摩託車變速器腳踏變速掛檔器的製作方法

2023-07-29 14:43:56

專利名稱：摩託車變速器腳踏變速掛檔器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車傳動裝置的零件，特別是一種摩託車變速器腳踏變速掛檔器。
常規技術中的摩託車變速器腳踏變掛檔器，由主杆1和副杆2組成，主杆1與副杆十字交叉連接，主杆1另一端與變速箱變速掛擋端連接，由於變速掛檔端為往復循環變檔，這樣，進、退檔的時候必須來回倒換腳位才能操作掛檔杆，這樣，不但使用不便，而且在路面不好或情況緊急的情況下，駕駛員將難以響應事態而及時操作掛檔杆。
本實用新型的目的在於克服現有技術中的不足之處，而提供一種操作方便並可響應事態及時操作的摩託車變速器腳踏變速掛檔器。
本實用新型的目的是通過以下途徑來實現的。
摩託車變速器腳踏復速掛檔器，包括主杆和副杆，其結構要點為還包括有一種橫杆和一種立杆，橫杆通過立杆與主杆連接，橫杆相對副杆間隔分布，二者之間的間隔空腔可以容納駕駛員的腳掌。
這樣，不用變換腳位，只需下踩或上抬腳掌，即可自如方便地變速掛檔。
本實用新型的目的還可以通過以下途徑來實現。
變速掛檔器位於坐姿狀態的駕駛員軀體的前方，此時，駕駛員腳掌通常是前高后低的斜置狀態，為因應這種狀態，使橫杆可以與腳掌更好地觸接，可以這樣設計橫杆橫杆底面是一種向後下方傾斜的斜面；這種斜面可以是一種表面平直的斜面，也可以是一種表面具有弧度的斜弧面。
立杆與主杆的連接方式至少有如下兩種立杆與主杆固接；立杆套裝在主杆前端側的短軸上，短軸後部具有一擋塊，一種扭簧一端與主杆觸接，另一端與立杆前面觸接，立杆後面則可以與擋塊觸接。
在扭簧的作用下，立杆被向後壓迫並最終靠觸在主杆的擋塊上。而主杆向前方的擺動自由度只是被扭簧扭力所限制。
綜上所述，本實用新型相比現有技術具有如下優點駕駛時，不用變換腳位，只需下踩或上抬腳掌即可方便、自如地變速掛檔，不但操作方便，且可響應事態及時操作。
附圖
是本實用新型所述摩託車變速器腳踏變速掛檔器的結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型進行更詳盡的描述。最佳實施例參照附圖，摩託車變速器腳踏變速掛檔器，包括主杆1、副杆2、橫杆3、立杆4和扭簧5。立杆4直立在主杆1前端，主杆1前端側具有一種短軸，立杆4通過其底端的光孔而與短軸套接，短軸後部的主杆1上具有一擋塊6，在扭簧5扭力的作用下，立杆4向後擺轉與擋塊6觸接；扭簧5一端與主杆1觸接，另一端與立杆4前面觸接；橫杆3與立杆4垂直交叉固接，並相對副杆2間隔分布，二者之間的間隔空腔可以容納駕駛員的腳掌；橫杆3橫斷面是一種扁橢圓形，其杆底面是一種向後下方傾斜的斜弧面，橫杆3由塑膠材料製成。主杆1後端可以與變速箱變速掛檔端連接。
本實施例未述部分與現有技術相同。
權利要求1.摩託車變速器腳踏變速掛檔器，包括主杆(1)和副杆(2)，其特徵在於，還包括有一種橫杆(3)和一種立杆(4)，橫杆(3)通過立杆(4)與主杆(1)連接，橫杆(3)相對副杆(2)間隔分布，二者之間的間隔空腔可以容納駕駛員的腳掌。
2.根據權利要求1所述的摩託車變速器腳踏變速掛檔器，其特徵在於，橫杆(3)杆底面是一種向後下方傾斜的斜面。
3.根據權利要求2所述的摩託車變速器腳踏掛檔器，其特徵在於，斜面是一種表面具有弧度的斜弧面。
4.根據權利要求1所述的摩託車變速器腳踏變速掛檔器，其特徵在於，立杆(4)與主杆(1)固接。
5.根據權利要求1所述的摩託車變速器腳踏變速掛檔器，其特徵在於，立杆(4)套裝在主杆(1)前端側的短軸上，短軸後部具有一擋塊，一種扭簧(5)一端與主杆(1)觸接，另一端與立杆(4)前面觸接，立杆(4)後面則可以與擋塊觸接。
專利摘要本實用新型涉及一種摩託車變速器腳踏變速掛檔器,包括主杆、副杆、橫杆和一種立杆,橫杆通過立杆與主杆連接,橫杆相對副杆間隔分布,二者之間的間隔空腔可以容納駕駛員的腳掌。
文檔編號B62M25/00GK2495545SQ0124459
公開日2002年6月19日 申請日期2001年6月28日 優先權日2001年6月28日
發明者郭明欽 申請人:郭明欽