中置式接地車行程開關安裝結構的製作方法

2023-07-21 14:06:11 1

中置式接地車行程開關安裝結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種中置式接地車行程開關安裝結構，安裝板的左側固定在前頂蓋彎板上，且安裝板可沿前頂蓋彎板上下移動，彎板固定在接地車擋板上，碰板的下部固定在彎板上，且碰板可沿彎板上下移動，碰板的頂面左側向下折彎，行程開關固定在安裝板上，當接地車處於工作位置時，行程開關的左端壓在碰板的頂面上。本實用新型具有外形小巧，結構簡單，便於安裝，五聯鎖安全可靠等特點。
【專利說明】中置式接地車行程開關安裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種接地車行程開關的安裝結構。
【背景技術】
[0002]現有高壓開關櫃中置手車的位置行程開關均裝於底盤車內，當位置行程開關裝於底盤車內時，因高壓開關櫃PT櫃接地車和熔斷+避雷器車均為中置式，共用一個中車位置，二次線共用一個插座，兩車不能同時推入，當接地車推出，PT櫃中熔斷+避雷車投入後，PT接地車串入進線和分段斷路器的非工作位置點(常閉)因拔下了二次插頭而失去了作用，後果就是當PT櫃中熔斷+避雷器車投入，滿足了為主母線送電條件時，進線櫃和分段櫃反而不能搖進搖出斷路器手車併合閘斷路器為主母線送電，造成了五防聯鎖失效問題。為正常合閘進線櫃和分段櫃，很多設計常將接地車反向聯鎖進線和分段斷路器的條件取消，這為PT櫃的檢修工作帶來了安全隱患，誤操作會造成嚴重後果，且不滿足高壓開關櫃五防聯鎖設計要求。

【發明內容】

[0003]為解決現有技術存在的上述問題，本實用新型提供了一種中置式接地車行程開關安裝結構，其所採取的技術方案為:包括前頂蓋彎板、安裝板、碰板、彎板和接地車擋板，安裝板的左側固定在前頂蓋彎板上，且安裝板可沿前頂蓋彎板上下移動，彎板固定在接地車擋板上，碰板的下部固定在彎板上，且碰板可沿彎板上下移動，碰板的頂面左側向下折彎，行程開關固定在安裝板上，當接地車處於工作位置時，行程開關的左端壓在碰板的頂面上。
[0004]本實用新型滿足當中置接地車推出櫃外，投入中熔斷+避雷器車時，接地車非工作位置點對本段進線櫃和分段櫃的可靠二次聯鎖，從技術層面上徹底解決了傳統中置接地車推PT櫃、同為中置手車時其輔助點易失效，從而導致五防聯鎖失效的問題，保證了開關櫃的安全可靠運行，具有外形小巧，結構簡單，便於安裝，五聯鎖安全可靠等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0006]圖2為本實用新型在接地車處於工作位置時的結構示意圖；
[0007]圖3為本實用新型在接地車處於非工作位置時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述。
[0009]如圖1所示，行程開關5裝於安裝板2上，安裝板2的左側裝於前頂蓋彎板I上，它們構成接地車行程開關靜碰板，整體裝於高壓櫃體上；彎板4固定在接地車擋板6上，碰板3的下部固定在彎板4上，它們構成接地車行程開關動碰板，整體裝於接地車7上。安裝板2和前頂蓋彎板I上的固定孔為長圓孔，碰板3和彎板4的固定孔為長圓孔，固定高度均可調以減小行程開關5的安裝誤差。
[0010]本實用新型利用接地車的搖進搖出特性實現接地車行程開關動碰板與接地車行程開關靜碰板上的行程開關碰合離分功能。如圖2所示，當通過搖進搖出手柄把接地車搖到工作位置時，行程開關5被碰板3壓下，碰板3與行程開關5接觸部位折彎45度，以保證可和與行程開關的可靠嚙合，此時接地車工作位置點(常開點)閉合，非工作位置點(常閉點)斷開。如圖3所示，當通過搖進搖出手柄把接地車搖出工作位置時，此時接地車工作位置點(常開點)斷開，非工作位置點(常閉點)閉合，處於原始狀態，此時即使接地車推出高壓開關櫃外，因接地車行程開關留在了高壓開關櫃內，其工作位置點(常開點)和非工作位置點(常閉點)依然有效，五防聯鎖依然可靠有效。
【權利要求】
1.一種中置式接地車行程開關安裝結構，包括前頂蓋彎板(I)、安裝板(2)、碰板(3)、彎板(4)和接地車擋板(6)，其特徵在於:安裝板(2)的左側固定在前頂蓋彎板(I)上，且安裝板(2)可沿前頂蓋彎板(I)上下移動，彎板(4)固定在接地車擋板(6)上，碰板(3)的下部固定在彎板(4)上，且碰板(3)可沿彎板(4)上下移動，碰板(3)的頂面左側向下折彎，行程開關(5)固定在安裝板(2)上，當接地車處於工作位置時，行程開關(5)的左端壓在碰板(3)的頂面上。
【文檔編號】H02B11/133GK203813285SQ201420122164
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年3月19日 優先權日:2014年3月19日
【發明者】姜昭宏, 任峰峰, 嶽光亮, 李貴寶, 吳秀慧 申請人:江西泰開成套電器有限公司