魔鬼的奸計三（魔鬼的奸計九調虎離山--有預謀的演習）

2023-04-14 22:52:30

8. 調虎離山--有預謀的演習

在9/11血腥大屠殺前的半年期間，在美國各地由美國軍、情單位策劃、主辦了諸多的「恐怖襲擊」、和「飛機空難」演習，尤其是在和9/11恐怖大屠殺中發生實際「恐怖事件」的地點非常相近，具有「同工異曲」之妙；似乎，真正的9/11「恐怖分子」和陰謀「設計師」們，為了「迎接」9/11空前的「恐怖襲擊」的到來，早就為此設下了「伏筆」。

在賓斯凡尼亞州的韋斯莫爾（Westmore）縣，一個人口不過幾萬人、是個以產煤為主的荒涼、偏僻小鎮、卻在9/11前舉行了多次「恐怖演習」，似乎要訴人們，「恐怖分子」對這個地圖上幾乎難以發現的地方，產生了濃厚的興趣。

在6月12日，在這個韋斯莫爾縣鎮舉行了神秘的「飛機墜毀」的空難演習；離這個縣鎮不遠的城市匹茨堡（Pittsburg）、和另外一個叫辛克斯維爾( shanksville)小鎮上的政府救災人員，都參加了這個演習。

6月19日，又在美國國防部的「主辦」和2萬3千美金的經費「援助」下，韋斯莫爾縣鎮的一個叫「綠門商場」（GreenGate）的購物中心，又舉行了另外一場為時3個多小時「恐怖分子在商場引爆炸彈」、和生化恐怖襲擊的演習。演習中的志願人員，在不同程度都得到美國軍方「特殊」救災人員的「防化」急救措施，及防化訓練。

而根據《匹茨堡紀事報》（Pittsburg Tribune）的報導，幾個星期後，在這個「鳥不生蛋」、在東西兩岸大城市的美國人看來是「窮鄉僻壤」的縣鎮，又在辛克斯維爾進行了另外一次「恐怖襲擊」演習。

到了9月10日、9/11恐怖血腥大屠殺的前夕，有一場緊急的應對「恐怖攻擊」的緊急會議「演習」，也在韋斯莫爾縣的約翰鎮（Johnstown Airport）的飛機場的塔臺內舉行。「演習」的內容是當有被「劫持」飛機「光臨」附近的天空、可能對飛機場造成「威脅」時，如何緊急疏散飛機場的工作人員。而主持這場「恐怖演習」的是美國國民空軍238中隊、「派駐」附近大城市匹茨堡航管區域的吉姆士∙庫修特（James Koshute）中尉。

9/11的早晨，大約9點35分，這個飛機場就「及時」接到上級的通知，有「危險」的飛機正在「逼近」，在12英裡的咫尺之距。

根據前一天的「演習」規定，為了安全起見，飛機場內的工作人員必須馬上緊急「撤離」。當然，任何飛機場最為危險的「區域」和「地點」，就是飛機場可以「眼觀八方」塔臺。

半個小時後，報告說有飛機就在16英裡外的辛克斯維爾小鎮「墜毀」，而因為約翰鎮的飛機場塔臺裡面的工作人員全部「及時撤離」了工作「崗位」，所以，沒有人「目睹」那架飛機的「墜毀」情景。而那架「墜毀」的飛機，就是聯合航空公司93次航班飛機、第4架被「劫持」的飛機。

那場「會議」演習的時間，離發起9/11血腥大屠殺的時間不到24小時，而這個約翰鎮的飛機場，離後來被「劫持」的聯合航空93次航班飛機在9/11那天「墜毀」（被擊落）的地點-辛克斯維爾（Shanksville）小鎮，只有區區16英裡。是巧合嗎？有關聯合航空93次航班飛機在9/11那天的「命運」，請看後的「滅絕人寰-來聯合航空93次航班飛機慘遭擊落」章節。

而賓斯凡尼亞州的州長湯姆∙瑞傑（Tom Ridge）是小布希總統20多年「胸懷大志」的私人朋友，也是小布希在反恐立場上「旗幟鮮明」、「立場堅定」、和「久經考驗」的「戰友」，後來在9/11大屠殺後不久，即出任第一任新成立的、統籌和掌控所有美國16個情、治、法秘密警察單位的美國國土安全局局長（Homeland Security），一躍成為美國「蓋世太保」的新「大佬」，叱吒風雲。

五角大樓的演習：

在2001年的5月，9/11恐怖大屠殺的4個月前，在華盛頓的美國國防部五角大樓，同樣演練了「波音-757飛機撞擊五角大樓」的演習。就是所謂的「第3架」被劫持的飛機（波音-757飛機），後來被美國的媒體報導為「撞擊五角大樓的」兇手。

而在9/11那天五角大樓發生巨大爆炸後、在第一時間趕到現場的是一個叫「三位診治」（TriCare）、坐落在五角大樓北邊的美國陸軍小醫院。負責這個小醫院、及整個五角大樓「醫療救治」的「領導人」、同時是擔任美國空軍衛生部長得保羅∙卡爾頓（Paul Carlton）中將，他悄悄地透露給《美國醫療》（U.S. Medicine）雜誌時表示：「他手下的「救援小組」早已在2001年5月就「演練過」波音-757飛機撞擊五角大樓的場景了…」

「…his team had run an exercise in May with a scenario in which a 757 crashes into the Pentagon…」

在9月11日那天的早晨大約8點30分，在9/11 「恐怖攻擊」還沒有開始前，而五角大樓周圍及附近的救火消防局，就已經開始「演習」五角大樓的「火災」了。參加的消防單位有佛吉尼亞州貝爾伏堡縣（Fort Belvoir County Fire Department）的消防局、阿靈頓縣的消防局（Arlington Fire Department）、和邁爾堡消防局駐紮在五角大樓直升機場的分局（Fort Myer Pentagon Heliport Station）。

這些消防局的救火員在五角大樓的周圍演練救火的「演習」，在刺耳欲聾的警笛聲中穿梭奔忙。當9點38分在五角大樓發生巨大的、驚天動地的大爆炸時，這些消防員「剛巧」在現場附近，早就「準備就緒」，並且馬上投入了緊張、艱巨的「救火」工作

是巧合嗎？

詳情請看後面「無中生有-五角大樓沒有飛機」的章節。

9/11發生2天前的在水牛城參加演習的波音-767飛機和志願人員

在被「劫持」的飛機上「模擬」受害的乘客

自願參加「反控救援」演習的當地學生

再回到紐約的演習：

在2001年9月9日，也就是9/11慘案僅二天前的周末，在美國紐約州的水牛城（Baffulo）、最靠近加拿大邊境的尼加拉市的水牛城機場，進行了一場為時2個半小時的離奇的「空難」演習。

而尼加拉以氣勢磅簿、奔騰不息的瀑布而聞名於全世界。

參加演習的有總共350多名聯邦和當地的救災工作人員，包括聯邦救災總署（簡稱FEMA-Federal Emergency Management Agency）、聯邦調查局（簡稱FBI-Federal Bureau of Investigation）、紐約州政府緊急管理辦公室（Office of Emergency Management）和當地的消防員、警察、醫務人員，另外，還有當地紅十字會的志願工作者。

負責 「指揮」這次救災演習的是「派駐」當地的聯邦救災總署的負責人特納（Jonathan Turner）先生，他對在場的工作人員解釋了這場「災難」的「內情」：那是一架從紐約飛來的波音-767型飛機，不幸在空中遭受了「恐怖分子」的劫持，並且在空中發生爆炸。飛機上總共為86位乘客，20個乘客被炸死，66位其他的旅客被炸傷。

在演習的飛機場現場內，大批的消防救火車和救護車，團團包圍在飛機的周圍。警察車封鎖了現場，警車頂上的紅、藍、黃警燈尖厲地嘶鳴著，一副繁忙救災的景象。

美國聯邦救災總署的工作人員，在四處奔忙，緊急處理飛機上遇難乘客的「屍體」； 20多名當地的紅十字會的醫生和心理護理工作人員，也在為「死裡逃生」的「傷員」進行「急救」和心理輔導。

然而，令人蹊蹺的「巧合」是，在9/11後的第二天、也就是9月12日，美國航空公司所公布了11次航班飛機（第1架被「劫持」的飛機）的乘客名單，「剛好」是81位；加上11位飛機上的機組人員，飛機上總共是92位乘客和機組人員。

而更令人震驚的是，在這個81 位飛機乘客的名單上，沒有所謂的5位劫機「恐怖份子」的名字，連一個看上去象中東人的名字都沒有。

並且，美國的媒體和後來「9/11委員會」的調查報告中，也確定了那架美國航空公司11次航班飛機上的人數，為81位乘客加11位機組人員，飛機上總共是92個不幸遇難的人。

在9/11慘劇發生的兩天前的周末，「剛巧」在美國加拿大邊境舉行的「空難」演習中，模擬的「空難飛機」上的乘客人數，與拉開9/11「恐怖攻擊」序幕的第1架撞樓飛機上面的乘客人數，正好相同。

怎們會相同？在美國加拿大邊境舉行的「空難」演習中，是虛擬的86位，而不幸登上美國航空11次航班飛機的乘客人數，是81位，多了5位啊。

這樣設想一下，美國的媒體報導的是「5位恐怖分子劫持」了這架飛機，然而在這架飛機上根據公布的乘客名單上，並沒有這5位「恐怖分子」。

如果，加上這5位沒有在飛機上出現的「劫機恐怖分子」，美國航空公司11次航班飛機的乘客人數是不是「剛好」變86位、與原來的「空難飛機演習」中的預定人數剛好相同？

是巧合嗎？

似乎是，有人粗心了，忽略了細節，真正「策劃」9/11血腥大屠殺的「謀士」下面的「信差」，沒有及時將「恐怖分子」的名單輸入航空公司的乘客名單系統裡！

華盛頓的演習：

在9/11的那天，全世界最為先進和高效率的電子和圖像分析、同時也是全世界最大的「訊號情報」（Sig Intel）間諜機構的美國國家偵查處（簡稱NRO-National Reconnaissance Office），也在維吉尼亞州的總部進行了飛機「撞擊」大樓的演習和測試，而整幢大樓在8點30分前就進行了安全「撤離」，而那時第1架飛機還根本沒有撞擊紐約世界貿易中心摩天雙塔的北樓呢。

無獨有偶，也在9月11日的那天，就在紐約世界貿易中心摩天雙塔慘遭飛機的撞擊「蹂躪」的同時，中央情報局的資深情報官約翰·福爾頓（John Fulton），正帶領他的手下，在美國中央情報局在維吉尼亞州的總部，進行事先安排好的「飛機模擬撞擊摩天大樓」的測試。

這個試測「模擬飛機撞樓」的主要目的，是萬一在有「不巧飛機撞入摩天大樓」的情況下，得悉被撞大樓的損毀狀況、及如何緊急應變救災。

這位福爾頓先生可是華盛頓情報、軍方的「大佬」級人物。他的公開身份不僅是中央情報局的「老闆」-局長的顧問，他又親自擔任美國國家偵察處戰略「兵棋推演」（War Games）處的主任，並長期與美國國防部、國家安全委員會（簡稱NSC-National Security Concil），美國國家警察總署（US Marshall）合作，共同擔負起保護美國國土安全的神聖職責，是一位美國國家安全事務的專家。

在這裡，似乎9/11那天的「恐怖襲擊」、與上面提到的一系列的「演習」毫無疑問地有著「千絲萬縷」的關連；但是這些「巧合」，事實上並沒有「直接」決定到9/11那天「恐怖襲擊」的成功與否。

9/11那天的演習：

而下面要向讀者介紹的，卻是這個章節的「真正」的內容、讓美國國民空軍在9/11那天武功全廢、美國軍方高層在9/11前早就事先「安排」好的幾個「軍事演習」。而那些「演習」使得美國國民空軍在9/11「恐怖襲擊」的那天，不僅無法「大展身手」、而且根本「動彈不得」；使得許多訓練有素、忠誠愛國、負責保衛美國領空神聖職責的美國國民空軍飛行員大為困擾、長期備受良心的譴責和輿論的責難。

這就是在9/11那個群魔亂舞的血腥的一天，另外有4起鮮為人知的、事先精心安排的、有預謀的「軍事演習」。

第1個演習：

代號叫「北方警惕」（Northern Vigilant）的演習：那就是「虛擬」前蘇聯-俄羅斯獨立國協對美國進行大肆的軍事進攻。所以，在美國東海岸紐約附近每個軍事基地內的美國國民空軍F-15、和F-16戰鬥機，都被調往阿拉斯加州和加拿大鄰近蘇聯的「作戰前線」，來進行「保家衛國」、迎戰來自蘇聯的空中轟炸機的「演習」。

在美國東岸有35個美國國民空軍基地，保衛著美國的領空。但是，空軍基地內的戰鬥機，在9/11那天都被抽調一空，去參加在遙遠、偏僻的阿拉斯加和加拿大邊疆的「保衛戰」。

而真正需要來保衛美國天空的美國國民空軍「子弟兵」，在「遙遠」的「虛擬前線」，痴痴等待著永遠不會出現的「蘇聯敵人」；而在自己的後方家園的父母、子女、兄弟、姐妹、鄰居和親戚，正在遭受「真正的恐怖分子敵人」的肆意蹂躪、和殘暴戮殺。他們一籌莫展，望紐約「興嘆」而成終生遺恨。

第2個演習：

在9/11那天，有個同樣鮮為人知的實地訓練，代號叫「警惕武士」（Vigilant Warrior）的「實體飛行」（Live- Fly）演習，那就是北美防空指揮中心模擬「恐怖分子」劫持了美國本土的民航飛機，並用民航飛機作為武器撞擊美國的摩天大樓，包括像紐約的世界貿易中心摩天雙塔、及華盛頓的五角大樓；而根據《今日美國》（USA Today）的報導，這個與9/11血腥「恐怖攻擊」幾乎一模一樣形式的「實地飛行訓練」，早在2001年7月份、9/11大屠殺的2個月前就定案。而這個演習訓練的「課程」，與9/11那天發生的「恐怖分子」劫持波音飛機撞擊紐約世界貿易中心摩天雙塔大樓的「內容」，一模一樣！

在前面提到的被柯林頓總統任命的反恐「沙皇」-總監理查·克拉克（Richard Clark），他在《迎戰所有的敵人》（Against All Enemies）的書中第4頁，毫不猶豫地同樣「洩露」了這個發生在9/11那天的這些「繁瑣」的飛行訓練和「演習」。連《今日美國》（USA Today）這樣風靡全美國的報紙，也在事隔2年半後，在2004年4月18日的報導中，披露了北美防空指揮中心的高級官員，「證實」了在9/11那天確實有舉行訓練和「演習」。而那些「訓練和演習」的目的，是嚴防「恐怖分子」劫持美國本土的民航飛機作為武器的，來撞擊紐約世界貿易中心的摩天雙塔和五角大樓。

再清楚不過了，所謂的恐怖分子「劫持」飛機撞擊摩天大樓的「構想」，對華盛頓的「軍閥」們來說，已經根本不是什麼新鮮事啦。哈哈，但是，好像前面提到的、根據「9/11委員會」的調查報告中卻聲稱：9/11那天恐怖攻擊的「僥倖」成功，是因為美國的北美防空指揮中心的「軍閥」們，沒有「估計」到「恐怖分子」會「劫持」飛機、並用飛機作為飛行中的「飛彈」-大規模毀滅性武器。（unprepaired for terrorist to hijack US air planes and turn them into guided missiles）。

這分明豈不是「狼狽為奸」來欲蓋彌彰、自相矛盾的「自圓其說」。

如果，美國北美防空指揮中心的指揮當局，就像「9/11委員會」的調查報告所聲稱的：既然「估計」恐怖分子會「劫持」飛機來撞擊大樓，但是卻又無法「估計」到「恐怖分子」是劫持飛機來「自殺」攻擊的話，那麼，這些熟讀古今兵書、深諳各種兵家之道的華盛頓「軍閥」們，難道還會認為「劫機恐怖分子」會在飛機撞擊摩天雙塔大樓前的瞬間，跳傘逃生嗎？

第3個演習：

在9/11那天，還有一個代號叫「北方衛士」（Northern Guardian）的演習，那就是北美防空指揮中心在美國航管總署管轄下的各大航空管制中心的雷達屏幕上，「灌輸」不存在的「幽靈」飛機的雷達「螢光點」，使得美國航管中心的雷達上出現了很多「不該有」的飛機；所以當4架被恐怖分子「劫持」的飛機「關閉」了飛機上的「飛行識別儀」的時候，航管中心的大部分工作人員根本分不清楚哪架飛機在哪裡、什麼位置、飛行路線；哪些飛機是飛行演習的「幽靈飛機」、哪些是「被劫持」民航客機等，從而有效地起用了「瞞天過海、渾水摸魚」的老練兵家之道，企圖使9/11恐怖大屠殺變得「天衣無縫」。

冬妮·黛絲金斯（Dawne Deskins）中校、北美防空指揮中心在東北軍區（NEADS）的值日司令官，那天她正在負責9/11「演習」的日常事務，在8點38分接到了波士頓航管中心（撞向紐約世界貿易中心摩天雙塔的2架飛機都是從波士頓機場起飛的）打來的求救電話、要求軍區馬上命令出動戰鬥機升空、去攔截被恐怖分子「劫持」的飛機時，她當時的第一個反應是（根據她後來在「911委員會」的作證）：「這一定是飛行演習的一部分」（This got to be part of the exercise）。

儘管，波士頓航管中心打電話給軍區「求救」的時間為何拖延到8點38 分的原因在這裡我們暫時無法知道「真相」，但是無論如何，這通電話打得太晚啦。6分鐘後，第1架飛機撞入了世界貿易中心的摩天北樓，拉開了9/11血腥恐怖大屠殺的帷幕。

第4個演習：

在9/11那天最令人震驚的、讓美國空軍「武功全廢」的演習，是美國國民空軍代號叫「警惕行動」（Operation Vigilant） 的「軍事演習」，就是讓美國空軍沒有調往加拿大和阿拉斯加邊境「保衛美國」的空軍基地內的戰鬥機，全部放假、解散（Stand Down）。

那些在各大空軍基地內「值班」的戰鬥機群飛行員，分別被這個「蓄意」的軍事演習「遣送回家」-刻意放假，使得在需要美國國民空軍升空「攔截」被「劫持」的恐怖飛機的「節骨眼」上，在千鈞一髮之際「武功全廢」，來不及出動升空。

而最為精心「策劃」和有「預謀」的9/11演習「精華」部分，就是前面提到的、特地「解除」了駐紮在大西洋城的、專門負責保衛紐約世界貿易中心摩天雙塔的「守護神」、2架F-16 戰鬥機的武裝。

本來，負責美國東區、尤其是紐約曼哈頓天空安全的是美國國民空軍的第177飛行支隊，而這個飛行支隊駐紮在離紐約世界貿易中心摩天雙塔只有2小時的車程、區區8分鐘飛行時間的美國東岸賭城-大西洋城（Atlantic City）。

並且，根據原來北美防空指揮中心的作戰條例和精細安排：專門有兩架屬於第177飛行支隊的全副武裝的F-16戰鬥機，必須全天候、一天24小時在飛機場的跑道上「恭候」起飛升空的命令，擔當起保衛紐約世界貿易中心摩天大樓的神聖職責。

並且，根據平時的訓練和作戰要求，這2架F-16戰鬥機在接到命令的6分鐘內，就必須出動升空，去攔截所謂的後來（根據美國媒體報導）第1架撞入紐約世界貿易中心摩天雙塔的、被「劫持」的美國航空公司11次航班飛機、和第2架被「劫持」的聯合航空公司175次航班飛機。

不幸的是，來自華盛頓高層的命令和9/11那天「解散」（Stand Down）空軍的「演習」，解除了美國國民空軍第177飛行支隊在9/11那天保衛美國天空的「神聖責職」。造成千古遺恨的是，這2架F-16戰鬥機被調往-「發配」到偏遠的新澤西的山溝裡處，在沒人的空地上進行「無聊」的轟炸訓練，以致紐約的天空沒有任何防衛，使得2架被「劫持」的飛機一舉「撞樓「成功，從而拉開了9/11血腥大屠殺的帷幕。

躲在山溝裡的賓·拉登恐怖分子或者蓋達組織，是無法有這個「本事」，叫美國的國民空軍在9/11那天「放假」的，這是小孩子都明白的道理。

顯而易見的是，除了華盛頓的「軍閥」們，還有誰能夠精心安排、統籌這樣的「軍事演習」？！

喪心病狂的魔鬼們已經撕下了偽善的面具，正在磨刀霍霍，隨時準備向無辜的百姓大開殺戒。

未完待續

作者簡介：劉鐵俠（Dennis Liu)，美籍華人。長期從事美國政治、軍事、金融的研究和活動，著有巨作《魔鬼的奸計-911真相調查報告》一書，2006年香港轟動出版。並著有《魔鬼的天空-馬航MH370調查報告》、《川普意外當選，還是美國的一場政變？》、《美國總統選舉的幕後黑手》等精彩文章。作者在美國曾經開設源豐泰金融投資公司，擔任美國運通（American Express）公司資深投資顧問、華爾街大鱷摩根斯丹利(Morgan Stanley)資深副總裁、美聯投資公司（Wachovia) 資深副總裁等要職，對美國影子政府的陰謀與騙局、國際政治中的黑箱作業，有獨特的研究、見解、及深邃的剖析。