包頭空難事件 新世紀以來中國最嚴重的空難
2023-03-30 12:12:38
包頭空難事件是發生在2004年的一起傷亡慘重的飛機航班墜毀事件，包頭空難事件一共造成了47名乘客、6名機組人員以及地面2名人員共55人的喪生，包頭空難也是新世紀以來中國最嚴重的空難，空難事件的原因是什麼呢？
包頭空難事件：
2004年11月21日8時21分，包頭飛往上海的MU5210航班起飛出現事故，墜入包頭市南海公園的湖中並發生爆炸起火，機上47名乘客，6名機組人員以及地面2人共55人在事故中喪生。2009年，空難索賠案立案，先後進行了20多次庭前談話和證據交換。直到2012年10月9日，索賠案正式開庭，32位家屬索賠1.32億。
包頭空難事件過程：
2004年11月21日8時21分，中國東方航空雲南公司CRJ—200機型B—3072號飛機，執行包頭飛往上海的MU5210航班任務，在包頭機場附近墜毀，造成55人遇難，其中有47名乘客、6名機組人員和2名地面人員，直接經濟損失1.8億元。
包頭市公安消防支隊8時24分接到的報警電話，最早的一批官兵8時28分趕到現場，隨後機場消防到達，當時現場一片火海、濃煙滾滾。消防官兵立即分成3組，一組用泡沫槍滅湖面上航空燃料引起的大火，一組用水槍滅岸上的建築物及遊船上的火，另一組一邊進行搜救，一邊打撈遇難者遺體。
包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時10分左右，機上53名遇難人員遺體全部找到，另外地面1名南海公園老職工的遺體也已找到。這樣，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到。
包頭空難現場目擊者描述：
飛機出事時，南海公園職工宋喜寶正在湖面的一艘固定遊船上，他聽到一陣劇烈的爆炸聲，接著看到火光四起，其所在的遊船劇烈晃動，差點把他震到水裡。多位路人、在南海湖冬泳的人以及附近居民目擊了飛機出事的一瞬間：飛機從不遠處的機場起飛後，向公園方向飛來；突然，飛機尾部冒起濃煙，晃蕩幾下後，一頭栽下來；緊接著，傳來劇烈的爆炸聲，濃煙四起，火光沖天，濃煙高達100多米，整個湖面變成一片火海。飛機墜落在南海公園，撞毀公園大門口的售票廳後，落入湖水中。飛機爆炸引發的大火致使南海公園岸邊及湖面的多艘遊艇被毀，岸上的噴泉和一些雕塑及花木毀於一旦。
包頭空難五大謎團：
謎團一：持問題身份證怎能登機？
有消息報導，在此次空難遇難者中，有3人持的是他人身份證登機，身份證上標明的3人中，1人在武漢，2人在上海。
謎團二：乘客有否讓飛機提前起飛？
網上有消息稱：復華科技陳蘇陽總經理當天要趕一個10時在上海舉行的會議，一進機場就找東航工作人員協商，無果，即打電話給東航上海總公司的關係人，該人一個電話打到包頭機場，飛機即提前起飛。
謎團三：是否使用了廉價的液壓油？
有人認為，東航沒有採用較貴的加拿大液壓油，而是使用了較廉價的日本液壓油。而且由於飛機提前起飛，液壓系統沒有進行預熱，造成飛機升降系統油路堵塞，飛機想飛飛不高。
謎團四：起飛前是否進行除冰
深圳機場一名畢業於北京航空學院專業且在機場一線工作多年的飛機性能工程師接受採訪表示：墜機最大的可能性與目前內蒙古的寒冷天氣有關。由於飛機在機場停放了一個夜晚，飛機的表面很可能是結了一層薄冰。按照嚴格的飛機安全檢測程序，飛機是必須將薄冰完全除掉後才可以起飛，但如果有關工作人員疏忽，沒將薄冰除去就起飛，特別是機翼上還留有薄冰的話，整個飛機的氣動性就會受到破壞。在飛機的氣動性被破壞後，飛機在跑道上滑翔時，飛行員一般是感覺不到的，當飛機繼續加速，飛行員拉起機身後，很快就會發現飛機的動力不足，即使是飛行員繼續用力將飛機提升，最後的結果也會由於飛機的氣動性已被破壞而只能往下衝。
謎團五：飛機有否經過安全檢查？
據包頭機場的工作人員在接受採訪時透露，東方航空公司在包頭機場未設給飛機做安全檢查的機務部，而且東航與包頭機場方面達成協議，從11月30日起，東航停落在包頭機場的飛機開始由包頭方面負責安檢。也就是說，失事飛機一直是在上海做安檢，晚上抵達包頭機場直至次日再次起飛，沒有做安全檢查，從而導致事故發生。
包頭空難事件的原因：
事故調查組通過對CRJ-200機型飛機進行氣動性能、機翼汙染物、機組操作和處置等進行分析，認為本次事故的原因是:飛機起飛過程中，由於機翼汙染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地後，在沒有出現警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態中改出，直至飛機墜毀。事故調查組認為，飛機在包頭機場過夜時存在結霜的天氣條件，機翼汙染物最大可能是霜。飛機起飛前沒有進行除冰。
包頭空難事件的警示：
安全歷來是中國民航頭上的一把利刃，然而，在市場需求旺盛，航空企業經濟效益普遍大幅攀升的形勢下，中國民航已露出「安全隱患」的苗頭。隨著中國民航各航空公司大舉擴展機隊規模和航線，飛行員已成為一種稀缺資源，而在青黃不接的情況下，延長飛行員的飛行時間，很可能成為各航空公司提高飛機平均日利用率的一條捷徑。走這一條捷徑所付出的代價將會是十分嚴重的，如何注意均衡發展，處理好安全與速度的關係，不讓飛行員蠻幹、拼體力、拼消耗，否則一旦出現此類空難將會造成嚴重的影響。
