2022青島各區人均可支配收入（15個新一線城市曬人均可支配收入）

2023-07-21 02:46:10 1

（來源：回瀾聽濤）

15個新一線城市，哪兒的居民最有錢？

早在二月初，國家統計局青島調查隊就發布了抽樣調查結果，2020年青島市居民人均可支配收入47156元，同比增長3.7%。按常住地分，城鎮居民人均55905元，同比增長2.6%；農村居民人均23656元，同比增長4.8%，增幅高於城鎮水平，城鄉收入比同比縮小。

這樣的成績橫向比對，更有參考價值。隨著鄭州和西安的2020年統計公報發布，15個新一線城市的人均收入排行也正式出爐：蘇州領跑，杭州和南京緊隨其後，這三座城市人均收入都超過了6萬元。青島排在第七位，位於榜單的正中間。人均可支配收入未過4萬元大關的城市有三個，重慶、西安、鄭州。

提起「人均可支配收入」，確實是反映人民生活的一個重要指標，卻也經常遭受質疑——地區經濟差異，行業收入差異，城鄉差異都會給統計數據的準確性帶來或大或小的影響。

以核算方式為例，目前的人均可支配收入是按照家庭為單位進行核算的。但參考現實，年輕家庭自有住房擁有率較低，由於沒有退休人口，轉移淨收入基本上都是負值。因此，人均可支配收入只是統計上的一種指標，很難對應到每個具體家庭上。可即便如此，這個指標，依然能看出特定時間段內經濟發展對人民生活產生了怎樣的影響。

以區域劃分來看，長三角片區蘇、杭、寧的領先優勢毋庸置疑。尤其是被譽為「地表最強地級市」的蘇州，人均可支配收入62582元，不僅能於新一線中拔得頭籌，放在全國比拼也僅次於北上廣深這四大一線城市，位居全國第五。

珠三角的東莞、佛山緊隨其後，居民人均收入水平相近，分別是56533元和56245元。與長三角相比，這裡的勞動密集型企業較多，整體收入略低。

成績尤為惹眼的，是人均收入領跑長江中部和西南片區、甚至力壓東部沿海地區青島和天津的長沙。這幾座城市中，重慶地廣人多、體量近乎於一個省，平均下來的數據參考意義不大。此外的武漢、成都，都落後於長沙2到4個身位。而作為「收入高、房價低」的典範代表，長沙在2021年新一線城市主城區居民幸福指數排行榜上，也以0.34的最高分位列第一。

圖片來源：長沙市人民政府官網

再來看北方城市，青島在幾座城中位次最靠前，身後依次是天津、瀋陽、鄭州和西安。15個新一線城市，全體居民人均收入低於4萬元的3個城市有兩個在北方。特別是近年來經濟發展勢頭迅猛的鄭州，平均下來後暴露出了明顯的短板。

與長江流域的樞紐城市武漢相比，後者作為華中地區的戰略高地，只拿出「人才資源」一項鄭州就難以比肩。武漢，大學生數量全球第一，為產業發展做足了人才儲備；重點名牌大學就業指數及十年後畢業職業發展，都遠超河南本土。鄭州一流大學和科研機構較少，整體科創能力不突出。而這也是榜單上北方城市整體落後的縮影——新興產業發展水平，會直接影響到居民收入的水平。

以此為鑑，重新審視差距越拉越大的居民人均收入，似乎就更好理解了——增長方式上的差異，某種程度上決定了城市排行上的格局。

圖片來源：蘇州市人民政府官網

蘇州為什麼「猛」？天時地利很難複製——背靠上海，「王者」的輻射帶動作用、溢出效應是其他城市無法分享的紅利，無論是改革開放後蘇州外向型經濟的發展，還是近年來高新技術產業的發展，上海的服務和輻射作用對它都非常關鍵。2020年蘇州全市高新技術企業申報數、認定數、淨增數和有效數創歷史新高，高新技術企業達9772家，同樣只低於四大一線城市，位居全國第五。

杭州為什麼「強」？作為民營經濟最發達省份的省會，杭州聚集了眾多大型民企總部。而「電商之都」的新標籤，更是立足於二產之上的新經濟業態。2020年，杭州數字經濟核心產業實現增加值4290億，佔GDP比重26.6%。

長沙為什麼後來居上？依然在享受城鎮化、工業化帶來的紅利——裝備製造業、文化產業、醫藥、汽車齊頭並進。以裝備製造業為例，2020年，三一集團、、山河智能、鐵建重工再次入圍全球工程機械50強，實體經濟的堅實不僅是經濟高質量發展的基礎，同樣也給居民收入水平提供了可靠屏障。更讓人驚嘆的是，長沙多年以來「堅挺」的低房價。前一陣，熱搜上「6.4年買100平米房」引發了無數年輕人的感慨，什麼是幸福？掙得多、花得少、攢得下，這就是幸福。

比照身前的這幾個城市，青島手裡的底牌其實並不差。2020年疫情衝擊之下，更顯實業的重要性。青島擁有結構完備的工業體系，涵蓋全部41個工業門類中的39個。而在此基礎上打造工業網際網路之都，正是改造提升傳統產業、培育壯大新興產業的必經之路。而以工業互聯、人工智慧為代表的「四新經濟」，也正逐步成為拉動新舊動能轉換提速的主核引擎。

夯實二產、做足增量，必然會帶來更多的就業崗位，吸引農村人口進城務工以及外地的打工人重返青島、建設青島。這也是疫情下青島消費支出保持增長的背景：2020年全國最富有的兩座城市上海、北京，分別出現了人均消費支出下降。而青島居民人均消費卻首次突破了3萬元，同比增長了2.7%，其中醫療保障、教育文化娛樂增長得尤為明顯。

重塑傳統製造業的同時，青島也在金融、網際網路等新賽道上尋找著進位趕超的機會。在2020年6月份公布的新一線城市商業魅力排行榜上，青島位次並不理想，僅列於合肥和佛山之前。在商業資源集聚度、城市人群活躍度、生活方式多樣性和消費成熟度指數上，成績也差強人意。而這也是青島在頂級城市競爭中，錨定現代服務業、躍升城市能級的原因所在。

不過值得注意的是，在一月主城區居民幸福指數排行上，青島與排在第一位的蘇州相近，高過第二位的杭州。究其原因，還在於適中的房價和相對和緩的高峰通勤。

收入作為衡量幸福生活的指標之一，並不能定義幸福的全部。同樣，城市之間的競爭也不僅僅是「錢多錢少」一項，更為綜合立體。新的一年又是新的一輪賽程，青島人的錢袋子還會更鼓一些嗎？