,端蓋5上設置有兩個出線孔51,端蓋周圍分別間隔形成一對導向壁和卡扣52,導向壁內側形成導向 條53,導向條53和導向槽110相適配,可以在導向槽110內移動,卡扣52和卡臺19相 適配用於將端蓋5固定在外殼1上,出線端12的電線可以從出線槽18出來也可以通過端 蓋5上的出線孔51。[0022] 如圖7-8所示本實用新型的第二種實施例是一種噴油器接頭,外殼1內沿軸向設 置有四個接線孔15,四個接線孔15按方形四角均勻設置,噴油器接頭的外殼1出線端12 上兩側分別形成兩個出線槽18,出線端的端蓋5上形成四個出線孔51。
權利要求1.一種噴油器接頭,其特徵在於噴油器接頭包括外殼和導電件,外殼內部沿軸向 均勻形成多個接線孔,接線孔內設置有用於連接發動機進出線的導電件。
2.根據權利要求1所述的噴油器接頭,其特徵在於所述外殼一端為進線端,另一 端為出線端;所述噴油器接頭包括鎖定件,所述外殼上朝向進線端的接線孔內壁向內延 伸形成一個直徑比接線孔小的進線口,接線孔內的導電件朝向進線端的一端與進線口連 接,導電件與外殼出線端對應的位置上設置有鎖定件,鎖定件和進線孔將導電件限制在 外殼的接線孔內。
3.根據權利要求1或2所述的噴油器接頭,其特徵在於所述外殼上朝向進線端一側 形成有用於將噴油器接頭固定在氣缸蓋上的固定架。
4.根據權利要求1或2所述的噴油器接頭,其特徵在於所述外殼出線端形成與接線 孔的數量相適配的多個出線槽;所述噴油器接頭包括端蓋,端蓋上設置有與接線孔的數 量相適配的多個出線孔,端蓋設置在外殼的出線端。
5.根據權利要求3所述的噴油器接頭,其特徵在於所述外殼出線端形成與接線孔 的數量相適配的多個出線槽;所述噴油器接頭包括端蓋,端蓋上設置有與接線孔的數量 相適配的多個出線孔,端蓋設置在外殼的出線端。
6.根據權利要求1或2所述的噴油器接頭,其特徵在於所述外殼上設置有外殼密封 件;所述導電件上設置有連接密封件;所述導電件朝向進線端設置有防水栓。
7.根據權利要求3所述的噴油器接頭,其特徵在於所述外殼上設置有外殼密封 件;所述導電件上設置有連接密封件;所述導電件朝向進線端設置有防水栓。
8.根據權利要求2所述的噴油器接頭,其特徵在於所述鎖定件上形成多個寬度比 導電件直徑小的過線槽,外殼對應鎖定件位置的側壁上形成與鎖定件相適配的鎖定孔, 鎖定件穿過鎖定孔將導電件卡在外殼內,過線槽的位置與接線孔的位置相對應。
9.根據權利要求3所述的噴油器接頭,其特徵在於所述鎖定件上形成多個寬度比 導電件直徑小的過線槽,外殼對應鎖定件位置的側壁上形成與鎖定件相適配的鎖定孔, 鎖定件穿過鎖定孔將導電件卡在外殼內,過線槽的位置與接線孔的位置相對應。
10.根據權利要求3所述的噴油器接頭,其特徵在於所述固定架為外殼向外一側延 伸形成一個凸臺,凸臺中間設置有用於通過螺絲將噴油器接頭固定在氣缸蓋上的金屬圓 環。
專利摘要本實用新型涉及一種噴油器接頭,包括外殼和導電件,外殼內部沿軸向均勻形成多個接線孔,接線孔內設置有用於連接發動機進出線的導電件。噴油器接頭安裝在氣缸蓋上,通過設置在噴油器接頭外殼內的導電件將噴油器引出的電線與電子控制單元引出的電線連通,實現電子控制單元對內置噴油器的控制。
文檔編號H01R13/46GK201812980SQ20102056978
公開日2011年4月27日 申請日期2010年10月15日 優先權日2010年10月15日
發明者趙震州 申請人:江蘇金谷電產有限公司

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