一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法
2023-07-29 03:39:16
一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法
【專利摘要】一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，通過選取與實際車身尺寸結構相同的外板件作為測試件，經過外板件切割、外板件清潔、外板件固定、鋁箔紙貼覆、測試區分區規劃、剝除各測試區分區內第一剝除區的鋁箔紙、測量點數據標定、噴塗機器人參數設定、調試車身噴塗、噴塗後膜厚數據採集、膜厚數據分析、噴塗機器人噴塗參數修改、剝除第二剝除區鋁箔紙、二次噴塗調試、直到塗層厚度滿足設計要求調試完畢。本發明的噴塗調試方法具有隨形好、導電效果佳、基材一致性好、測量誤差小、以及調試成本低的優點。
【專利說明】一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種噴塗作業調試方法，特別是用於汽車噴塗作業中調試塗層膜厚的方法。
【背景技術】
[0002]在汽車生產過程中，塗裝工序賦予了車身良好耐腐蝕能力以及靚麗的車身外觀。為得到優良、穩定的車身外觀，各整車廠都採用塗裝機器人進行塗裝車身、尤其汽車中面塗的噴塗作業。如何保證塗裝機器人能夠噴塗出既經濟又優良的外觀，則需要科學有效地調試方法作為支撐。
[0003]傳統的調試方法:採用鋁箔紙對車身進行包裹防護；然後在鋁箔紙上面粘貼馬口鐵板；對貼有馬口鐵板的車身進行機器人噴塗處理；測定馬口鐵板膜厚；對馬口鐵板測定膜厚進行分析調整然後重新設定噴塗參數進行噴塗；重複上述步驟通過反覆的分析調整，達成調試目標。
[0004]採用傳統的調試方法主要存在如下不足:
①隨形效果差:所粘貼的馬口鐵板不能有效隨車身結構特徵進行隨形，導致噴塗上膜效果與實際車身噴塗上膜效果差別大；
②噴塗時上漆效果差:馬口鐵板粘貼在鋁箔紙上，並非與車身直接貼合，導電效果相對較差，導致噴塗上膜效果與實際車身噴塗上膜效果誤差大；
③測量效果誤差大:馬口鐵板本身膜厚不均，調試過程中，不能進行定點測試，導致調試誤差大；
④調試成本高:馬口鐵板噴塗一次後就得廢棄，調試成本高；
⑤基材一致性差:每次噴塗更換不同馬口鐵板，不同馬口鐵板的板材本身膜厚波動大，造成各次調試時膜厚對比度誤差大。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在於針對現有技術之弊端，提供一種隨形和導電效果好、測量誤差小、調試成本低的調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法。
[0006]本發明所述問題是由以下技術方案實現的:
一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，包括以下步驟:
步驟A.選取與實際車身的材質、尺寸結構相同的外板件進行噴塗調試，清潔外板件，將外板件按照實際車身的安裝要求固定到調試用板車上，確保無翹角或貼不實的情況；步驟B.在外板件的外表面包裹貼覆一層鋁箔紙；
步驟C.根據需要噴塗的結構將外板件劃分為若干測試區，將每個測試區內的鋁箔紙劃分成若干大小基本一致的剝除區，每個測試區的對應靠同一邊側的剝除區為第一剝除區，相鄰依次為第二剝除區、第三剝除區；
步驟D.剝除每個測試區內第一剝除區的鋁箔紙，在每個第一剝除區所對應的外板件上間隔選取若干測量點，用油性漆筆標記出測量點，測量並記錄每個測量點處的膜厚數據；
步驟E.設定噴塗機器人的噴塗參數，對外板件進行噴塗作業；
步驟F.採集噴塗後每個第一剝除區所對應的外板件上的測量點的膜厚數據，根據噴塗前、後測量的膜厚數據計算每個測量點的塗層厚度；
步驟G.分析步驟D和步驟F測量的膜厚數據和計算的塗層厚度，調整噴塗機器人的噴塗參數；
步驟H.剝除每個測試區內第二剝除區的鋁箔紙，在每個第二剝除區所對應的外板件上間隔選取若干測量點，用油性漆筆標記出測量點，測量每個測量點處的膜厚數據；用調整後的噴塗機器人對外板件進行噴塗作業；採集噴塗後每個第二剝除區所對應的外板件上的測量點的膜厚數據，計算每個測量點的塗層厚度；
步驟1.若經步驟H調整後的塗層厚度滿足設計要求，則調試結束；若經步驟H調整後的塗層厚度不滿足設計要求，則根據每個第二剝除區內的噴塗前、後的測量數據和計算的塗層厚度再次調整噴塗機器人的噴塗參數，在每個測試區相鄰第二剝除區的第三剝除區內，用與步驟H相同的方法在第三剝除區進行測量點選取、噴塗前膜厚數據測量、噴塗作業、噴塗後膜厚數據測量、以及塗層厚度計算的噴塗調試工作，若再次調整後的塗層厚度滿足設計要求，則調試結束；若再次調整後的塗層厚度不滿足設計要求，則重新調整噴塗機器人的參數，對相鄰的下一個剝除區進行噴塗調試工作，以此類推，直到噴出的塗層厚度滿足設計要求。
[0007]上述調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，所述步驟A中採用擦拭方式清潔外板件，最後一遍擦拭採用酒精或溶劑進行擦拭。
[0008]上述調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，所述步驟A中清潔外板件之前對外板件的邊緣進行切割，清潔外板件之後用自攻燕尾螺釘固定外板件。
[0009]上述調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，所述步驟C中測試區分為翼子板區域、左前門區域、左後門區域、左側圍區域、尾門區域、右前門區域、右後門區域、右側圍區域、機蓋區域、大頂區域。
[0010]上述調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，所述步驟C中使用壁紙刀和直尺將鋁箔紙裁截出剝除區，剝除區的個數為3?5個，剝除區的寬度為5?8cm。
[0011]上述調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，所述步驟C所述左右相對的測試區內的剝除區呈左右對稱分布。
[0012]上述調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，所述每個剝除區所對應的外板件上選取的測量點之間的間距為10?15cm。
[0013]上述調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，將噴塗前所測量的測量點的膜厚數據，用油性漆筆對應記錄測量點的正下方，將噴塗後所測量的測量點的膜厚數據，記錄在測量點所在剝除區所相鄰的下一個剝除區的鋁箔紙上，最後一個剝除區所測量的噴塗後的膜厚數據記錄在紙上。
[0014]上述調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，所述外板件為冷軋板時，不選取測量點，直接測量剝除區內任意位置的膜厚數據。
[0015]上述調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，調整噴塗機器人的參數包括調整吐出量、成型空氣、電壓，還包括局部調整機器人噴塗軌跡。
[0016]本發明通過採用外板件形式進行噴塗調試，做到良好的車身隨形效果、良好的導電效果；採用一套外板件分區噴塗、多次噴塗，多次噴塗調試都為同一外板件，有效降低基材膜厚對塗層膜厚調試的影響；調試過程中膜厚測量點採用標定方法，板材標定點與膜厚測量點為同一點，有效提升測量精度。本發明的噴塗調試方法具有隨形好、導電效果佳、基材一致性好、測量誤差小、以及調試成本低的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0018]圖1是本發明的流程圖；
圖2是左側車身為例說明本發明測試區分區規劃的示意圖。
[0019]圖中各標號清單為:1、測量點，2、第二剝除區，3、第三剝除區，4、第四剝除區，5、第五剝除區,6、外板件。
【具體實施方式】
[0020]參看圖1、圖2，以左車身為例，同時參看流程圖，說明本發明的一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，包括以下步驟:
步驟A.選取與實際車身的材質、尺寸結構相同的外板件6進行噴塗調試；對外板件邊緣進行切割；清潔外板件6，採用擦拭方式清潔外板件6，為保證清潔度，最後一遍擦拭採用酒精或溶劑進行擦拭；用自攻燕尾螺釘將外板件按照實際車身的安裝要求固定到調試用板車上，確保無翹角或貼不實的情況；
步驟B.在外板件6的外表面包裹貼覆一層鋁箔紙；
步驟C.根據需要噴塗的實際車身結構及噴塗的關鍵部位將外板件6劃分為若干測試區，測試區原則上可以分為翼子板區域、左前門區域、左後門區域、左側圍區域、尾門區域、右前門區域、右後門區域、右側圍區域、機蓋區域、大頂區域；
用油性漆筆和直尺將每個測試區內的鋁箔紙裁截成若干大小基本一致的剝除區，如圖2所示為5個剝除區，最左側的為第一剝除區1，相鄰第一剝除區為第二剝除區2，依次為第三剝除區3、第四剝除區4和第五剝除區5 ;每個剝除區均為豎直的條狀，剝除區的寬度為5?8cm ;劃分測試區和裁截剝除區時，儘可能保持左右對稱分布；
步驟D.剝除每個測試區內第一剝除區的鋁箔紙，在每個第一剝除區所對應的外板件上間隔選取若干測量點，選取的測量點之間的間距為10?15cm;用油性漆筆標記出測量點，測量每個測量點處的膜厚數據，並將每個測量點的膜厚數據用油漆筆記錄在對應測量點的正下方；
步驟E.設定噴塗機器人的噴塗參數，對外板件進行整體噴塗作業；
步驟F.採集噴塗後每個第一剝除區所對應的外板件上的測量點的膜厚數據，並將採集的膜厚數據，平行記錄在第二剝除區對應測量點位置的鋁箔紙上，根據兩次測量的膜厚數據計算每個測量點的塗層厚度；
步驟G.分析步驟D和步驟F測量的膜厚數據和計算的塗層厚度，調整噴塗機器人的噴塗參數，具體包括調整噴塗機器人的吐出量、成型空氣、電壓，必要時局部調整機器人噴塗軌跡；
步驟H.剝除每個測試區內第二剝除區的鋁箔紙，在每個第二剝除區內的外板件上間隔選取若干測量點，測量點的選取距離也保持在10?15cm ;用油性漆筆標記出測量點，測量每個測量點處的膜厚數據，並記錄在對應的測量點下方；用調整後的噴塗機器人對外板件進行整體噴塗作業；採集噴塗後每個第二剝除區所對應的外板件上的測量點的膜厚數據，並記錄在第三剝除區對應測量點位置的鋁箔紙上，根據第二剝除區所對應的外板件上噴塗前的膜厚數據以及第三剝除區內鋁箔紙上噴塗後的膜厚數據，計算每個測量點的塗層厚度；
步驟1.若經步驟H調整後在第二剝除區噴出的塗層厚度均勻一致滿足設計要求，則調試結束；
若經步驟H調整後在第二剝除區噴出的塗層厚度薄厚不一，不滿足設計要求，則根據每個第二剝除區內的噴塗前、後的測量數據和計算的塗層厚度再次調整噴塗機器人的噴塗參數，在每個測試區相鄰第二剝除區的第三剝除區內，用與步驟H相同的方法在第三剝除區進行測量點選取、噴塗前膜厚數據測量、噴塗作業、噴塗後膜厚數據測量、以及塗層厚度計算的噴塗調試工作，若再次調整後在第三剝除區噴出的塗層厚度滿足設計要求，則調試結束；未剝除鋁箔紙的剝除區可以進行下一種塗料的噴塗測試；
若再次調整後在第三剝除區噴出的塗層厚度不滿足設計要求，則重新調整噴塗機器人的參數，對相鄰的下一個剝除區進行噴塗調試工作，以此類推，直到噴出的塗層厚度滿足設計要求。其中，如果需要剝除最後一個剝除區的鋁箔紙進行調試，則最後一個剝除區所測量的噴塗後的膜厚數據記錄在紙上。
[0021]值得一提的是，上述調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，所述外板件為冷軋板時，不需要選取測量點，直接測量剝除區內任意位置的膜厚數據即可。
【權利要求】
1.一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，其特徵在於，包括以下步驟: 步驟A.選取與實際車身的材質、尺寸結構相同的外板件(6)進行噴塗調試，清潔外板件(6)，將外板件(6)按照實際車身的安裝要求固定到調試用板車上，確保無翹角或貼不實的情況； 步驟B.在外板件(6)的外表面包裹貼覆一層鋁箔紙； 步驟C.根據需要噴塗的結構將外板件(6)劃分為若干測試區，將每個測試區內的鋁箔紙劃分成若干大小基本一致的剝除區，每個測試區的對應靠同一邊側的剝除區為第一剝除區(1)，相鄰依次為第二剝除區(2)、第三剝除區(3)； 步驟D.剝除每個測試區內第一剝除區(I)的鋁箔紙，在每個第一剝除區(I)所對應的外板件(6)上間隔選取若干測量點，用油性漆筆標記出測量點，測量並記錄每個測量點處的膜厚數據； 步驟E.設定噴塗機器人的噴塗參數，對外板件(6)進行噴塗作業； 步驟F.採集噴塗後每個第一剝除區(I)所對應外板件上的測量點的膜厚數據，根據噴塗前、後測量的膜厚數據計算每個測量點的塗層厚度； 步驟G.分析步驟D和步驟F測量的膜厚數據和計算的塗層厚度，調整噴塗機器人的噴塗參數； 步驟H.剝除每個測試區內第二剝除區(2)的鋁箔紙，在每個第二剝除區所對應的外板件(6)上間隔選取若干測量點，用油性漆筆標記出測量點，測量每個測量點處的膜厚數據；用調整後的噴塗機器人對外板件(6)進行噴塗作業；採集噴塗後每個第二剝除區(2)所對應的外板件上的測量點的膜厚數據，計算每個測量點的塗層厚度； 步驟1.若經步驟H調整後的塗層厚度滿足設計要求，則調試結束；若經步驟H調整後的塗層厚度不滿足設計要求，則根據每個第二剝除區(2)內的噴塗前、後的測量數據和計算的塗層厚度再次調整噴塗機器人的噴塗參數，在每個測試區相鄰第二剝除區(2)的第三剝除區(3)內，用與步驟H相同的方法在第三剝除區(3)進行測量點選取、噴塗前膜厚數據測量、噴塗作業、噴塗後膜厚數據測量、以及塗層厚度計算的噴塗調試工作，若再次調整後的塗層厚度滿足設計要求，則調試結束；若再次調整後的塗層厚度不滿足設計要求，則繼續調整噴塗機器人的參數，對相鄰的下一個剝除區進行噴塗調試工作，以此類推，直到噴出的塗層厚度滿足設計要求。
2.根據權利要求1所述的一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，其特徵在於，所述步驟A中採用擦拭方式清潔外板件(6)，最後一遍擦拭採用酒精或溶劑進行擦拭。
3.根據權利要求2所述的一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，其特徵在於，所述步驟A中清潔外板件之前對外板件(6)的邊緣進行切割，清潔外板件(6)之後用自攻燕尾螺釘固定外板件。
4.根據權利要求3所述的一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，其特徵在於，所述步驟C中測試區分為翼子板區域、左前門區域、左後門區域、左側圍區域、尾門區域、右前門區域、右後門區域、右側圍區域、機蓋區域、大頂區域。
5.根據權利要求4所述的一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，其特徵在於，所述步驟C中使用油性漆筆和直尺將鋁箔紙劃分出剝除區，剝除區的個數為3?5個，剝除區的寬度為5?8cm。
6.根據權利要求5所述的一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，其特徵在於，所述步驟C所述左右相對的測試區內的剝除區呈左右對稱分布。
7.根據權利要求6所述的一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，其特徵在於，所述每個剝除區所對應的外板件上選取的測量點之間的間距為10?15cm。
8.根據權利要求7所述的一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，其特徵在於，將噴塗前所測量的測量點的膜厚數據，用油性漆筆對應記錄測量點的正下方，將噴塗後所測量的測量點的膜厚數據，記錄在測量點所在剝除區所相鄰的下一個剝除區的鋁箔紙上，最後一個剝除區所測量的噴塗後的膜厚數據記錄在紙上。
9.根據權利要求8所述的一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，其特徵在於，所述外板件(6)為冷軋板時，不選取測量點，直接測量剝除區內任意位置的膜厚數據。
10.根據權利要求9所述的一種調試汽車噴塗作業塗層膜厚的方法，其特徵在於，調整噴塗機器人的參數包括調整吐出量、成型空氣、電壓，還包括局部調整機器人噴塗軌跡。
【文檔編號】B05D1/02GK104174567SQ201410436248
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月30日 優先權日:2014年8月30日
【發明者】沈彥亭, 陳俊傑, 賈樹利, 張志新, 趙靜謙 申請人:長城汽車股份有限公司