一種電梯停靠裝置的製作方法

2023-07-21 04:38:46

本發明涉及電梯控制技術領域，特別是一種電梯停靠裝置。

背景技術：

隨著城市建設的發展，高樓的不斷湧現，電梯越來越成為現代化城市不可或缺的垂直運輸工具，尤其是在高層建築辦公或居住的人們更是不可缺少。從改革開放以來，每個城市擁有電梯的總量不斷攀升，電梯安全的監督監控工作也不斷面臨著新的嚴峻考驗。隨著物聯網的興起以及人民生活水平的提高，人們對電梯安全的認識有了新的認識。

隨著社會自動化程度越來越高，人們更傾向於選擇更多的代步工具，因此在上下樓道間取代樓梯的自動扶梯應用越來越廣，包括地鐵、機場、賣場、酒店、過街地道和人行天橋等場合；在商場、賓館等公共場所的自動門的應用也越來越廣。一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動電梯。 服務於規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。

對於高層建築物垂直升降電梯使必不可少的，它是上下樓最有效最通用的交通工具。現在越來越多的公共場所都裝有垂直升降電梯，如商業中心、寫字樓等，在這些場所人流量較大，電梯的使用率相對較高，但效率不一定高。對應現有的電梯而言，在每次乘坐電梯時都需要選擇並觸按樓層按鈕，才能到達目的樓層。我們常常會遇到按了電梯後又離開不乘坐的乘客，當乘坐人走後電梯仍然會到達該樓層，需要停止並開門，但是該樓層已經沒有人了，這樣就大大浪費了電梯資源，也會減少電梯的使用壽命，同時也浪費了裡面乘坐電梯人的時間，這個問題使不容易忽視的，提高電梯的效率已經刻不容緩了。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足而提供一種電梯停靠裝置，本發明當電梯按鍵被按下且一直有人在檢測踏板上等待時，電梯才會減速停止並開門；本裝置節省了其他人的時間且提高電梯的使用效率。

本發明為解決上述技術問題採用以下技術方案：

根據本發明提出的一種電梯停靠裝置，包括電荷放大器、無線通信模塊、控制模塊、升降驅動電路、升降電機、以及設置在每層電梯門前的電梯按鍵和檢測踏板；所述檢測踏板內設有凹槽，凹槽內設有U型壓電薄膜電纜；其中，

U型壓電薄膜電纜、電荷放大器、無線通信模塊、控制模塊、升降驅動電路、升降電機依次順序連接，電梯按鍵和無線通信模塊連接；

所述電荷放大器包括第一運算放大器、第二運算放大器、第一至第九電阻、第一滑動變阻器、第二滑動變阻器和第一至第三電容；其中，第一運算放大器的同向輸入端與第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端與第二電容的一端、地分別連接，第二電容的另一端與-15V電源、第一運算放大器的負電源端、第四電阻的一端分別連接，第四電阻的另一端與第一滑動變阻器的滑動端連接，第一運算放大器的第一調零端與第一滑動變阻器的一端連接，第一滑動變阻器的另一端與第一運算放大器的第二調零端連接，第一運算放大器的反向輸入端第一電容的一端、第一電阻的一端分別連接，第一電容的另一端、第一電阻的另一端分別與第一運算放大器的輸出端連接，第一運算放大器的輸出端與第五電阻的一端連接，第一運算放大器的正電源端與+15V電源、第七電阻的一端分別連接，第七電阻的另一端接地，第五電阻的另一端與第二運算放大器的反向輸入端、第八電阻的一端、第九電阻的一端、地分別連接，第八電阻的另一端與+15V電源、第二運算放大器的正電源端分別連接，第九電阻的另一端與第二運算放大器的輸出端連接，第三電阻的一端與第二運算放大器的同向輸入端連接，第三電阻的另一端與地、第三電容的一端分別連接，第三電容的另一端與-15V電源、第六電阻的一端、第二運算放大器的負電源端分別連接，第六電阻的另一端與第二滑動變阻器的滑動端連接，第二運算放大器的的第一調零端與第二滑動變阻器的一端連接，第二滑動變阻器的另一端與第二運算放大器的第二調零端連接。

作為本發明所述的一種電梯停靠裝置進一步優化方案，所述第一運算放大器為CA3140運算放大器。

作為本發明所述的一種電梯停靠裝置進一步優化方案，所述第二運算放大器為UN741運算放大器。

作為本發明所述的一種電梯停靠裝置進一步優化方案，所述無線通信模塊包括Wi-Fi設備。

作為本發明所述的一種電梯停靠裝置進一步優化方案，所述無線通信模塊為藍牙通信設備。

本發明採用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

（1）本發明利用壓電薄膜電纜感受人體重力所造成的壓力變化，產生的電荷信號經電荷放大器進行放大轉換成電壓信號才能進行採集，檢測電梯前是否有人在等待，當電梯按鍵被按下且一直有人在檢測踏板上等待時，電梯才會減速停止並開門；

（2）本裝置節省了其他人的時間且提高電梯的使用效率，裝置結構簡單，成本低，抗幹擾能力強，檢測精度高且耐用。

具體實施方式

本技術領域技術人員可以理解的是，除非特意聲明，這裡使用的單數形式「一」、「一個」、「所述」和「該」也可包括複數形式。應該進一步理解的是，本發明的說明書中使用的措辭「包括」是指存在所述特徵、整數、步驟、操作、元件和/或組件，但是並不排除存在或添加一個或多個其他特徵、整數、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應該理解，當我們稱元件被「連接」或「耦接」到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這裡使用的「連接」或「耦接」可以包括無線連接或耦接。這裡使用的措辭「和/或」包括一個或更多個相關聯的列出項的任一單元和全部組合。

本技術領域技術人員可以理解的是，除非另外定義，這裡使用的所有術語（包括技術術語和科學術語）具有與本發明所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，並且除非像這裡一樣定義，不會用理想化或過於正式的含義來解釋。

一種電梯停靠裝置，包括電荷放大器、無線通信模塊、控制模塊、升降驅動電路、升降電機、以及設置在每層電梯門前的電梯按鍵和檢測踏板；所述檢測踏板內設有凹槽，凹槽內設有U型壓電薄膜電纜；其中，

U型壓電薄膜電纜、電荷放大器、無線通信模塊、控制模塊、升降驅動電路、升降電機依次順序連接，電梯按鍵和無線通信模塊連接；

所述電荷放大器包括第一運算放大器、第二運算放大器、第一至第九電阻、第一滑動變阻器、第二滑動變阻器和第一至第三電容；其中，第一運算放大器的同向輸入端與第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端與第二電容的一端、地分別連接，第二電容的另一端與-15V電源、第一運算放大器的負電源端、第四電阻的一端分別連接，第四電阻的另一端與第一滑動變阻器的滑動端連接，第一運算放大器的第一調零端與第一滑動變阻器的一端連接，第一滑動變阻器的另一端與第一運算放大器的第二調零端連接，第一運算放大器的反向輸入端第一電容的一端、第一電阻的一端分別連接，第一電容的另一端、第一電阻的另一端分別與第一運算放大器的輸出端連接，第一運算放大器的輸出端與第五電阻的一端連接，第一運算放大器的正電源端與+15V電源、第七電阻的一端分別連接，第七電阻的另一端接地，第五電阻的另一端與第二運算放大器的反向輸入端、第八電阻的一端、第九電阻的一端、地分別連接，第八電阻的另一端與+15V電源、第二運算放大器的正電源端分別連接，第九電阻的另一端與第二運算放大器的輸出端連接，第三電阻的一端與第二運算放大器的同向輸入端連接，第三電阻的另一端與地、第三電容的一端分別連接，第三電容的另一端與-15V電源、第六電阻的一端、第二運算放大器的負電源端分別連接，第六電阻的另一端與第二滑動變阻器的滑動端連接，第二運算放大器的的第一調零端與第二滑動變阻器的一端連接，第二滑動變阻器的另一端與第二運算放大器的第二調零端連接。

所述第一運算放大器為CA3140運算放大器，所述第二運算放大器為UN741運算放大器。第一電容、第二電容、第三電容的大小取值均為0.1uF，第一電阻的大小為10兆歐，第四、五、六電阻的取值均為1千歐，兩個滑動變阻器的最大量程範圍為10千歐，第九電阻的大小為50千歐。

所述無線通信模塊包括Wi-Fi設備。所述無線通信模塊為藍牙通信設備。

第n層的電梯按鍵用於被按下時輸出第n層按鍵信號經無線通信模塊傳輸至控制模塊，第n層的檢測踏板中的U型壓電薄膜電纜用於當有人壓在上面時，產生感應電荷輸出至電荷放大器，電荷放大器用於將電荷信號轉換成第n層電壓信號後經無線通信模塊輸出至控制模塊；控制模塊用於當既接收到第n層按鍵信號和第n層電壓信號時，輸出驅動信號至升降驅動電路，升降驅動電路用於控制升降電機的轉動方向從而使得電梯停靠在第n層。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限於這些說明。對於本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替代，都應當視為屬於本發明的保護範圍。